<p class="ql-block">今天是2016年1月24日，午后便要離開汕頭返穗。臨行前尚余半日光陰，我約了一輛網約車——司機是一位周末回家探望父母的年輕公務員，熱情健談。車行順暢，不一會兒便抵達小公園片區(qū)邊緣，青磚灰瓦、騎樓林立的老城氣息撲面而來，仿佛時光悄然駐足，靜候一場虔誠的探訪。</p> <p class="ql-block">周末清晨的小公園老街，陽光如金，灑在斑駁的騎樓立面上，光影溫柔。街巷清幽，行人寥寥，仿佛整座城還在酣眠。然而這份靜謐，恰為追憶歷史提供了最莊重的底色——沒有喧囂打擾，唯有初心可聞。</p> <p class="ql-block">人少景美，光影正好，正是拍照留影、細讀歷史的絕佳時機。</p> <p class="ql-block">抵達舊址，我先踱步至馬路對面，凝神遠望：海平路97號靜立于老街深處，三層小樓，在冬日暖陽下透出沉靜而堅毅的氣質。鏡頭框住的不僅是一棟建筑，更是一段隱秘而滾燙的歲月。</p> <p class="ql-block">中央紅色交通線舊址（汕頭站）坐落于汕頭市金平區(qū)海平路97號（原海平路98號），其北側與99號、101號兩棟建筑連為一體，均為三層砼、磚、木混合結構，總建筑面積約500平方米。2019年10月，該建筑本體被國務院核定為第八批全國重點文物保護單位，是汕頭市最具代表性的紅色革命遺址之一。</p> <p class="ql-block">線框所圈之處，正是中央紅色交通線（汕頭站）舊址——汕頭市金平區(qū)海平路97號（原海平路98號）。它不單是一座樓，更是一扇通往歷史深處的門。</p> <p class="ql-block">駐足于舊址保護標識碑前，方知此處已整體修繕活化，與相鄰的99號、101號共同建成“中央紅色交通線舊址陳列館”，于2019年1月1日正式免費對外開放。97號樓內，一樓復原當年地下交通站的臨街商鋪場景，二樓再現(xiàn)站長辦公室與日常辦公情境，三樓則沉浸式還原地下工作者密室接頭、隱秘發(fā)報的緊張時刻；99號與101號展館，則系統(tǒng)陳列經此線護送的重要人物生平、轉運物資實物及歷史文獻，無聲訴說著那段“刀尖行走、火中取栗”的崢嶸歲月。</p> <p class="ql-block">步入展廳，一樓展示的是中央紅色交通線成立的背景。</p> <p class="ql-block">展廳中央一座大型立體展盤赫然呈現(xiàn)——山川蜿蜒、路線縱橫、站點星布，中央紅色交通線的全貌豁然鋪展于眼前，仿佛一條沉默而堅韌的紅色血脈，穿越時空，搏動至今。</p> <p class="ql-block">展圖清晰勾勒出交通線的兩條主干：其一由上海直抵汕頭；其二經香港中轉至汕頭，再沿潮州、大埔（我的故鄉(xiāng)）、高陂、三河壩、茶陽、青溪、多寶坑，最終抵達閩西峰市、永定，直通江西中央蘇區(qū)。這條跨越粵閩贛三省、綿延約3000公里的隱秘通道，是當時黨中央與蘇區(qū)之間唯一未被切斷的生命線。</p> <p class="ql-block">尤以汕頭至龍巖段最為艱險——彼時正值國民黨反動派瘋狂“圍剿”，白色恐怖如影隨形。前輩們以信仰為燈、以智勇為刃，在黑暗中穿行，在絕境中開路，用勇敢、智慧、奮斗、鮮血與生命，寫就了驚天地、泣鬼神的紅色史詩。電視劇《絕密使命》之所以直擊人心，正因它忠實還原了這份沉甸甸的真實與熾熱。</p> <p class="ql-block">恰逢妹妹夫婦跨年赴大埔，循跡追尋紅色交通線在家鄉(xiāng)境內的青溪、茶陽、多寶坑等站點。今將此行所見所感，與汕頭站之訪并置共敘，既是對血脈之地的深情回望，亦是對同一段偉大征程的南北呼應——山河雖遠，紅脈同源。</p> <p class="ql-block">來到二樓，這里是汕頭交通站歷史展廳。</p> <p class="ql-block">“中央交通線”是土地革命戰(zhàn)爭時期，中共中央機關與中央蘇區(qū)聯(lián)絡的南方核心通道。1930年秋，中共中央交通局開辟了上?！愀邸穷^—大埔—永定—江西中央蘇區(qū)的地下交通線。