<p class="ql-block"> 為弘揚航海精神，傳播航運文化，向公眾展示中華民族燦爛悠久的舟船演變歷程和造船技術(shù)，航海郵局以此為題材發(fā)行《中華“船”說》系列TS71型郵資機宣傳戳并<span style="font-size:18px;">制作了相關(guān)郵品載體。</span></p> <p class="ql-block">戰(zhàn)國時期的木板船——中山王游船</p><p class="ql-block"> 20世紀(jì)70年代，考古人員出土了戰(zhàn)國時期的木板船。船板上還發(fā)現(xiàn)了編鐘、石磬、鼓等遺存。由此推測，這應(yīng)該是一艘中山王御用游船(中山國是戰(zhàn)國時期北方少數(shù)民族白狄建立的一個小國)。船的尺度比例協(xié)調(diào)，橫剖線勻稱，水線流暢飄逸。如果不是考古實物被發(fā)現(xiàn)，人們很難想象在2300多年前就會有如此完美的船形。</p> <p class="ql-block"> 2023年2月21日正是農(nóng)歷二月二“龍?zhí)ь^”，上海航海郵局發(fā)行“龍?zhí)ь^”宣傳戳，加貼2000—4《龍文物》(6—2)<span style="font-size:18px;">戰(zhàn)國龍形玉飾?票，</span>該文物為<span style="font-size:18px;">1978年湖北曾侯乙墓出土的“S”形青白玉龍，反映戰(zhàn)國工藝美學(xué)，</span>年代與“中山王游船”年代一致，相得益彰。</p> <p class="ql-block">水密隔艙船型的始祖——八槽艦</p><p class="ql-block"> 八槽艦，尖底、首尾起翹，使用海船船型。最大的優(yōu)勢為用木板將船體內(nèi)部分成了彼此獨立的八個船艙，只要將木板間的縫隙填實，就可以使各船艙互不滲水，達(dá)到密封的效果，這種技術(shù)叫作“水密隔艙”。水密隔艙技術(shù)大大提高了船舶的抗沉性和結(jié)構(gòu)強度，不僅在我國得到推廣，后來也傳播到西方，對中國和世界造船技術(shù)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block"> “八槽艦”的發(fā)明者是東晉時期盧循，他反叛期廷，曾率數(shù)萬人馬和上千艘戰(zhàn)船(包括八槽艦)揮師北上，在長江桑落洲(今江西九江附近)與東晉大軍開展一場水上大戰(zhàn)，水密隔艙技術(shù)在戰(zhàn)斗中發(fā)揮優(yōu)勢，大敗東晉軍隊，還曾逼近建康(今江蘇南京)，聲威大震。加貼2014—20《長江》(9—5)廬山水韻和<span style="font-size:18px;">2014—20《長江》(9—7)金陵春曉票，回眸宏大的歷史場景。</span></p> <p class="ql-block">戰(zhàn)力非凡的戰(zhàn)船——五牙艦</p><p class="ql-block"> 五牙艦是在永安(今重慶奉節(jié))制造的大型攻擊性戰(zhàn)船，是一種樓船式的戰(zhàn)船，高數(shù)十米，據(jù)說能容納八百多名士兵。船的前后左右共設(shè)有六具用來打擊敵人的拍竿，船上配有兩支尾擼和四十幾支槳。其船形為寶塔形，樓層的面積向上逐層均勻減少，最上一層是一座用于瞭望和指揮戰(zhàn)斗的閣樓。五牙艦的制造反映了隋代高超的造船技術(shù)。</p> <p class="ql-block"> 隋朝隋文帝為攻打陳朝大造戰(zhàn)船，訓(xùn)練水軍，五牙艦就是楊素奉命在永安(今重慶奉節(jié))制造大型攻擊性戰(zhàn)船，并在長江上游岐亭(今湖北宜昌以北，長江西陵峽口)統(tǒng)率船隊進(jìn)攻陳朝，一路勢如破竹。加貼2014—20《長江》(9—2)山水重慶和2014—20《長江》(9—3)三峽奇觀票，尋覓當(dāng)年的歷史遺存。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)代輪船的發(fā)端——車船</p><p class="ql-block"> 車船，不用風(fēng)帆，也不使用槳櫓，而是在船舷兩旁各裝一個車輪，每個車輪有八個葉片，輪與軸相連，軸上裝踏腳板。