<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">蘇州河是上海的母親河，蘇州河上的橋風(fēng)格各異，既有上百年歷史的老橋如外白渡橋，又有近幾年建成的昌平路橋百合橋還有待建的的白玉蘭橋。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">幾年前剛學(xué)攝影時(shí)騎著自行車穿行于各橋之間拍了“蘇州河上橋”為專題的一組照片，最近配上文字（大部分是網(wǎng)摘文章）做成美篇。</b></p> <h1><b> 上海蘇州河上有哪些橋？蘇州河上的橋都有些什么故事呢？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，54公里的蘇州河上，大約有35座橋。平均不到2公里就一座橋，這些橋梁建造的年代不同，風(fēng)格迥異，功能也不同，儼然是天然的橋梁博物館。</b></h1><h1><b> 從東向西，沿蘇州河溯流而上，依次為：東段外白渡橋、乍浦路橋、四川路橋、河南路橋、山西路橋、福建路橋、浙江路橋、西藏路橋；中段烏鎮(zhèn)路橋、新橋路橋、南北高架橋、恒豐路橋、普濟(jì)路橋、昌平路橋、長壽路橋；西段，大多是新中國成立后建造的昌化路橋、江寧路橋、西康路橋、鎮(zhèn)坪路橋、寶成橋、武寧路橋、曹楊路橋、華政校園內(nèi)的華政橋、凱旋路橋、中山西路橋、內(nèi)環(huán)線高架橋、萬航渡路橋、古北路橋、瀘定路橋、中環(huán)真北路橋、祁連山南路橋、外環(huán)吳淞江大橋。</b></h1><h1><b> 這些橋梁，尤其是歷史悠久的橋梁，不僅具有交通功能，在當(dāng)時(shí)更擔(dān)當(dāng)起蘇州河兩岸經(jīng)濟(jì)交流的重任。造型迥異的橋梁，也體現(xiàn)了時(shí)代印記。中段的橋梁更強(qiáng)調(diào)交通功能，橋體外部線條簡潔明快；而西段的橋梁大多是新中國成立之后建造的。像武寧路橋就是2008年普陀區(qū)政府為了迎接世博會在上海召開，著手進(jìn)行重新裝飾，新橋借鑒法國塞納河亞歷山大三世橋式樣。</b></h1> <h1 style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0);"><b>外白渡橋南接中山東一路,北連大名路.1873年建木橋,因橋在外灘公園旁，故定名為 “公園橋”俗稱外擺渡橋，又稱“白渡橋”。1907年工部局改建為鋼桁架鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁。</b></h1><h1 style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0);"><b>2008年4月6、7日整體移送上海船廠大修，2009年2月25、26日回歸原位4月10日通車。</b><b>當(dāng)時(shí)整橋被移送至專門的維修點(diǎn)，其中包括被肇事車輛撞擊的鋼桁梁，都得到了“修舊如舊”。為不使這座已超期服役的老橋傷筋動骨，有關(guān)部門還專門制定加固方案。2009年完成了整修復(fù)位。</b></h1> <h1><b>建于外白渡橋和乍浦橋之間的閘橋（已拆）吳淞路閘橋 北連吳淞路，南接中山東一路。1989年3月至1991年4月30日建成。閘橋由 橋和閘組成，以橋?yàn)橹?，閘為輔。閘由17扇平板懸掛式鋼閘門平臥橋底， 當(dāng)黃浦江遇有特大潮汛關(guān)閉閘門。</b></h1> <h1><b>與外白渡橋毗鄰的是乍浦路橋。