<p class="ql-block"> 長江，作為世界第三大河，自古以來便吸引了無數(shù)文人墨客，在此留下了眾多膾炙人口的詩詞歌賦。影視與文學作品中對長江三峽的描繪，更讓我對三峽心生無限向往。今年年初，我便與好友相約同游三峽。9月中旬，我開始著手制定旅行攻略，重點了解三峽游輪的相關信息。經過一番比較，我從五十余艘游輪中選定了“長江壹號”。選擇它主要基于兩個原因：一是該游輪是唯一能夠同時通過三峽大壩升船機與葛洲壩，并最終?？恳瞬糯a頭的游輪；二是它作為一艘國賓船，曾接待過眾多黨和國家領導人和外國政要。為了能欣賞到三峽兩岸的紅葉，我們提前兩個月購買了11月25日的船票。</p> <p class="ql-block"> 夜幕降臨，游輪緩緩啟航。我們站在小小的陽臺上，靜靜欣賞著重慶兩岸燈火闌珊的迷人風光，直到無邊的夜色將周圍的一切溫柔籠罩。</p> <p class="ql-block"> 晚上八點整，游輪的歡迎酒會正式拉開帷幕。船長帶領著游輪的管理團隊，一同來到現(xiàn)場與客人們 舉杯致意。</p> <p class="ql-block"> 26日早上，游輪?？吭谪S都，導游帶我們上岸游覽。豐都鬼城因作為傳說中陰曹地府的所在地，擁有豐富的鬼文化而聞名中外，以各類陰曹地府的建筑和造型著稱。我們跟隨導游，依次走過“奈河橋”“黃泉路”，穿過“鬼門關”，來到“閻王殿”，還參觀了“陰陽界”“十八層地獄”等一系列模擬陰間的場景。沿途各關卡的鬼神形象千姿百態(tài)、造型奇特，刑具的展示則令人感到十分恐怖，心生寒意。鬼城以鬼喻事，以鬼說人，旨在教化眾生棄惡從善，提醒人們思考人生的意義和價值。</p> <p class="ql-block"> 三百多斤的石墩，秦師傅憑借巧勁穩(wěn)穩(wěn)地將它安放在石基上。他在這個地方表演已有二十多年，從當年的風華正茂到如今的佝僂著腰，每天仍堅持表演幾十場，只為了讓家中的妻兒能過上好日子。</p> <p class="ql-block"> 下午，我在游輪上跟著工作人員學習旗語，跳起了旗語舞，還學打了水手結，之后又觀看了電影《長安荔枝》。</p> <p class="ql-block"> 傍晚時分，夕陽緩緩西沉，我們站在甲板上，靜靜欣賞著余暉灑落在江面上，泛起粼粼波光。</p> <p class="ql-block"> 晚上八點，游輪上舉辦了熱鬧的同樂晚會。大家在精彩紛呈的表演中，愉快地結束了這一天的旅程。</p> <p class="ql-block"> 游輪一路向東，于27日早上停泊白帝城。李白的《早發(fā)白帝城》讓白帝城家喻戶曉。導游講解的重點是白帝城劉備托孤的 事，但我更喜歡李白“輕舟已過萬重山”的那份輕快。上岸后，走過一條長廊到了諸葛亮廣場，再通過一座長橋便來到了白帝城。先是一段陡峭的石階，拾級而上時，抬頭可見門楣上郭沫若題寫的“白帝城”三個大字。我們依次參觀了白帝廟、托孤堂、武侯祠等。最后來到了遠觀十元人民幣背面圖案的取景地——夔門的最佳攝影點。許多人手拿十元人民幣與夔門合影留念，現(xiàn)場十分擁擠，我好不容易擠進去讓游輪攝影師拍了照，但照片最終沒有發(fā)給我，有點小遺憾。還好我拍到了夔門的美景。</p> <p class="ql-block"> 看似翠竹，實則是一首詩?！∈且环谠姟嬘谝惑w的藝術珍品。乍看是修竹三竿，飽經風霜，莖細葉稀，疏影婆娑；細品卻奧妙無窮，巧妙地利用了漢字的構造特點，模擬竹葉形象構成文字，字組成詩，詩溶為畫，詩中有畫，畫中藏詩。”不謝東篁意，丹青獨自名。莫嫌孤葉淡，終久不凋零?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 托孤堂內，重現(xiàn)了當年劉備抱病托付諸葛亮照料自己孩子的場景。