<p class="ql-block"> 抵達烏斯懷亞城市后，次日下午我們終于登上了游輪，準備向著南極大陸方向前進著……</p><p class="ql-block"> 由于風浪太大為了大家的安全考慮，我們海洋信天翁號在烏斯懷亞港口停留了近20個小時，據說船長會根據風浪的情況決定啥時出海，然后就會追回時間了……終于于次日我們的船午后馳出了港口，之后的航行船長根據風浪的情況一路的乘風破浪…</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">在我們全程出發(fā)后的第9天，我們的游輪航行在了比格爾海峽，又通過了西風帶經過的德雷克海峽，30多個小時的航行我們還算是比較友好地穿過了德雷克海峽，據說是浪高3米多點吧？</p> <p class="ql-block"> 大家都開始有了不適的感覺，頭暈、小嘔吐的（不厲害的）大家陸續(xù)吃了暈船藥就都躺平了，睡過了第一個夜晚，次日早晨醒來的感覺還是可以正常了……</p><p class="ql-block"> 看來有這樣的經歷也是一個體驗了吧？ 人生有了這樣的經歷后過后都是坦途了……</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">就這樣晃晃悠悠的還在拍視頻呢……</p><p class="ql-block">在感覺一下3米高的浪吧……</p> <p class="ql-block"> 南緯60度以上的，南極洲是地球上最南端的大洲，核心為南極大陸，被南冰洋環(huán)繞，是全球最寒冷、干燥、多風且平均海撥最高的大陸，也是唯一沒有原住民，僅能用于科學研究和研究和平目的的大陸（依據（南極條約））。</p><p class="ql-block"> 1959年制定了（南極條約），禁止捕撈海豹，1965年關閉了最后一個捕鯨站。禁止任何核武器的建立。南極永遠禁止開采。</p><p class="ql-block"> 1991年……1998年簽署了馬德里公約。</p><p class="ql-block"> 馬德里公約：只能用于和平、科學、旅游、科考，不能毀壞環(huán)境，不能用于開采。</p> <p class="ql-block"> 南極是地球上唯一的一片凈土，南極地區(qū)所發(fā)生的一切關系著全球氣候和環(huán)境變化也關系著人類未來的生存與發(fā)展。</p><p class="ql-block"> 長期以來，南極洲的領土主權于資源權屬問題是各國政府高度關注而又難于解決的問題。</p><p class="ql-block"> 南極不是一個國家的。</p><p class="ql-block"> 中國后加入了協商國。</p><p class="ql-block"> 南極從1960年起有了旅游業(yè)。自從1980年以后，大批的旅游觀光人數以800%的速度瘋漲了起來，歐美人最多，其中的美國人占了的40%……</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 在游輪的航行中，（2025年11月30號）雖然有著穿越德雷克海峽的36個小時的顛泊，但是從沒影響著我們聆聽專家的講座，了解著南極洲的歷史由來……</p><p class="ql-block"> 從最早英國1772-1775年大航海時代開始，航海家們跨越南極圈，俄國1820年都發(fā)現觀測到南極大陸冰架，1821年發(fā)現彼得一世到等，到公認登陸南極大陸的挪威卡斯滕-博克格雷溫克（1895年）帶隊登陸阿代爾角，成為首批登陸南極大陸的人，并建立首個南極越冬基地。歐美這些年陸續(xù)出現在了南極地區(qū)， </p> <p class="ql-block">1898年—1900年英國南十字星號開始了考察南極探險活動……</p> <p class="ql-block">挪威的阿蒙森帶領下，聽從了建議，帶上了雪橇犬的隊伍開始了南極大陸的探險活動……</p><p class="ql-block"> 他是狗隊運輸所有效率的典范，在1911年率隊五人小隊，成為首支到達南極點的人類隊伍。</p><p class="ql-block">狗隊在阿蒙森的成功中發(fā)揮了至關重要的作用，而他同期的競爭對手羅伯特-斯科特未能做到這一點。