<p class="ql-block"> 繼2025年4月8日我們再次來到丙中洛。這次的到達(dá)，是與上次截然相反的方向，是國之大道219進(jìn)藏線路的“勇士之路”丙察察。</p><p class="ql-block"> 丙察察是219國道進(jìn)藏最險(xiǎn)最濫的道路，沒有之一。目前丙察察道路正在升級改造之中，原道路正在路基施工，碎石、泥土、炮彈坑和深車轍，使普通車輛難以通行，在施工期間只限每周六、日施工設(shè)備讓路通過。</p><p class="ql-block"> 丙察察之所以被稱為勇士之路，核心原因是它曾經(jīng)長期路況極差、通行難度極大，對車輛性能和駕駛者技術(shù)、膽量都是極致考驗(yàn) 。 </p><p class="ql-block"> 首先是路況極端惡劣，非鋪裝路段占比高：早年丙察察多是碎石路、炮彈坑、泥土路，還有大量塌方、落石路段，察瓦龍至察隅段的“大流沙”是標(biāo)志性險(xiǎn)點(diǎn)，百米長的碎石坡常年有碎石滾落，車輛必須快速?zèng)_過，稍慢就可能被砸中或陷住，危險(xiǎn)系數(shù)極高。</p><p class="ql-block"> 其次是地形險(xiǎn)峻復(fù)雜，駕駛挑戰(zhàn)拉滿，全程270公里需連續(xù)翻越多座高山埡口，沿途緊貼怒江大峽谷峭壁修建，很多路段是“臨江懸崖路”，一邊是萬丈深淵，一邊是陡峭巖壁，彎道多且急，部分路段寬度僅能容一車通行，會(huì)車時(shí)需小心翼翼找避讓點(diǎn)，對駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)是雙重考驗(yàn)。 </p><p class="ql-block"> 第三是自然風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，突發(fā)狀況難預(yù)判，沿線屬于地質(zhì)活躍區(qū)域，雨季（6-9月）易遇山洪、泥石流、大面積塌方，直接斷道是常事；旱季雖降水少，但大風(fēng)會(huì)加劇落石和揚(yáng)塵，部分路段無信號、無補(bǔ)給，一旦車輛拋錨或遇險(xiǎn)情，很難快速獲得救援，對駕駛者的應(yīng)急處置能力要求極高。</p><p class="ql-block"> 再有配套設(shè)施匱乏，通行保障薄弱。早年沿途僅有察瓦龍鄉(xiāng)等少數(shù)補(bǔ)給點(diǎn)，加油、修車、食宿條件都很簡陋，全程海拔起伏大（從幾百米升至數(shù)千米），部分路段易引發(fā)高反，不僅考驗(yàn)車輛，更考驗(yàn)駕乘人員的身體耐力和毅力，只有敢闖敢拼的“勇士”才敢挑戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block"> 9月13日13:20我們到達(dá)丙中洛觀景臺打卡。</p> <p class="ql-block">請看視頻:途經(jīng)丙中洛觀景臺</p> <p class="ql-block"> 13:36我們途經(jīng)今年春季露營過的丙中洛秋馬塘房車露營地，打卡后我們駛向219國道的滇藏界。</p> <p class="ql-block"> 14:04我們到達(dá)219國道由云南進(jìn)藏的起點(diǎn)～丙中洛云南地標(biāo)。</p> <p class="ql-block">請看視頻:進(jìn)入219國道云南滇藏界丙察察入口</p> <p class="ql-block"> 我們一駛?cè)氡觳?，開場路段施工車輛和穿越車輛相遇，首次出現(xiàn)了擁堵，有三輛遼寧的車輛看到如此場景掉頭折返了，其他車輛等候通過。