公元前221年，秦始皇一統(tǒng)六國。次年下令修筑以咸陽為中心，通往全國各地的馳道。據(jù)《漢書·賈山傳》記載，馳道不僅堅(jiān)實(shí)，路旁還栽植松樹，相當(dāng)于古代的高速公路。從先秦“良馬固車，五十里而一置”，到明清“傳命而達(dá)四方之政”，郵驛一直就是封建王朝的“血脈”。高郵在江淮平原的河網(wǎng)澤國中，是南北漕運(yùn)的鎖鑰、蘇皖通衢的咽喉，馳道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。秦王嬴政在此筑高臺(tái)、置郵亭，高郵由此得名<div>高郵擁有全國重點(diǎn)文保單位盂城驛，這座京杭大運(yùn)河沿線僅存的郵驛遺存,見證了中國郵驛制度的興廢。高郵城的運(yùn)糧巷、鹽塘巷等地名,折射了這里作為昔日鹽糧物資中轉(zhuǎn)集散點(diǎn)的歷史。馬飲塘畔，4只上馬石墩為秦漢時(shí)期遺存。柳蔭禪林相傳和蒲松齡有關(guān)，他在高郵擔(dān)任知州幕賓并監(jiān)管盂城驛驛務(wù)期間，寫下《高郵驛站》呈文及多部有關(guān)高郵的詩篇<div>盂城驛是全國規(guī)模最大、保存最完好的古代驛站，鼎盛時(shí)擁有驛馬130匹、驛船18條、馬夫水夫200人</div><div>高郵城西西門灣河心島上的鎮(zhèn)國寺是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，始建于唐僖宗時(shí)期。鎮(zhèn)國寺塔雖經(jīng)歷代修葺，但仍保留了唐代的風(fēng)格，宋代的基礎(chǔ)，明代大修的特征。被人們譽(yù)為“運(yùn)河上的明珠”，“南方的大雁塔”。1956年，京杭大運(yùn)河疏浚拓寬，拉彎裁直，鎮(zhèn)國寺塔正好處于河心位置。為保護(hù)古塔，運(yùn)河改道，留下了河心島上的古塔</div><div>高郵的西側(cè)是京杭大運(yùn)河和高郵湖，東側(cè)是東海，南側(cè)是長(zhǎng)江。高郵段運(yùn)河是“懸河”，河底高于堤下地面。高郵人因水而興，卻也始終與水做斗爭(zhēng)。城門、城墻與綿延的運(yùn)河堤岸，共同構(gòu)筑起守護(hù)高郵人世代家園的堅(jiān)固防線</div></div><div>高郵湖跨江蘇省的高郵、寶應(yīng)、金湖與安徽省的天長(zhǎng)。水總面積為760.67平方公里，僅次于太湖，洪澤湖，為江蘇省的第三大湖。一般水位5.55米深。高郵境內(nèi)面積達(dá)431.5平方公里，占55.3%</div><div>建國后，從1953年起，在湖灘上建起一條11.3公里的控制線。汛期拆壩行洪，汛后堵港蓄水。1962年開始并港建閘。1969年興建入江水道。先后興建和改建了老王港、新王港、新港、毛塘港、楊莊河、莊臺(tái)河等漫水閘6座，漫水套閘1座，，解決了淮河排洪和蓄水灌溉、航運(yùn)等問題</div><div>高郵湖特大橋全長(zhǎng)8.443公里，寬26米，是江蘇省最長(zhǎng)的干線公路橋梁。高郵湖特大橋的建成，結(jié)束了高郵湖區(qū)段因行洪導(dǎo)致交通中斷的歷史，解決了過去高郵湖兩岸居民出行不便的難題，促進(jìn)沿河城市與沿江城市和沿海城市的對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)高郵“接軌沿江、打通東西、融入寧鎮(zhèn)揚(yáng)、構(gòu)建大交通”的目標(biāo)。推動(dòng)高郵經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、民生、旅游等領(lǐng)域也產(chǎn)生了顯著的促進(jìn)作用</div>