蘇州河，與黃浦江同為上海的母親河。百十年來，它們共同哺育了上海幾代人。蘇州河雖沒黃浦江寬，但它在上海的歷史上肩負了更多的擔當。想當年，狹窄的蘇州河航道上曾經(jīng)擁有更多船?，F(xiàn)如今，蘇州河悄然卸去了航運任務，已被改造成一條漂亮的景觀河，但在它蜿蜒的河道上卻擁有比黃浦江多一倍不止的橋。上海至今仍有浦東浦西之分，但歷史上從來也沒有河南河北一說，這在很大程度上要歸功于蘇州河上那眾多的橋。 蘇州河是吳淞江下游流入上海市區(qū)后的名稱。吳淞江發(fā)源于太湖東南角的瓜涇口。流入上海后，在安亭的上海汽車博覽公園的東南角分出蕰藻浜。蕰藻浜流經(jīng)上海北部，在吳淞口附近注入黃浦江，吳淞江的主流則繼續(xù)向東流入上海市區(qū)。上海人習慣上講的蘇州河是以祁連山南路橋為始點，外白渡橋以東注入黃浦江處為終點，這段河道直接橫穿上海市區(qū)。上世紀初因為這段河道航運繁忙，又是直通蘇州太湖，所以稱其為蘇州河。這種叫法并非官方認定，但很多官方文件中均有應用。 那么在這段蘇州河上究竟有多少座橋呢？作者自2022年起曾分段走完這段近20公里長的蘇州河，自外白渡橋起，到祁連山南路橋止，并為每一座橋拍照留證。最終的結(jié)果是：共34座（同一地點的組合橋算同一座橋。比如中環(huán)立交橋包含了中環(huán)主線橋+過河的匝道橋+地面道路橋，在同一地點相互關聯(lián)難以分割，算同一座橋）。 <div> 下面我們從外白渡橋開始，溯流而上逐一介紹。</div> <b><font color="#ed2308">01 外白渡橋</font></b> ▲ 外白渡橋位于蘇州河與黃浦江交匯處，交匯處對面就是著名的上海浦東陸家嘴。 ▲ 這個地方是以上海大廈為背景，拍攝外白渡橋的最佳機位。新、老攝影愛好者都喜歡這個機位，在此拍照者眾多。 ▲ 外白渡橋是由英商初建于1907年，至今已有一百多年歷史。外白渡橋是一座典型的工業(yè)革命時期的鋼桁架鉚接橋梁，具有濃厚的歷史感與獨特的結(jié)構美。河道正中間的橋墩是它獨有的特色，蘇州河上其它各橋在河道正中均不設橋墩。 <b><font color="#ed2308">02 乍浦路橋</font></b> ▲ 乍浦路橋距外白渡橋很近，別稱叫“法師橋”，橋上是拍攝外白渡橋與陸家嘴東方明珠+三件套同框的經(jīng)典機位。上面外白渡橋的第一張照片即是在此拍攝。 ▲ 乍浦路橋初建于1927年，是鋼筋混凝土拱橋，分為三跨，橋身線條優(yōu)美，與周圍的歷史建筑構成和諧畫卷。 <b><font color="#ed2308">03 四川路橋</font></b> ▲ 四川路曾是南北交通要道，車流密集。現(xiàn)在它所承擔的交通流量也不算少。 ▲ 此橋初建于上世紀二十年代，是鋼筋混凝土三孔懸臂梁橋。遠看與乍浦路橋類似但兩個橋墩上各有兩根燈柱，線條感更強烈些。 <b><font color="#ed2308">04 河南路橋</font></b> ▲ 河南路橋與四川路橋之間稍有段距離，同樣承擔著較大的車流量。照片中，橋北側(cè)的近處是上海著名的歷史建筑河濱大樓，與它周邊的現(xiàn)代建筑相比，顯現(xiàn)出沉重的歷史感。 ▲ 河南路橋也是鋼筋混凝土三孔懸臂梁橋，始建于1927年。橋上的燈柱增加到八根，橋側(cè)有精美的石材浮雕，顯得與眾不同。 <b><font color="#ed2308">05 山西路橋</font></b> ▲ 山西路橋的歷史可追溯到1885年的六孔木橋?