只見路基坑洼不平，需要繞開坑洼地面緩慢行駛，這是進(jìn)入丙察察的第一印象。</p> <p class="ql-block"> 14:37行駛通過老虎嘴路段。丙察察219國道的老虎嘴是滇藏線上最具特色的景觀之一。它位于云南丙中洛到西藏察瓦龍之間的路段，因一塊突出的巨大巖石形似張開利齒的虎口而得名 。 </p><p class="ql-block"> 老虎嘴接近滇藏交界，在西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)附近，是國道219穿越怒江大峽谷這一段的重要節(jié)點(diǎn)，從這里往北一步是西藏，往南一步是云南。老虎嘴上方是陡峭的峭壁懸崖，下方是滾滾奔流的怒江，道路緊貼著懸崖修建，部分路段是人工在垂直巖壁上鑿出的半隧道，十分險(xiǎn)峻。</p><p class="ql-block">? 老虎嘴路段是1950年解放軍工兵連用炸藥開鑿的，開鑿過程中因塌方犧牲了12人解放軍戰(zhàn)士，巖壁上至今仍能看到當(dāng)年用鋼簽開鑿的痕跡。</p><p class="ql-block">? 過去，老虎嘴是丙察察線上的險(xiǎn)關(guān)之一，巨石下方道路狹窄坑洼，僅容一車通過，經(jīng)常有滾石落下，行車危險(xiǎn)。現(xiàn)在該路段已擴(kuò)寬，路面修繕整平并加裝了護(hù)欄，但懸在路上的虎嘴依然極具視覺沖擊力。</p> <p class="ql-block"> 14:38通過雞爪骨隧道。丙察察219國道雞爪谷隧道是滇藏線上一條極具特色的隧道。?</p><p class="ql-block"> 雞爪谷隧道位于云南丙中洛至西藏察瓦龍之間，全長844米，是丙察察線上唯一的公路隧道。其名源于當(dāng)?shù)乩圩鍖{谷的敬畏，因峭壁如雞爪般鋒利，隧道似骨節(jié)般貫通，故而得名。在傈僳族傳說中，這里曾是山神的領(lǐng)地，馬幫通過時(shí)要獻(xiàn)上青稞酒與哈達(dá)以求平安。</p><p class="ql-block">? 老的雞爪谷隧道是茶馬古道時(shí)代馬幫用血汗鑿出的生命線。據(jù)傳當(dāng)年馬幫先用烈火炙烤巖石，再潑冷水使其爆裂，最后用鐵簽和錘子一點(diǎn)點(diǎn)摳出僅容納兩人交匯的狹小路徑。2012年，新的雞爪谷隧道貫通。隧道內(nèi)部路面顛簸不平，沒有照明和反光帶，寬度僅能允許單車通過，會(huì)車時(shí)需要特別小心。在我們通過時(shí)恰好對面駛來一輛貨車，我們也正好行駛在可以錯(cuò)車的地方停了下來，讓對方車輛過后，我們再往前行駛。</p> <p class="ql-block"> 15:00至17:10我們繼續(xù)行駛在丙察察顛簸狹窄的路上。</p> <p class="ql-block"> 17:10到達(dá)丙察察最險(xiǎn)路段之一大流沙。前方正在建設(shè)繞過大流沙的公路橋。我們停車在此打卡拍照。</p><p class="ql-block"> 丙察察的大流沙是滇藏線上一處極具震撼力的自然景觀，也是丙察察路線上最為危險(xiǎn)的路段之一 。大流沙高約3500米，寬約1000米，又稱飛沙坡、滾石坡、石瀑。它位于云南丙中洛到西藏察瓦龍之間，山體巖壁裸露，由無數(shù)灰色的高山碎石形成滑坡，猶如一堵巨大的滾石流瀑布一瀉而下，直插江底。</p><p class="ql-block">? 大流沙是由長期的地質(zhì)作用和風(fēng)化現(xiàn)象形成的，巖石在風(fēng)化作用下逐漸破碎，加上重力作用，碎石不斷從山上滾落，堆積形成了如今的大流沙地貌。大流沙所在的山坡坡度達(dá)70度，一旦有風(fēng)，飛石就會(huì)不斷從斜坡滾落怒江。過去，不少車輛在這里被砸爛，每年丙察察線上都有因大流沙導(dǎo)致的傷亡發(fā)生。