</p> <p class="ql-block">這是勝利的阿蒙森所帶的人員五人及犬隊，克服了艱難險阻終于完好無損的全部回來了…… </p> <p class="ql-block">1901–1904年瑞典南極考察期間完成了歷史上第一段重要的雪橇旅行。三個人33天內完成了380英里（約610公里）的往返旅程。</p> <p class="ql-block">他是英國帝國跨南極探險家沙克爾頓，（1914-1917）是南極探險“英雄時代”的探險家！</p> <p class="ql-block">然而，在于阿蒙森前后同期登陸南極大陸的還有挪威探險家斯特科，他們四人在距離補給站20公里處突遇特大風暴，有缺食品補給外加疾病最后被凍死在了自己的帳篷里面……不可否認斯科特雖然他犯了一些錯誤但他還是一位極地探險史上的一名悲劇性的英雄人物！</p><p class="ql-block"> 1957年美國在南極站點建立了：阿蒙森- 斯特科命名的南極科考站， </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">英國南極探險隊斯科特全部五人合照。他們在1912年1月抵達南極點后（比挪威阿蒙森隊晚了一個月）在返程中遇到強風雪惡劣天氣物資短缺全部遇難了……也就是偉大的悲?。?lt;/p> <p class="ql-block">阿蒙森探險隊結束了后，來到了澳大利亞修整，他們的探險隊帶著雪橇隊又繪制了一個2000英里的行程南極行程……</p> <p class="ql-block"> 這張照片是莫森澳大利亞南極探險的主力船，這條犬盧卡斯堅持到了最后，立下了汗馬功勞！</p> <p class="ql-block">最后給這只犬盧卡斯樹立了一個雕像，以此紀念它的功勞， 它們都是靠著它們的四只爪子跑出來的……</p> <p class="ql-block">英國犬隊最后的奔跑……</p> <p class="ql-block"> 從1973年—1995年英國有1204只工作犬來到了南極洲大陸，參與并成為了南極洲考察大陸的核心、重要交通工具，為了不破壞南極大陸的生態(tài)環(huán)境，防止把病毒帶到南極大陸上，逐漸退出了南極大陸，老的狗狗有被送到澳大利亞、新西蘭動物園給它們養(yǎng)老送終了，大部分就地處理了，探險隊員非常的無可奈何、悲催呀……</p> <p class="ql-block">由于怕犬只的病毒帶給海洋中的動物，因此，工作犬們逐漸退出了南極洲大陸……</p> <p class="ql-block">這些工作犬（一再重申它們是工作犬不是寵物）大都是愛斯基摩犬、雪橇犬它們特別能吃苦、特別的能跑，牙口特別的好能咬硬物，在多山的地形中起到了重要的作用，是雪地摩托車替代不了的……</p><p class="ql-block">南極洲不要忘記了工作犬的功勞！</p> <p class="ql-block">每只犬都拉著120磅的物資從不懈怠……</p> <p class="ql-block">這些可愛的狗狗們各個都曾經是英雄們就要結束了它們的生命，運不回去了只能就地解決了悲催的狗狗……</p> <p class="ql-block">那些屬于南極的名字就有著它們的故事……</p> <p class="ql-block">工作犬吃著含有脂肪的食物、肉類等補充它們的營養(yǎng)物質……</p> <p class="ql-block">零下8度電影就記錄了雪橇犬的工作經歷……</p> <p class="ql-block">英國基地探險局的外觀……</p> <p class="ql-block">羅斯冰架是以發(fā)現者的名字而命名的，</p> <p class="ql-block">我們的游輪航行中所見的沿途風景…</p> <p class="ql-block">中國當時只是南極一個協商國，</p> <p class="ql-block"> 我們的游輪終于通過多次的申請，在2025年11月30日終于可以登陸南極大陸參觀中國南極長城考察站的機會了，這可不是所有游輪都能上岸參觀的了……</p><p class="ql-block"> 我們真是有幸腳踏實地踩在了南極洲的大地上了……</p><p class="ql-block"> 在1983年時由于我們國家沒有建站所以就沒有機會表決權，只能以參加國的身份加入了南極條約，因此，在南極建立科學考察站是非常必要的事情，盡快選址建站勢在必行，中國在南極建站納入了國家日程……</p> <p class="ql-block"> 建設中國第一個考察站中國長城站，站址選址在南極半島地區(qū)，南極半島以北的喬治王島1984年12月19日，第一批人員抵達了阿根廷的烏斯懷亞，12月24日就駛向了喬治王島開始了第一次的工作……</p><p class="ql-block">長城站所在的喬治王島，是南舍得蘭群島中最大的一個島嶼，北臨德雷克海峽，與南美洲的合恩角相距960公里，南面隔著不蘭斯菲爾德海峽與南極半島相望，距離約130公里。