<h1><b>■曹春華</b></h1> <h3> 汨羅市羅江詩聯(lián)的微信群里，這兩天格外熱鬧。原來是紅花村的詩友黃正雄先生在城里買了新房，搬了新家，大家在寫詩賀他喬遷之喜。</h3><h3><br> 除了美好的祝福，不少詩友還把黃正雄的平生事跡也寫進了詩里——黃正雄一生從事路橋工作，詩友黎勇在詩中寫道，“報國從戎名已就，修橋鋪路德流芳。”黃正雄愛寫詩、下象棋，詩友周慶明寫“架上詩書堪厚積，枰間兵甲自深藏。”</h3><h3><br> “志修天下路，敢架水中橋。”這兩句是黃正雄揮毫潑墨最喜歡寫的詩句，也是他畢生追求的目標。</h3><h3><br> 黃正雄是土生土長的汨羅人，現(xiàn)已退休，喜歡寫詩歌，喜歡寫書法，還下得一手好象棋，微信群里經?？吹剿窒淼脑姼钑ㄗ髌泛推遛馁愂?。</h3><h3><br> 黃正雄已退休三年，眼角的皺紋透著儒雅秀氣，依然挺拔的身姿，像極了澧水河懸索橋的索塔，大家都親切地叫他“黃家?guī)浉纭薄２恢赖臅詾樗且晃惶撀毴藛T，但墻上掛著的幾幅宏偉的橋梁照片，以及滿屋子的施工圖紙，就知道他沒那么簡單。<br></h3> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 黃正雄的家鄉(xiāng)在汨羅市的一個小鄉(xiāng)村，地理位置雖屬丘陵地帶，沒有高山峻嶺，但出門也是高高低低的山丘包圍。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1975年，才滿12歲的黃正雄小學畢業(yè)升入初中，學校也從村里的紅花公社紅花大隊“稻塘墩小學”，換到了鎮(zhèn)上的“紅花公社露水坡中學”，離家翻山越嶺有十五六里地。當時學校沒有寄宿，黃正雄每天早上5點起床，母親則已做好早飯，黃正雄吃完早飯，帶上母親準備好的午餐便當——紅薯拌飯，踏上風雨無阻的上學之路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 冬天白晝短，山路延綿，摸黑前進，高一腳第一腳，不知道摔過多少次跤。待白日時間長一點，出門能看清腳下的路時，氣溫也變得暖和起來。結束了冬眠的蛇鼠，開始出來行動。尤其到了端午前后，山里各種蛇鼠橫行，有時還會碰上豺狼，幾乎每天黃正雄都會踩到蛇，總會被嚇得魂飛魄散，拼命跑，可腳下崎嶇的黃泥巴山路卻使他連滾帶爬。路要是平一點、寬一點就好了——黃正雄總是在心里這樣想。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 后來蛇獸遇得多了，黃正雄的膽子也漸漸大起來，卻在心里堅定了一個念頭——堅持把高中讀完，一定要考上大學，走出大山，學好能修天下路的本領，回來把家鄉(xiāng)的路修好。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1979年高中最后一年，黃正雄正在沖刺高考，這時對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)突然打響?！鞍矁缺叵热镣狻薄獮榱吮Ｐl(wèi)國家，在征兵通知傳過來，黃正雄毅然放棄高考，投筆從戎報名參軍。</p><p class="ql-block"> 到了部隊，黃正雄選擇當了一名建筑工程兵，編在建筑工兵112團，參與中越邊境我方一側的戰(zhàn)備公路、橋梁和隧道建設，同時還參與了一線步兵指揮所、炮兵工事、海防工程以及后方地下指揮中心的建設。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 殘酷的戰(zhàn)爭，讓黃正雄意識到，路橋是打仗的基礎，也是搶救傷員的基礎，在這場持續(xù)數年的保衛(wèi)戰(zhàn)爭中，建筑工兵為抗戰(zhàn)保障做出了巨大貢獻。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1983年，黃正雄被調任廣州軍區(qū)干部文化學校當通訊員。