<p class="ql-block">游巴拿馬城</p> 今天來到中美洲最南端，世界的十字路口--巴拿馬。它是連接太平洋和大西洋重要通道；也是連接北美南美的陸地必經之路，開車可以從阿拉斯加，加拿大一直開到南美智力（聽說只有幾百里不通）。<div>我們在地緣政治敏感時刻來到了這爭議地區(qū)--巴拿馬運河。看見了香港富豪經營的港口，來去自由的美國海岸警衛(wèi)隊艦艇，還沒有被毀壞時的華人紀念碑和牌樓。</div> 巴拿馬國旗：四塊區(qū)域像征其地理位置，東西連接二大洋，南北連接倆大陸，到這里的車船都得看紅綠燈通過。 <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">巴拿馬城（Panama City）是巴拿馬共和國的首都，也是該國的政治、經濟、文化中心。它坐落于巴拿馬運河的太平洋入口處，運河旁邊。是一座將深厚的歷史底蘊與現代化的都市景觀完美融合的國際大都市。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">巴拿馬城被譽為“拉丁美洲的迪拜”。憑借穩(wěn)定的美元化經濟體系和開放的金融政策，這里聚集了數百家國際銀行。貨幣流通美元。此外，托庫門國際機場是美洲最重要的航空樞紐之一，航線輻射整個美洲大陸。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">盡管城市高度現代化，但巴拿馬城仍保留了大量的綠地，如位于市中心的大都會自然公園，是世界上少數位于大都市區(qū)內的熱帶雨林。在這里，游客可以在徒步時偶遇樹懶、巨嘴鳥和猴子。</p> <p class="ql-block">我們乘出租車從港口開往市里。一路風景如畫。</p> <p class="ql-block">世界上最小的猴子，藏在這個城市鐵桶中。</p> 這座太平洋一側，騎在運河上的古老美洲大橋將巴拿馬一分為二，一邊為中美州一邊為南美州。 香港和記實業(yè)公司持有的巴拿馬運河兩端兩個港口和一條幾十公里貫穿二大洋集裝箱鐵路運營權。聽說投資幾十億，經營很賺錢，也給當地政府帶來大量稅收。港口就設在運河的兩端入口處。目前，巴國計劃再建造了東西兩端兩個新港口和燃氣輸送管道，兩個大國又要競標了！ 香港和記公司經營的港口。 香港和記黃埔公司經營的貨柜鐵路。80多公里沿著運河走，生意很旺。 <p class="ql-block">開車通過美洲大橋立即后右轉，便可看到這座黃瓦紅柱的中式建筑，一亭，一碑，一牌坊，長期以來是當地顯眼地標之一。也是觀看美洲大橋的最佳地點。在我們拍下這組照片后一周，當地市政府就把這些華人建于2004年的建筑在夜間強行拆除了。目前，巴國總統(tǒng)站在華人一邊正在抗爭。（12月29日，據新華社報道，巴拿馬總統(tǒng)府發(fā)布公告，明確表示反對拆除位于巴拿馬運河西部美洲大橋觀景臺的華人抵巴150周年紀念碑，并要求立即在原址修復）</p><p class="ql-block">我們可能是見證這些建筑的最后一批游客了。照片珍貴！</p> <p class="ql-block">巴拿馬城依山傍海，呈現出獨特的三段式城市發(fā)展格局：</p><p class="ql-block">巴拿馬古城（Panamá Viejo）： 始建于1519年，是歐洲人在太平洋沿岸建立的第一個定居點。1671年被海盜亨利·摩根焚毀，現僅存廢墟，被列為世界文化遺產。</p><p class="ql-block">老城區(qū)（Casco Viejo）： 1673年復建的殖民風格街區(qū)，充滿了西班牙殖民時期的建筑、狹窄的街道和色彩斑斕的廣場，現已成為高檔餐廳和藝術聚集地。</p><p class="ql-block">新城區(qū)（Modern City）： 摩天大樓林立，擁有拉美最壯觀的天際線之一。這里是金融中心，玻璃幕墻大廈與繁華的海濱大道（Cinta Costera）共同構成其現代的一面。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">巴拿馬城新區(qū)，其天際線壯觀且極具現代感。玻璃幕墻的摩天大樓林立，作為區(qū)域金融中心，這里聚集了數百家國際銀行，展現出繁華前衛(wèi)的都市魅力，玻璃幕墻大廈與繁華的海濱大道共同構成其現代的一面。中國助力不??！</p> <p class="ql-block">巴拿馬城老城區(qū)（Casco Viejo）于1997年被列入世界文化遺產。