一隧通南北，天塹變通途天山雪蓮 <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>12月26日，歷時5年多建設(shè)的G0711烏魯木齊至尉犁高速公路試運行通車。天山南北的交通壁壘被徹底打破，駕車從烏魯木齊到庫爾勒，耗時將從現(xiàn)在的7小時左右大幅縮短至約3小時，穿越天山僅需20多分鐘。天山勝利隧道是烏尉高速公路的“咽喉”，以22.13公里總長成為世界最長高速公路隧道。這條被譽為超級工程的世界最長高速公路隧道，都有哪些獨特之處？行車體驗如何呢？走起……</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>12月26日，天剛亮就揣著雀躍出發(fā)，連霍高速轉(zhuǎn)216國道才5公里，車流便慢成了蝸牛爬。車廂里循環(huán)著949交通廣播的直播，烏魯木齊南收費站的試運營儀式聲透過電波傳來，堵車的焦灼竟悄悄被這份共同的喜悅稀釋。走走停停近兩小時，終于望見收費站的身影，所有等待都有了歸宿。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>駛過閘桿的瞬間，豁然開朗！324.7公里的坦途在腳下延伸，體驗感極佳 ，穿過一個個隧道群，感覺很快就來到了天山勝利隧道口……</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>天山勝利隧道平均海拔超過3000米，逢山開路，披荊斬棘，穿越16條斷裂破碎帶，最大埋深1112.6米，豎井最大深度706米，采用了一系列極具創(chuàng)新性的技術(shù)手段。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>天山勝利隧道，連接了兩個截然不同的世界。隧道北口，云海蒼茫，山如剪角鐵削，山上常年積雪。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>隧道內(nèi)有三個景觀帶，即胡楊、草原、沙漠，都是新疆美麗風景，司機和乘客不會感到壓抑。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>隧道南口，是寬闊的草原，晴日高懸。草原再往南就是戈壁、荒灘、胡楊林，最后進入塔克拉瑪干沙漠。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>天山勝利隧道采用雙向4車道，單向雙車道，最高設(shè)計時速為100千米/小時。從此天山不再是阻隔，而是紐帶。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>從烏魯木齊出發(fā)，駛?cè)胩焐絼倮淼赖娜肟谔?，首先映入眼簾的就是隧道口的“闕門”，標示隧道進口位置。闕門為中國漢代經(jīng)典建筑，中軸對稱的分布格局體現(xiàn)了和諧均衡的審美觀念。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>中午在阿拉溝服務區(qū)休息吃飯后，我們就在阿拉溝收費站驅(qū)車掉頭回烏魯木齊，欣賞到不一樣的天山勝利隧道口，回程途中經(jīng)過的每一個隧道口修建的都很有特色。</i></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>從北疆到南疆，從前7小時的顛簸到如今3.5小時的直達，這不僅是一條路的貫通，更是天山南北的千年夙愿終成現(xiàn)實。車輪碾過嶄新路面，窗外雪山巍峨，心中滿是震撼——這是無數(shù)建設(shè)者跨越5年多、攻克16條地質(zhì)斷裂帶的堅守，是“長隧短打”的中國智慧，更是打通山海阻隔的民生通途。</i></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i>一隧通南北，天塹變通途。這場奔赴，不負期待，更見證奇跡！</i></b></p>