為了圓兒時的夢想，黃正雄利用空閑時間，又拿出高中課本進行復習。同年9月考入國防科技大學長沙工程兵學院，三年大學主修道路橋梁工兵專業(yè)，1986年7月以優(yōu)異的成績畢業(yè)參加實習工作，被分到41軍工兵部隊任技術軍官繼續(xù)進行國防工程，同時支援地方路橋建設。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 由于一直在滿是塵囂的工地上工作，加上自己沒太注意，黃正雄中了細菌感染，患上了腹膜炎。部隊便安排他轉業(yè)回到家鄉(xiāng)湖南，于1991年調入岳陽市公路局任主任工程師，從事公路的建設、管理工作。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 因病得福，離家鄉(xiāng)越來越近，離兒時的夢想也越來越近，黃正雄心中充滿了歡喜。為實現(xiàn)目標，他在工作中更加積極努力。</p> <p class="ql-block"> 縣級市汨羅隸屬岳陽市，京廣鐵路、107國道和京珠高速穿境而過，交通區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。上世紀九十年代，改革開放和經濟建設如火如荼。此時汨羅城市發(fā)展和交通建設正進入快車道。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1998年初，汨羅市委市政府將1809線(現(xiàn)為308省道)汨新段(又稱汨新路)拓改工程列入全市10大重點工程之首。1809線是連接平江至益陽的重要交通干線，途經汨羅市新市、城郊、汨羅鎮(zhèn)等地。這次拓改要將城區(qū)雙塘至新市區(qū)間，按一級公路標準進行拓寬，投資近1億元。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 3月7日，拓改工程指揮部成立，從13個單位抽調32名干部組成專門工作班子。上面任務派下來，工作緊張推進。從16歲參加越南抗戰(zhàn)戰(zhàn)備路橋修建開始，在18年的路橋建設工作中積累了豐富建設經驗的黃正雄臨危受命，擔任汨新路的總工程師和總監(jiān)理工程師，負責工程設計、工程施工技術和質量的管理工作。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 來到了家門口工作，兒時的夢想即將實現(xiàn)，35歲的黃正雄渾身充滿了干勁。帶著來自公路交通城建規(guī)劃等部門的小伙伴，只用了三個月時間，就完成了勘測的外業(yè)，并拿出了施工圖設計的圖紙，一次性通過省專家的評審和立項審批，順利轉入施工階段。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 拓改工程東起107國道新市互通口，西至雙塘廣場全線采用平原微丘區(qū)一級公路標準，在原有線路基礎上裁彎、改直，按60米拓寬，縱坡度不超過3‰，雙向6車道。道路中線用3米綠化帶隔離，兩邊配置非機動車道、人行道與綠化帶，其他設施全部按城市道路標準配套。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 由于投資主體是地方政府，省補助。預算偏緊，單價偏低。招標時投標中標的施工單位是本土縣級施工的公路交通建筑企業(yè)。資質和力量都與一級公路的施工要求差距較大。為了彌補施工技術力量不足，總工室舉辦施工技術培訓班，針對軟基處理、路基填筑、橋涵工程、路面工程、給排水工程、綠化工程、安全交通標志等專項培訓。為了確保每一位施工人員都掌握好施工技術，黃正雄親自講課考核。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 磨刀不誤砍柴工，黃正雄的培訓工作起到了非常關鍵的作用，在后面的施工中，各項施工技術均得到很好落實，施工質量都得到了保證。