</p><p class="ql-block">? 穿越大流沙時(shí)盡量選擇早上，下午及夜晚通常風(fēng)大，易遇危險(xiǎn)。通過前要多觀察山上是否有煙塵，山頂起煙通常意味著要開始流沙，需及時(shí)躲避。通過時(shí)需提前確認(rèn)前方無塌方跡象，保持車距和速度，一輛接一輛小心通過。我們通過時(shí)是在下午，天氣還好無風(fēng)，拍照后快速通過了最危險(xiǎn)的大流沙。</p> <p class="ql-block">請看視頻:途經(jīng)丙察察219國道的大流沙</p> <p class="ql-block"> 17:35我們行駛經(jīng)過仙人掌林。丙察察的仙人掌林是丙察察線上一道獨(dú)特的自然景觀。</p><p class="ql-block"> 仙人掌林位于西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)以南4公里的臺地上，在接近察瓦龍的時(shí)候，怒江干熱河谷兩岸也會(huì)有不少仙人掌分布。察瓦龍?jiān)诓卣Z里意為“炎熱的河谷”，屬于怒江大峽谷北段的干熱河谷，由于干熱河谷效應(yīng)和焚風(fēng)效應(yīng)，這里氣候干燥少雨，光照充足，適合仙人掌生長，從而形成了獨(dú)特的自然景觀。這片仙人掌林堪稱中國境內(nèi)面積最大、海拔最高的野生仙人掌林之一，占地超過10畝，生長著3000多株仙人掌，其中最大的直徑約1米，高約15米，仙人掌形狀各異，許多長得比人還高。這也是我們第一次看到如此規(guī)模的野生仙人掌林。</p> <p class="ql-block"> 由丙中洛到察瓦龍耗時(shí)約五個(gè)多小時(shí)，行駛了大約60公里，于18:02到達(dá)察瓦龍鄉(xiāng)。駕駛車輛行駛在狹窄泥濘、渣石、坑洼不平險(xiǎn)峻的怒江大峽谷。最可怕的是有的路段，上面是懸崖，車輪下是被大型工程車碾壓出很深的車轍，有的深度達(dá)30公分左右，路又狹窄，車必須騎在突出的車轍背上，要么就直接托底無法通過，下面是怒江，在這樣的道路上行駛，既要膽大還要心細(xì)，極度考驗(yàn)駕駛技術(shù)，一不下心就有可能墜入怒江，這樣的驚心動(dòng)魄一路走來，到了察瓦龍已經(jīng)看不出是一輛白色的車了，車前面的防蟲網(wǎng)已經(jīng)撕爛，到了察瓦龍鄉(xiāng)總算是松了一口氣。</p> <p class="ql-block"> 第一路段安全到達(dá)察瓦龍鄉(xiāng)。我們在219國道6666公里處打卡拍照，以示初戰(zhàn)告捷，小有勝利的自豪感。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)晚我們?nèi)胱〔焱啐堗l(xiāng)的麗江源大酒店。</p> <p class="ql-block"> 9月14日清晨，我們再次在察瓦龍鄉(xiāng)的219國道6666公里處拍照留念。8:30我們由察瓦龍鄉(xiāng)駛往察隅縣，繼續(xù)穿越更具挑戰(zhàn)性的210公里。</p> <p class="ql-block"> 我們行駛在駛往察隅縣的路上</p> <p class="ql-block"> 12:16我們翻越丙察察海拔4636米的第一個(gè)埡口～雄珠拉山埡口。向下望去，群山起伏，道路有如盤龍，風(fēng)景極為壯觀。</p> <p class="ql-block"> 我們在雄珠拉山埡口地標(biāo)打卡拍照</p> <p class="ql-block"> 14:40我們翻越丙察察海拔4498米的第二個(gè)埡口～昌拉埡口。</p> <p class="ql-block"> 16:06我們翻越了丙察察海拔4706米的第三個(gè)埡口～益秀拉埡口。