</p> <p class="ql-block"> 造型最為雅致秀美的韋陀像。</p> <p class="ql-block"> 它是全國14座重點保護武侯祠中規(guī)模最小的一座。</p> <p class="ql-block"> 后面就是十元人民幣背景取景地。</p> <p class="ql-block"> 午飯后，廣播里通知游輪即將經過瞿塘峽，我趕忙走向甲板。甲板上早已聚集了不少人，我看到同伴在前方，便擠到了她們中間。這時，游輪駛入了最為雄奇的瞿塘峽。它是三峽中最短的一段，卻以雄偉險峻著稱。兩岸斷崖壁立，高達數(shù)百丈，寬度卻不足百米，形似一道門戶，這便是著名的“夔門”——十元人民幣背面圖案的取景地。</p> <p class="ql-block"> 兩岸青山隔江對峙，臨江的石壁上還刻著抗日名將孫元良將軍題寫的“夔門天下雄，艦機輕輕過”十個行書大字。</p> <p class="ql-block"> 在“瞿塘迤邐盡，巫峽崢嶸起”的詩意中，下午，我們開啟了三峽巫峽神女天路的游覽之旅。汽車沿著蜿蜒的山路盤旋而上，抵達山頂俯瞰巫峽，群山已被秋色染透，紅葉滿山。長江宛如一條藍綠色綢帶，纏繞著群山蜿蜒流淌；江面上的豪華游輪像一葉輕盈的扁舟緩緩移動。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 巫峽十二峰中，我通過手機的放大功能才能清晰望見神女峰，它遠望如拇指般大小，亭亭玉立。導游介紹其他山峰時，我聽得云里霧里，一座也沒能記住。</p> <p class="ql-block"> 在連綿起伏的群山之間，數(shù)座巍峨的山峰共同夾擊形成了一處地勢險要卻又風光絕美的所在——三峽之心。四周峰巒疊嶂，勾勒出一幅壯麗的山水畫卷。</p> <p class="ql-block"> 我和伙伴們置身山間，盡情飽覽著這難得的秋日巫峽美景。</p> <p class="ql-block"> 28日早上，我們在不足兩平米的小陽臺上迎著朝陽一邊飽覽巫峽晨景，一邊自由組合開心拍照，每個人臉上都笑開了花。</p> <p class="ql-block"> 游輪駛過巫峽抵達巴東港就進入湖北境內了，我們換了小船游神農溪。剛到神農溪，眼前的景象便讓我為之驚嘆。碧綠的溪水如同一條靈動的絲帶，在峽谷間蜿蜒前行，波光粼粼的水面上，倒映著兩岸連綿不絕的青山。山風拂過，帶來了山林間清新的氣息，仿佛是大自然在溫柔地與我低語。此情此景讓我想到了唐朝詩人王灣的《次北固亭》:“客路青山外，行舟綠水前。潮平兩岸闊，風正一帆懸。海日生殘夜，江春入舊年。鄉(xiāng)書何處達，歸雁洛陽邊?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 神農溪沿途的懸崖峭壁上，至今保留著完好的懸棺。這些懸棺在當年是如何被放置上去的，至今仍是一個未解之謎。這是表演者在模擬演示懸棺的放置過程。</p> <p class="ql-block"> 下午的行程原本安排游覽三峽大壩，然而中午時分，廣播里卻傳來了一個消息：由于前方風大浪急，為保障游輪安全，需要停航等待進一步通知。直到傍晚五點多，游輪才重新啟航，經過長江三峽中最長的、景色最美的西陵峽，可惜，我們欣賞不到夜色中的西陵峽的壯美。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 隨后?？匡鰵w港。當?shù)貙в螏ьI我們上岸，在夜色中欣賞三峽大壩的壯觀景象。三峽大壩全長約2309米，是世界上最大的水力發(fā)電站。遠望大壩，宛如一條巨龍橫臥在浩浩蕩蕩的長江之上。