它不僅傳送黨中央與蘇區(qū)的密件指令，運送蘇區(qū)急需的藥品、電臺、軍械與經費，更成功護送周恩來、鄧小平、葉劍英、劉少奇等200多位黨政軍重要領導人安全抵達蘇區(qū)。自1930年底至1934年10月紅軍長征前夕，這條交通線始終未被敵人破壞，堪稱我黨隱蔽戰(zhàn)線上的奇跡。</p> <p class="ql-block">汕頭紅色交通站，是整條中央紅色交通線上最關鍵的樞紐之一。周恩來同志親自部署，在此設立中央交通局兩個直屬絕密交通站。在中央交通委員會與地方黨組織的堅強領導、沿途革命群眾的舍命掩護下，一代交通員以超凡膽識、縝密心思與無畏犧牲，在護送干部、輸送物資、傳遞資金與情報等任務中屢建奇功。從1931年初啟用至1934年10月長征前，汕頭站從未暴露、從未中斷，成為中共隱蔽戰(zhàn)線最成功、最持久的典范之一。</p> <p class="ql-block">展館的電子展板可以查看交通員送中央首長到中央蘇區(qū)的眾多歷史故事：比如：盧偉良護送葉劍英</p><p class="ql-block">當年護送葉劍英元帥的交通員盧偉良同志在1979年回憶："一九三 O 年，我在閩西特委當交通員，主要的任務是護送留居在上海、香港的中央紅軍領導同志來中央蘇區(qū)?！痪湃?O 年秋天，我正在閩西虎崗革命根據(jù)地的時候，有一天，閩西特委書記鄧發(fā)同志把我叫去，交給我一個緊急任務，要我立即動身去香港，護送留居在香港的葉劍英同志去中央蘇區(qū)。廣州起義失敗后，國民黨反動派正懸賞十萬元通緝葉劍英同志。怎樣才能安全護送葉劍英同志到達中央蘇區(qū)，對我來說，的確是一項極為重要的任務?！诙煸缟习藭r許，船到了汕頭。我們登岸后，匆匆在一間小食店吃了一點早餐，即乘輕便火車去澄海，再由澄海步行到黃崗圩，我們到黃崗圩已是黃昏時候，立即到一個地下黨同志的父親開的咸什店，受到這位同志的熱情招待，他以豐盛的潮州菜款待我們。……"</p><p class="ql-block">盧偉良同志在去香港之前就先去探索一條由汕頭經過饒平入閩西的新路。這條路大部分是偏僻、崎嶇難行的山路，要走幾天，但對葉劍英同志來說是比較安全的。</p><p class="ql-block">當年從汕頭到蘇區(qū)有兩條路可走，一條是汕頭一潮州一大埔一青溪一永定進入蘇區(qū)，這是大部分黨員走的路線。</p> <p class="ql-block">盧偉良（1910--1988年）,廣東梅縣人。1930年任大埔交通站站長。他護送葉劍英從香港到閩西，后又陸續(xù)護送鄧小平、任弼時、陳云、聶榮臻、張愛萍等人到蘇區(qū)，多次冒著生命危險護送中央領導人和經費、物資到中央蘇區(qū)。</p> <p class="ql-block">2樓展廳開了兩扇窗，展示了當年交通站二樓交通員秘密接頭及站長辦公室的場景。</p> <p class="ql-block">繼續(xù)看展，到了展廳三樓，這里是汕頭交通站歷史貢獻展廳。</p> <p class="ql-block">交通站原址三樓展示的是當年交通站收集、傳遞情報的場景。</p> <p class="ql-block">一幅巨大的的電子展板緩緩地流動著，展示著交通線先后護送過的200多位領導干部部的照片，電子屏幕的窗口則展示著他們的簡歷。你想了解那一位，只要點擊他的頭像，頭像及簡歷就在電子屏窗口展現(xiàn)出來。</p> <p class="ql-block">我們也好奇地點出了謝覺哉、劉伯承、羅瑞卿、陳賡、謝育才等前輩的簡要展板來細看。</p> <p class="ql-block">下到二樓，正面觀賞了交通站原址展示的交通站秘密接頭的場景。</p> <p class="ql-block">交通線歷任人員介紹：電子屏幕可檢索。</p> <p class="ql-block">交通站原址樓下是華富電料公司營業(yè)場景展示。</p> <p class="ql-block">離開展館，來到街上，街上陽光燦爛 ，不論是清靜還是熱鬧，都是一片祥和安寧。深深的懷念和感恩前輩們。</p>