<p class="ql-block">熱烈祝賀我們商洛的第二條高鐵今天獲批，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展屬于三類地區(qū)的秦嶺山脈中的地級(jí)市，也是國(guó)家最佳宜居城市，現(xiàn)在交通越來(lái)越發(fā)達(dá)了！</p> <p class="ql-block">西武高鐵要感謝我的師父武當(dāng)?shù)澜虆f(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)道教協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、世界道教理事會(huì)理事長(zhǎng)李會(huì)長(zhǎng)任中國(guó)政協(xié)副主席時(shí)提的“建議修建西武高鐵發(fā)展武當(dāng)十堰開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)”的提案，促進(jìn)西武高鐵列入規(guī)劃現(xiàn)在能得以實(shí)現(xiàn)！</p><p class="ql-block">我五上武當(dāng)山尋道，每次去的時(shí)候是多么難走，尤其是疫情過(guò)后因?yàn)樾鹿趯?dǎo)致兩地不通公交，只能在漫川高速路收費(fèi)處坐車或坐高價(jià)摩的從漫川到上津才有車到武當(dāng)山。西武高鐵開(kāi)通我還要第六次上武當(dāng)山尋道！</p>
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<p id="4DRQ5BP1">文=城記智庫(kù)<strong>馬蕭蕭</strong></h3></br><p id="4DRQ5BP2">昨日（2026年3月24日），國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《新建南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥鐵路項(xiàng)目建議書(shū)獲批》。</h3></br><p id="4DRQ5BP4">這標(biāo)志著，這條由沿線多省共同推進(jìn)的高鐵，終于獲得“通行證”。作為“寧西高鐵”重要組成部分，將推動(dòng)國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)中“大陸橋走廊”謀劃。隨著國(guó)家一紙批復(fù)，“南信合高鐵”將率先動(dòng)工。</h3></br><p id="4DRQ5BP6">“向東看”，意味著與資金、信息和市場(chǎng)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)。根據(jù)「城記」掌握消息，陜西將“西安至<a href="https://news.163.com/news/search?keyword=%E5%90%88%E8%82%A5">合肥</a>高鐵”寫(xiě)入十五五規(guī)劃。</h3></br><p id="4DRQ5BPA"><strong>獲批：“南信合高鐵”獲得批復(fù)</strong></h3></br><p id="4DRQ5BPD">昨日（2026年3月24日），國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《新建南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥鐵路項(xiàng)目建議書(shū)獲批》。</h3></br><p id="4DRQ5BPF">「南信合高鐵」是<a href="https://news.163.com/news/search?keyword=%E5%AE%81%E8%A5%BF">寧西</a>高鐵通道的組成部分，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道的重要銜接線和沿江高鐵的重要輔助通道之一，為國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃研究建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。</h3></br><p id="4DRQ5BPH">這條高鐵線路，位于河南省南部及安徽省西部，連接河南省南陽(yáng)市與信陽(yáng)市，并延伸至安徽省合肥市。</h3></br>
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<p id="4DRQ5BPJ">國(guó)家發(fā)改委正式公布 ◎來(lái)源/國(guó)家發(fā)改委</h3></br><p id="4DRQ5BPK">國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)中，也公布「南信合高鐵」最新指標(biāo)：全長(zhǎng)515公里，其中新建390公里，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里，總投資達(dá)681億。</h3></br><p id="4DRQ5BPM">結(jié)合早先各種報(bào)告來(lái)看，設(shè)站11座：南陽(yáng)東、唐河北（新建）、泌陽(yáng)（新建）、桐柏北（新建）、信陽(yáng)東、羅山南、息縣南、潢川南（新建）、商城、固始、金寨東（在建）。如果再往前追溯，它是「寧西高鐵」核心組成：</h3></br><p id="4DRQ5BPN">它是連接南京與西安的高鐵，全長(zhǎng)1100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。途經(jīng)南京、合肥、六安、信陽(yáng)、南陽(yáng)、商洛、西安等城市，屬國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。</h3></br>