</p> <p class="ql-block"> 這里要說的是在9月14日由察瓦龍駛往察隅縣遇到最難忘、最揪心的一段路，由于當(dāng)時(shí)高度緊張，駛過的路什么方位，都沒有留下任何影像，但是必須要記錄下來如此艱難的路。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)車行駛到大約有不到二百米左右的路段，這段路是Z字彎上坡行駛，車子駛?cè)肓讼袼扑嗌碀{一樣的泥路，深度有將近30公分左右，車輪胎被淹過有三分之一多的高度，當(dāng)時(shí)駛過山的海拔高度不詳，車子行駛突然無力，雖然油門踩到底，車子幾乎不走，當(dāng)行駛拐過Z字彎后繼續(xù)上坡，我死死的將油門踩到底，車子幾乎處于停止?fàn)顟B(tài)，頓時(shí)我的汗就下來了，車子要是壞在有半個(gè)輪胎深的泥里可就慘透了，救援都無法實(shí)施，我緊握方向盤，死死地踩踏油門，車緩緩向上挪動(dòng)了，我暗想，車啊一定要挺住，向上，再向上，好在這個(gè)泥路不打滑，車一厘米一厘米的向上爬，上坡的Z字彎大約有不到五十米，車沒有下滑，僵持了大約有不到十分鐘終于離開了泥路，再上一個(gè)Z字彎，車漸漸地恢復(fù)了動(dòng)力，緩緩地開了上去，此時(shí)行車正常了。我駕車多年，走過了崇山峻嶺，歷經(jīng)了極其險(xiǎn)峻的高山峽谷，也沒如此害怕過，唯有這一段路，我使盡了渾身解數(shù)才得以通過。成為我在駕車生涯中及其難忘的一段經(jīng)歷。</p> <p class="ql-block"> 我們翻過丙察察最后的益秀拉埡口后，在下山時(shí)我們的車發(fā)生了故障。盡管大部分是下山的路，汽車發(fā)出的聲音好似拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，噪音超大，汽車動(dòng)力嚴(yán)重不足，無力行駛，進(jìn)藏在高原上最怕的就是車輛出故障，這可是個(gè)大麻煩，我把車停在了道邊，及時(shí)把車的異常狀態(tài)打電話給在萬里之外的東風(fēng)日產(chǎn)4S店師傅，說明現(xiàn)在的車況，師傅的第一反應(yīng)說是汽車高反了，接著告訴我將車掛空檔，把油門踩到底，我就按照師傅說的進(jìn)行了一番操作，隨后感覺行車有力了，但是很大的噪聲沒有減弱，師傅沒在現(xiàn)場也無法判斷是哪里的問題，好在距離察隅縣城不是很遠(yuǎn)了，我就慢慢將就著往縣城行駛，進(jìn)城的路口有一個(gè)修車洗車店，我就排個(gè)洗車，在此我把車的狀況和修車的老板說了，老板也說是汽車高反。于是我就先洗車吧，丙察察一路走來都看不出是白色的車了。穿過丙察察的車輛都在進(jìn)城前在這里洗去滿車的泥土。</p> <p class="ql-block">請看視頻:穿越丙察察部分道路紀(jì)實(shí)</p> <p class="ql-block"> 洗完車到縣城里找住處吧，先是來到提前預(yù)定的察隅縣溫泉賓館，看了這家賓館感覺不方便，不想住在這里。然后又來到了縣城的中心位置，找了一家叫“富隆商務(wù)酒店”想住在這里，不巧酒店的房間已經(jīng)爆滿了，好心的老板娘幫我們找了在縣城邊上稍微偏一點(diǎn)的“察隅縣隆聚大酒店”，沒辦法就來到了這個(gè)大酒店，幸運(yùn)的是這個(gè)大酒店的老板是山東人，我就順便問酒店的老板，附近有好一點(diǎn)的汽車修理廠嗎，老板也很熱情實(shí)在，給我介紹了一個(gè)叫車友之家的汽車修理廠，說他在察隅縣修車有二十多年了，修車技術(shù)很好，然后我就把修理廠老板的聯(lián)系方式和地址記錄下來，等明天去修理廠修車。