回眸廈門沙坡尾的三九船廠

羅馬王子

作者:汪錦星三九船廠是早年廈門民間造船的翹楚 　　沙坡尾，廈門港的發(fā)祥地。解放前后幾年，這里曾經(jīng)是我市民間造船業(yè)聚集之地，而在眾多的造船企業(yè)中，三九船廠的規(guī)模最大，社會影響力也最廣。 汪三九造船名震泉港和廈港，造出“廈門號”帆船聞名遐邇、轟動一時 　　三九船廠的創(chuàng)辦者汪三九，1896年出生于惠安縣洛陽鄉(xiāng)西方村，自幼父母雙亡。1905年，他只身到廈門橋亭周記什貨店當學(xué)徒，12歲起開始學(xué)造船工藝。由于生性靈敏加之勤學(xué)苦練，幾年后成為名震泉州灣和廈門港的“造船小五虎將”之一。 1920年在廈門玉沙坡舊漁行口汪守地船廠，參與建造聞名遐邇的木質(zhì)帆船“廈門號”，該船取道朝鮮、日本，橫跨太平洋抵達美國，一時轟動國際造船界和航運界。圖為聞名遐邇的木質(zhì)帆船“廈門號” 圖為1941年停泊在紐約港的“廈門號”帆船，聲援中國抗戰(zhàn) 汪守地船廠扶持汪三九租地造船 　　1925年，民國政府填舊漁行口、關(guān)刀河一帶為陸地，汪守地船廠遂遷往沙坡尾避風(fēng)塢馬鞍橋旁。當時避風(fēng)塢有一條約3米來寬的水路通往廈大演武池，從水仙碼頭坐舢舨船經(jīng)過馬鞍橋進入港汊可到達廈大演武池一帶。 汪守地人稱“地叔”，是忠厚長者，見汪三九先生有創(chuàng)業(yè)能力，就建議他獨立創(chuàng)業(yè)，并撥出手頭的一艘船訂單讓他制造。汪三九先生遂在避風(fēng)塢港仔嘴口（避風(fēng)塢口的地名）南邊租地造船。該址與港仔嘴口北邊的龍王宮相望，是進出避風(fēng)塢的關(guān)隘。 三九船廠到鼓浪嶼大德記修造船，產(chǎn)品質(zhì)量上乘，生意日益興旺 　　1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)，廈門島風(fēng)聲鶴唳。經(jīng)鼓浪嶼英國領(lǐng)事建議，三九造船廠遷往鼓浪嶼大德記海濱（現(xiàn)皓月園一帶），主要修造各國領(lǐng)事館的船只和江浙一帶的“烏槽”貨船。 由于產(chǎn)品質(zhì)量上乘，生意日益興旺。其間，鼓浪嶼荷蘭領(lǐng)事館甚至把該廠制造的渡船運回荷蘭展覽。圖為鼓浪嶼大德記老照片 日占時期，船廠被驅(qū)回沙波尾繼續(xù)經(jīng)營 　　1941年12月8日爆發(fā)太平洋戰(zhàn)爭，日軍強占鼓浪嶼大德記，船廠被驅(qū)回沙坡尾繼續(xù)經(jīng)營。經(jīng)過一段時間的艱苦創(chuàng)業(yè)，三九船廠慢慢恢復(fù)元氣，并在解放前后幾年達到鼎盛時期。 此時也是沙波尾造船業(yè)最興旺的時期 　　實際上，這一時期也是沙坡尾造船業(yè)最興旺的時期，先后有十六家船廠在此經(jīng)營。它們環(huán)避風(fēng)塢分布——從港仔嘴口南邊向馬鞍橋，再環(huán)大學(xué)路到港仔嘴口的北邊。這些船廠分別是汪三九先生經(jīng)營的三九船廠，汪炎輝先生經(jīng)營的義盛船廠，王秀雅先生經(jīng)營的源成船廠，詹寅先生經(jīng)營的集生船廠、林卻林先生經(jīng)營承包源記船廠，鄭賦司先生經(jīng)營的臺順船廠，曾空先生經(jīng)營的源勝船廠，林馬林先生經(jīng)營的源興船廠，謝祥珍先生經(jīng)營的珍記船廠，汪能祥先生經(jīng)營的祥記船廠。 除了這十家較具規(guī)模的船廠外，沙坡尾還有興復(fù)、義記、捷記、細記、榮記、汪連枝等六家船廠。