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<p id="4DRQ5BPP">「 南信合高鐵 」與南京、上海的關(guān)系 ◎來(lái)源/鐵道建設(shè)規(guī)劃</h3></br><p id="4DRQ5BPR">2021年2月，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將上海經(jīng)南京、合肥、南陽(yáng)至西安納入大陸橋走廊路徑。此前2016年12月，安徽提出新建合肥至西安專線。</h3></br><p id="4DRQ5BPS">尤其對(duì)于河南省來(lái)說(shuō)，尤為積極主動(dòng)。 從區(qū)域發(fā)展角度來(lái)看，南陽(yáng)和信陽(yáng)人口合計(jì)高達(dá)1500余萬(wàn)，但一直缺乏東西高鐵通道?！澳闲藕细哞F”直接連通長(zhǎng)三角，并契合了承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展規(guī)劃。</h3></br><p id="4DRQ5BPU">早在2021年4月，河南省十四五規(guī)劃提出力爭(zhēng)“南信合高鐵”開(kāi)工 ；2022年1月將其列入快速交通網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃，并于5月啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。</h3></br><p id="4DRQ5BQ2"><strong>局面：陜西“全力爭(zhēng)取”</strong></h3></br><p id="4DRQ5BQ6">高鐵規(guī)劃建設(shè)，是國(guó)家交通格局的“一盤(pán)棋”。對(duì)地方而言，則是帶動(dòng)發(fā)展的重大投資和難得機(jī)遇。</h3></br><p id="4DRQ5BQ8">近些年，很多地方為爭(zhēng)取高鐵線路，展開(kāi)了堪稱“不見(jiàn)硝煙”的線下競(jìng)爭(zhēng)。比如「西渝高鐵」南段，川渝兩地博弈數(shù)年，最終誕生雙通道的折衷方案。今天所講的「南信合高鐵」，也是一個(gè)縮影。</h3></br><p id="4DRQ5BQA">此前安徽提出的「合康高鐵」，是省會(huì)合肥的西出大通道，「南信合高鐵」是關(guān)鍵區(qū)間。這個(gè)過(guò)程中楚豫爭(zhēng)奪多年，基本形成河南線和湖北線兩個(gè)方案。</h3></br>
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<p id="4DRQ5BQC">陜西高鐵與“南信合”線路 ◎制圖/城記智庫(kù)</h3></br><p id="4DRQ5BQE">那么，陜西方面推進(jìn)如何？</h3></br><p id="4DRQ5BQF">2023年7月，陜西省發(fā)改委答復(fù)：“積極會(huì)同兄弟省份謀劃了一批鐵路項(xiàng)目，包括所提及的西安至合肥高鐵……<strong>我們會(huì)同沿線省市已多次向國(guó)家層面呼吁，爭(zhēng)取將該項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃，國(guó)家層面表示將予以關(guān)注”</strong>。</h3></br><p id="4DRQ5BQG">陜西官方層面已展開(kāi)多個(gè)明確的動(dòng)作，呈現(xiàn)高度重視和積極姿態(tài) 。</h3></br><p id="4DRQ5BQH">2024年10月28日，<a href="https://news.163.com/news/search?keyword=%E9%99%95%E8%A5%BF%E7%9C%81">陜西省</a>委書(shū)記和省長(zhǎng)就陜西鐵路發(fā)展同國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行會(huì)談，申請(qǐng)全省5條鐵路納入國(guó)家規(guī)劃（3條高鐵：西合高鐵商洛-南陽(yáng)段、漢中-安康-十堰、寶雞-漢中-巴中；2條普速：寶雞-韓城、烏審旗-榆林-佳縣）。</h3></br><p id="4DRQ5BQI">今年3月20日，商洛市發(fā)改委也組織召開(kāi)“西合高鐵”路網(wǎng)通道效能比較分析等三個(gè)專題成果匯報(bào)會(huì)。</h3></br>
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<p id="4DRQ5BQK">“漢十高鐵”早在2019年11月已開(kāi)通 ◎NEWS</h3></br><p id="4DRQ5BQL">根據(jù)「城記」掌握的消息，陜西已將“研究推進(jìn)西安至合肥高鐵建設(shè)”列入“十五五”規(guī)劃。</h3></br><p id="4DRQ5BQM">我們認(rèn)為，從財(cái)政投資和經(jīng)濟(jì)效益等角度，高鐵建設(shè)需區(qū)分 輕重緩急， 首先要實(shí)現(xiàn)“樞紐-樞紐”“中心-中心”，然后再網(wǎng)絡(luò)化。 「西武高鐵 」就是例子：“<a href="https://news.163.com/news/search?keyword=%E6%AD%A6%E6%B1%89">武漢</a>-十堰”段2019年已開(kāi)通，但“西安-十堰”卻遲于2026年開(kāi)通。