【尋痕祈安】鐵索寒光映山河李濟生 <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">昵稱：李濟生</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美篇號：25381964</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">探秘景點：瀘定橋</span></p> <p class="ql-block">瀘定橋始建于清康熙四十四年（1705年），次年四月竣工，是康熙帝御批建造的懸索橋。橋長103.67米，寬3米，由13根鐵鏈組成，其中9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手。全橋共有12164個鐵環(huán)相扣，鐵件總重達40余噸。</p> <p class="ql-block">兩年前的初夏，我們跟隨旅行團去川西旅游，參觀瀘定橋是行程中的重頭戲之一。那天清晨，我們從成都坐上旅游大巴出發(fā)，全程三百公里左右，沿途穿越了四十多座隧道。其中，長達13.4公里的二郎山特長隧道尤為震撼，它不僅是川藏線上的咽喉要道，也是當時全國第三長的公路隧道。大約四小時后，我們終于抵達群山環(huán)抱的瀘定縣城。</p> <p class="ql-block">下車后，我們直奔瀘定橋景區(qū)?？滴趸实塾P題寫“瀘定橋”三字的御碑立于橋頭，取“瀘水平定”之意，碑額鐫刻著 “一統(tǒng)山河”。</p> <p class="ql-block">進入景區(qū)，我站在橋頭，我仔細端詳著鐵鏈上的細節(jié)。這些鐵環(huán)由28毫米的鐵條手工鍛打而成，每個鐵環(huán)上都鑄有當年鑄造工匠的印章，這是清代“物勒工名”制度的體現(xiàn)。橋梁建設(shè)時面臨三大難題：鐵料需從滎經(jīng)縣采運，工匠們采用“索渡原理”，用竹筒串聯(lián)鐵索分段牽引過河；兩岸橋臺內(nèi)挖深井，用生鐵澆鑄橫向臥龍樁和縱向地龍樁固定鐵索，橋板間隔鋪設(shè)，既減輕橋重，又減少風(fēng)阻。</p> <p class="ql-block">1935年5月，中央紅軍長征抵達大渡河。蔣介石妄圖讓紅軍成為“第二個石達開”，調(diào)集重兵圍追堵截。5月24日，紅軍先遣隊占領(lǐng)安順場渡口，但僅靠幾只木船無法讓全軍快速渡河。在此生死關(guān)頭，中央軍委決定兵分兩路，夾江而上奪取240里外的瀘定橋。</p> <p class="ql-block">5月28日，紅四團接到“萬萬火急”的命令，要求次日拂曉前趕到瀘定橋。戰(zhàn)士們晝夜兼程，在瓢潑大雨中急行軍240里，于29日清晨抵達瀘定橋西岸。此時，橋面大部分木板已被敵軍撤掉，只剩下13根光溜溜的鐵索在風(fēng)中搖晃。</p> <p class="ql-block">下午4時，22名突擊隊員在團長黃開湘、政委楊成武的指揮下，冒著敵人的槍林彈雨，攀著鐵索向?qū)Π顿橘肭斑M。對岸敵軍瘋狂掃射，子彈打在鐵索上火花四濺。當突擊隊員接近東橋頭時，敵人縱火燒橋，霎時火光沖天。勇士們奮不顧身沖過火海，后續(xù)部隊迅速鋪橋跟進，經(jīng)過兩小時激戰(zhàn)，終于奪取了瀘定橋。</p> <p class="ql-block">這場戰(zhàn)斗創(chuàng)造了世界軍事史上的奇跡，粉碎了蔣介石的圍剿計劃，為紅軍北上打開了通道。毛澤東在《七律·長征》中寫下“大渡橋橫鐵索寒”，正是對這一壯舉的生動寫照。</p> <p class="ql-block">當我踏上瀘定橋的那一刻，橋身立即劇烈晃動起來。橋面鋪設(shè)著縱橫交錯的木板，每條木板僅能容下一只腳，透過木板間的縫隙，可以清晰地看到腳下奔騰的大渡河水。