這里的氣溫相對較高，是海鳥，企鵝，海豹等極地動物的聚集地，是典型的凍土形態(tài)，冰川谷地地貌……</p><p class="ql-block"> 12月31號舉行了中國長城站奠基典禮。</p><p class="ql-block"> 經過了非常艱苦的日夜奮戰(zhàn)，克服了種種的極難嚴寒的冬季40天的奮戰(zhàn)終于建成了中國第一個南極科考站！</p><p class="ql-block">1985年2月20日，中國長城科考站舉行了落成典禮，武衡主任代表中國政府剪裁并宣讀了國家南極委員會任命，首任長城站站張郭琨，副站長： 董兆乾 張青松</p><p class="ql-block"> 中國南極科學考察隊進行了生物、地質、地貌、高層大氣物理、地震、氣象、測量科學等領域的考察……</p> <p class="ql-block"> 2017年4月29日中央電視臺（朗讀者） 采訪到了第一任中國長城站站長郭琨就介紹了當時的情況……</p> <p class="ql-block">第二部分……</p><p class="ql-block"> 由于中國建立長城科考站中國隨即就成為了南極條約協商國……</p> <p class="ql-block"> 第三部分……</p><p class="ql-block">欣賞了解著我們在南極建中國長城站的勝利果實…… 真是太不容易了，他們這些勇士為了國家的利益奉獻了一切！</p> <p class="ql-block">我們終于登陸上了南極難舍得蘭群島的中國長城科考站……</p><p class="ql-block"> 它是經過了40天克服嚴寒地區(qū)的種種苦難大家團結一致的建成的……</p> <p class="ql-block">遠處的：愛國、務實、創(chuàng)新、拼搏的警示標志！</p> <p class="ql-block">進入到了中國長城站的博物館內…</p><p class="ql-block"> 極地科學考察是人類探索自然奧秘、探求新的發(fā)展空間的重要領域，是一項功在當代、利在千秋的事業(yè)。40年來，在黨的領導下，我國極地事業(yè)從無到有、由弱到強。特別是黨的十八大以來，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，我國極地事業(yè)始終為人類造福、推動構建人類命運共同體的崇高追求，立足世界百年來未有之大變局加速演進的世情大勢，切實深化國際合作交流，積極參與極地國際治理，努力增強綜合保障能力，持續(xù)探索自然奧秘、勇攀科學高峰，取得一批具有重要國際影響的研究成果，為人類認識極地、保護極地、利用極地作出了中國貢獻，展現了負責任大國形象。</p><p class="ql-block"> 長城站作為中國在南極的一個科學考察站，已成為我國極地考察的先鋒和象征。40年來，長城站在極端氣候條件下不斷開展科學研究，在氣象、地質、生態(tài)等多個領域取得了重要突破。長城站不僅是我國科學家開展科學研究的重要基地，也是中國積極參與國際極地事物和履行國際責任的橋梁。在新的歷史起點上，以長城站為代表中國極地科研設施，將繼續(xù)發(fā)揮關鍵作用，為推動國際極地研究、促進全球生態(tài)平衡作出新的更大貢獻。</p> <p class="ql-block"> 40年與冰雪同伴，40年風雪兼程。正是因為一代代極地工作者始終如一聽從黨的召喚，自覺把祖國和人民裝在心里，勇斗極寒、堅韌不拔、拼搏奉獻、嚴謹求實辛勤工作，才譜寫了我國極地事業(yè)的輝煌篇章，創(chuàng)造了寶貴的精神財富。</p><p class="ql-block"> 自1984年中國南極長城站建立以來，長城站不僅成為我國在南極的重要科研基地，也是中國極地事業(yè)的重要標志之一。40年來，長城站的建設者和科研人員不畏艱苦，克服了極端惡劣的自然環(huán)境條件，在極地科研，環(huán)境保護等多個領域取得了豐碩的成果。