上海開埠后，傳教士文惠廉曾經(jīng)在蘇州河上建起一座浮橋。1873年工部局將浮橋改建為木橋，稱為“里擺(白)渡橋”、“二擺渡橋”或“二白渡橋”。1927年又改建為長72米、寬17.7米的3孔鋼筋混凝土橋，載重量10噸。</b></h1> <h1><b>蘇州河畔的上海劃船總會約成立于咸豐九年（1859年），總會的主要成員均為英國僑民。參加俱樂部比賽的有英、美、德、丹麥、瑞士、比利時(shí)、挪威、日本等國的僑民。</b></h1><h1><b>劃船總會最早建船塢與碼頭是在蘇州河口，當(dāng)?shù)卦环Q人們稱為舢板廠，后因蘇州河船只增多，交通日益繁忙，總會便把碼頭遷到今恒豐路橋邊。光緒三十一年（1905年）劃船總會遷回蘇州河南岸，在白渡橋西側(cè)建立碼頭，并建造一幢歐式會所建筑。</b></h1> <h1><b>四川路橋 南接四川中路,北連四川北路，1878年工部局在二壩渡口建木橋，因此處原為里擺渡，故稱里擺渡橋。1922年至1923年改建為3孔鋼筋混凝土橋。因橋北面有上海郵政總局，俗稱郵政局橋。</b></h1> <h1><b>上海郵政總局，坐落于中國上海市四川路橋北堍，門牌為虹口區(qū)北蘇州路276號。大樓始建于1924年，造價(jià)為320萬銀元。由當(dāng)時(shí)滬上著名的英商思九生洋行負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，本埠知名的余洪記營造廠負(fù)責(zé)營建。大樓擁有號稱“遠(yuǎn)東第一大廳”的郵政營業(yè)廳，氣勢雄偉，仍為上海市郵政局和四川路橋郵政支局所在地。</b></h1><h1><b>2017年12月2日入選“第二批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”。</b></h1> <h1><h1><b>郵政總局最為標(biāo)志性的一點(diǎn)，便是聳立于東南角正門處的鐘樓和塔樓。其中鐘樓高13米，正面鑲嵌有直徑達(dá)3米的大鐘，鐘樓基座兩邊各有一座水刷石粉面的火炬臺雕塑。而塔樓則建于鐘樓之上，高達(dá)17米，頂端另設(shè)置高8.2米的旗桿，塔樓兩旁則各有一對希臘人物雕塑群像。</b></h1></h1> <h1><b>河濱大樓位于蘇州河畔，新沙遜洋行投資公和洋行設(shè)計(jì)，新申?duì)I造廠建造1935年竣工。建筑面積5.4萬平方米。鋼混結(jié)構(gòu)八層（現(xiàn)11層），坐北朝南,現(xiàn)代派風(fēng)格。依據(jù)不規(guī)則地形，平面作連續(xù)“∽”形布置，不僅與沙遜洋行的第一個(gè)英文字母相吻合，也解決了大樓地處一塊東寬西窄的狹窄地帶，設(shè)計(jì)中較難處理的通風(fēng)采光問題。沿河立面通過內(nèi)陽臺與開小窗的墻面形成虛實(shí)對比。</b></h1> <h1><b>河南路橋亦稱三擺渡橋。1843年的時(shí)候,在這里設(shè)置過渡口，人稱“三擺渡”，1885年在此建造了長62米的駝峰式六孔木橋---“三擺渡橋”，1925年又改建成現(xiàn)在的鋼筋混凝土的均衡翅式帶懸橋，長64.5米，寬18米，有3孔，載重為量15噸。因橋堍下建有天后宮，故又稱“天后宮橋”。</b></h1> <h3></h3><h1><b>上海總商會舊址又名天妃宮。位于河南北路3號。始建于南宋咸淳年間。宋代，海運(yùn)貿(mào)易發(fā)達(dá)，船舶進(jìn)港出海，粵、閩船員有祭拜媽祖之俗(媽祖為宋都巡檢林愿第六女默娘，傳說死后成神)，祈求海上平安。