<h1><b style="font-size:20px;">顧 問 ：</b></h1><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 靳佩榮、王成軍、劉照興</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 靳東征、劉曉勤、馬向東</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">主 任：宋 毅</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">主 編：高迎新</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">責(zé)任編輯：衛(wèi)彥琴</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">特約編輯：劉曉利</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">詩詞編輯：薛曉芳</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">美術(shù)編輯：李海霞</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">剪紙編輯：崔春梅</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">攝影編輯：王元元</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">美篇制作：笑? 笑</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">主辦單位：</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 呂梁市民間文藝家協(xié)會</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 呂梁市優(yōu)秀傳統(tǒng)文化研究會</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">投稿微信：g531230</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">投稿郵箱：1456797500@qq.com</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">聯(lián)系電話：13935868057</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">辦公地址：呂梁市離石區(qū)濱河南東路鑫田寫字樓十樓</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">?</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">?“鎮(zhèn)館之寶”的由來</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px;">四八烈士紀(jì)念館供稿</b></p> <p class="ql-block"> 1946年4月8日，出席重慶國共談判與政治協(xié)商會議的中共代表王若飛、秦邦憲（博古）和新四軍軍長葉挺、中共職工委員會書記鄧發(fā)等乘坐的C-47運(yùn)輸機(jī)在興縣黑茶山失事，壯烈殉國。該機(jī)作為烈士生命最后的載體，成為承載紅色記憶、凝聚英烈精神的重要象征。為讓這段悲壯歷史可觸可感，四八烈士紀(jì)念館于2012年啟動C-47同型號飛機(jī)征集工作。</p><p class="ql-block"> 征集之路伊始便布滿荊棘。團(tuán)隊(duì)立足國內(nèi)全面調(diào)研發(fā)現(xiàn)，C-47作為二戰(zhàn)經(jīng)典機(jī)型，歷經(jīng)數(shù)十載歲月洗禮，國內(nèi)存量極稀，僅3架收藏于專業(yè)航空博物館且不對外租借；模型復(fù)刻成本偏高，同時難還原歷史實(shí)物的質(zhì)感與溫度，無法滿足傳承真實(shí)歷史的初衷，首輪征集陷入僵局。</p><p class="ql-block"> 轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2013年。經(jīng)多方聯(lián)絡(luò)梳理，團(tuán)隊(duì)得知美國、印度、澳大利亞等國家仍有該型號飛機(jī)遺存，隨即調(diào)整方向，委托相關(guān)機(jī)構(gòu)專項(xiàng)對接海外資源，開啟跨國征集之路。期間，團(tuán)隊(duì)排查多個國家私人收藏信息，對比十余架候選飛機(jī)的保存狀況與歷史背景，2013年8月最終鎖定美國小石城私人收藏家的一架C-47運(yùn)輸機(jī)。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">圖一 小石城C-47運(yùn)輸機(jī)原型</p> <p class="ql-block"> 該機(jī)主Harry（哈里）在深入了解征集初衷是緬懷革命先烈、傳承紅色歷史后，深為英烈精神動容，欣然同意轉(zhuǎn)讓。期間，多位愛心人士聽聞此事后，主動為跨國采購、國際運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)提供重要支持。2013年11月，紀(jì)念館工作人員遠(yuǎn)赴美國，完成飛機(jī)查驗(yàn)、性能確認(rèn)后委托山西圣美克科技有限公司進(jìn)行飛機(jī)采買事宜。后這架曾參與二戰(zhàn)運(yùn)輸任務(wù)的“鋼鐵老兵”，經(jīng)當(dāng)?shù)貙I(yè)團(tuán)隊(duì)拆解分裝，裝入4個集裝箱從休斯頓港口啟運(yùn)回國。</p><p class="ql-block"> 歷經(jīng)數(shù)月跨洋航行，2015年3月飛機(jī)部件抵達(dá)天津港口，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)、手續(xù)辦理后，通過公路運(yùn)輸千里輾轉(zhuǎn)，2015年3月17日安全抵達(dá)興縣四八烈士紀(jì)念館。專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)耗時數(shù)月，克服零部件老化、組裝工藝復(fù)雜等難題，完成復(fù)原組裝與調(diào)試,飛機(jī)外部由藍(lán)色調(diào)整為戰(zhàn)斗機(jī)型的綠色。2016年4月，這架跨越山海的C-47同型號飛機(jī)在紀(jì)念館副館正式陳列，成為四八烈士紀(jì)念館鎮(zhèn)館之寶。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">圖二 陳列于興縣四·八烈士紀(jì)念館副館的C-47飛機(jī)</p> <p class="ql-block"> 如今，這架靜靜矗立的C-47運(yùn)輸機(jī)，雖非當(dāng)年烈士殉難原機(jī)，卻以同型號歷史印記與館內(nèi)史料、實(shí)物相互印證。它承載著紀(jì)念館團(tuán)隊(duì)數(shù)年不懈堅(jiān)持，凝聚著海內(nèi)外人士對先烈的緬懷之情，更成為連接過去與當(dāng)下的精神紐帶。自陳列以來，它始終是參觀者必訪核心展品，人們駐足凝視、聆聽講解，在觸摸歷史紋路中感悟英烈精神，讓紅色記憶在代代相傳中永不褪色。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">2025年12月5日</p>