</h3></br><p id="4DRQ5BQO">如果「南信合高鐵 」今年能如期開(kāi)工，陜西方面必須要“第一時(shí)間”迎頭趕上。因?yàn)樵凇皷|聯(lián)長(zhǎng)三角”的高鐵競(jìng)爭(zhēng)上，成渝地區(qū)正快馬加鞭 。</h3></br><p id="4DRQ5BQS"><strong>局面：西成渝三城賽跑</strong></h3></br><p id="4DRQ5BQV">同為西部地區(qū)重要的中心城市，“西成渝”在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口聚集和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上的都頗有建樹(shù)，三城也在競(jìng)爭(zhēng)中不斷升級(jí)。</h3></br><p id="4DRQ5BR1">長(zhǎng)三角城市群以4%占地創(chuàng)造全國(guó)約25%GDP，容納超16%人口，<br></br>是我國(guó)重要經(jīng)濟(jì)和發(fā)展增長(zhǎng)極，資金、人才和技術(shù)的絕對(duì)重心。直通“長(zhǎng)三角”，一場(chǎng)沒(méi)有“硝煙”搶奪戰(zhàn)在西成渝打響。</h3></br><p id="4DRQ5BR3">經(jīng)濟(jì)規(guī)律與事實(shí)證明，與發(fā)達(dá)地區(qū)越近或者往來(lái)越密切，就越獲得更多機(jī)會(huì)，從而推動(dòng)區(qū)域發(fā)展。</h3></br>
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<p id="4DRQ5BR6">西成渝三城通往長(zhǎng)三角格局 ◎制圖/城記智庫(kù)</h3></br><p id="4DRQ5BR7">“向東看”，意味著與資金、信息和市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)度。全長(zhǎng)約910公里的「合西高鐵」一旦打通，按照350公里時(shí)速，從西安抵達(dá)合肥可控制在三個(gè)小時(shí)左右，并大幅縮短通往南京、杭州和上海的時(shí)間。</h3></br><p id="4DRQ5BR8">目 前，“滬渝蓉高鐵”正全力推進(jìn)，合肥成為三城通往長(zhǎng)三角的交匯點(diǎn)。目前，“向東走”高鐵通道建設(shè)，成渝走在前面。</h3></br><p id="4DRQ5BRA">推動(dòng)力，主要來(lái)自“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”。早在2016年，“沿江高鐵”列入國(guó)家規(guī)劃，長(zhǎng)達(dá)2100公里。隨著新時(shí)期“西部大開(kāi)發(fā)”和“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)，沿江高鐵提速，總投資達(dá)5600億！</h3></br>
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<p id="4DRQ5BRC">我國(guó)沿江高鐵大通道 ◎NEWS</h3></br><p id="4DRQ5BRD">數(shù)據(jù)顯示，上海至成都、上海至重慶運(yùn)營(yíng)里程將分別縮短為1875公里和1594公里，時(shí)間將分別由現(xiàn)狀12.2小時(shí)、10.7小時(shí)縮減至6.7小時(shí)、5.3小時(shí)。</h3></br><p id="4DRQ5BRF">而對(duì)比“910公里「合西高鐵」+554公里「滬寧合高鐵」”，西安通往上海高鐵里程為1460公里。理論上來(lái)看，一旦“合肥-西安”高鐵開(kāi)通，相比成渝，西安到長(zhǎng)三角的距離和時(shí)間皆有優(yōu)勢(shì)。</h3></br><p id="4DRQ5BRH">「沿江高鐵」預(yù)計(jì)2030年前將全面建成，「南信合高鐵」預(yù)計(jì)于今年開(kāi)工。陜西，必須要有“一萬(wàn)年太久、只爭(zhēng)朝夕”的態(tài)度！</h3></br><p id="4DRQ5BRI">「城記」鐵路系列專題（部分）：</h3></br><p id="4DRQ5BRJ">[2025]</h3></br><p id="4DRQ5BRK">[2025]</h3></br><p id="4DRQ5BRN">[2024]</h3></br><p id="4DRQ5BRO">[2024]</h3></br><p id="4DRQ5BRP">[2024]</h3></br><p id="4DRQ5BRQ">[2023]</h3></br><p id="4DRQ5BRR">[2023]</h3></br><p id="4DRQ5BRS">[2022]</h3></br><p id="4DRQ5BRT">[2022]</h3></br><p id="4DRQ5BRU">文= 城記智庫(kù)<strong>馬蕭蕭</strong></h3></br><p id="4DRQ5BRV">?版權(quán)聲明：相關(guān)制圖詳見(jiàn)備注說(shuō)明</h3></br><p id="4DRQ5BS0">若有轉(zhuǎn)載請(qǐng)獲取授權(quán)</h3></br> <a href="https://m.163.com/dy/article/KOSHKQ820521CH38.html" >查看原文</a> 原文轉(zhuǎn)載自m.163.com,著作權(quán)歸作者所有