這個(gè)大酒店也是丙察察219國道道路改造工程指揮部，同時(shí)也了解到219國道丙察察路段，修路工期是三年。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 入住酒店后，我的心里那就叫做一個(gè)忐忑不安，不知道一個(gè)小縣城能否找出車壞的原因，能否把車修好。如果縣城沒有能力修日產(chǎn)車型怎么辦？要是拖車到成都還有一千四百多公路的路，接下來就不敢想了，整個(gè)旅行計(jì)劃就半途而廢了，這一宿基本沒睡覺，熬到了天亮，來到酒店的停車場，挨著我們車的是一輛豐田霸道，正好車主人也在，便交流了穿越丙察察道路的感受，那位大哥說，別看我的車是霸道還不如我的奇駿了，我說為什么，這位大哥說，他的車是2.7排量的，車身很重，說我的車是2.5排量的，比他的霸道有力，大哥說他的車一路走來也非常吃力，總算是過來了。原來是這樣，丙察察對車的考驗(yàn)到了極致。聊過之后，我就回到了昨晚哪家富隆商務(wù)酒店，安排好住處，便去了車友之家修理廠。</p> <p class="ql-block"> 9月15日至19日我們在察隅縣中心位置連住了五天。</p><p class="ql-block"> 我們在察隅縣的富隆商務(wù)酒店入住后，來到了察隅縣的車友之家汽修廠，和修理廠的老板說明了我們是聚龍大酒店老板介紹來的，隨后修理廠的老板親自給我的車做了精心全面的檢查，最后確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱支架壞了，（發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減震塊）由于膠墊老化疊加顛簸爛路行駛所致，說白了就是變速箱支架的膠墊爛了。然后老板說廠里沒有配件，需要進(jìn)貨后才能換件，需要等個(gè)三四天，在西藏的復(fù)地進(jìn)配件，我心里盤算怎么也得等上一周吧。修理廠有了解決方案我才放下心來。要說幸運(yùn)在一個(gè)小縣城里汽修店不少，技術(shù)會(huì)摻次不齊，隆聚大酒店老板幫忙找了這么靠譜的修理廠，很快找出原因，確定配件進(jìn)貨，在我想象之外了，我預(yù)設(shè)了很多最壞的方案，都隨之迅速化解了，豈不是幸運(yùn)嗎。</p> <p class="ql-block"> 9月17日中午11:00修理廠來電話，配件到了。我迅速來到了修理廠，看到了配件是東風(fēng)日產(chǎn)原廠的配件，廠里的工人師傅手底下都有活忙著呢，老板安排好事情親自給我的車換件，換件還挺費(fèi)勁，把電瓶這半部分全部拆下來才能更換新件。全程我都看著維修的，老板還時(shí)不時(shí)的接待客戶，這樣整整下午四點(diǎn)才修理完畢的，在此我和老板說，車的其他部位再給檢查一下，因?yàn)檫€有很長的路要走，老板說經(jīng)檢查沒有問題了，然后把修車費(fèi)用2400元付給了修理廠，壞車的危機(jī)順利解決。</p><p class="ql-block"> 但是，這次在高原上汽車故障，對我心里打擊很大，如果順219國道繼續(xù)西行，平均海拔都在四至五千米左右，產(chǎn)生了很大的心里壓力。</p> <p class="ql-block">這是日產(chǎn)原廠新件</p> <p class="ql-block">這是替換下來壞損的部件</p> <p class="ql-block"> 給這個(gè)西藏邊陲的修理廠點(diǎn)個(gè)大贊，修理廠老板人品好，熱情，技術(shù)嫻熟，親自出手維修車輛，希望他們能看到這個(gè)好評！走丙察察的同仁們?nèi)缬行枰梢月?lián)系察隅縣車友之家修理廠。