<p class="ql-block">老哈詩曰：</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">遵令承詔離故園，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">辭母別妻拋子息。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">鑿開峻嶺千重障，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">踏破危崖百丈淵。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">血灑險壑凝忠骨，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">半里軌下一英魂。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">雖言為國死猶榮，</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">深山荒冢幾人憐？</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">成昆路上</b></p> <p class="ql-block">現在的慢火車是運行在老的成昆鐵路上的。</p> <p class="ql-block">原線功能：老成昆線最初為成都始發(fā)、昆明終到的跨省干線鐵路，承擔川滇間主力客貨運輸任務。</p> <p class="ql-block">?功能分流：成昆鐵路復線擴能改造并分段通車后，老成昆線的核心運輸職能被復線承接。</p> <p class="ql-block">線路斷聯：烏東德水電站蓄水，導致攀枝花至元謀段的老成昆線徹底中斷，無法維持川滇貫通的走向。</p> <p class="ql-block">現狀留存：現存的公益慢火車僅運行于峨眉—普雄—攀枝花區(qū)間，昔日貫穿川滇的完整鐵路脈絡已不復存在。</p> <p class="ql-block"> 整個路途上感覺有一半的時間是在隧道或山洞中行駛，而出了隧道，也大部分時間是在山上或者山中行駛，景色壯美。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">鐵道兵博物館</b></p> <p class="ql-block">依山而建，坐落在關村壩火車站旁的鐵道兵博物館，是中國唯一的一個以鐵道兵為題材的博物館。</p> <p class="ql-block">葉劍英元帥為鐵道兵博物館題詞。</p> <p class="ql-block">博物館于2012年6月28日正式開館，2024年5月16日升級改造后全面煥新開館。館名由開國上將、原鐵道兵政委呂正操題寫。</p> <p class="ql-block">鐵道兵博物館全面展出了中國鐵道兵的歷史和成昆鐵路建設歷史。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;">英雄鐵軍 鑄就成昆</b></p> <p class="ql-block">這張展板的信息量很大。</p> <p class="ql-block">成昆鐵路規(guī)模?？傞L度1000多公里。查官方公布的數據資料：全線共427座隧道、991座橋梁、7處展線，共有42個車站建在橋梁上或隧道內，跨越大渡河、金沙江、龍川河等主要河流98次，建造難度為當時普通鐵路的4倍以上。</p> <p class="ql-block">1964年，毛澤東主席提出"成昆路要快修"的指示。</p> <p class="ql-block">事實上，成昆鐵路52年開始策劃，58年開始建設，期間三上三下。58年到64年進展緩慢，8年只修建了60多公里。</p> <p class="ql-block">64年，毛澤東對進度表示不滿，多次指示。</p> <p class="ql-block">1964年6月6日（中央工作會議）：只要帝國主義存在就有戰(zhàn)爭危險；要搞三線工業(yè)基地，一二線也要搞軍事工業(yè)；“你們不搞攀枝花，我就騎著毛驢去”。</p> <p class="ql-block">1964年8月17日：中共中央書記處會議再次強調“成昆線要快修”，將其與攀枝花建設、三線建設緊密關聯，提升到戰(zhàn)略高度。</p> <p class="ql-block">- 1964年8月17日（中央書記處會議）：成昆線要快修，與攀枝花、三線建設緊密關聯，提升戰(zhàn)略高度。</p> <p class="ql-block"> 建設期間（多次強調）：“不建設好攀枝花，我睡不好覺”</p> <p class="ql-block"> 在毛澤東主席的指示下，展開了30萬人的大會戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">慘重代價</b></p> <p class="ql-block">成昆鐵路的建成，是在極其惡劣的地質條件下，以巨大的人力、物力、財力投入和人員傷亡為代價換來的，堪稱一條“血肉筑就的鋼鐵大動脈”。</p> <p class="ql-block">全線建設涉及鐵道兵、民兵、民工等超30萬建設者，其中鐵道兵犧牲1304名（權威名錄可考），含民兵、民工在內的總犧牲人數約2100余人，平均每修建1公里成昆鐵路，就有約2人付出生命。犧牲人員中，既有經驗豐富的工程技術人員，也有剛入伍的年輕戰(zhàn)士，他們大多安葬在沿線22座烈士陵園中。</p> <p class="ql-block">為人民而死，雖死猶榮</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">牽強附會的“三大奇跡之一”</b></p> <p class="ql-block">1984年，它被聯合國組織稱為“象征20世紀人類征服自然三大奇跡之一”。</p><p class="ql-block">以上內容是博物館展板上的內容。</p><p class="ql-block">上述文字的表述很別扭，既不符合漢語語法，又不符合英語法，總感覺到哪有些不對。</p><p class="ql-block">代詞“它”作主語，而不是“成昆鐵路”；“被聯合國組織”沒說具體什么組織；“稱為”而不是評為；“象征……”。你是不是也覺得很怪？</p><p class="ql-block">于是乎，在網上查一查這三大奇跡是什么。</p> <p class="ql-block">官方公開表述：1984年12月8日，聯合國將成昆鐵路<b style="color:rgb(57, 181, 74);">象牙雕刻</b>、阿波羅登月<b style="color:rgb(57, 181, 74);">巖石樣本</b>、蘇聯首顆人造<b style="color:rgb(57, 181, 74);">衛(wèi)星模型</b>并稱為三大奇跡，多表述為“聯合國宣布”，未指明具體下屬機構。</p> <p class="ql-block">獲獎的是作為國禮參展的成昆鐵路象牙雕作品，而非成昆鐵路項目本身。</p> <p class="ql-block">無書面細則與機構記錄：聯合國官方網站、教科文組織等機構未留存此次評選的書面細則、投票記錄或機構署名文件，非聯合國教科文組織世界遺產委員會等常設專項評選機制的結果 。</p> <p class="ql-block">常見認知與背景：該認定更可能是聯合國總部層面的榮譽性發(fā)布，與成昆鐵路象牙雕作為國禮陳列于聯合國總部相關，屬對人類工程與探索成就的共識性致敬，而非嚴格意義上的常設機構專項評選。</p> <p class="ql-block">弄明白就好，不評論。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">中國鐵道兵的歷史</b></p> <p class="ql-block">鐵道兵自1948年7月組建至1984年1月集體轉業(yè)，歷經35年。</p> <p class="ql-block">鐵道中隊成立會址，我的家鄉(xiāng)哈爾濱的極樂寺。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);">大渡河金口大峽谷</b></p>