航行時，水手像踏水車一樣，用力踩踏，軸轉(zhuǎn)輪動，以輪撥水。由于槳輪露出水外，故而也叫明輪船。明輪船的特點是把槳楫間歇推進(jìn)改馮槳輪連續(xù)運轉(zhuǎn)，從而大大提高了船的航行速度。我國古代制造的車船，是世界上最早的明輪船，也是機器明輪船的雛形。</p> <p class="ql-block"> 南宋建炎年間，楊么、鐘相在洞庭湖畔舉兵起義，俘獲造船高手高宣，專門為起義軍設(shè)計一種新式車船。南宋紹興五年，起義軍被南宋名將岳飛鎮(zhèn)壓，楊么車船也成了宋軍的戰(zhàn)利品。加貼2003—17《岳飛》(3—2)高風(fēng)亮節(jié)和2014—20《長江》(9—4)楚湘臨江票，憑吊歷史偉人的生平事跡。</p> <p class="ql-block">龍舟競渡</p><p class="ql-block"> 龍舟有著較為悠久的歷史。古籍中最早記載的“龍舟”出自戰(zhàn)國魏襄王墓中的古書《穆天子傳》，“天子乘鳥舟，龍舟浮于大沼”，說明至少在3000年前龍舟就已經(jīng)出現(xiàn)了。自古至今，有關(guān)龍舟的記載，既有作為帝王御駕的王舟，也有嬉水娛樂的游船，還有節(jié)事習(xí)俗中的紀(jì)念舟、競渡舟等。</p><p class="ql-block"> 2011年5月23日，賽龍舟經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)被列入“第三批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。</p> <p class="ql-block"> 2023年6月22日正是農(nóng)歷五月初五“端午節(jié)”，上海航海郵局發(fā)行“端午”宣傳戳，加貼2001—10《元宵節(jié)》套票，增添了“龍舟競渡”的端午節(jié)節(jié)日氣氛。</p> <p class="ql-block">源于岳家軍的戰(zhàn)船——太湖七扇子</p><p class="ql-block"> 古代太湖地區(qū)湖泊眾多，河港縱橫，出門見水，當(dāng)?shù)厝瞬坏貌灰灾鄞?。太湖上航行著一種大漁船，古稱“罛(gu)船”。“罛”就是大網(wǎng)，“罛船”就是大網(wǎng)船。因為船上豎桅桿七根，掛篷帆七扇，所以俗稱“太湖七扇子”。據(jù)調(diào)查，全太湖存世的太湖七扇子僅剩四艘，其中三艘錨泊于太湖黿(yuan)頭渚風(fēng)景區(qū)的太湖七扇子為清代中后期的木帆船，船齡已有200余年。</p> <p class="ql-block"> 南宋時期，岳家軍沿用了這一船型作戰(zhàn)船，船形略寬。岳飛死后，岳家軍不滿朝廷的做法，紛紛解甲歸田，其中一些士兵倚這些戰(zhàn)船遁入太湖一帶，繼續(xù)抗金。為生計后將戰(zhàn)船改造成了漁船。太湖七扇子上的漁民都自稱為岳家軍的后裔，生平最崇拜岳飛。加貼2003—17《岳飛》(3—2)高風(fēng)亮節(jié)、(3—3)名垂青史和1995—12《太湖》(5—1)洞庭山色票，記錄一段岳家軍的歷史傳奇。</p> <p class="ql-block">適宜遠(yuǎn)洋航行的船——福船</p><p class="ql-block"> 福船，是福建、浙江沿海一帶所使用的尖底海船的統(tǒng)稱，因在福建沿海制造而得名，與沙船、廣船、鳥船并稱“中國古代四大名船”。早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱于世。結(jié)構(gòu)堅固、容量大、穩(wěn)定性好、抗風(fēng)力強、吃水深、適于遠(yuǎn)洋的優(yōu)越性能，使福船成為我國古代航行于“海上絲綢之路”的最優(yōu)秀的木質(zhì)帆船。</p> <p class="ql-block"> 明嘉靖年間，戚繼光在閩浙沿海組建了一支對抗倭寇的艦隊，此艦隊主要采用福船。船上裝備大發(fā)貢、碗口銃、鳥嘴銃、噴筒等大小火器。福建船可分六號。一號二號俱名福船，勢力雄大，便于沖犁，大破倭寇。加貼2008—17《戚繼光》(2—1)練兵、(2—1)大捷和2012—7《福祿壽喜》(4—1)福票，彰顯戚繼光抗倭的民族氣概。