<p class="ql-block">圖文/大漠胡楊·盧新民</p><p class="ql-block">隨手拾光，定格美好；</p><p class="ql-block">記錄車輛段四十余載風(fēng)華，致敬每一份堅(jiān)守。</p> <p class="ql-block"> 圖中定格七八十年代風(fēng)貌：蒸汽機(jī)車雄姿矗立，右下圖為作者1979年初作為南疆線鐵道兵，投身鐵路建設(shè)的工作實(shí)景。</p> <p class="ql-block">作者的話</p><p class="ql-block">我于2018年元月從烏魯木齊車輛段退休，今逢段里開展離退休主題系列活動(dòng)，特將珍藏多年的照片與親歷故事整理成冊(cè)。這些鏡頭定格了車輛段不同時(shí)期的崢嶸歲月，這些文字記錄了鐵路事業(yè)的滄桑巨變，匯成此篇，愿與諸位共勉。文中若有疏漏之處，懇請(qǐng)批評(píng)指正——只因心懷對(duì)烏輛的赤誠(chéng)，愿以微薄之力，多維度展現(xiàn)她的奮進(jìn)之姿與精神底色。</p> <p class="ql-block">四十余載櫛風(fēng)沐雨，四十余載薪火相傳。烏魯木齊車輛段的發(fā)展軌跡，早已超越了一個(gè)單位的成長(zhǎng)邊界，成為新疆鐵路從“通途可達(dá)”到“優(yōu)行致遠(yuǎn)”的生動(dòng)注腳，更是幾代烏輛人扎根邊疆、逐夢(mèng)前行的精神圖騰。</p> <p class="ql-block">1981年4月，改革春風(fēng)漫卷天山，烏魯木齊車輛段在烏魯木齊西車輛段的基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生。彼時(shí)的戈壁荒灘上，僅有一座簡(jiǎn)陋整備庫(kù)勉強(qiáng)容納13輛客車，3個(gè)車間、500名職工，便是創(chuàng)業(yè)的全部家當(dāng)。沒(méi)有現(xiàn)代化機(jī)具，檢修工們就“人拉肩扛”，用雙手與簡(jiǎn)易工具筑牢列車安全防線；寒冬臘月，整備庫(kù)內(nèi)滴水成冰，他們裹著厚棉衣在車底堅(jiān)守?cái)?shù)小時(shí)，呵出的白氣凝結(jié)成霜；酷暑盛夏，五六十度的車體表面滾燙灼人，油漆工們頂著烈日揮汗如雨。第一代烏輛人像戈壁胡楊般扎根，以“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的信念，守護(hù)著連接邊疆與內(nèi)地的生命動(dòng)脈。</p> <p class="ql-block">往昔歲月留痕：三張畫面為七八十年代蒸汽機(jī)車，真實(shí)的記錄了作者1979年初作為南疆線鐵道兵，堅(jiān)守崗位、履職工作的珍貴瞬間。</p><p class="ql-block">1984年5月，一段里程碑式的跨越如期而至——烏魯木齊車輛段實(shí)現(xiàn)客車段修全面自主生產(chǎn)，徹底告別了依賴外段檢修的歷史，真正掌握了客車高級(jí)修程的核心能力。技術(shù)自立的號(hào)角吹響后，無(wú)數(shù)技術(shù)尖兵日夜攻關(guān)：圖紙晦澀難懂，就挑燈夜戰(zhàn)逐字研讀；工藝尚不熟悉，就反復(fù)拆裝試驗(yàn)，手上磨出血泡也不退縮；工裝設(shè)備不足，就土法上馬自主改造。輪軸車間的老職工至今記得，為攻克轉(zhuǎn)向架檢修難題，十幾名工友在車間連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，困了便裹著大衣在長(zhǎng)椅上打個(gè)盹，最終啃下了這塊硬骨頭。這份自力更生的志氣，成為烏輛人最寶貴的精神財(cái)富。</p> <p class="ql-block">1998年7月1日，一聲汽笛劃破長(zhǎng)空，烏魯木齊至北京的25G型空調(diào)列車正式開行，新疆鐵路徹底告別了“冬冷如冰窖、夏熱似蒸籠”的綠皮車時(shí)代，邁入全列空調(diào)車新紀(jì)元。次年，烏魯木齊至上海的空調(diào)大列接踵而至，兩條鋼鐵長(zhǎng)龍將新疆與祖國(guó)心臟、東海之濱緊密相連。曾經(jīng)，綠皮車內(nèi)夏日悶熱難當(dāng)、冬日寒風(fēng)刺骨，熱水供應(yīng)時(shí)常緊張；如今，舒適清涼成為旅途標(biāo)配，旅客舒心愜意，乘務(wù)員的工作環(huán)境也大幅改善。</p> <p class="ql-block">新世紀(jì)的曙光中，速度革命悄然啟幕。2000年，時(shí)速140公里的25K型快速列車駛?cè)胄陆?，為適配這匹鋼鐵“駿馬”，車輛段開啟了脫胎換骨的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)。嶄新的4線列車檢修整備庫(kù)拔地而起，電力配置全面升級(jí)，現(xiàn)代化檢修設(shè)備陸續(xù)進(jìn)駐，標(biāo)準(zhǔn)化流程取代了傳統(tǒng)“純手工”作業(yè)，檢修效率與質(zhì)量實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。同年，鐵道部全路現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在烏魯木齊車輛段隆重召開，這份至高褒獎(jiǎng)，印證著段內(nèi)管理水平與技術(shù)實(shí)力已躋身全路前列。