<p class="ql-block">時代發(fā)展與歷史進步，尤如滾滾長江東逝水，一去不復返了。二三十年前，汽車對于我們普通人而言還是奢侈品，記得二干年左右，我到駕?？糃駕照比現(xiàn)在考D照容易多了，基本流程就是理論考試加車輛場地實操，車出入庫，坡道停車啟動，上單邊橋、轉彎與倒車，側方位停車等一些常規(guī)操作，只要你用心反復操練，基本上在1~2個月左右時間，即能拿到汽車駕照了，記得自已開上的第一輛車就是單位里的四驅北京吉普車，此后又開過上海產(chǎn)的桑塔納和時代超人，時光如梭，現(xiàn)在私家車已經(jīng)普及到干家萬戶，會開車就像幾十年前人人會騎自行車一樣稀松平常。其實機動車駕照分類很多，不同的車型需對應取得相應的駕照，像摩托車就是D照，并能兼容E、F車型，原以為，C照能夠開四輪的汽車，也應能開三輪或二輪的摩托車，其實不然，現(xiàn)實中許多人會騎三輪二輪摩托車以及電瓶電動摩托車，但未必有交法規(guī)定的相應駕照，一旦發(fā)生交通事故就會帶來很多麻煩，無證駕駛承擔全責，就夠“喝一壺”的了，隨著時代發(fā)展與科學技術不斷進步，各種各樣，功能齊全，方便快捷的電車會不斷更新?lián)Q代，所以，電摩電瓶車更方便出行，退休了，我決意去考個D照，還自以為是不會太難，然而現(xiàn)實卻與二十多年前考C證相比大相徑庭，不僅理論考試難度大且規(guī)范化，共有3場，每場需90分以上才能合格，而且機動車實操全部是電子探頭設備評判，取消了人工評判，沒有了人為干涉，真正做到了公平公正，科目二為啟動爬坡，定點定線停車和坡道啟停，過單邊橋，S彎曲線繞樁?？颇咳秊榈缆沸旭?，過人行橫道，窄巷過彎與過障礙物，距邊線30厘米靠邊停車，加減擋，6次剎車和4次轉向。整個考試過程非常繁瑣，學車與實操練習太折騰人，應驗了那句“世上無難事，只怕有心人”，我學駕過程，只有科目二補考了一次，且一把通過，前后歷經(jīng)33天，終將機動車D照一舉拿下。回顧一路學習考駕歷程，既痛苦又快樂，記錄考駕，分享過程。首先，體檢是必不可少的環(huán)節(jié)，血脂方面不能有“三高”且裸眼視力須達4.0以上，超過六十周歲考駕人有“準入門檻”，需本人到交警部門理論考場進行電腦上機“三力測試”考試（記憶力、判斷力、反應力能力測試），十月底的一天上午，龍子湖老年大學11點散學后，我騎上九號電摩車，徑直去了勝利東路蚌埠交警支隊理論考場，刷身份證后，工作人員帶我入考場，坐在考場東南拐角一個單獨的電腦桌，考官在電腦上指導我抽好題即可考試，20題10分鐘左右我考了100分，確認簽字時，一個考官問我刷題復習了嗎，我講不知道，駕校報名處讓我來測試的，出考場我才知曉“三力測試”其實很難過的，只能錯2題，很多60多歲考駕照的人都卡在這個環(huán)節(jié)，我一天“三力”測試題目也沒看，真是“無知者無畏”稀里糊涂考試通過了，當時若考試不過，估計我也就放棄D照考證了。其次，我拿著交警部門出具的“三力測試”合格說明書到駕校報名處順利通過，前臺人員幫我在手機上下載了CD駕照考試寶典App等軟件以及指定教練，場地實操及聯(lián)系方式，告之理論考試2科目（科一與科四），場地實操2科目（科二與科三）其中APP，科目一練習題550題左右，主要是交通法律法規(guī)及實際操作理論指導，科目四練習題480題左右主要是文明交通駕駛知識及交通道路救援及處置場景等?，F(xiàn)在的理論考試真是方便，無需再翻紙質資料了，而且手機刷題和手機測試，一目了然，精準快捷，需科目一通過后才能場地實操，刷題一周后，十一月中旬我在手機交警12123平臺考試預約成功，科目一理論考試98分。最后就是聯(lián)系教練，進行場地三輪摩托車實訓操練，十一月下旬開始科目二與科目三訓練了?？颇慷槠碌绬⑼?、過橋、繞樁，科目三為場地行駛與實際駕駛場景測試。