船廠的老板和技工多為惠安籍。（《福建省志.船舶工業(yè)志》）此外，在大學(xué)路大埔頭、中埔頭還有一些張（制）帆、染帆（用荔枝木和龍眼木熬成的“紅柴汁”染）、打索、作櫓仔、作加力（木滑輪）的船舶配套廠家。 當時唯獨三九船廠能造“電船”，其還擁有一座結(jié)構(gòu)完備的雙層辦公樓 　　在這些船廠中，只有汪三九船廠能造“電船”（廈門話，即：以蒸汽機、柴油機、汽油機作為動力的船）。 在三九船廠，除了有露天船臺、木滑道外，還建有一座木結(jié)構(gòu)二層辦公樓。樓上里間隔成兩間，是汪三九先生的辦公室兼寢室，外間是大統(tǒng)間，賬柜先（賬房先生，現(xiàn)稱會計）在這里辦公，角落里有個大保險柜。樓下是廚房和倉庫。倉庫里有一個可裝800市斤米的大米柜。 解放后，這座辦公樓改成家屬住房，于1959年8月23日被大臺風(fēng)蕩為平地。 三九船廠樂善好施、以人為本，造船產(chǎn)品品種繁多三九船廠善待工人，有活沒活都管吃住;甚至掏空米柜慈善乞丐 　　辦公樓旁邊沿圍墻是一片工人住的木結(jié)構(gòu)棚屋。這是座巨大的棚屋。三九船廠的工人最多時達到一百多人，全部吃住在這里。即便在經(jīng)營低谷期，在這里吃住的人也很多。因為，很多工人即使沒活干，沒收入也不去其他地方，而是待在這里等活干。而在等活干的日子里，汪三九先生也管吃住，并不驅(qū)趕他們。 汪三九先生不僅對工人好，對乞丐也不輕視。有一次，一個乞丐來討飯，汪三九太太給了些米，這個乞丐看遇上了好人，忙通報伙伴們，結(jié)果，乞丐們陸續(xù)前來。汪太太并沒有惱怒，直到把一米柜800市斤米發(fā)光為止。等工人吃飯的時間到了，才急忙叫人到位于大學(xué)路的“四海米店”買米。這些乞丐中有一個永安人，時常來討米，解放后，日子好過了，還特意尋來碧山路汪三九先生家報恩。 由于三九船廠的善舉聚集了許多優(yōu)秀的造船人才，而且擁有了齊全的工種 　　由于“有肚量”,三九船廠聚集了許多優(yōu)秀造船人才，其中兩個“頭手師”（廈門話）——造電船的生仁師和造帆船的汪怣師是閩南造船的頂尖人物，汪怣師上世紀60年代在廈門造船廠被評為市勞模。 除了擁有高素質(zhì)的員工外，三九船廠還擁有齊全的工種——造船木匠、灰匠、油漆匠、鋸木匠、打鐵匠和舂灰工等。 三九船廠的產(chǎn)品品種繁多、客貨兼運，有一些還穿行于臺灣海峽 　　三九船廠的產(chǎn)品以動力區(qū)分有電船、帆船、雙槳；以用途區(qū)分有客船、渡船、釣艚、網(wǎng)艚等。除了大量的帆船外，電船中的精品有往來于廈門至?xí)x江、東石之間的“永海號”、“凱歌號”、“凱旋號”；穿行于臺灣海峽的“蚶江號”、“泉州號”、“英航號”、“鷺江號”等。 這些船大多客貨兼運。其中，“鷺江號”500多噸，蒸汽機動力，以木材為燃料，定期往返于廈門與高雄；“英航號”有近千噸，柴油機動力，定期往返于廈門與雞籠(基隆)之間。 三九船廠還改裝過游船，技術(shù)高超、材料上乘 　　除了上述常規(guī)產(chǎn)品外，三九船廠還改裝過兩艘游船，船名“飛龍”與“飛鳳”。該船系船東從新加坡買來的小型登陸艇，改裝后有豪華艙室和酒吧。 改裝過程大量使用了膠合板、銅鉚釘、不銹鋼等材料，這些都是廈門船舶建造史上的第一次，至今還讓當事老工人津津樂道。 三九船廠還為陳嘉庚先生建造個人專用渡船，并以此建立友情，一起合影 　　值得一提的是，三九船廠還造過陳嘉庚先生的個人專用渡船。那時，為了方便來往集美與廈門之間，嘉庚先生特地請汪三九先生為他專門設(shè)計與制造一艘個人專用渡船。