<p class="ql-block">運(yùn)動帶來的興奮感，是許多人堅(jiān)持鍛煉的動力。這種感覺源于運(yùn)動時(shí)體內(nèi)分泌的多巴胺，它能轉(zhuǎn)化為激情，讓人感受到愉悅與成就感。</p><p class="ql-block">自從愛上騎行，我每次出行都會給自己設(shè)定一個(gè)小目標(biāo)，把線路、里程和歸家時(shí)間告知家人，然后朝著目標(biāo)努力前行。我從未半途而廢，反而越騎越有勁頭，每次都會記錄里程，挑戰(zhàn)的難度也越來越大。2019年，臨近退休時(shí)工作量有所減少，我組建了晨騎群，把騎行當(dāng)成唯一的愛好，那一年的騎行里程超過了一萬公里。</p><p class="ql-block">騎行過程中，我喜歡觀察隊(duì)員們的騎行能力，樂于記錄途中的人和事，更熱衷于提醒大家注意安全要點(diǎn)，總結(jié)之后分享到群里，還整理成文字投給自行車協(xié)會的公眾號。</p><p class="ql-block">晨騎群組建后，成員大多來自微馬和馬拉松協(xié)會。他們體力好，把騎行當(dāng)作跑步后的休閑活動，做到張弛有度。不過，跑步的人習(xí)慣扎堆并排跑，邊跑邊交流。在騎行路上，就變成了喜歡競速，不甘示弱特點(diǎn)。這在運(yùn)動中或許是常見的方式，但對休閑騎來說卻存在危險(xiǎn)。從5月組群到11月8日騎行桐山馬頸國，在管竹地段就發(fā)生了五車碰撞的情況，造成人車受傷。12月底，我寫了年度總結(jié)《有感2019，回顧騎得更久》，文中提到當(dāng)年摔車有十多起，其中破皮流血傷3起，之后又寫了《我對騎行文化的理解》。次年，我解散了原群，重組后的人數(shù)減少了一半多。</p><p class="ql-block">2020年，兩個(gè)跑步協(xié)會流行“發(fā)動機(jī)”理論，主張通過訓(xùn)練大腿、腰腹和臀部來提升跑步速度。在這一理論影響下，全程馬拉松、山地越野跑成了常態(tài)，各種興趣群紛紛組建，讓新手倍感壓力。張水華跑馬拉松時(shí)很少出汗，心率只有30多；龍少一百天跑了一萬公里，主食以肉類為主，還有后勤保障。對于一個(gè)平均年齡過50歲，配速破不了5分鐘的普通跑者來說，又怎能和他們相比？這種理論在騎行群里也有體現(xiàn)，比如有兩人5月騎行大葉水庫，往返40多公里，到家時(shí)平均時(shí)速25公里，用的還是碳鋼山地車，這已經(jīng)達(dá)到運(yùn)動級的速度了。我知道是拉速，當(dāng)天我沒去。之后，我發(fā)了個(gè)通知：“最低15公里，最快20公里可約騎”。沒想到通知發(fā)出后，卻讓不少人打了退堂鼓，成了他們不騎車的借口，我也說不清這速度是定快了還是定慢了。為此，我寫了《什么樣的運(yùn)動量才是適合你的？》。騎車時(shí)，我只發(fā)通知，有人愿意跟著就一起騎，不私下約騎。但通知下發(fā)后，總有人議論，我不做過多解釋，統(tǒng)一回復(fù)，寫了《騎車也要學(xué)小馬過河》。尤其讓大家擔(dān)心的是，我的聽力問題成了組隊(duì)的障礙，家人也反對我騎車，甚至用鎖車的方式阻止。這兩年，單次出行能湊夠5人的隊(duì)伍不多，我因此寫了《對鍛煉的誤解需從心溝通》《聽力不好對騎行有影響嗎》。</p><p class="ql-block">年齡、體力、安全意識、激情的差距，讓我重新選擇了獨(dú)自騎行。這兩年，苗苗給我介紹過騎友結(jié)伴同行，可我對結(jié)伴毫無興趣，包括她和佳佳的約騎。一旦組隊(duì)的興趣褪去，結(jié)伴的想法就被安全取代，騎行路上，互不擔(dān)心，兩不相欠多輕松。</p><p class="ql-block">其實(shí)獨(dú)自騎行的路上，一樣能感受到風(fēng)的陪伴。</p> <p class="ql-block">雨后挖龍坳，霧中茶園美。</p> <p class="ql-block">晨騎迎旭日，一路向光明。</p> <p class="ql-block">第一次自行車賽，江口往返，40多位會員參賽者，排13位，用時(shí)2小時(shí)11分。</p> <p class="ql-block">第一次參加騎跑賽活動，超美水庫騎2圈跑1圈，接力完成。</p> <p class="ql-block">第一次獨(dú)騎羅溪寶瑤，當(dāng)天返回。</p> <p class="ql-block">第一次跟隊(duì)爬山，雙豐雙龍爬坡，長塘河谷返回，洪水毀路，接力過障礙。</p> <p class="ql-block">晨騎群第一次遠(yuǎn)征，20多人去馬頸國打卡，出發(fā)10多公里后，扎堆騎行相挨，人車均受傷。2020年春散群重組。</p> <p class="ql-block">第一次騎游梅坪，翻山越林盡興歸。</p> <p class="ql-block">第一次探騎雪峰山公園，九道灣坡上打轉(zhuǎn)。</p> <p class="ql-block">和朵朵騎雪峰山公園，為之后的組隊(duì)排心里障礙。</p> <p class="ql-block">探路大東山，蘇河上，路遠(yuǎn)練耐力。</p><p class="ql-block">東面路程短，坡陡峭，更磨苦心性。</p> <p class="ql-block">雪峰山深處游，警予紀(jì)念館前打卡，一粒稻米改變世界。</p> <p class="ql-block">游花海遇上一群網(wǎng)紅，同打卡皆是風(fēng)景。</p> <p class="ql-block">路過嗨花弄，關(guān)門停業(yè)空歡喜，鄉(xiāng)村文旅一陣風(fēng)。</p> <p class="ql-block">騎游大東山，順利到達(dá)寺院前。返程西洋江，路修四年還泥濘。</p> <p class="ql-block">騎武岡機(jī)場，村道上，沖坡爭先恐后。</p><p class="ql-block">到極限時(shí)刻，楊妞慌，缺氧伴低血糖。</p> <p class="ql-block">2021年，出行人數(shù)最多的一次</p> <p class="ql-block">2022年深秋，溫差最大的一次騎行，雪峰山公園7度，塘灣22度，不敢久留，穿霧下山。</p> <p class="ql-block">晨騎超美水庫</p> <p class="ql-block">騎峎山，3天拉練訓(xùn)練，2天游景區(qū)，5天連騎7百多公里，連續(xù)里程最多的一周。</p> <p class="ql-block">騎羅溪，賞一路艱辛，過一線天，留打卡時(shí)光。</p><p class="ql-block">到江口，品人間煙火，四點(diǎn)中餐，慰一路奔忙。</p> <p class="ql-block">第三次騎關(guān)峽，日行180公里。</p> <p class="ql-block">畫心路上，高沙打卡。</p> <p class="ql-block">每次長途出行，老王都要準(zhǔn)備烤餅。久放不變質(zhì)，補(bǔ)糖又充饑。隨身好攜帶，香甜最相宜。</p> <p class="ql-block">不準(zhǔn)騎車，尿不濕阻門。</p>