當(dāng)時(shí)有福建商人在十六鋪外灘江邊建順濟(jì)廟供奉媽祖。清代改稱天后宮，屢建屢毀。清光緒十年六月，遷址重建落成的新天后宮，入門是廣場，中間建有戲臺，廣場兩側(cè)是看樓，戲臺的后進(jìn)是大殿，殿后寢宮。大殿為九脊歇山頂，殿宇高敞，雕梁畫棟，氣勢恢宏。天后宮重建后，香火鼎盛。但到清末民初，逐漸衰落。</b></h1><h1><b>辛亥革命以后，出使行轅改為上海市商會會址，天后宮內(nèi)賭攤林立，藏污納垢，秩序混亂。租界當(dāng)局多次聲言要入內(nèi)查禁。地方款產(chǎn)經(jīng)理處總董秦錫田、協(xié)董沈周有鑒于此，決定整頓宮風(fēng)，驅(qū)逐賭攤，將戲臺看樓改建為第三小學(xué)，中華職業(yè)教育社也借用看樓創(chuàng)辦商業(yè)學(xué)校。當(dāng)時(shí)，上海的各界人士往往也假天后宮開展一些活動。民國16年3月12日，李立三曾假天后宮集會，成立上海總工會。四一二國民黨右派叛變革命，進(jìn)駐天后宮，在宮內(nèi)設(shè)立國民黨上海第三區(qū)黨部。進(jìn)而驅(qū)逐道士，搗毀神像，將大殿改建樹基小學(xué)。民國26年八一三事變后，該宮曾改作難民收容所。上海淪陷期間，佛教僧人知空師徒一度住持該宮，在內(nèi)改祀佛像。
解放以后，部份殿廡仍作學(xué)校，部分殿屋改作山西北路地段醫(yī)院。1981年，在該處重建山西中學(xué)時(shí)，為保護(hù)清代優(yōu)秀殿堂建筑，有關(guān)部門將大殿原拆原建移遷到松江方塔園內(nèi)。</b></h1><h3></h3> <h1><b>上海總商會</b></h1> <h1><b>老上海一定記得，在蘇州河上有一座連接山西南路和山西北路的六孔木橋，“盆湯弄橋”，為啥叫這個(gè)名字呢？因?yàn)槔系鬃?，山西路叫“盆湯弄”?956年，因其陳舊而被拆除，之后再也沒有重建。2006年，河南路橋改建時(shí)，為方便行人過河，就建造了現(xiàn)在的山西路橋。</b></h1> <h1><b>福新面粉公司成立于1912年12月19日，由榮宗敬、榮德生兄弟創(chuàng)立于上海，它與茂新面粉公司共同構(gòu)成當(dāng)時(shí)中國最大的私營面粉企業(yè)集團(tuán)。</b></h1> <h1><b>老閘橋這是老上?？谥懈＝窐虻牧硪粋€(gè)名字，因?yàn)楫?dāng)年這里留有古代建造的石閘。1875年，這里建起了一座木橋就叫“老閘橋”，直到1962年方才拆除，如今的橋則是1968年建成的。與老閘橋相對應(yīng)的是新閘橋，一座載重量僅3噸的鋼架步行橋。</b></h1><h1><b>2002年至2007年底再次重建。</b></h1> <h1><b>已拆除</b></h1> <h1><b>過去在蘇州河上，還有以垃圾來冠名的兩座橋，新、老垃圾橋。“老垃圾橋”，就是今天的浙江路橋，這也是蘇州河上，除外白渡橋之外的另一座鋼桁架結(jié)構(gòu)百年老橋，建成于1908年，鋼桁梁為魚腹式，很有特色。在建此鋼橋前，這里原有木橋一座，最早建于1880年，因旁有垃圾碼頭，俗稱“垃圾橋”、“老垃圾橋”。</b></h1><h1><b>2015年4月18日，上海百歲老橋浙江路橋正式封閉，開始移橋大修，橋身鋼結(jié)構(gòu)骨架將被移到100米開外的場地“修舊如舊”。9個(gè)月后，浙江路橋?qū)⒒貧w原位，可再使用50年。</b></h1><h1><br></h1> <h1><b>已拆除</b></h1> <h1><b>西藏路橋，北連西藏北路南接西藏中路。1853年建木橋，因毗鄰泥城浜所以俗稱泥城橋。