這里完整保留了殖民時期的歷史韻味，鵝卵石街道兩旁盡是色彩斑斕的西班牙式建筑、古老教堂和繁華廣場，在復古情調中訴說著數百年的滄桑歷史。</p> <p class="ql-block">巴拿馬運河博物館（Interoceanic Canal Museum）： 位于老城區(qū)，詳盡記錄了運河從法國初建到美國接手再到主權回歸的歷史。展出了很多珍貴歷史照片以及文物。</p> <p class="ql-block">法國時期的雄心與幻滅</p><p class="ql-block">19世紀后期，曾成功主持修建蘇伊士運河的法國外交官斐迪南·德·雷賽布（Ferdinand de Lesseps）轉戰(zhàn)巴拿馬要再造奇跡。1881年，他主持開工，堅持建造像蘇伊士那樣的“海平面運河，完全忽視了巴拿馬叢林與埃及沙漠在地形上的巨大差異。</p><p class="ql-block">法國人為此付出了慘痛代價。</p><p class="ql-block">流行病肆虐： 工人們對熱帶疾病缺乏免疫力，黃熱病和瘧疾在營地橫行。據統(tǒng)計，約有2.2萬名勞工死于疫病和工傷。</p><p class="ql-block">資金枯竭： 惡劣的環(huán)境導致施工進度極慢，加之管理不善和嚴重的貪腐，數億美元的巨資化為烏有，法國公司最終于1889年宣告破產，吐血將半拉子工程便宜賣給了美國。當年法國人修運河所花費的支票。</p> <p class="ql-block">巴拿馬運河是連接大西洋與太平洋的黃金水道，被譽為“世界七大工程奇跡”之一。它的通航極大縮短了各大洲間的航運距離，例如從紐約到舊金山可少走約1.5萬公里，顯著降低了運輸成本與時間。作為全球貿易的咽喉，它不僅深刻改變了國際物流格局，更具有不可替代的經濟與軍事戰(zhàn)略價值。</p> <p class="ql-block">在博物館中，有一幅極具浪漫色彩的畫作：一位代表大西洋的女神與一位代表太平洋的男神，在巴拿馬地峽交匯并深情相吻。這幅作品象征著運河的通航終結了南美洲漫長的繞道，讓兩大洋終于“親吻”在一起。它不僅表現了人類戰(zhàn)勝自然的雄心，更通過藝術手法，將宏偉的工程奇跡轉化為跨越地域界限的世紀之吻，寓意世界貿易與文明的交融。</p> <p class="ql-block">美國接手與最終通航</p><p class="ql-block">1904年，美國羅斯?？偨y(tǒng)的推動接手法國的爛攤子。采取了兩項關鍵策略：</p><p class="ql-block">攻克醫(yī)學難題： 陸軍軍醫(yī)威廉·戈加斯確立了蚊子是傳播疾病的媒介，通過大規(guī)模滅蚊行動，成功控制了疫情。</p><p class="ql-block">改變設計方案： 工程師棄用了海平面方案，改用船閘式運河設計，利用加通湖抬高水位，讓輪船爬升50多米后再回落海平面，巧妙地解決了地形起伏，土方量巨大工程的難題。</p><p class="ql-block">1914年，巴拿馬運河正式通航。這條耗時30多年、耗費巨資并犧牲了數萬人生命的“世界橋梁”，徹底改變了全球貿易格局。</p> <p class="ql-block">修巴拿馬運河的合同</p> <p class="ql-block">美國人對抗疾病的醫(yī)療儀器設備用品……</p> <p class="ql-block">修建運河時來自世界各地的合同工的照片（幾乎沒有提及華工）</p> <p class="ql-block">美國控制巴拿馬運河和周邊地域近100年。最終，1999年歸還給巴拿馬政府，歸還時二位國家總統(tǒng)握手的圖片?，F在，有些美國官員后悔這個交接?，F在還能看到美國軍人和軍艦存在。</p> <p class="ql-block">美國歸還巴拿馬運河主權時，二位國家總統(tǒng)的握手被做成雕塑。</p> <p class="ql-block">巴拿馬城是一座充滿活力的城市，它既有殖民時代的靜謐與滄桑，又有金融中心的喧囂與前衛(wèi)。作為通往世界的中轉站，它不僅管理著全球航運的命脈，也以其獨特的魅力吸引著全球的目光。有友善的，也有虎視眈眈。</p> 美國海岸警衛(wèi)隊艦艇停在運河口 <p class="ql-block">明天將用一整天時間通過期盼的巴拿馬運河。思考：蘇伊士運河與巴運河的異同？太平洋和大西洋的海平面一樣高嗎? 直接貫通會有什么后果？</p><p class="ql-block"><br></p>