美篇號(hào)：37656532<br>攝 影：劉志斌 趙軍 郭紅 <br>文稿/視頻制作：劉志斌<br>地 址：潮州有座廣濟(jì)橋 2025 年 12 月 23 日上午 11 時(shí)許，冬陽(yáng)恰好穿透云層，灑在潮州湘橋區(qū)的韓江水面上，泛起粼粼金波。 我們一行人跟隨著地導(dǎo)小林的腳步，從廣濟(jì)門(mén)城樓旁的入口緩步登上了慕名已久的廣濟(jì)橋。 這座與趙州橋、盧溝橋、洛陽(yáng)橋并稱(chēng) “中國(guó)四大古橋” 的千年建筑，此刻正以沉穩(wěn)的姿態(tài)，靜候我們探尋它的傳奇。 廣濟(jì)橋始建于南宋乾道七年，最初名為‘康濟(jì)橋’，經(jīng)過(guò)三百多年歷任官員的接力修繕，到明代才最終定型為如今的格局，更名為‘廣濟(jì)橋’，取‘廣濟(jì)眾生’之意。 廣濟(jì)橋，橋身由東西兩段石梁橋和中段浮橋組成，全長(zhǎng) 518 米，24 座花崗巖橋墩如巨鰲般穩(wěn)穩(wěn)扎根江心，撐起了 “廿四洲” 的堅(jiān)實(shí)骨架，而中間連接兩岸的 18 只梭船，便是 “十八梭船” 的精髓所在，這種 “半固半浮” 的結(jié)構(gòu)，在我國(guó)橋梁史上堪稱(chēng)孤例。 站在石梁橋段遠(yuǎn)眺，24 座橋墩上錯(cuò)落分布著 30 座亭臺(tái)樓閣，黑瓦飛檐與朱紅廊柱相映成趣，正如民謠所唱 “二十四樓臺(tái)二十四樣”。 亭臺(tái)之間的匾額楹聯(lián)墨香猶存，既有文人墨客的題詠，也有修橋歷史的記載，抬手觸摸廊柱上的雕花，能感受到木質(zhì)的溫潤(rùn)與紋理的細(xì)膩。 小林指著中段江面介紹：“這浮橋是世界最早的啟閉式橋梁設(shè)計(jì)，白天用鐵鏈將 18 只梭船串聯(lián)，鋪設(shè)木板供行人通行；夜晚或汛期來(lái)臨時(shí)，便解開(kāi)鐵鏈，將梭船移至兩岸，讓出主航道供船只通航、洪水泄洪，兼顧了交通與水利，盡顯古人的生存智慧。” 同行的伙伴們紛紛舉起手機(jī)，有的聚焦于浮橋與石墩銜接處的精巧設(shè)計(jì)，鐵鏈在陽(yáng)光下泛著金屬光澤，將木船與石橋牢牢相連。 有的定格亭臺(tái)飛檐的曲線(xiàn)之美，那些翹角如雄鷹展翅，欲掙脫時(shí)光的束縛。 還有的以韓江為背景，將遠(yuǎn)處的筆架山與近處的古橋納入同框，讓自然與人文在此刻完美交融。 駐足浮橋中段，腳下的木板隨著江水的漣漪微微晃動(dòng)，帶著幾分輕柔的韻律。江水清澈見(jiàn)底，能看到魚(yú)兒在船底悠然游弋。 小林告訴我們，每天上午 10 點(diǎn)和下午 4 點(diǎn)半，這里都會(huì)上演浮橋開(kāi)合的儀式，18 只梭船如拉鏈般緩緩分開(kāi)，場(chǎng)面十分壯觀(guān)。 <p class="ql-block">我們今天雖未趕上這一盛景，但望著平靜的江面，仿佛能想象出古時(shí)商船往來(lái)、船夫吆喝的繁忙景象 。</p> 這里曾是閩粵交通的要津，無(wú)數(shù)商旅貨物經(jīng)此轉(zhuǎn)運(yùn)，見(jiàn)證了 “到了湘橋問(wèn)湘橋” 的商貿(mào)繁華。 橋的西側(cè)，一尊鐵牛靜靜佇立，雖只剩一只（另一只早已墜入江中），卻仍堅(jiān)守著 “鎮(zhèn)橋御水” 的古老傳說(shuō)。 當(dāng)我們看到鐵牛斑駁的銹跡，耳畔仿佛響起了 “潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四洲” 的古老民謠。八百多年來(lái)，這座橋歷經(jīng)洪水、戰(zhàn)亂的洗禮，從南宋的 “筏型基礎(chǔ)” 到明代的浮橋定型，從人工拆船到如今的電動(dòng)控制，始終在時(shí)光中堅(jiān)守與革新，成為潮州文脈與匠心的象征。 <p class="ql-block">臨近正午，陽(yáng)光愈發(fā)溫暖，我們?cè)跇蛭驳?“廣濟(jì)橋” 石柱及石護(hù)攔前拍照留念，將笑容與這座 5A 級(jí)地標(biāo)的身影一同定格。</p> 今天，我們登橋雖僅一小時(shí)，卻似穿越了千年歲月，那些橋墩的沉穩(wěn)、亭臺(tái)的雅致、浮橋的靈動(dòng)，都已深深烙印在記憶中。 回望韓江之上，廣濟(jì)橋如一條臥波長(zhǎng)龍，連接著古今，承載著文明，它不僅是一座交通橋梁，更是一座凝結(jié)著古人智慧與民族精神的文化豐碑，值得每一位旅人前來(lái)探尋、品讀。