1922年租界工部局在原橋東側(cè)新建鋼筋混凝土橋梁。因橋南堍為英商上海自來火房-煤氣廠，橋以廠名命名，叫“自來火廠橋”；橋北端為垃圾碼頭，為區(qū)別浙江路垃圾橋，故名“新垃圾橋”。</b></h1><h1><b>2004年重建。</b></h1> <h1></h1><h1><b> 四行倉庫是一座位于上海靜安區(qū)中南部、蘇州河北岸、西藏路橋西北角的倉庫建筑。正門門牌號為光復(fù)路1號，它是座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的六層大廈，占地0.3公頃，建筑面積2萬平方米，屋寬64米，深54米，高25米。這座倉庫創(chuàng)建于1931年，為當(dāng)時(shí)閘北一帶最高、最大的一座建筑物。它原是大陸銀行和北四行（金城銀行、中南銀行、大陸銀行及鹽業(yè)銀行）聯(lián)合倉庫，即緊靠西藏北路的大陸銀行倉庫與緊靠現(xiàn)晉元路的北四行倉庫兩部分組成的，但一般均統(tǒng)稱為“四行倉庫 ”。</b><br></h1><h1><b> 四行倉庫保衛(wèi)戰(zhàn)發(fā)生于1937年10月26日至11月1日，它的結(jié)束標(biāo)志著中國抗日戰(zhàn)爭中的一場重大戰(zhàn)役淞滬會戰(zhàn)的結(jié)束。參加這場保衛(wèi)戰(zhàn)的中國士兵被稱為“八百壯士”，他們抵住了日軍的多番進(jìn)攻，掩護(hù)國民革命軍八十八師及其他國民革命軍向西撤退。這次保衛(wèi)戰(zhàn)的成功，重新振奮了因淞滬會戰(zhàn)受挫而下降的中國軍民的士氣。四行倉庫只與英美租界相隔一條蘇州河，因此就將整個(gè)戰(zhàn)斗展現(xiàn)在了西方世界面前。這進(jìn)一步吸引了國際社會的注意力，但并沒有如蔣介石所希望的那樣給中國抗日戰(zhàn)爭帶來實(shí)質(zhì)性的國際支援。</b></h1><b>2017年12月2日，入選“第二批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”。 </b><br> <h1><b>抗日英雄</b></h1> <h1><b>烏鎮(zhèn)路橋北通烏鎮(zhèn)路南跨南蘇州路后，直達(dá)東西向的新閘路。最早的烏鎮(zhèn)路橋是木橋建于1929年。1985年，才正式改木橋?yàn)殇摻罨炷翗?，現(xiàn)在的烏鎮(zhèn)路橋是在1998年到1999年間重建的改成了鋼筋混凝土橋面。</b></h1> <h3></h3><h1><b>蘇州河上最早的“橋”其實(shí)都是浮橋，1735年雍正年間蘇州河上就有橋了，這座浮橋的位置就在今天的新閘路橋。</b></h1><h1><b>1916年，新閘路橋被改建成木樁基的鋼桁梁橋，形似浙江路橋但遠(yuǎn)不如其堅(jiān)固。</b></h1><h1><b>1999年新閘路橋拆除后，在2000年底改建為鋼梁橋。剛建成時(shí)不能通機(jī)動車，2009年對橋改造后現(xiàn)已能通車。但是，又不能和新閘路直接相連，所以，叫“新閘橋”。</b></h1> <h1><b>共和新路橋1995年建成通車，一頭接著上海的“大動脈”南北高架路，是蘇州河上最寬的橋。蘇州河上的橋，在橋身中段都有綠底白字方塊形的橋名牌，唯獨(dú)此橋無此標(biāo)識，所以也有人稱其為“成都路橋”，因?yàn)橹苯咏油ó?dāng)年的“成都路高架”。</b></h1> <h1><b>恒豐路橋南接石門二路北連恒豐路，1903年建木橋名匯通橋俗稱新大橋，因南岸橋側(cè)有舢板廠又名舢板廠橋，當(dāng)時(shí)橋南為麥根路亦名麥根路橋。 