，F(xiàn)在看到的是上世紀九十年代重建的新橋，風格簡潔而實用。 ▲ 現(xiàn)在的山西路橋是座鋼結(jié)構拱橋，一跨過河。因山西路橋兩側(cè)的道路條件較差，現(xiàn)在僅是一座人行橋，行人經(jīng)由兩側(cè)的樓梯上下橋，沒有車行道。 <b><font color="#ed2308">06 福建路橋</font></b> ▲ 因福建路橋兩側(cè)的道路狹窄，此橋雖通行機動車但流量不算大。照片中可以看出此橋的橋身顯得平直，坡度小。 ▲ 福建路橋始建于1946年，現(xiàn)在看到的是2008年通車的鋼筋混凝土拱橋。橋墩與橋身仿石砌，橋面的燈柱采用巴洛克裝飾形式，烘托出典雅浪漫的氛圍。 <b><font color="#ed2308">07 浙江路橋</font></b> ▲ 浙江路橋是蘇州河上第二座鋼桁架拱橋。雖然看上去它與外白渡橋有點相似，但它用的是連續(xù)鋼桁架，一跨過河，中間沒有橋墩。 ▲ 這座橋距離陸家嘴已經(jīng)很遠了，但良好的地理位置使這里仍能看到東方明珠和三件套，拍攝浙江路橋與它們同框的照片。 ▲ 浙江路橋始建于1908年。連續(xù)的弧形鋼梁具有當時厚重的工業(yè)美感。 <b><font color="#ed2308">08 西藏路橋</font></b> ▲ 西藏路橋的北岸就是赫赫有名的四行倉庫（照片左側(cè)）抗戰(zhàn)紀念館，使這座橋也承載了沉重的歷史記憶。 ▲ 由于西藏路橋兩側(cè)的道路條件好，北側(cè)連接著天目路原上海火車站，這使得此橋自上世紀五、六十年代起就承擔著十分繁忙的交通重任。 ▲ 西藏路橋始建于1920年代，2004年重建，中承式鋼筋混凝土拱橋，三跨過河。橋上的四個燈柱與四川路橋有點像。 <b><font color="#ed2308">09 烏鎮(zhèn)路橋</font></b> ▲ 烏鎮(zhèn)路橋是一座有故事的橋。1949年解放上海時，它是解放軍突破蘇州河防線的第一座橋。 ▲ 烏鎮(zhèn)路橋始建于1929年，當時為六孔木橋，后歷經(jīng)過多次重建?，F(xiàn)在看到的是1999年重建的鋼結(jié)構下承式拱橋。 <b><font color="#ed2308">10 新閘橋</font></b> ▲ 舊時的蘇州河下游曾有兩座水閘，后建的那座水閘被稱為新閘。最早在1803年這里曾架設浮橋，新閘橋的橋名便由此而來并沿用至今。兩百多年來這橋多次重建，橋的形式也不斷改變，說明長期以來這里就是過河的交通要道。 ▲ 現(xiàn)在看到的新閘橋是2000年重建的鋼筋混凝土結(jié)構拱橋，一跨過河。整體造型輕盈美觀，橋一側(cè)的河邊還筑有親水平臺，視覺環(huán)境大大改善。 <b><font color="#ed2308">11 南北高架橋</font></b> ▲ 南北高架是貫穿市中心的城市快速路，承擔著非常大的交通流量。南北高架橋是這條快速路跨過蘇州河的關鍵節(jié)點。 ▲ 這是在橋下拍攝的照片。看對岸的橋墩便知，這是一座組合橋，它由四座主線橋、兩座匝道和地面道路跨河橋、一個熱力管道跨河橋并列組成。在照片中可以看出在這些橋中，兩側(cè)的是鋼梁橋，中部的是鋼筋混凝土結(jié)構橋。南北高架橋建成通車于1995年底。 ▲ 從橋面上的照片看，僅是北向南的方向就有七條車道和一條人行通道。七根車道是整體鋪裝，看不出哪根車道屬于哪座橋。 <b><font color="#ed2308">12 恒豐路橋</font></b> ▲ 恒豐路橋的北側(cè)緊鄰現(xiàn)在的上?；疖囌?，是連接上海陸上交通樞紐的重要通道。橋上車流繁忙，充滿了大都市的快節(jié)奏感。 ▲ 恒豐路橋是預應力混凝土連續(xù)梁橋，初建于1903年，最新重建于上世紀八十年代。 <b><font color="#ed2308">13 昌平路橋</font></b> ▲ 昌平路橋是座新橋，是蘇州河上最為別致的橋梁之一，造型魔幻，宛如一只明眸，有“蘇河之眼”之稱。橋面寬敞，是欣賞蘇州河景色的好去處。 ▲昌平路橋2020年通車。它是一座下承式鋼拱橋，橋面雙向六車道外加兩側(cè)的人行通道。橋身、鋼拱和拱肋均安裝彩色景觀燈，夜間開啟后十分漂亮。 <b><font color="#ed2308">14 普濟路橋</font></b> ▲ 普濟路橋是座人行橋，僅供行人和非機動車通行。南岸的居民樓和辦公樓林立，建造時可能是為了避樓，南岸引橋有個S型彎，也算一小景，常吸引游人來此拍照。 ▲ 以前這里曾有小船擺渡，1976年建橋，為鋼筋混凝土結(jié)構的雙曲拱橋。2009年改建時仍保持了原有結(jié)構。 <b><font color="#ed2308">15 安遠橋</font></b> ▲ 安遠橋也是一座新建的人行橋。若用無人機空中俯拍的話，可以看出它的主橋和兩側(cè)的引橋呈一個大寫字母“U”，橋面的鋪裝為紅色，兩個斜拉索立柱均建在橋外。這橋要航拍才好看，特別是在晚間景觀燈亮起之時。 ▲ 安遠橋建成于2022年，是上承式鋼桁架與斜拉索混合結(jié)構，一跨過河。 <b><font color="#ed2308">16 長壽路橋</font></b> ▲ 長壽路橋是上海市東西向交通的重要橋梁，是連接普陀區(qū)與靜安區(qū)的重要過河通道，也是上海解放后在蘇州河上建造的第一座大型鋼筋混凝土橋梁。它毗鄰上?；疖囌?，交通十分繁忙。 ▲ 長壽路橋建于1953年，2009年重建的新橋頗具氣勢。這張照片中的鋼拱是與長壽路橋平行的熱力管道過河橋。 <b><font color="#ed2308">17 百合橋</font></b> ▲ 百合橋，是一座俗稱的斜拉橋。不僅橋斜（空中俯看呈人字形）、拉索斜，連橋塔也是斜的。這種結(jié)構創(chuàng)意在蘇州河上很少見。 ▲ 百合橋是蘇州河上最年輕的橋，2025年建成，是一座鋼結(jié)構獨塔懸索人行橋。此橋的建成彌補了從長壽路橋至昌化路橋之間一公里多的河道上無橋的窘境，解決了附近市民過河繞行之煩惱。 <font color="#ed2308"><b>18 昌化路橋</b></font> ▲ 昌化路橋。本來是一座不起眼的現(xiàn)代化小型鋼結(jié)構中承式拱橋，卻因為它毗鄰蘇州河著名的夢清灣，橋邊又有上海外觀最詭異的建筑物天安千樹而出名。 ▲ 河邊的步道從橋底穿過，墻上不規(guī)則地貼滿無數(shù)面不同角度的小鏡子。在夕陽的照耀下頗有種流光溢彩的感覺。<br> ▲ 昌化路橋原為木橋，始建于上海解放初期?，F(xiàn)在看到的橋是2001年第二次重建的橋。從此橋往西，蘇州河兩岸的綠化開始增多，景色逐漸朝另一種風格轉(zhuǎn)化。 <b><font color="#ed2308">19 江寧路橋</font></b> ▲ 江寧路橋因鄰近上海造幣廠，因此又名“造幣廠橋”。自上世紀二十年代以來，這一段蘇州河兩岸云集了大量工廠，跨河交通的需求十分迫切。