<p class="ql-block">一、中美合資平朔安太堡露天煤礦的發(fā)展史：</p><p class="ql-block"> 1979年1月，鄧小平同志邀請美國西方石油公司董事長哈默博士投資平朔安太堡露天煤礦項目。</p><p class="ql-block"> 1982年1月組建“中國平朔露天煤礦籌備處”。</p><p class="ql-block"> 1985年7月1日，李鵬、哈默博士及煤炭部和山西省政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為安太堡露天煤礦開工剪彩。</p><p class="ql-block"> 1987年9月10日，安太堡露天煤礦如期投產(chǎn)，以三年準備、兩年建成的“平朔速度”建成了我國首家最大的中美合作經(jīng)營的露天煤礦，使我國露天煤礦一步跨越了30年。平朔安太堡露天煤礦是十一屆三中全會以后，我國第一個中外合作項目,被譽為 “中國改革開放試驗田”，并形成了“合作創(chuàng)新，為國爭光”的企業(yè)追求。</p><p class="ql-block">二、生產(chǎn)流程及設(shè)備</p><p class="ql-block"> 露天煤礦的全部生產(chǎn)過程包括剝離、采煤、裝載、運輸、粉碎、入選、儲運等主要環(huán)節(jié)。設(shè)備都是從美國、日本、西德進口的重型器械，主要設(shè)備有移動鉆機，容量70立方米的電動鏟斗，大馬力推土機，裁重154噸的170型翻斗大汽車，隨時在礦山開辟新道路的鋪路機械等等。煤粉碎后，經(jīng)四條皮帶輸入四條封閉式洗煤生產(chǎn)線，安太堡煤炭每年的洗煤量可達2000萬噸。這樣，由礦坑送來的原煤在水中分離出雜質(zhì)，就出廠了含灰分低、煤質(zhì)穩(wěn)定的洗精煤。之后洗精煤被運到可容納20萬噸的封閉煤倉--"亞洲第一倉"，之后再轉(zhuǎn)到定量裝煤漏斗及自動稱重取樣化驗的環(huán)形裝煤線裝車，兩小時可裝總載萬噸的百輛單元列車。這些煤炭其中一半以上出口到17個國家。</p><p class="ql-block">三、設(shè)備的維修及易損件的采購</p><p class="ql-block"> 露天煤礦的開釆設(shè)備都是進口的，為了保障設(shè)備在煤炭生產(chǎn)過程中的正常運行，礦內(nèi)組織機構(gòu)設(shè)有維修部、生產(chǎn)部、材料部以及各設(shè)備廠家，在礦內(nèi)專設(shè)的維修車間。為了降低成本及快速得到設(shè)備的修復(fù)，大部分非關(guān)鍵零部件需要在國內(nèi)制造。因而聘請我公司的2名工程師住礦對隨時損壞的零部件進行現(xiàn)場測繪。然后用測繪的圖紙在國內(nèi)進行采購加工。我是第一批受聘的工程師之一。</p><p class="ql-block"> 1989年3月，我第一次來到了我國首家最大的中美合作經(jīng)營的平朔安太堡露天煤礦。</p><p class="ql-block"> 第一次見識了礦區(qū)的交通是靠左邊行走，與國內(nèi)的交通相反，第一次看到載重154噸的170型翻斗大汽車：其車身高8米，輪胎直徑3.2米，輪胎寬度1米。車身寬度8米。采用的是直流電機驅(qū)動，沒有變速箱，原理：柴油發(fā)動機帶動發(fā)電機。將發(fā)電機組發(fā)出的交流電再轉(zhuǎn)換為直流電，用直流電機驅(qū)動。</p><p class="ql-block">第一次看到有4層樓房高的電鏟挖掘機，名叫大布魯特斯，重達5500噸！它一鏟斗可以挖掘70m3。</p><p class="ql-block">第一次看到平路機，不論什么地形，它能夠快速整理出平整的路面。</p><p class="ql-block">第一次看到大型煤礦鉆機，它一次性能鉆孔直徑可達1米、鉆深30米。在煤層爆破時同時鉆孔若干個，塞進炸藥后同時引爆。</p><p class="ql-block">第一次在美國管理的外資企業(yè)工作。在工作期間，美國管理層對我的工作非常信任和支持，當我每完成一項工作之后都要豎起大拇指說very good，使我的心情非常愉悅，自己也覺得這是對我工作的肯定。</p><p class="ql-block"> 在一年多中，測繪零部件圖紙1千多張?，F(xiàn)在中煤平朔露天煤礦在采購零部件時仍在使用我測繪的圖紙；設(shè)計維修工具工裝及設(shè)備20多臺套。當170載重卡車在裝滿石頭或煤炭時，如果車輛出現(xiàn)故障不能行走也不能卸載的時候，需要將載有300多頓的礦石及100多噸的自重故障車輛從礦坑拖到維修部去修理。對于露天煤礦來說這是一個困擾多年的難題。在運輸過程中由于路面有上下坡、有轉(zhuǎn)彎、還是路面不平整等因素。以前拖車時采用的是在大平板拖車的尾部用兩根鐵路用的枕木十字墊起，把大型推土機開到平板車上，然后用重型起重機將車輛的前端放在枕木上，用綱絲繩牽引住事故車輛，同時后面用二臺裝載機推上，有一名總指揮調(diào)動每臺機械的協(xié)調(diào)多臺設(shè)備同時運動。將故障車輛拖回維修部備修。</p><p class="ql-block"> 我去后沒有多久，維修部外方經(jīng)理就安排我設(shè)計解決以上困擾很久的問題。我通過思考后決定采用，“萬向節(jié)”的原理來解決拖車的問題，經(jīng)過十幾天的設(shè)計，一套完整的大型“萬向節(jié)”圖紙設(shè)計完成，并且在國內(nèi)采購制造，經(jīng)過第一次使用順利完成拖車任務(wù)，得到了中外方經(jīng)理的一致好評。然后又設(shè)計了一套可以頂起500多噸的液壓千斤頂。使用了2根直徑300毫米的液壓油缸及一個大型液壓泵站，并且一次性試用通過。以上這兩臺套工裝設(shè)備現(xiàn)在仍然在使用。因為大齒對派遣人員進行輪換。我于1990年4月回到大齒工作。</p>