1914年重建1927年9月又重建取名恒豐橋。1948年再次重建，因橋南麥根路改名淮安路俗稱淮安路橋。1987年在其東側(cè)建今橋</b></h1> <h1><b>普濟(jì)路橋南接海防路、淮安路，北連普濟(jì)路人行便橋。1980年8月建成。</b></h1> <h1><b style="font-size: 22px;">2020年12月6日，位于上海靜安蘇州河上的昌平路橋建成通車，該橋的獨(dú)特造型成為蘇州河上一道靚麗的風(fēng)景，其造型“宛若明眸凝望著蘇州河”，因而得名“蘇河之眼”。</b></h1><p><br></p> <p><b style="font-size: 22px;">“蘇河之眼”的夜景也讓人驚艷。每當(dāng)夜幕降臨，景觀燈帶絢爛多彩，為市民提供蘇州河畔舒適、愜意的休閑漫步空間。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">上海首個(gè)全民征集設(shè)計(jì)方案的“慢行橋”——安遠(yuǎn)路跨蘇州河橋，今天全面建成并正式開通。這座呈現(xiàn)C形的橋梁，可供市民步行、非機(jī)動車推行過橋，成為跨越蘇州河的一條區(qū)域性、便捷性、舒適性的慢行通道。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">這座橋梁位于上海市中心區(qū)域，西起西蘇州路，沿安遠(yuǎn)路規(guī)劃走向，向東跨越蘇州河，沿光復(fù)路落地。主橋采用C型3跨連續(xù)鋼桁架結(jié)構(gòu)，設(shè)輔助雙塔和拉索。全橋總長252米。同時(shí)在橋梁兩側(cè)各設(shè)置一座梯道，用于步行上橋。</b></p> <h1><b>長壽路橋，是上海解放后建造的第一座架設(shè)在蘇州河上的橋梁。1951年開工1953年竣工。原有的橋被毀于日軍占領(lǐng)時(shí)期。新中國成立后，市人民政府工務(wù)局幾經(jīng)勘查，投資人民幣376萬元，建造了貫通東西的永久性橋梁。</b></h1> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">位于長壽灣區(qū)域的百合橋，也是蘇州河上首座懸索人行橋。百合橋全長245.75米，主跨長83.95米，西接普陀天安千樹、M50創(chuàng)意園，東連靜安恒豐路橋輔道以及上?；疖囌?。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">從空中俯瞰，百合橋呈“人”字形布局，橋梁主體和橋下綠化景觀構(gòu)成“合”字，體現(xiàn)“融合”理念橋梁以“百合花瓣”為靈感，弧形鋼結(jié)構(gòu)輕盈靈動，與周邊的M50創(chuàng)意園區(qū)氣質(zhì)相呼應(yīng)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span>它打通了靜安、普陀兩區(qū)交通，將兩岸步行時(shí)長縮短至 5 分鐘，還同步融入蘇州河慢行系統(tǒng)，與濱河步道、騎行綠道無縫銜接。</b></p> <h1><b>蘇州河上的昌化路橋，是連接“中遠(yuǎn)兩灣城”和市中心區(qū)的橋梁，昌化路橋是由最早的擺渡船到木橋再到水泥橋，后于2000年改建為鋼筋混凝土中承式吊桿橋。</b></h1><h1><b>上海解放初期，雖然當(dāng)時(shí)上海在經(jīng)濟(jì)上還十分困難，市政建設(shè)資金十分缺乏。