政府屢造新橋又屢遭損壞，直到八十多年后這里的渡河問題才得到徹底解決。 ▲ 原“造幣廠橋”建于1929年，為五孔木橋。現(xiàn)在的江寧路橋是2012年重建，主橋采用鋼箱梁結(jié)構，引橋為鋼筋混凝土預應力連續(xù)梁。照片中部那座塔是老上海的消防瞭望塔，在當時它已經(jīng)足夠高?，F(xiàn)在它做為歷史的見證，仍屹立不倒。 <b><font color="#ed2308">20 西康路橋</font></b> ▲ 西康路橋是座人行橋，兩端引橋均為樓梯上下。若從空中俯看，主橋加兩端引橋呈“工”字形。它是一座樸實卻又稍顯華麗的橋，橋下步道綠植茂密，是附近居民休憩的好去處。 ▲ 在沒有西康路橋之前，這里曾是小沙渡渡口。1981年撤渡新建西康路橋，為鋼筋混凝土簡支梁結(jié)構，一跨過河。 <b><font color="#ed2308">21 鎮(zhèn)坪路橋</font></b> ▲ 鎮(zhèn)坪路橋建成于2009年，為鋼筋混凝土連續(xù)梁結(jié)構，橋面雙向四車道，一跨過河。新建鎮(zhèn)坪路橋的時間早于重建的江寧路橋，所以鎮(zhèn)坪路橋通車后為江寧路橋分流，為重建江寧路橋立下過汗馬功勞。 <b><font color="#ed2308">22 寶成橋</font></b> ▲ 寶成橋始建于1931年，當時是座木橋，為周邊大量工廠職工提供了便捷的過河通道，成為上海城市變遷的重要見證。寶成橋歷經(jīng)多次修繕重建，現(xiàn)在的橋為2018年改造，是座5米寬的人行橋。 ▲ 現(xiàn)今的寶成橋可以說是蘇州河上顏值最高的一座橋，它的主拱兩端各有四個小拱，這種造型是蘇州河上的唯一，也讓我們不由得想起古代的趙州橋。再配上此橋周邊婀娜多姿的花園式綠化，真是市民們賞景休閑的好去處。 <b><font color="#ed2308">23 武寧路橋</font></b> ▲ 武寧路橋地處市區(qū)南北交通要道，是一座很洋派的橋。橋的四角各有一座艾奧尼克風格的立柱，頂部各有一尊貼金雕塑，象征著生命孕育與城市發(fā)展，體現(xiàn)中西合璧設計理念。近年來武寧路橋完成了橋側(cè)數(shù)字水簾及橋底光影投射系統(tǒng)，每天晚上的燈光水幕表演吸引了大量游客來此觀賞。 ▲ 武寧路橋建于1956年，最新改建于2008年，是一座鋼結(jié)構連續(xù)梁橋，是目前蘇州河上最華麗的橋。 <b><font color="#ed2308">24 曹楊路橋</font></b> ▲ 曹陽路橋位于市區(qū)偏西，是連接長寧區(qū)與普陀區(qū)的南北向大動脈。歷史上這里曾是個渡口，周邊工廠林立。以前此橋也被稱為三官堂橋，因橋邊有個三官堂禽蛋批發(fā)市場而得名。 ▲ 曹陽路橋始建于1928年，原為木橋，后經(jīng)歷過多次修繕重建?，F(xiàn)在的橋是1980年重建，為預應力混凝土變截面箱型連續(xù)梁橋，一跨過河。照片中的鋼拱和黃色的管道是與其并列的熱力管道過河橋。 <b><font color="#ed2308">25 華政橋</font></b> ▲ 華政橋，原為華東政法大學的內(nèi)部校園橋，跨河連接蘇州河南北的校區(qū)。兩岸的步道從橋下穿過，游人卻不能上橋。2021年華東政法大學率先全國，拆除圍墻開放了校園，此橋也對游人開放。 ▲ 華政橋是蘇州河上唯一以單位名稱命名的橋，最早的木橋始建于1934年。