</p> <p class="ql-block">明代廣泛應(yīng)用的船只——快船</p><p class="ql-block"> 明代舟船種類繁多，造船業(yè)居于世界前列。中國木帆船時代的造船技術(shù)以及航海能力在鄭和下西洋時達(dá)到了巔峰。而快船也是鄭和下西洋使用的主要船型之一?？齑畛踔饕獞?yīng)用于軍事，是戰(zhàn)船中的一種。明嘉靖年間，南京兵部車駕司編撰了《船政》，該書成品官方規(guī)范快船制造與使用的典章。書中頒布的兩種船式。其中之一就是快船，這是迄今為止古代留存下來的最早的官方刊發(fā)船式，可見快船在明代造船史上的地位。</p> <p class="ql-block"> 明代造船業(yè)的快速發(fā)展和快船船型的出現(xiàn)，為當(dāng)時中國遠(yuǎn)洋航行提供了有利條件。明永樂三年，鄭和下西洋快船是主要船型。加貼2005—13《鄭和下西洋600周年》套票，凸現(xiàn)快船在鄭和下西洋中的重要作用。</p> <p class="ql-block">發(fā)源于長江口的江海兩用船——沙船</p><p class="ql-block"> 沙船是中國古老的船型之一，它的歷史可追溯至商代，發(fā)源于長江口及崇明一帶。沙船方頭方尾，俗稱“方躺”，船身扁長，行駛起來輕便敏捷。上海古有“沙船之鄉(xiāng)”的稱號，上海港因為沙船航運業(yè)的興盛而成為經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。被譽為“江海之通津，東南之都會”。上海市徽把沙船放在正中間來代表上海港。表達(dá)了上海以沙船興市的特殊歷史意義。</p> <p class="ql-block"> 沙船起源于唐興盛于明，在10世紀(jì)已航行至爪哇，15世紀(jì)參與鄭和下西洋船隊。2023年12月11日上海航海郵局發(fā)行“上海沙船”宣傳戳，加貼J113《鄭和下西洋580周年》套票，上海沙船在中國建立海上絲綢之路的地位和作用躍然封上。</p> <p class="ql-block">用材考究的船只——廣船</p><p class="ql-block"> 廣東瀕臨南海，當(dāng)?shù)厝私?jīng)過反復(fù)摸索、改進(jìn)，制造出了具有地域特色又適合遠(yuǎn)洋航行的廣船。廣船的艙壁、外板和桅桿均用硬木，且大多使用鐵力木。廣船起源于春秋時期或更早，唐宋時期是發(fā)展成熟期，定型于元明，是我國一種著名的船型。</p> <p class="ql-block"> 廣船作為中國沿海的主要船型之一，直至近代，依然活躍于沿海港埠，進(jìn)行海內(nèi)外貿(mào)易，為海上絲綢之路留下了濃墨重彩的一筆。2024年1月10日上海航海郵局發(fā)行“鄭和寶船”宣傳戳，加貼2005—13《鄭和下西洋600周年》小型張，展現(xiàn)當(dāng)年海上絲綢之路的宏偉氣勢。</p> <p class="ql-block">涂有“綠眉毛”的船——浙船</p><p class="ql-block"> 浙江北上可達(dá)京津，東行可抵朝鮮、日本，南下則到福建、廣東，處于海上交通的樞紐位置。因此，浙江的代表船型“綠眉毛”也吸收了各地船型的特點。船首和船尾都有民俗彩繪，舷前部雕飾有龍目或且鳥目、魚眼，上面裝飾有綠色漆帶，神似綠色眉毛，便得名“綠眉毛”?！熬G眉毛”因其優(yōu)越的適航性長期活躍在歷史舞臺上。</p> <p class="ql-block"> 明代鄭和下西洋船隊龐大，由朝廷下令制造航船數(shù)十批，多達(dá)上千艘，其中就包括“綠眉毛”。加貼2005—13《鄭和下西洋600周年》套票，強調(diào)“綠眉毛”在鄭和下西洋龐大船隊的重要角色。</p> <p class="ql-block">價值連城的宋代沉船——“南海一號”</p><p class="ql-block"> 2007年12月22日，“南海一號”古沉船成功打撈出水，成為世界上第一艘完成整體打撈的沉船，標(biāo)志著中國古沉船打撈技術(shù)的日臻成熟，在世界沉船打撈領(lǐng)域獲得了里程碑式的成功。“南海一號”具有南宋時期福建泉州福船的特征，是目前發(fā)現(xiàn)的最大的宋代船。