</p> <p class="ql-block">科目三是摩托車L場地實操，全程近200米左右，D照是對應三輪摩托車的標準車型，考試流程是固定模板，戴頭盔，起步時要繞車檢查，手剎閘的開與合，手把旋轉油門與離合匹配，掛檔油門離合匹配一致才能啟動車行，否則，立即憋氣熄火，需反復訓練，找準適合自己的節(jié)奏。啟動駕駛3秒內須關閉轉向燈，遇人行橫道要點剎踩閘，遇拐彎道先打轉向燈后點剎閘等等，科目三全程6剎4轉2左2右，邊線定距靠邊停車。據(jù)說2026年啟新增2項考點，行駛中加減擋切換，增加了考試難度，目前，科目三主要是細節(jié)和考點不能遺漏，靠邊停車難以精準掌握，很多人都會在此“炸壺”，功虧一簣，相對科目二而言，科三一次通過率高些。而科目二難點有三，1是在起步帶離合上行坡道定點定線內停車，2是陡坡道內開松手閘掛擋啟動上坡過頂，3是下坡過2道單邊橋，然后S彎來回繞樁，單邊6根。3個環(huán)節(jié)考點都會因人而異不是這個點掌握了就是那個點有偏差，必須3點一致“萬無一失”方能通過，我12月2號第一次到交警部門摩托車專用考場只把科目三考試通過，而且還是第二次才通過，而科目二第一次在啟步上坡時就“炸壺”了，第二次在回來繞樁時，最后一個樁，車輪靠壓底部傳感器而語音播報“擦桿”，一念之差失之交臂，不得不10天以后再通過12123考試平臺進行補考。</p> <p class="ql-block">這是東海大道車管所摩托車考場考生侯考室，考駕照的人正在觀看實時同步考試視頻，全市所有駕校D照電子設備考點均在此地，每周一三五日，網(wǎng)約通過，才能進行科目二、三場地考試，科二收費90元（80分通過），科三收費70元（90分通過），一場一科最多可考2次。考場容量及考試時間：上午場9~12點約考40人，下午場12~15點約考20人，我發(fā)現(xiàn)在學考D駕照人員里90%以上都是年輕人，50多歲占比很少，60歲以上的廖廖無幾，我所在的駕校1~2月內一起學考D駕照的20多人，50^60^歲的就3個人，只有我考了“三力”測試??，而且我發(fā)現(xiàn)去學D駕照的年輕人基本上都取得過C1駕照的，主動增駕D照實為聰明之舉。通過交談交流得知目前安徽省只有淮北市交警部門還沒有上D照電子設備考試（道聽途說難以實證），其它市都已全履蓋了電子設備駕照考試，難度大合格率低，據(jù)考官們說每天一場考試2門科目全部通過的，就3~5個人，可想而知多難呀????。所以，必須勤學苦練方能達標。</p> <p class="ql-block">12月19日，我15點左右，科二補考一次通過，緊接著，即刻開車去了老車管所理論考場，15分鐘左右50道題科目四考了92分，完美收官，簽字確認，證前宣示，15點26分順利拿到了C1D駕照。</p> <p class="ql-block">考試就是一次次的篩選和再篩選，很多人因科目二三屢考不過去，顯得非常沮喪，怨言、自責、后悔，我12月2號第一場場地考試時，就遇到一個人，她“祥林嫂式”地喋喋不休，逢人便說，這大半年來，她已來5場考試了，此次科目二是第9~10次，否則，此次“炸壺”，之前所有考試都將全部清零。當我們在侯考室看著她從場地考場出來時，緊張得臉色蒼白，一瘸一拐的樣子，難免讓人唏噓心痛不已，好在她此次科目二順利通過了，可想而知她內心是多么的煎熬。其實任何行業(yè)有監(jiān)管就有“政策洼地”，只是信息不對稱而已，年輕人腦子靈活，12月19日，我們一起去考試的有十幾個年輕人，有的2科全炸，但他們迅速去車管服務大廳撤檔去外地考證了，據(jù)說到淮北，2天時間即可拿證，還有人說河南省信陽、周口地區(qū)都沒上電子設備，拿證很容易只是多繳些費用而已，大學城附近且有專車接送，只要繳費就能保過，群中還發(fā)有圖片，難以至信?？傊?，駕照考試關系你我他和人們的安全，我以為嚴格要求規(guī)范學考理所當然，但交警部門如何處理好寬嚴結合把握考試適中至關重要，愿所有考證人員都能心有所愿心想事成，既對已負責更對他人和社會負責，做一個守法尊規(guī)的好公民。</p>