水面波光粼粼，倒映著它的光輝。黑暗的天空襯得燈火更加璀璨。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 三峽大壩不僅是中國水利工程的偉大壯舉，更是中華民族智慧與力量的象征。我們在三峽大壩的碑刻前，用手機打光拍照留念，也算到此一游了。</p> <p class="ql-block"> 深夜十二點多，游輪終于即將通過我期待已久的升船機。（我選擇長江壹號就是因為它是唯一可以通過升船機和船閘）三峽大壩宛如一座巍峨的豐碑，鐫刻著人類智慧與勇氣的傳奇。而三峽升船機，作為這座偉大工程中的璀璨明珠，更是以其獨特的魅力吸引著世人的目光。三峽升船機是專為船舶打造的“水上電梯”，它是世界上規(guī)模最大、技術難度最高的垂直升船機。據(jù)游輪導游介紹，這座升船機擁有3000多項技術專利。船舶駛入承船廂后，閘門關閉，廂體通過齒輪齒條系統(tǒng)垂直下降從100多米的高度降至下游水位（游輪上行時則相反），隨后閘門開啟，船舶駛出。在凜冽的江風中，大家紛紛擠在甲板上，伸長脖子向前眺望，想親眼目睹這艘3000多噸的游輪如何通過升船機。當船舶駛入升船機，“連船帶水”一同被垂直下降，那種感覺如同乘坐電梯，平穩(wěn)而又震撼。那一刻，大家恨不得自己的脖子能再長一些，個子能再高一點，以便看得更清楚。每個人都屏息凝神，前方的游客舉著手機，記錄游輪駛入船廂的全過程，后方的人則透過前面游客的手機屏幕，一同見證這激動人心的時刻。當游輪穩(wěn)穩(wěn)停住后，大家紛紛跑向后甲板，渴望親眼目睹游輪進入承船廂后，船廂是如何排水并降至下游水位的。而當游輪調整到特定水位時，我們又趕忙跑回前甲板，生怕錯過了游輪駛出閘門的瞬間。當船舶緩緩駛出升船機，一幅高峽平湖的壯麗畫卷便在眼前徐徐展開。這不是簡單的過壩，而是一次穿越國力與智慧的壯麗旅程。國之重器！我為之自豪！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 轉身回望，我們乘坐的游輪正是從這樣的高度緩緩下降至下游水位，隨后駛出了承船廂。</p> <p class="ql-block"> 29日清晨，旭日東升，游輪迎著朝陽，緩緩駛向萬里長江第一壩——葛洲壩。葛洲壩是長江上的第一座大型水利發(fā)電站。（于1988年竣工），它不僅是一項重要的水利工程，同時也是一座縱貫南北的長江大橋，連接著鄂西地區(qū)兩岸。大橋上層供車輛通行，下層則能讓大型游輪順利通過。</p> <p class="ql-block"> 我們早早地來到甲板上，滿懷期待，想親眼見證游輪如何通過葛洲壩3號船閘。當游輪緩緩靠近船閘時，我仿佛能清晰地聽到自己的心跳聲。游輪小心翼翼地駛入船閘，閘內水位開始逐漸下降，周圍的墻壁帶來了強烈的壓迫感。我靜靜地站在甲板上，感受著水位的變化，看著周圍的景物慢慢沉降。當降至下游水位時，高大厚重的船閘大門緩緩出現(xiàn)在眼前。此時，閘門徐徐開啟，游客們齊聲歡呼“開門大吉”，那聲音仿佛承載著歷史的回響。 </p> <p class="ql-block"> 游輪駛出閘門后，陽光愈發(fā)燦爛，江風也更顯輕柔。陽光灑在水面上，波光粼粼，宛如無數(shù)碎金在閃爍。</p> <p class="ql-block"> 游輪與船閘之間的縫隙十分狹小，船長的駕駛技藝真是高超。</p> <p class="ql-block"> 我們跑到后甲板上，再次眺望游輪駛出船閘。直到身后的船閘漸漸變小，我才依依不舍地離開。</p> <p class="ql-block"> 九點多，輪船緩緩停靠宜昌九碼頭，我們的三峽之旅就此愉快結束。隨后，大家登上大巴車，正式開啟恩施與武漢的新行程。</p>