<p class="ql-block">由烏斯懷亞起航，兩天便可到達南極半島，這里不僅是世界的盡頭，同時也是南極大陸的開端。</p><p class="ql-block">結束，亦即開始…</p> <p class="ql-block">德雷克海峽是南冰洋的一部分，穿越德雷克海峽也是想去南極的朋友們最恐懼的，我們的船長說：南極一直不變的是它一直在變。</p> <p class="ql-block">2025年12月5日下午，乘坐十人一組的沖鋒艇??，登陸南極洲喬治王島菲爾德斯半島。</p> <p class="ql-block">目前有30個國家在南極洲建立科研考察站，中國建成五個：長城站、中山站、昆侖站、泰山站、秦嶺站。</p><p class="ql-block">南緯62°12′59″，長城站是五個里面唯一一個不在極圈內的考察站。</p> <p class="ql-block">1985年2月20日,中國第一個南極科學考察站一一長城站建成。</p><p class="ql-block">雖然比1904年建成的阿根廷奧爾卡達斯站晚了80年，但南極大陸上從此也有了中國人忙碌的身影，中華民族南極科考的壯麗篇章就此開啟。</p> <p class="ql-block">游輪探險不僅是旅游公司，更是科學探索的推動者。在極地探索游輪上，有一群特殊的成員——常駐科學家團隊。他們來自不同的領域，有專門研究南極藻類的海洋生物學家，還有鳥類學家、地質學家、鯨類專家…共同組成了強大的科研陣容。</p> <p class="ql-block">2025年12月5日星期五在中國????南極長城科考站打卡！</p> <p class="ql-block">南極第二天——柯蒂斯灣，這片遼闊冰灣曾有個令人卻步的舊名——“無用灣”。而如今，它以航空先驅之名，成為了探險家夢寐以求的圣地。數(shù)條巨大的冰川從山巔緩緩推入海中，化作萬千姿態(tài)各異的浮冰。</p><p class="ql-block">在這里，時間仿佛被凍結。耳邊只有冰層斷裂的悶響與風聲，眼前是世界上最純凈的藍與白。隨手一拍，都是史詩級的冰川大片。它一點也“不無用”，反而用極致的荒涼與壯美，深刻地提醒著我們：這顆星球上，仍有無需人類“用處”來定義的、純粹而偉大的存在。</p> <p class="ql-block">12月6日南極半球探險第三站——海德魯爾加巖礁</p><p class="ql-block">海德魯爾加巖礁是位于南極洲帕默群島區(qū)域的一組小型巖石露頭，靠近雙駝峰島。其名稱直接來源于南極頂級捕食者——豹海豹的學名“Hydrurga leptonyx”，這使其成為南極航程中一個獨特且易于識別的自然坐標。</p><p class="ql-block">這片區(qū)域展現(xiàn)了由冰川運動、海冰雕刻以及寒冷的南大洋共同塑造的原始景觀。盡管巖礁規(guī)模不大且位置偏遠，但它卻在南極生態(tài)系統(tǒng)中扮演著重要角色：裸露的巖石為海鳥提供了棲息的場所，而其周邊富饒的海域則是海豹、企鵝等多種海洋生物關鍵的覓食地。因此，海德魯爾加巖礁不僅是一個地理標志，更是一個觀察南極野生生態(tài)的微觀窗口。</p> <p class="ql-block">12月7日南極半球探險第四站——夏爾科港</p><p class="ql-block">?晨霧未散時，我們乘坐的“南冠號”探險船穿越利馬爾海峽，緩緩駛入布思島北端的峽灣。冰川從灰白的天幕垂入墨藍海水，像凝固的瀑布。這里是夏爾科港——地圖上毫不起點的名字，卻是一頁史詩的開端。</p><p class="ql-block">?夏爾科港位于布思島北端，是南極探險史上一個重要的地點。1904年，法國探險家夏爾科率領的探險隊首次繪制了此地地圖并在此過冬。如今，岸邊巖石上仍清晰保留著當年刻下的字母“F”，山頂?shù)哪局懪粕?，第一批探險隊員的簽名也依稀可辨，靜靜訴說著約120年前的往事。</p> <p class="ql-block">12月7日南極半球探險第五站——彼得曼島</p><p class="ql-block">彼得曼島位于南極利馬爾海峽，是一座被永久冰蓋覆蓋過半的火山島。它是阿德利企鵝與巴布亞企鵝繁殖地的重要交界點，島上至今留存著百年前法國探險隊“為什么號”的石堆、鐵鏈與刻痕，以及紀念后來遇難者的十字架，見證了自然與人類探險史在此交織的痕跡。</p><p class="ql-block">?</p>