河水呈渾濁的黃色，流速極快，發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲。</p> <p class="ql-block">我小心翼翼地向前挪動，每走一步，橋身就左右搖擺。走到橋中央時，風(fēng)勢更大，橋面晃動得更加厲害，我不得不緊緊抓住兩側(cè)的鐵索扶手。低頭望去，大渡河水在百米深谷中咆哮，浪花拍打著兩岸的巖石，激起陣陣水霧。這一刻，我真正體會到了“大渡橋橫鐵索寒”的驚險與壯美。</p> <p class="ql-block">橋上有不少游客，大家相互攙扶著前行，不時發(fā)出驚呼聲。一位老人告訴我，他每年都要來走一次瀘定橋，就是為了感受紅軍當年的英勇無畏。他說：“走在這座橋上，你才能明白什么叫“十三根鐵鏈托起共和國”。</p> <p class="ql-block">西岸的觀音閣高聳于石壁之上，與瀘定橋遙相呼應(yīng)。東岸的瀘定縣城依山而建，紅墻黃瓦的建筑在青山綠水間格外醒目。遠處，二郎山云霧繚繞，貢嘎雪山若隱若現(xiàn)，構(gòu)成了一幅壯麗的山水畫卷。</p> <p class="ql-block">站在瀘定橋上，我環(huán)顧四周，被大渡河兩岸的壯美風(fēng)光深深震撼。大渡河從二郎山與貢嘎雪山之間奔流而下，兩岸山勢險峻，峽谷幽深。河水在峽谷中蜿蜒前行，形成“高崖夾峙，一水中流，雷霆矢激”的壯美景觀。</p> <p class="ql-block">大渡河峽谷全長約30公里，谷寬不足200米，谷深卻達2600米，兩岸奇峰突起，危巖聳立，構(gòu)成各種象形景觀。峽谷內(nèi)綠樹成蔭，飛瀑跌宕，各種山花野草爭奇斗艷，形成一道道絢麗的風(fēng)景線。這里是典型的巖溶地貌，峽谷兩岸保存完好并充分暴露的不同地質(zhì)時代的巖層，從谷底向上整齊排列，巖石中含有豐富的古生物化石，儼然一部完整的“地質(zhì)教科書”。</p> <p class="ql-block">東岸瀘定橋的入口處</p> <p class="ql-block">柱石介紹：瀘定橋?qū)④娭缘氖^為兩側(cè)扶手鏈的柱石，其主要功能為保持每側(cè)兩根扶手鏈之間的高差。石頭之間打有榫頭，并用傳統(tǒng)糯米、石灰和雞蛋清粘合。</p> <p class="ql-block">觀音閣位于瀘定橋西岸的石壁上，始建于清康熙四十三年（1704年），比瀘定橋還早兩年。當?shù)匕傩諡槠砬笃桨苍诖诵藿艘蛔^音小廟。</p><p class="ql-block">1935年飛奪瀘定橋戰(zhàn)役中，觀音閣發(fā)揮了重要作用。紅軍將機槍陣地和炮兵陣地架設(shè)在觀音閣上，取得了居高臨下的制高點，壓制了對岸敵人的火力。文革時期，觀音閣曾改名為“紅軍樓”，1985年楊成武將軍重游故地時強調(diào)“要尊重歷史”，觀音閣得以恢復(fù)原名。如今的觀音閣不僅是川藏茶馬古道上的重要節(jié)點，更是中國革命歷史的重要見證者。站在觀音閣上俯瞰瀘定橋和大渡河，可以感受到歷史的厚重與滄桑。</p> <p class="ql-block">紅軍橋隧道是瀘石高速公路的重要組成部分，位于瀘定縣城過境路段，全長約738米。該隧道為傍山曲線，洞內(nèi)雙向行駛，洞口兩端與舊路平交。隧道出口斜度偏大，海拔約1340米，施工難度極大。</p> <p class="ql-block">夕陽西下，我再次站在瀘定橋上，看著大渡河水在夕陽的映照下泛著金色的光芒。這座歷經(jīng)三百多年風(fēng)雨的鐵索橋，見證了清朝的興衰，見證了紅軍的英勇，也見證了新中國的繁榮。它不僅是古代勞動人民智慧的結(jié)晶，更是中國革命精神的永恒象征。探訪軍事遺址，讓我們更加懂得珍愛和平，珍惜來之不易的幸福時光。</p>