榮毅仁當時就讀于該校（時為上海圣約翰大學）歷史系，他的父親榮德生先生捐資為學校建了這座橋?，F(xiàn)在重建的橋建于2001年，為鋼箱梁結(jié)構的步行橋。 <b><font color="#ed2308">26 凱旋路橋</font></b> ▲ 凱旋路橋位于中山公園后門（3號門）處，由兩座獨立的橋并列組成。一座是凱旋路公路橋，另一座是軌道交通過河橋。后者還有它自己的名字叫軌交3號線橋。事實上軌道交通4號線建成后部分線路與3號線并線運行，也從此橋過河。 ▲ 凱旋路橋的公路橋原為滬杭鐵路的鐵橋，始建于1915年，2000年改建為鋼筋混凝土結(jié)構的公路橋。軌交3號線橋建成于2000年，為中承式鋼結(jié)構拱橋。上面照片中可以看到，兩座橋完全獨立，功能和結(jié)構也完全不同。 <b><font color="#ed2308">27 中山西路橋</font></b> ▲ 中山環(huán)路曾是上海最早的環(huán)城地面道路，中山西路是它的一部分?，F(xiàn)在的內(nèi)環(huán)線（高架快速路）早已取代了原來的環(huán)路，但仍保留著地面道路。 ▲ 內(nèi)環(huán)線和中山西路地面道路在同一地點跨過蘇州河，分別建有它們自己的橋。兩座橋并列，形成組合橋。 ▲ 左側(cè)是中山西路地面道路橋，中間是內(nèi)環(huán)線橋，右側(cè)還有一個熱力管道過河橋。 ▲ 地面道路橋是中山西路與中山北路的分界，最早的木橋始建于1930年，歷經(jīng)多次重建改建，現(xiàn)在的鋼筋混凝土結(jié)構的橋是1985年改建，為應對沉降將原橋面頂升了40厘米。內(nèi)環(huán)線橋建成于1994年，與內(nèi)環(huán)線同步通車，是一座預應力混凝土連續(xù)箱梁橋。 <b><font color="#ed2308">28 強家角橋</font></b> ▲ 強家角橋所在位置原來有眾多的工廠，人流過河的需求量大。原來這里是個渡口，隨著強家角橋的建成，蘇州河上最后一個渡口宣告壽終正寢。 ▲ 強家角橋建成于1998年，是一座鋼拱梁結(jié)構的人行橋。橋兩側(cè)均有供行人和非機動車上下的樓梯和坡道。 <b><font color="#ed2308">29 古北路橋</font></b> ▲ 古北路橋南北兩側(cè)的道路位于內(nèi)環(huán)、中環(huán)兩條主干道之間，是一條重要的南北交通次干道。古北路橋是這條重要通道的關鍵節(jié)點，同時也是蘇州河上跨徑最大的橋。 ▲ 從這張橋底的照片可以看出古北路橋是座一來一去的雙橋組合，兩座橋的橋墩、橋體結(jié)構和橋面均不共用。 ▲ 1985年這里建過一座鋼筋混凝土結(jié)構的人行橋，名為大渡河路橋。2008年拆舊建新，一座雙向四快兩慢共六車道的新橋建成通車。同時根據(jù)上海市地名辦“新建的跨蘇州河橋梁名稱應與橋梁所接南側(cè)道路相一致”的規(guī)定，大渡河路橋更名為古北路橋。 <b><font color="#ed2308">30 瀘定路橋</font></b> ▲ 滬定路橋建成時間稍早，但卻是一座漂亮的公路橋。它采用預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁結(jié)構，看上去輕盈簡捷，兩岸的步道也頗具創(chuàng)意，給這一段蘇州河帶來愜意舒適的感覺。 ▲ 瀘定路橋2010年建成通車，橋面為雙向二車道城市次干路。