它的考古發(fā)現(xiàn)為還原中國古代海上絲綢之路的歷史細(xì)節(jié)提供了極為珍貴的線索。</p> <p class="ql-block"> “南海一號”古沉船和其中出水的眾多文物，展示了宋代繁榮的商業(yè)貿(mào)易，是中國古代海上貿(mào)易的瑰寶。加貼2021—11《絲綢之路文物》(二)套票，郵票左下剪影即為宋代海上絲綢之路船型，副票圖影即為海上絲綢之路用船和航線，佐證當(dāng)年海上絲綢之路航運之繁盛。</p> <p class="ql-block">春秋時期王侯指揮艦——艅艎</p><p class="ql-block"> 據(jù)記載，艅艎也作“余皇”“艅皇”，又被稱為“王舟”，是春秋時期水軍的旗艦，即指揮艦。后來艅艎也泛指大船、大型戰(zhàn)船。由此可見，早在春秋時期我國的造船業(yè)就已經(jīng)具有一定規(guī)模，訓(xùn)練有素的水軍這一新軍種也已經(jīng)形成。</p> <p class="ql-block"> 春秋時期的吳國和楚國在公元前525年發(fā)生了一次激烈的水戰(zhàn)，吳國占有造船優(yōu)勢略有輕敵，被楚軍大敗，還被繳獲了艅艎。吳公子光為免棄船(指揮艦)死罪，設(shè)“聲東擊西”“調(diào)虎離山”計，順利奪回了艅艎。加貼1995—26《孫子兵法》(5—1)、(5—2)、(5—5)票，對應(yīng)《孫子兵法》的實戰(zhàn)案例。</p> <p class="ql-block">彰顯身份的使船——冊封舟</p><p class="ql-block"> 冊封舟既要有足夠的運載能力，又要具備良好的航海性能，福建制造的福船自然成為冊封舟船型的首選。冊封舟從底艙到甲板共分五層，最底層放著用來壓艙的石塊，中間三層的“官艙”是供吃、住的，最上一層的甲板搭有涼棚，還配備著起到威懾作用的武器。</p> <p class="ql-block"> 明清時期，位于中國東南太平洋上的島國琉球(今天的日本沖繩)是中國的藩屬國。每當(dāng)琉球新王嗣位，都會派遣使團(tuán)來中國“請命冊封”，朝廷再派使臣帶著冊封文件，乘冊封舟遠(yuǎn)赴琉球完成冊封。冊封舟船尾的甲板上建有兩層建筑，下一層放著皇帝的冊封詔書，上一層則設(shè)有供奉媽祖的香火。加貼1992—12《媽祖》套票和1998—4《古代檔案》(4—4)清代國書票，展現(xiàn)冊封舟上的重要陳設(shè)。</p> <p class="ql-block">攻守兼?zhèn)涞膽?zhàn)船——蒙沖</p><p class="ql-block"> 蒙沖輕捷快速，防護(hù)性和沖擊力都很強。蒙沖除了在大戰(zhàn)中體現(xiàn)出江面攔截、攻擊外敵功能外，它還可以沖散敵方的水軍陣形，或者弄沉敵方的小船。據(jù)說在東漢中后期劉表建立的荊州水軍中，足足有上千艘蒙沖。</p> <p class="ql-block"> 東漢建安十三年（208）赤壁之戰(zhàn)中，東吳大都督周瑜以“蒙沖斗艦數(shù)十艘，實以薪草，膏油灌其中”，點火后突入曹軍船陣，一舉燒毀了曹軍艦隊。這是中國軍事史上以蒙沖突擊的一個典型戰(zhàn)例。加貼2012—23《宋詞》(6—2)赤壁懷古票和1994—17《三國演義》(小型張)赤壁鏖兵，展現(xiàn)當(dāng)年三國戰(zhàn)場的恢宏場面。</p> <p class="ql-block">全天候大唐戰(zhàn)船——海鶻船</p><p class="ql-block"> 海鶻船最早的記載出現(xiàn)在唐代李筌的《太白陰經(jīng).水戰(zhàn)具篇》中。海鶻船的船形是模仿鶻而創(chuàng)制的，形狀前大后小，浮在水面時頭低尾高。海鶻船不僅適用于遠(yuǎn)洋航行，還可適應(yīng)海上作戰(zhàn)的要求，因此，許多專家學(xué)者稱它為“全天候戰(zhàn)船”。</p> <p class="ql-block"> 唐代，海鶻船在抗倭戰(zhàn)場上展現(xiàn)出堅固的優(yōu)勢，作為“全天候戰(zhàn)船”彪炳史冊。加貼2024—5《中國船舶工業(yè)》(二)(4—2)055驅(qū)逐艦和(4—1)航空母艦—山東艦票，歷史意義和現(xiàn)實意義不言而喻。</p> <p class="ql-block">本美篇文字資料大多引用于《中華“船”說》。</p>