但市領(lǐng)導(dǎo)眼見廣大工人上下班和北郊農(nóng)民向市區(qū)送菜都要乘坐渡船，既耽誤時(shí)間又很不安全，常常發(fā)生因過于擁擠乘客落水事件，就動手建了一座寬約4米、長50米的7孔木橋，名“歸化路橋”，以解燃眉之急</b></h1><h1><b>由于“歸化”二字有對少數(shù)民族不敬之意，1957年隨同原迪化路改名烏魯木齊一起，歸化路改名為昌化路，橋名也改為昌化路橋。</b></h1><h1><b>上世紀(jì)90年代上海經(jīng)濟(jì)和社會建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，有關(guān)部門決定拆除狹窄的老橋重建新橋。不僅拓寬橋面滿足行人和車輛通行的需要，又適應(yīng)兩岸住宅群發(fā)展的需要，把橋建成既實(shí)用又美觀的景觀橋。于2001年9月建成通車。橋雖未加長，然加寬到24米，寬度增加了75%。而且采用防銹蝕強(qiáng)度髙的新型材料，并在燈光、裝飾等方面加以美化。</b></h1> <h1><b>上海啤酒廠建筑由著名建筑設(shè)計(jì)師鄔達(dá)克設(shè)計(jì)，如今舊址已改造成蘇州河夢清園環(huán)保主題公園，灌裝樓改造成展示蘇州河歷史和整治成效的夢清館，釀造樓改造成會所。</b></h1> <h1><b>蘇州河夢清園環(huán)保主題公園位于蘇州河南岸、宜昌路以西、江寧路橋東側(cè)，三面環(huán)水，占地面積8.6公頃。該公園為21世紀(jì)新海派園林風(fēng)格，以綠為主，以活水廣場為中心統(tǒng)領(lǐng)全園，綠化率達(dá)84%。園內(nèi)夢清館面積3200平方米，于2005年6月建成開館。</b></h1> <h1><b>莫干山路涂鴉墻</b></h1> <h1><b>拍電影取景</b></h1> <h1><b>江寧路橋建于1929年，最早的時(shí)候只是一座五孔木橋，因橋北是建于1922年的中央造幣廠故稱“造幣廠橋”。1968年，這座經(jīng)多次修建的木橋改建為鋼筋混凝土橋，南通江寧路，北接光復(fù)西路。1996年此橋被定為危橋于2011年底改建，在2012年12月通車。</b></h1> <h1><b>宜昌路救火會建造年代為1921年，該建筑位于江寧路橋西南側(cè)，即江寧路與陜西北路之間緊挨著蘇州河。當(dāng)年，上海公共租界西區(qū)北部沿蘇州河一帶，多為日商開辦的紗廠。該區(qū)域最早由靜安寺救火會負(fù)責(zé)，考慮到靜安寺距離蘇州河一帶較遠(yuǎn)。1932年，這里的日商集資，向工部局申請于此處新建救火會。工部局最后選址于宜昌路西蘇州路口興建救火會大樓，并以路名命名為宜昌路救火會。</b></h1> <h1><b>有八十多年歷史的建筑，是上海市不可移動的文物保護(hù)單位。</b></h1> <h1><b>西康路橋是南接西康路，北通橫向通行的光復(fù)西路的人行橋。西康路橋就是在原先擺渡站的位置上建立起來的，1981年建成時(shí)就是一座人行橋，橋?yàn)橹亓κ綐痘?，鋼筋混凝土簡支梁，長48米、寬4.4米，一跨過河。</b></h1> <h1><b>寶成橋又名葉家宅路橋，最早建于1931年，為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。1936年被日軍炸毀，1938年修復(fù)。1971年改建拓寬為鋼筋混凝土的行人橋，自行車可上下推行。2009年，普陀區(qū)政府對寶成橋進(jìn)行了景觀改造，使得它的面貌煥然一新。