滬定路橋位于中環(huán)線的內(nèi)側(cè)，它的建成有效緩解了中環(huán)的交通壓力。 <b><font color="#ed2308">31 北橫主線橋</font></b> ▲ 上海的北橫通道是近年通車的東西向城市快速路，自東向西分別通過楊浦、虹口、靜安、普陀和長寧等區(qū)。在市區(qū)交通繁忙路段它是地下通道，接近中環(huán)線時改為地面高架道路。此橋便是道路主線上升到地面后跨越蘇州河的橋。照片中可以看出此橋是座雙向并列的組合橋。 ▲ 網(wǎng)上有關北橫主線橋的資料甚少。我們只能看出此橋是一座全鋼箱梁式橋，一跨過河，中間沒有橋墩。 <b><font color="#ed2308">32 中環(huán)立交橋（真北路橋）</font></b> ▲ 中環(huán)立交橋可算是蘇州河上最復雜的組合橋了。它包括中環(huán)線主線橋、中環(huán)線兩側(cè)的匝道過河橋、地面道路橋，另加一個熱力管道過河橋。不熟悉的人站在橋下仰望頭頂眾多的橋梁，能把人看得眼花繚亂。 ▲ 這是地圖上的中環(huán)立交橋。數(shù)數(shù)看，跨河的橋有幾座？ ▲ 在中環(huán)立交橋下的河邊漫步，兩岸大片的公共區(qū)域建有不少文體娛樂設施供市民休閑享樂，夜間這里的燈光也很美。 ▲ 中環(huán)立交橋中的中環(huán)主線橋建成于2004年。1932年這里曾建有一座木橋，后經(jīng)多次改擴重建，名為真北路橋或北新涇橋。建設中環(huán)主線橋時再同步重建，形成地面道路橋，真北路橋的橋名現(xiàn)今仍有沿用。2015年修建北橫通道時中環(huán)線再衍生出數(shù)根匝道，并為其中的過河匝道再修建了新的過河橋。因此中環(huán)立交橋的建成時間是一個不斷延伸的過程。 <b><font color="#ed2308">33 真光路橋</font></b> ▲ 真光路橋是連續(xù)鋼箱梁橋，外觀看上去結(jié)實、穩(wěn)重，承載能力強。 ▲ 真光路橋于2023年建成通車，是長寧、普陀兩區(qū)跨河交通的重要組成部分，也是蘇州河上最年輕的橋梁之一。 <b><font color="#ed2308">34 祁連山南路橋</font></b> ▲ 祁連山南路橋是這段蘇州河上最長的橋梁，總長達1307米，橋上四快兩慢共六根車道。此橋可算是蘇州河上的大型橋梁了。 ▲ 祁連山南路橋建成通車于2019年，鋼筋混凝土拱橋。它的建成大大改善了滬西的南北向交通。同時該橋兩側(cè)的河畔也都建成了連貫的綠化園林步道，有很多小景，吸引了大量市民到此來休閑漫步。 上面這些圖片均為作者本人的手機攝影作品，沒有AI的參與，也不存在版權爭議。盡管攝影水平一般，但足以說明蘇州河上這34座橋的真實存在，有圖有真相。 在蘇州河近20公里長的臂彎里，34座橋串成流動的史詩。既有百年鐵橋扛過商輪的轟鳴，也有上世紀水泥橋承載過弄堂的竹籃，更有現(xiàn)代斜拉橋舒展銀索，追逐著時代的潮頭。它們的姿態(tài)迥異，卻共守著同一份熱望——晨送學童過岸，暮接歸人跨河，把風情釀成故事，將歲月疊作通途。不爭高下，無關新舊，只以橋墩為基，在滬上的血脈里寫滿沉默的擔當。 蘇州河上的橋，你們是時光鐫刻的注腳，更是城市搏動的心跳。你們的貢獻永遠與上海輝煌的史書同在。 <div> </div><div>2025-12-7</div><div> </div><div> </div>