<h5 style="text-align: center;">昵稱：??仙人掌；美篇號(hào)：303226033</h5> 晉之東南，峰嶺疊翠。在上黨大地太行深處，蘊(yùn)藏著豐富的鐵礦資源。為了把西安里鐵礦石，運(yùn)進(jìn)長治鋼鐵廠，五十年代晉東南專區(qū)，舉全區(qū)之力修建“西安里鐵路專用線”。當(dāng)年壺關(guān)、平順、長子、屯留、上黨區(qū)、高平等地，很多老一輩人，都參加過這條鐵路的建設(shè)。 “專用線”起點(diǎn)，設(shè)在長治鋼鐵廠所在地故縣；終點(diǎn)設(shè)在，西安里選礦廠所在地新城，線路全長54公里。于1958年7月1日動(dòng)工，歷經(jīng)十五年，到1973年1月17日竣工通車?？拓浕爝\(yùn)，以貨為主。沿途設(shè)安居、長治北、大辛莊、關(guān)村、長治東、集店、莊頭、晉莊、龍鎮(zhèn)、新城等10個(gè)站點(diǎn)。 自建成開始，長鋼配套建設(shè)，達(dá)到一個(gè)重要里程碑。產(chǎn)于西安里的鐵礦石，裝上了快速高效的火車，經(jīng)這條鐵路源源不斷發(fā)往鋼廠。喂入煉鋼高爐，化成一爐爐火紅的鋼水，鑄成鋼坯、軋成鋼筋。建造了一座座橋梁、一棟棟高樓和一臺(tái)臺(tái)機(jī)器。不僅建設(shè)了晉東南，而且支援了國家。長治今天的工業(yè)基礎(chǔ)，此條“專用線”功不可沒。 這條線路是國內(nèi)，第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距地方鐵路?；赝嵌巫粤Ω?、勵(lì)精圖治、戰(zhàn)勝困難的奮斗歲月。專區(qū)廣大群眾，在黨和政府引領(lǐng)下，靠人人一雙長滿老繭的手，鼓足干勁、不畏艱苦，挺身而出，迎難而上。為建設(shè)家鄉(xiāng)，促進(jìn)生產(chǎn)，發(fā)展鋼鐵工業(yè)，激情踴躍地開赴鐵路工地。那令人振奮的感人畫面，雖已卷入時(shí)代的洪流，但留下了，足以激勵(lì)一代代后人的，寶貴的精神財(cái)富。 山高路險(xiǎn)，眾志成城。筑路人在群山之中，于青巖之上，掘洞穿隧，越壑架橋，籀堰護(hù)路，碎石墊基，扛枕鋪軌，整整歷經(jīng)一十五個(gè)春秋。在已去的光陰流年中，麥子黃了，一十五茬，山花開了，一十五次。歲月無聲去，光陰催人老。伴隨西安里鐵路專線修通，無數(shù)筑路者發(fā)髻青絲，已悄然掛上銀霜。其家中幼年子弟也已少年，少年子弟亦成青壯。 孩子從小就知道，父兄在筑路工地上干活兒。十五年間，小孩子長大了，也懂事了。清澈的眼神兒里，透露出對(duì)美好未來的憧憬。他們滿懷激情地，興奮地跑到這條鐵路線上。當(dāng)用稚嫩的手、蠻有朝氣的面龐，去輕觸那已嵌入，與橋梁、隧涵、圍堰、路基渾然一體的，一塊塊石塊兒、一支支鋼軌、一根根枕木、一顆顆道釘?shù)臅r(shí)侯，竟瞬間把已過變現(xiàn)，從遠(yuǎn)去的歲月里探往。 從中，孩子欣喜的重溫到，已化入鐵路靈魂里的，火熱的筑路熱情，以及雕刻進(jìn)時(shí)光中的，感人的筑路故事。因?yàn)?，?gòu)成鐵路線的一石、一鐵、一木；融入光陰里的一風(fēng)、一水、一剎，都曾留有父兄的足跡、指印與汗水。以及仍回響在，歷史天空上的、高亢嘹亮的號(hào)子聲。雖久經(jīng)歲月洗禮，但勤勞和奮斗的痕跡，如鑲進(jìn)深空的繁星，熠熠生輝，永不消磨。 西安里鐵礦自1969年啟動(dòng)建設(shè)，逐漸形成年產(chǎn)能四十萬噸鐵礦石。在鐵路、公路均沒有修通之前，靠什么來運(yùn)輸？靠的是工農(nóng)群眾的轱轆馬車，靠的是肩擔(dān)背扛。一百多里地，幾十萬噸量，那是一支何等堅(jiān)強(qiáng)、何等壯大的運(yùn)輸隊(duì)伍。為了建設(shè)國家，為了多出鋼，出好鋼。就是這樣，以愚公移山精神，一步一個(gè)腳印，一點(diǎn)一滴靠近，硬生生的，把幾十萬噸礦石，從深山之中送往鋼廠。 此刻間，把歷史的鏡頭重新回放。