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 作為總工程師和總監(jiān)理工程師，黃正雄不但要落實整個工程的建設，同時還要負責工程的質量。軟基處理，路基壓實，橋涵施工，各項標準與規(guī)范，黃正雄都要逐項落實。當時，工勤補貼6元一天，他經常在完成白天的工作后，晚上一個人自掏腰包租一輛三輪車，在工地上來回檢查質。有人笑他，到底圖個啥，他總是說：“這是我家鄉(xiāng)的高等級公路，再苦再累，我也要為它的質量把好關！”</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 功夫不負有心人，汨新路拓改工程于1999年12月8日竣工通車，1999年12月28日，省交通建設質量專項整治領導小組和省交通廳質監(jiān)站、省公路局等單位組織對拓改工程質量進行全方位質量檢測，各項數據表明，工程質量符合國家一級公路標準。這條公路也是迄今為止零積水、維修少的奇跡工程。黃正雄也真正實現(xiàn)了兒時的夢想，成為了鄉(xiāng)里的英雄楷模。</p> 2003年的春天，長沙理工大學華南土木工程監(jiān)理有限公司的一份商調函，將黃正雄從岳陽公路局調往長沙，任二環(huán)線長沙三汊磯湘江特大橋總監(jiān)。<div><br> 這座特大橋是自錨式鋼箱梁懸索橋。雙塔塔高124米，主跨100+328+100米，全長1700米。主橋是自錨式單箱三室鋼箱梁懸索橋，兩邊跨是單箱單室鋼筋混凝土連續(xù)梁板。主橋現(xiàn)場拼焊梁段和邊跨現(xiàn)澆梁段均采用頂推法架梁施工。湖南四季溫差巨大，熱脹冷縮也給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。當時這座橋是亞洲同類橋型第一，技術復雜和施工難度可想而知。</div><div><br> 黃正雄同志帶領監(jiān)理團隊，依托理工大學橋梁教學和科研技術后臺，大膽制定監(jiān)理總體規(guī)劃和監(jiān)理實施細則。他每天蹲守在工地上，耐心與業(yè)主協(xié)商，同時仔細指導施工人員的工作。帶著大家一起努力，最終克服了鋼箱梁拼焊、頂推的主梁線型控制問題，克服了鋼筋混凝土梁體頂推應力和速率問題，克服主纜架設和吊索調整及塔梁索應力調控問題，克服了鋼箱梁現(xiàn)場澆注式瀝青混凝土相關問題等等，成功解決了各項極具挑戰(zhàn)的施工難題。</div><div><br> 三年的緊張施工監(jiān)理，最終黃正雄向上級交上了一份完美的答卷。大橋檢測驗收報告揭示，各項指標符合設計和規(guī)范要求，并獲得建設部魯班獎。</div><div><br> 后續(xù)很多年又陸續(xù)參與許廣高速荊岳長江公路大橋（主跨886米），夏蓉汝郴高速赤石特大橋（4塔斜拉橋），張花高速澧水河鋼桁梁懸索橋（828米），益陽溪流灣斜拉橋。并且，黃正雄還著有多篇論文，在省內外工程期刋上發(fā)表，在特大橋施工技術和質量控制方面，為業(yè)內人士提供了寶貴的指導經驗。<br>在公路方面，湘長公路、甬臺溫高速公路、桑龍公路、通平高速公路，黃正雄都留下了濃墨重彩的筆墨，正如他在新詩《澧水河懸索橋組歌》中的其中一首《錨碇》寫的——我把堅實的身體扎入大地/像磐石般與巍巍湘西山融為一體/我敞開著胸膛/讓索股穿過脊梁/承受主纜的萬噸拉力/任風云變幻/任星移斗轉/一百年/我依然巍巍不動/不會有絲毫位移!</div><div><br> 堅定不移的信念，全力以赴地鉆研，最終讓黃正雄實現(xiàn)了“能修天下路”的人生目標。</div><div><br> 2023年，年滿60歲的黃正雄正式退休，被聘為湘陰樟樹港湘江大橋咨詢顧問。退出了主線工作，黃正雄終于閑下心來，回到家鄉(xiāng)汨羅紅花村安度晚年。</div><div><br> 汨羅被余光中稱藍墨水的上游，在這個有著兩千多年屈子文化汨羅小城，新修的高鐵從他家的門前的田野上穿過。在歷史文化與現(xiàn)代科技的時光交錯里，黃正雄用詩歌與筆墨繼續(xù)書寫他的人生故事。<br></div>