該船長約10米左右。由于主要特征是雙槳底、客船頂、沙發(fā)客艙、柴油機帶動，所以稱它為“雙槳電”。 為了造好這艘船，嘉庚先生曾二次親臨三九船廠提出修改意見。嘉庚先生也因造這艘船和汪三九先生建立了友情，一起合過影，還特別指示集友銀行對汪三九先生的信貸手續(xù)從簡。 三九船廠科學(xué)管理、多向經(jīng)營為節(jié)省造船材料成本，汪三九舍近求遠親自到山區(qū)選取 　　建造木質(zhì)船的主要原料是大直徑的杉木和樟木。在漳州石碼有木料行經(jīng)營造船材料，沙坡尾的船廠大多在那里采購。 但汪三九為了節(jié)省成本和保證產(chǎn)品質(zhì)量，則親自背著竹筒做的水壺到龍巖山區(qū)上山挑選木材，并請人運回來儲備在船廠的水域里。 由于有這方面的經(jīng)驗，公私合營后，廈門造船廠還時常派他到龍巖的大山里選木材。 三九船廠特別申辦“999”電話號碼，以宣示企業(yè)實力;同時還經(jīng)營船舶配套業(yè) 　　為了擴大企業(yè)知名度和便于業(yè)務(wù)聯(lián)系，汪三九造船廠特別申請了“999”的電話號碼。這是廈門市電話史上的第一次特別選號，也是絕妙的企業(yè)廣告，不僅宣示了企業(yè)的實力（當時擁有電話的企業(yè)極少），更把企業(yè)名稱與電話號碼直接關(guān)聯(lián)，既能成為人們的永久性記憶，還能引起好感。由于經(jīng)營得當，三九船廠在解放前后幾年都保持一年造二十幾艘船，修補三十多艘船的經(jīng)營業(yè)績。 由于造船主業(yè)興隆，汪三九先生便也經(jīng)營船舶配套業(yè)，由其長子汪錦泉先生在廈門市鎮(zhèn)邦路開辦“錦豐五金店”，成為英國金屬鋸片在中國福建的總代理。 三九先生被譽為著名造船企業(yè)家三九先生親自帶著員工去建造攻打金門的船只 　　1949年10月17日，廈門解放。下旬，汪三九先生應(yīng)解放軍第十兵團后勤部召集，親自帶領(lǐng)船廠員工前往漳州江東橋建造準備攻打金門的作戰(zhàn)船只，其精湛技術(shù)受到部隊的高度評價。 三九船廠并入地方國營，三九先生也成為國營船廠員工 　　1950年汪三九先生成為廈門市工商聯(lián)合會會員。1955年11月，三九造船廠接受政府贖買后并入地方國營廈門修造船廠，這是廈門市唯一接受政府贖買的私營船廠，汪三九先生也在59歲時成為國營船廠員工，一直到1978年，以82周歲的高齡退休。 三九先生去世時，被市工商聯(lián)譽為“市著名造船企業(yè)家”，海內(nèi)外朋友都遠道而來吊唁 　　1988年11月16日，汪三九先生無疾仙逝，享年92周歲。次日，廈門市工商聯(lián)合會在廈門日報上登出訃告，給予其“我市著名造船企業(yè)家”的贊譽，這在改革開放初期實是一項殊榮。汪三九先生經(jīng)商極重信譽，造船客戶多成長久朋友，其仙逝時，有許多往日的客戶來吊唁，連遠在新西蘭和澳大利亞的朋友都專程趕來。 汪三九先生雖只讀私塾二年，但對古詩詞和南音甚感興趣，頗有儒商風(fēng)范，這或許也是他事業(yè)成功的基本要素之一。 【本文由汪錦星2013年10月23日應(yīng)廈門市著名文史專家洪卜仁先生之約而作，登于《思明文史資料》（第八輯)】 （部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

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