在西安里礦區(qū)，排成串的騾馬大車，千百人工的裝卸現(xiàn)場，人們揮汗如雨，掄鍬飛錘，金石跌落之音，在山谷間叮當(dāng)唱響。在蜿蜒盤桓的山道上，運(yùn)輸車輛載滿鐵石，吃力的向前挪動(dòng)。沉車吱吱扭扭，銅鈴叮叮當(dāng)當(dāng)，浩浩蕩蕩、緩緩開進(jìn)。從深谷排到山頂，又從山上排到了山下，又從山下進(jìn)入平地，曲曲折折，百轉(zhuǎn)千回。 一路上，人們風(fēng)里餐露里宿，餓了啃干糧，渴時(shí)飲涼水，困倦了就宿營。木車壓壞了就地維修，只要輪子轉(zhuǎn)，牲口照樣趕。人們有說有笑，不畏艱苦，肚腸雖然吃不好，但是勁頭特別高。要問到底“為什么”，在那個(gè)缺鋼的年代，終極目標(biāo)就是，響應(yīng)號(hào)召，為國家貢獻(xiàn)鋼鐵。守著鐵礦，必?zé)捄娩摗? 終于，激動(dòng)人心的時(shí)刻來了。1973年1月17日，西安里專線全線竣工通車。迎來了那列巨大的、神力無比的蒸汽火車?；疖囶^上插著兩面迎風(fēng)飄揚(yáng)的紅旗，后面拖著幾十節(jié)車廂，威武勇猛地，兜著風(fēng)趕來了?！巴弁弁邸?一聲長鳴，驚顫山河；“咔咔咔……”轟鳴剛勁、氣勢磅礴，鋼鐵戰(zhàn)士邁出“堅(jiān)定的步伐”，開上了太行。激動(dòng)的筑路人和廣大群眾，無不為之歡呼鼓舞。 當(dāng)年，大部分山里人是第一次看火車：“原來是這么大塊的鐵疙瘩啊，它怎么跑那么快啊。”正是那列雄壯的蒸汽火車，“從心里”擴(kuò)大了人們的視野。當(dāng)列車滿載礦石，飛馳山梁的時(shí)候，越過橋架的時(shí)候，穿行隧道的時(shí)候，有如一條游刃有余的，蛟龍出淵，云霧壯其行，風(fēng)雨暢其途。人們無不贊嘆，蒸汽火車的超強(qiáng)運(yùn)力。從此，完全徹底解放了，牲口大車運(yùn)輸隊(duì)。 然而，西安里鐵礦雖長期享有，長鋼原材料基地的冠冕，但礦產(chǎn)資源的不可再生性，注定了其輝煌之后的蕭條。經(jīng)三十余年的開挖，以及周邊礦業(yè)對(duì)資源的切割，西安里完成了，它光輝的歷史使命。與之配套的西安里鐵路專線，也已退出歷史的舞臺(tái)。如今的它，默默無聞的盤繞在太行之巔，如一條鋼鐵“伏龍”，沉睡在燦爛星河之下。但它閃光的榮耀歷史，晉東南群眾永遠(yuǎn)不會(huì)忘記。 西安里鐵路專線，一項(xiàng)融入時(shí)代記憶的歷史工程。現(xiàn)如今，當(dāng)?shù)卣腿罕娺€惦念著，盼望著，讓蒸汽火車重新啟動(dòng)，飛馳在那條飽含創(chuàng)業(yè)精神的專線上，去奮力追回，它逝去的青春。這成為新時(shí)代下，晉東南發(fā)展太行山文旅事業(yè)的，極具創(chuàng)業(yè)年代特色的新焦點(diǎn)。 綿延百里，雄奇險(xiǎn)秀。太行山大峽谷旅游區(qū)，位于長治壺關(guān)縣境東南，是太行山水的代表之作，被譽(yù)為“千里太行第一峽”，是國家AAAA級(jí)景區(qū)、國家森林公園、國家地質(zhì)公園、中國最美十大峽谷。每逢假日旅游旺季，強(qiáng)烈吸引著各地游客，慕名趕來，品讀太行景致，飽覽峽峰秀麗。 隨著太行大峽谷旅游業(yè)的發(fā)展，交通不暢是制約發(fā)展的“瓶頸”。有關(guān)部門擬改擴(kuò)建“西安里鐵路專線”，為大峽谷旅游專用線。長治市委、市政府和壺關(guān)縣委、縣政府高度重視，專門赴京與首鋼集團(tuán)（長鋼母公司）洽談并達(dá)成共識(shí)。 期待在為期不遠(yuǎn)的將來，西安里鐵路專線，重振雄風(fēng)，再煥“青春”，成為太行山文化旅游的，一張靚麗新名片。屆時(shí)，它將華麗轉(zhuǎn)型為，旅游觀光鐵路專線，以其厚重的創(chuàng)業(yè)精神底蘊(yùn)，承載時(shí)代變遷的偉大使命，熱情地迎接各地游客。乘蒸汽火車 ，再上太行山，為魅力長治，再添魅力。 <br><h5 style="text-align: center;">感謝您的閱讀</h5><h5 style="text-align: center;">?圖 片：網(wǎng) 絡(luò)（至 謝）</h5>