長城站的存在展示了我國極地科學研究的實力。同時也體現了中國在國際極地事物中的積極參與和貢獻。</p> <p class="ql-block">中山站</p> <p class="ql-block">中國昆侖站：內陸的科考站……</p> <p class="ql-block">中國秦嶺站……</p><p class="ql-block">設計理念源于鄭和下西洋時的南十字星導航儀……</p> <p class="ql-block">中國已經建成的五個科考站……</p> <p class="ql-block">1989年7月27號，中國與其他國家的科研人員開始橫穿南極大陸的徒步考察……</p><p class="ql-block"> 1990年國際橫穿南極考察隊由中國、法國、美國、前蘇聯、日本、英國等六國組成，6名來自不同的國家隊員，憑著雙腳利用狗拉雪橇經歷生死的考驗，經過220天，行駛5984公里抵達南極點，終于把各自祖國的國旗插在了南極大陸。</p><p class="ql-block"> 南極探險史數百年的空白，如今終于走來了第一個中國人！南極點上終于留下了炎黃子孫的足跡，南極探險的光輝史冊上終于刻上了中國人的名字，他就是中國科學院研究員，我國新一代冰川學家——-秦大河。</p><p class="ql-block"> 秦大河，1947年出生，來自中國科學院蘭州冰川凍土研究所，他待人誠懇、吃苦耐勞、辦事認真、對事業(yè)執(zhí)著追求，以很強的科研能力，是我國冰川學研究方面有較高造詣的中青年科學家。他曾在南極工作過近二年，這次他以科學家身份參加本次探險隊。</p><p class="ql-block"> 他每55公里采集一次冰雪樣，并觀察雪刨pao面的變化…… 就是這樣獲得了很多的數據，在這橫穿南極的艱難征途上，都是付出了極大的代價、極為不易的，他采集了800多個雪樣，首次獲得了這一地區(qū)連續(xù)觀測資料和冰樣品，填補了冰川學的很多空白，他為科學獻身的精神受到了國內外同行的交口盛贊！</p> <p class="ql-block">1989年2月提前到了美國參加集訓……</p> <p class="ql-block">他們在出發(fā)前在美國提前集訓時，秦大河原來一點都不會訓練狗狗，為了這次橫穿硬是從頭學起來了……</p> <p class="ql-block">陶麗娜老師她是：中國南極科考資深工作者、前國家海洋局極地考察辦，第4次南極科考隊員</p><p class="ql-block"> 1987/1995兩赴長城站，負責科考組織管理，參與站內裝修；累計赴南極39次、（已經開啟了第40次的登陸南極大陸）南極點4次，北極10次（北極點7次），是中國南北極到訪次數最多女性</p><p class="ql-block">? 科研亮點：野外協助找到樹木、鳥類化石，為南極古環(huán)境研究補一手資料</p><p class="ql-block">? 身份轉型：從科考管理→極地旅游推廣，深耕極地30余年，南極成“第二故鄉(xiāng)”</p><p class="ql-block"> 陶麗娜老師也參加了國際六國國際橫穿南極大陸的前期工作……（圖片中間的女士）</p> <p class="ql-block">聽完了南極大陸科普講座后我與陶老師的合影……</p><p class="ql-block"> 會后我問陶老師現在的這么多人來南極大陸怎樣看？她說就是要宣傳南極，讓更多的人了解南極大陸，了解更多的知識……</p> <p class="ql-block">中間排右第三位即是秦大河！</p> <p class="ql-block">未來就是希望大家關注南極、關注氣象變化，共同維護好我們共同的家園！</p> <p class="ql-block">遇到大風暴雪時的六位科考隊員……</p> <p class="ql-block">狗拉雪橇出現了問題大家團結一致的在救援著……</p> <p class="ql-block">橫穿南極一定記住的是這些工作犬——愛斯基摩犬……</p> <p class="ql-block">六名科考隊員徒步橫穿南極大陸的地圖……</p> <p class="ql-block"> 非常的感嘆： 我們能登陸長城站非常的榮幸！來到南極登陸到了中國長城站真是太太不容易了，感想萬分！ 打開了眼界、增加了很多的知識，</p><p class="ql-block">（繼續(xù)在了解后面的故事吧……）</p>