</p> <p class="ql-block"> 9月18日8:30我們沒有出察隅縣，一是為測試修車后的駕駛性能，二是到下察隅邊境小鎮(zhèn)游玩，我們出發(fā)了。</p> <p class="ql-block"> 第一站我們由察隅縣城順著559國道途經(jīng)和美公園的觀景走廊，這里是清水河和桑曲河交匯的觀景臺，景色優(yōu)美，看到了兩條河流在這里交匯，一條是翠綠色的清水河，另一條是奶白色的桑曲河，是進(jìn)入下察隅前的壓軸風(fēng)光，途經(jīng)的車輛都在此打卡。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 11:05我們通過邊檢站到達(dá)了下察隅的沙瑪鄉(xiāng)，到了觀景臺用高倍望遠(yuǎn)鏡看到了印控區(qū)的村莊，印度國旗、村莊、士兵崗哨清晰可見，那就是所謂的“麥克馬洪線”中方從清末、民國、直至現(xiàn)在，我們國家都不承認(rèn)英國人劃定的邊境線。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 沙瑪是下察隅鎮(zhèn)下轄的邊境村，距中印實(shí)控線約3公里，人稱“邊境紅色第一村”。沙瑪是西藏首個(gè)強(qiáng)邊主題黨性教育基地，有“大好河山，寸土不讓”主題展廳，藏200余幅圖片、80余件實(shí)物，講述守邊歷史與軍民故事。</p><p class="ql-block">? 沙瑪烈士陵園：安葬60名對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)烈士、8名防洪抗汛烈士，是緬懷先烈的重要場所。村南“嘎靈公”山梁為實(shí)控線地標(biāo)，可遠(yuǎn)眺印方哨點(diǎn)與村落；沙瑪前哨為軍事禁區(qū)，勿擅入，尊重邊防管理 。沙瑪田園與民俗：沙瑪鄉(xiāng)屬亞熱帶氣候，稻田、茶園、軟籽石榴園遍布，辣椒與西瓜是特色物產(chǎn)，這里“家家是哨所，人人是哨兵”的邊防氛圍濃厚 。</p> <p class="ql-block"> 我們到達(dá)沙瑪鄉(xiāng)正是稻田成熟，一片片金黃色的稻浪錯(cuò)落盡顯田園之美，在觀景臺整個(gè)美麗的邊陲鄉(xiāng)村盡收眼底。</p> <p class="ql-block"> 在開放的哨所觀景臺設(shè)有高倍望遠(yuǎn)鏡，印方實(shí)際控制線內(nèi)的印度哨所、村莊和印度國旗清晰可見。</p> <p class="ql-block">請看視頻:下察隅的邊境鄉(xiāng)村～沙馬村</p> <p class="ql-block"> 這是手機(jī)能拍到的印控區(qū)村莊</p> <p class="ql-block"> 12:44我們又來到了下察隅的僜人部落。僜人部落是中國西藏地區(qū)人口較少的一個(gè)族群，主要分布在西藏察隅縣的上、下察隅鎮(zhèn) 。僜人是在一百多年前開始逐漸從杜萊曲和察隅曲逆流而上先后遷來察隅地區(qū)的。清朝末年，英帝國主義加緊對我國察隅地區(qū)的侵略，之后印度又對該地區(qū)進(jìn)行非法控制，僜人的生活環(huán)境受到限制，在三、四十年代到1971年期間，不斷有僜人因各種原因遷入下察隅等地。目前居住在察隅的僜人共有1300多人。僜人有自己的語言，屬漢藏語系藏緬語族，包括達(dá)讓話和格曼話，通用達(dá)讓話交流。過去僜人以刀耕火種的原始方式從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，主要種植玉米，糧食產(chǎn)量低，常需采集野菜、狩獵補(bǔ)充。如今他們已搬到山下臺地居住，使用鐵器工具，開墾梯田，種植旱稻、青稞、山芋等多種農(nóng)作物，還飼養(yǎng)家畜。