馬來西亞的鐵路多數(shù)是英國殖民地時(shí)代修建的，其鐵路系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)，主要分為馬來半島（西馬）鐵路和東馬（沙巴、砂拉越）鐵路兩部分，整體以服務(wù)客運(yùn)和貨運(yùn)為主，在區(qū)域交通中扮演重要角色。<br> 馬來半島（西馬）鐵路網(wǎng)絡(luò)更密集，是馬來西亞鐵路的核心區(qū)域，主要由馬來亞鐵路公司運(yùn)營，涵蓋西海岸線、東海岸線等多條重要線路。 如果在馬來乘鐵路線出遊，好處是可以一路觀看到滿目翠綠的熱帶雨林風(fēng)情。而平常自駕時(shí)無法專心看風(fēng)景。馬來西亞在半島的兩條鐵路，一條是貫穿南北的約900公里的線路，即連接泰國，橫越馬來西亞半島一直到新加坡的線路。另外一條鐵路線，是從南部金馬士鎮(zhèn)到達(dá)東北部吉蘭丹邊境地區(qū)的。 近日，馬來西亞學(xué)者劉寶軍從吉隆玻到北部亞羅斯打，400多公里也是約4小時(shí)路程，已經(jīng)距離泰國剩下100公里左右了。<div> 乘坐馬來鐵路旅遊，對於個(gè)人來說，是非常有趣的。因?yàn)闄M穿半島原始熱帶雨林地域的鐵路，是世界上少有的幾條真正可以欣賞到原始森林的鐵路。馬來西亞的鐵路，以前都是屬於鐵軌只有一米的“米軌”鐵路，所以車速不能太快，每小時(shí)160公里的極限車速。南北半島鐵路，雖然已經(jīng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，但去吉蘭丹的鐵路，仍然是60公里時(shí)速。雖然慢速，但對於旅遊者來說是理想的，畢竟太快是無法看到外面風(fēng)景的，幾乎都是一晃而過的。</div> 一路上可以欣賞到的椰林、村莊、教堂、清真寺、稻田和品類豐富的熱帶植物、熱帶花卉。 火車上也有小賣部，供應(yīng)一般的飲料和食品、多數(shù)是符合穆斯林人口味的。火車上也設(shè)有禮拜間、洗沐處。<br> 現(xiàn)在節(jié)假日期間，馬來西亞鐵路票比較緊俏，必須提前預(yù)訂。馬來私人出行還是以私家車為主要交通工具。但鐵路網(wǎng)絡(luò)也是一個(gè)日趨普遍的交通選擇，特別是明年由中國公司修建的吉隆玻到馬來西亞東海岸吉蘭丹650多公里的鐵路開通後，旅客又可以通過這條鐵路線，欣賞到從熱帶雨林一路可以看到南中國海的風(fēng)景。 同時(shí)，在鐵路站，也沒有入站檢查和查驗(yàn)身份證的程式，讓人上下車接待方便。同時(shí)，火車上也沒有乘警，車站裏只有輔警。反映出鐵路的治安良好。 幾年前，劉寶軍出版的一部《馬來西亞的鐵路發(fā)展史》，就是希望提高馬來西亞的鐵路與熱帶雨林的旅遊業(yè)，來提升國家的旅遊經(jīng)濟(jì)，包括提高更優(yōu)質(zhì)的熱帶雨林鐵路旅遊專用車，提高火車上的餐飲業(yè)服務(wù)和沿途主要景點(diǎn)的鐵路賓館服務(wù)。所以，馬來西亞的鐵路，是與熱帶雨林相關(guān)的鐵路旅遊業(yè)，是值得重視的吸引國際遊客的地方。