</p> <p class="ql-block">發(fā)展之路從非坦途。2003年，為探索運(yùn)、檢一體化模式，烏魯木齊車輛段與客運(yùn)段合并成立客運(yùn)公司；筆著就是在這次改革中進(jìn)入客運(yùn)公司安全質(zhì)量部，2004年9月，客運(yùn)公司解散，客車檢修中心應(yīng)運(yùn)而生；2007年，中心重新命名為烏魯木齊車輛段。機(jī)構(gòu)名稱幾經(jīng)變更，如同鳳凰涅槃，卻淬煉出更加清晰的發(fā)展定位——聚焦車輛檢修核心主業(yè)，做安全運(yùn)行的堅(jiān)強(qiáng)后盾。無(wú)論體制如何調(diào)整，檢修庫(kù)內(nèi)的燈火始終徹夜通明，榔頭敲擊聲、試驗(yàn)臺(tái)轟鳴聲從未停歇……</p> <p class="ql-block">2014年，時(shí)速160公里的25T型快速列車馳騁天山南北；2015年5月，烏魯木齊車輛段動(dòng)車運(yùn)用所正式成立，時(shí)速250公里的動(dòng)車組如銀色閃電劃破長(zhǎng)空，宣告全國(guó)最后一個(gè)無(wú)高鐵的鐵路局成為歷史。面對(duì)全新的技術(shù)體系，烏輛人重拾自力更生的勁頭，選派骨干赴先進(jìn)路局學(xué)習(xí)，夜以繼日消化技術(shù)資料，在干中學(xué)、在學(xué)中干。新時(shí)代鐵路榜樣、首批動(dòng)車組機(jī)械師郭陽(yáng)回憶：“第一次接觸動(dòng)車組，感覺像面對(duì)外星科技，但我們對(duì)著圖紙、對(duì)著實(shí)物，一個(gè)系統(tǒng)一個(gè)系統(tǒng)鉆研，硬是把它‘啃’了下來(lái)?！?018年7月，適配新疆廣袤地域與復(fù)雜環(huán)境的時(shí)速160公里集中供電動(dòng)車組投入使用，如同“全能戰(zhàn)士”，成為服務(wù)南北疆旅客的骨干力量。</p> <p class="ql-block">四十余載風(fēng)雨洗禮，如今的烏魯木齊車輛段已成長(zhǎng)為支撐新疆鐵路客運(yùn)的核心樞紐。五大基地構(gòu)成覆蓋全疆的檢修保障網(wǎng)絡(luò)，12個(gè)職能科室、14個(gè)生產(chǎn)車間、124個(gè)生產(chǎn)班組、3750名干部職工組成敢打硬仗的鋼鐵隊(duì)伍；3481輛配屬及代管普速客車連接國(guó)內(nèi)外，動(dòng)車組在多條交路上奏響現(xiàn)代交通的高效樂(lè)章。在全路客車系統(tǒng)中，烏魯木齊車輛段運(yùn)用率持續(xù)名列前茅，用精檢細(xì)修踐行著“大運(yùn)輸”理念。</p> <p class="ql-block">薪火傳烏輛，壯志赴新程</p><p class="ql-block"> 從13輛愛車棲身陋室到全疆網(wǎng)絡(luò)織就通途，從綠皮煤煙染風(fēng)到動(dòng)車電光破霧，從500人拓荒筑基到3700人聚力攻堅(jiān)，烏魯木齊車輛段的歲月長(zhǎng)卷，寫滿奮斗、鐫刻創(chuàng)新、沉淀奉獻(xiàn)?！白粤Ω?、精益求精”的匠心，“不畏艱難、敢為人先”的銳氣，“安全至上、服務(wù)大局”的擔(dān)當(dāng)，早已成為烏輛人融入血脈的精神基因。</p> <p class="ql-block">退休八載，心系烏輛。身為新時(shí)代烏輛人，你們既是歷史榮光的傳承者，更是未來(lái)征程的開創(chuàng)者。愿你們：以“一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行”為尺，堅(jiān)守檢修初心；以開放姿態(tài)擁抱變革，在技術(shù)浪潮中勇立潮頭；以生命至上為念，筑牢旅客平安防線；以邊疆為家扎根奉獻(xiàn)，在“一帶一路”建設(shè)中踐行使命。</p> <p class="ql-block">車輪滾滾催征遠(yuǎn)，汽笛聲聲向未來(lái)。握緊歷史接力棒，讓烏輛精神在新時(shí)代新疆鐵路的壯闊征程中賡續(xù)榮光，用奮斗書寫新一代烏輛人的璀璨篇章！</p> <p class="ql-block">八年前退管會(huì)院內(nèi)情景。</p> <p class="ql-block">小綠谷走路跑步時(shí)的情景。</p> <p class="ql-block">烏魯木齊車輛段蘭球比賽時(shí)情景。</p> <p class="ql-block">曾經(jīng)參加學(xué)習(xí)民族舞時(shí)的情景。</p> <p class="ql-block">曾經(jīng)工作時(shí)的情景</p> <p class="ql-block">盧新民，原名盧興明，漢族，中共黨員，大專學(xué)歷。1978年入伍，先后服役于鐵道兵六師、五師及南疆新建鐵路管理處機(jī)務(wù)二連；兵改工后入職鐵道部十五工程局，后調(diào)入烏魯木齊鐵路系統(tǒng)，歷任材料員、政工主任干事、黨委辦公室主任、黨總支書記、路風(fēng)主任監(jiān)察（兼綜合治理）段修工會(huì)主席等職，持有新疆報(bào)刊記者采訪證，長(zhǎng)期深耕黨務(wù)工作。2018年1月30日退休。</p>