</p><p class="ql-block"> 僜人服飾極具特色，男子纏黑帕或白帕，戴銀耳環(huán)，穿無袖無領(lǐng)短衣，下著遮羞布，腰佩砍刀 。婦女戴銀質(zhì)大耳鼓，頭發(fā)卷在腦后并插銀質(zhì)發(fā)簪，上身著有花紋的無袖衣，下著筒裙 。在婚姻方面，過去是父權(quán)制下的買賣婚姻、一夫多妻制，現(xiàn)在基本為一夫一妻制 。僜人信鬼不信神，以刻木、結(jié)繩、擺木棍（樹枝）記事 。</p><p class="ql-block">? 僜人民居為南北向的兩層干欄式木屋，上層住人，下層關(guān)牲畜。房屋呈“人”字形，用長條木瓦板或草覆蓋，室內(nèi)無窗戶，光線和空氣流通較好。房前屋后常種植芭蕉樹、花椒樹等，并砌有圍墻，另有倉庫距房屋十余米遠(yuǎn)。</p><p class="ql-block"> 我們想吃點(diǎn)這個(gè)部落的特色美食僜人手抓飯 ，找到了村口一座房子，這里是專門為游客準(zhǔn)備供應(yīng)手抓飯場所，但是由于時(shí)間過了沒有吃到手抓飯。手抓飯是僜人每逢節(jié)慶或招待客人的傳統(tǒng)美食，已列入縣級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目。其用料是僜人自產(chǎn)的谷米，和上切碎的雞或其他肉類內(nèi)臟，輔以姜、蔥等作料悶熟，用手捏成團(tuán)盛在盤子里，再配上幾塊香噴噴的土雞塊或肉。其中，炮制土雞的方法獨(dú)特，宰雞褪毛時(shí)先用手拔，再用火燎，烹制出的雞塊香味奇特。熱帶水果也沒有找到哪里賣。</p> <p class="ql-block"> 我們游覽僜人部落后駛往下察隅鎮(zhèn)看看，來到這里也沒有合適的吃飯的飯館。</p> <p class="ql-block"> 這是鎮(zhèn)上主要道路的十字路口，中間的一塊巨石，上面刻有“雪域江南，邊陲小鎮(zhèn)”</p> <p class="ql-block"> 我們在返回察隅縣的路上看到了一出碎山石滑坡滾入怒江</p> <p class="ql-block"> 這是219好國道，前行分別是上察隅和尚未修通至墨脫方向道路。</p> <p class="ql-block"> 9月19日早8:20我們離開了連續(xù)滯留五天的察隅縣。駛?cè)?59國道經(jīng)來古冰川去往波密。</p> <p class="ql-block"> 這是沿途經(jīng)過的一處觀景臺看到的風(fēng)光。</p> <p class="ql-block"> 看到從山里走來的一位藏族婦女，背著一朵高高的材貨在觀景臺休息。</p> <p class="ql-block"> 11:08我們翻過德姆拉山埡口，云霧已在腳下。</p> <p class="ql-block"> 11:35途經(jīng)559國道卡堆村，我們順著山坡下去，看到了有一處寫有“仁龍巴冰川”的游客中心，我們便去咨詢，有幾位江蘇的游客已經(jīng)上了一輛中巴車，藏族的工作人員過來問我們是否看冰川可同車前往，每人150元可近距離看冰川，下了車還要騎馬才能到達(dá)，大約需要三個(gè)多小時(shí)，當(dāng)時(shí)的天氣很冷，需要添加厚衣物才能前往，我們合計(jì)了一下，時(shí)間三個(gè)小時(shí)肯定回不來，天黑之前就到不來谷冰川的了，于是我們放棄了仁龍巴冰川的游覽，繼續(xù)駛往來古冰川。</p> <p class="ql-block"> 12:46我們到達(dá)來古冰川游客中心，在游客中心午餐后稍作休息，乘景交車進(jìn)入冰川景區(qū)。</p> <p class="ql-block">待續(xù):2025秋季自駕之旅第三篇 駛往墨脫及沿線風(fēng)光</p>