</b></h1> <h3></h3><h1><b>武寧路橋作為連接普陀區(qū)蘇州河南北兩岸的要道，1956年建成，1967年曾進(jìn)行改建，隨著市區(qū)交通流量的增加和滬寧高速公路的建成，原有橋梁的通行能力不堪重負(fù)，成為該地區(qū)的交通“瓶頸”。</b></h1><h1><b>武寧路橋改建工程南起長壽路，北至東新路，實(shí)施范圍為960米，其中跨越蘇州河橋?yàn)樾陆ㄈ玟摻Y(jié)構(gòu)箱形截面連續(xù)梁，跨徑分別為28米、47米和28米，橋?qū)?9米，設(shè)6快2慢共8車道及人行道，下部結(jié)構(gòu)利用老的橋墩。 </b></h1><h1><b>2000年擴(kuò)建，2008年再次改建，并配合世博會的要求對整個(gè)橋體進(jìn)行“中西合璧”的景觀整治；現(xiàn)在的武寧路橋是蘇州河上最具個(gè)性化的觀賞性景觀橋。 </b></h1> <h1><b>老武寧路橋（網(wǎng)摘）</b></h1> <h1><b>曹楊路橋，又名三官堂橋也叫過曹家渡橋。始建于1928年，有原達(dá)豐紡織印染廠廠長楊杏堤倡議并捐資建造的，因在浜南橋堍下有一座三官堂的道觀，此處原是曹家渡渡口因此而得名。20世紀(jì)40年代在該橋西側(cè)又建造了一座橋叫曹家渡西橋，此后此處便有二座橋，二橋相隔也不過二、三百米。二座都是木橋，分別在上世紀(jì)60年代和70年代先后拆除。1976年8月在該處重建鋼筋混凝土橋，于1980年12月建成通車。取名曹楊路橋。</b></h1> <h1><b> 華政（校園）橋位于區(qū)內(nèi)蘇州河中部，蘇州河經(jīng)曹楊路橋之后就進(jìn)入盤形大轉(zhuǎn)彎，這一地段就稱為盤灣。華東政法學(xué)院內(nèi)跨蘇州河的專用橋梁。原圣約翰大學(xué)為連接蘇州河兩岸的校園，便于師生往來,于民國23年建成木橋一座。榮德生曾為之捐款。木橋幾經(jīng)修繕，保留到華東政法學(xué)院建立后。</b></h1><h3><h1><b>1967年木橋破損不堪，影響通行安全，才不得不拆除。兩岸人員往來要繞道鐵路橋（現(xiàn)為凱旋路橋）通行。由于當(dāng)時(shí)正是文化大革命期間，學(xué)院己不成為學(xué)院，無人來顧及校園橋的事。</b></h1><h1><b>新橋建于1980年8月，鋼筋混凝土單懸臂雙面拱梁結(jié)構(gòu)，長44.6米，寬4.3米。西南堍有引橋，東北側(cè)建有簡易鐵板踏步，僅供人行往來。</b></h1><h1><b>2009年經(jīng)上海海事局批準(zhǔn)改名華政橋。是華東政法大學(xué)聯(lián)系南北校區(qū)的專用橋。也是長寧區(qū)萬航渡路經(jīng)華東政法大學(xué)及華政法到普陀區(qū)光復(fù)西路的人行橋。</b></h1></h3> <h1><b>凱旋路橋原名鐵路橋，1915年建設(shè)滬杭鐵路時(shí)，在現(xiàn)橋址建成鋼結(jié)構(gòu)橋梁，稱為“鐵路橋”。除通行火車外，行人也可以步行通過，使用時(shí)間長達(dá)80多年。1997年滬杭線改道后，鐵路不再通行火車。前面平的是凱旋路橋，旁邊高的是輕軌線橋。 </b></h1> <h1><b>內(nèi)環(huán)高架橋中山西路跨吳淞江處有中山西路三號橋東橋、內(nèi)環(huán)高架路橋、中山西路三號橋西橋,是三座橋。 1927年南起龍華路北至交通路建造了環(huán)租界的中山西路，1930年竣工。此橋定名為“中山西路3號橋”，橋長49米。1937年橋被日軍炸毀，后來，先在原址修建了一座軍用橋，隨后又在西側(cè)另建了一座人行橋。