<p class="ql-block">1909年8月，在沒有征得清政府意見的情況下，日本駐朝鮮總督府鐵道局在朝鮮一側(cè)施工。1910年4月，在朝鮮一側(cè)工程過半的情況下，日本強(qiáng)迫清政府同意在中國一側(cè)建橋，同年5月在安東（今丹東）一側(cè)施工。1911年10月，鴨綠江大橋通車，同年11月由日本負(fù)責(zé)改良的安奉鐵路竣工，這條鐵路由日本南滿鐵路株式會社經(jīng)營管理，并與南滿鐵路接軌。至此，日本實(shí)現(xiàn)了修建鴨綠江大橋，用來連接中國安奉鐵路和朝鮮京義鐵路，形成貫穿中國東北和朝鮮半島的鐵路大動脈，達(dá)到控制朝鮮和中國東北經(jīng)濟(jì)，掠奪東北資源的目的。</p> <p class="ql-block">橋頭上方“鴨綠江斷橋”金字牌匾由中央軍委原副主席、原國防部長遲浩田同志提書，牌匾高1.7米、寬6米，底面采用紫銅板，經(jīng)過仿古處理，字為白鋼字，外鑲嵌24K金箔。</p> <p class="ql-block">獨(dú)特的開閉梁驅(qū)動結(jié)構(gòu)是由兩部分組成，一是設(shè)九個主動齒輪驅(qū)動一個被動齒輪契合，使單連鋼梁轉(zhuǎn)動，二是鋼梁兩端各設(shè)兩組機(jī)械伸縮定位機(jī)關(guān)。</p> <p class="ql-block">目測約5厘米的鋼板</p> <p class="ql-block">當(dāng)年敵機(jī)轟炸時留下的彈痕至今還在，見證了抗美援朝戰(zhàn)爭的硝煙歲月以及中國人民志愿軍的英雄氣概。</p> <p class="ql-block">斷橋殘?jiān)?1950年11月14日，美軍多次狂轟濫炸，朝鮮一側(cè)的三座橋墩被炸塌，該橋徹底癱瘓，成為廢橋。中方所剩4孔殘橋殘留至今，被人們稱為“鴨綠江斷橋”。</p> <p class="ql-block">中朝兩岸風(fēng)光</p> <p class="ql-block">據(jù)說這是朝鮮的科學(xué)家大樓，也是岸邊最美的大樓</p> <p class="ql-block">中朝友誼大橋是1937年4月日本侵略者修建安奉復(fù)線鐵路時，由當(dāng)時的日本汽車株式會社和日本建設(shè)株式會社聯(lián)合在斷橋上游100米處設(shè)計(jì)修建的，大橋于1943年4月建成通車，橋長946米，共12孔，朝鮮方6孔是平弦連續(xù)橋梁，中國方6孔為吊弦連續(xù)橋梁復(fù)線鐵路橋，可同時上下雙向行駛列車的鐵軌橋。新中國成立后，大橋上層的鐵路被拆除，改建公路，變成鐵路、公路兩用橋。1917年11月，因朝鮮方對橋面進(jìn)行維修，中朝友誼橋臨時關(guān)閉，至今仍未開放。</p> <p class="ql-block">中朝友誼大橋現(xiàn)在只承載貨運(yùn)，早上貨車從中國駛向朝鮮，傍晚貨車從朝鮮駛向中國。</p> <p class="ql-block">昔日戰(zhàn)火紛飛的鴨綠江畔，早已不見硝煙，江邊已成為人們悠閑的地方。</p> <p class="ql-block">中國人民解放軍四野后代紀(jì)念活動，分享前輩響應(yīng)祖國號召，跨過鴨綠江奔赴朝鮮戰(zhàn)場。</p> <p class="ql-block">抗美援朝保家衛(wèi)國的老一輩軍人</p> <p class="ql-block">1953年7月27日，板門店停戰(zhàn)協(xié)定簽署，結(jié)束了歷時三年的朝鮮戰(zhàn)爭，標(biāo)志著抗美援朝戰(zhàn)爭的偉大勝利。現(xiàn)場再現(xiàn)志愿軍聽到廣播后歡呼場景。</p> <p class="ql-block">歌聲響起，志愿軍老奶奶不顧高齡（老奶奶是參加過抗美援朝的志愿軍，年齡應(yīng)該是超過90歲的人）從輪椅上站起，加入歡呼行列。</p> <p class="ql-block">2025年是中國人民抗戰(zhàn)勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年，抗美援朝戰(zhàn)爭是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，第一場大規(guī)模的國際性局部戰(zhàn)爭，交戰(zhàn)雙方武器裝備對比極為懸殊。但中國人民不畏強(qiáng)敵，打出國威、軍威，體現(xiàn)了中華民族的浩然正氣！</p>