1949年為阻止解放軍進(jìn)入上海，國民黨軍隊(duì)將橋炸毀。上海解放后，修復(fù)了中山西路3號橋。1958年拆除老橋，1960年建成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的新橋。1993年至1994年10月上海完成了內(nèi)環(huán)高架路一期工程，在建造時(shí)跨吳淞江高架橋的同時(shí)，對中山西路三號橋東、西兩橋及過河管道架也進(jìn)行了徹底改建。</b></h1><h1><b> 重建的中山西路三號橋分為內(nèi)圈、外圈兩橋（俗稱東橋、西橋），內(nèi)圈右岸往左岸，外圈左岸往右岸，右岸接中山西路，左岸通中山北路。</b></h1><h1><b>三號橋一跨過河，內(nèi)圈寬18.5米，外圈寬15.75米。內(nèi)環(huán)線蘇州河橋建造在3號橋內(nèi)圈與外圈的中間，高于左右兩橋。</b></h1><h3><br></h3> <h1><b>強(qiáng)家角渡是蘇州河上最后一個(gè)船渡，已于1998年取消，并在原處建了強(qiáng)家渡角人行天橋。強(qiáng)家角渡口新建人行和非機(jī)動車通行橋梁一座，橋址位于現(xiàn)渡口東側(cè)，采用一跨過河。</b><br></h1> <h1><b>強(qiáng)家角輪渡（網(wǎng)摘）</b></h1> <h1><b> 古北路橋北接大渡河路，南接古北路。上世紀(jì)80年代，在現(xiàn)橋址建造了鋼筋混凝土的人行橋，取名“大渡河橋”。2004年拆除舊橋重建新橋，2005年新橋通車，定名為“古北路橋”。</b></h1><h1><b>橋長735米，為東西兩側(cè)雙幅橋，每幅橋?qū)?米，中間間隔1米。設(shè)4條機(jī)動車道，2條非機(jī)動車道。主橋采用70米一跨過江的結(jié)構(gòu)形成。在橋的兩側(cè)設(shè)人行天橋，與地面人行通道直接相連。</b></h1> <h1><b>瀘定路橋南接威寧路，北接瀘定路。瀘定路是座新橋，于2010年2月建成通車。</b></h1> <h1><b>2000年起上海建設(shè)中環(huán)高架路，在建造蘇州河高架橋的同時(shí)，對真北路橋進(jìn)行了系統(tǒng)性改造。2004年底中環(huán)立交橋竣工通車。真北路跨蘇州河處實(shí)際是有三座橋同時(shí)過河：東、西各一座中環(huán)立交橋，中間拱形管道架是真北路橋。</b></h1> <h1><b>1932年辟筑真北路時(shí)在真北路橋西建有一條過蘇州河木橋，名“真北路一號橋”，又名“北新涇橋”。1964年拆除木橋，在橋址建造鋼筋混凝土樁基、單懸臂梁橋，橋長80米，寬13米，仍叫“北新涇橋”。1992年對真北路和橋梁同時(shí)進(jìn)行改造，改名為“真北路橋”</b></h1> <h1><b>祁連山南路橋南起金鐘路淞虹路交叉口，經(jīng)北翟路向北跨越吳淞江，止于云嶺西路。2008年10月祁連山南路橋建成通車。祁連山南路橋?yàn)槿邕B續(xù)梁橋，主孔一跨過河，主橋跨徑達(dá)70米，橋?qū)掃_(dá)39米，設(shè)6快2慢8車道。橋梁兩側(cè)各有3米寬的人行道。</b></h1> <h1><b>蘇州河是上海的母親河，蘇州河上的橋風(fēng)格各異，既有上百年歷史的老橋如外白渡橋，又有近幾年建成的昌平路橋百合橋還有待建的的白玉蘭橋。</b></h1><h1><b>幾年前剛學(xué)攝影時(shí)騎著自行車穿行于各橋之間拍了“蘇州河上橋”為專題的一組照片，最近配上文字（大部分是網(wǎng)摘文章）做成美篇。</b></h1>