<p class="ql-block"> 再隔幾年，我又去一次黃山，每次去黃山，都沒能登上蓮花峰或天都峰，兩峰每隔五年輪著開放。就一秒的預約時間，又錯過了上天都峰的機會，幸好黃山足夠大，可以走同樣的線路，也可以走不同的線路，不論怎么走，黃山每一次的懸念，都是不同的。不攀蓮花峰或天都峰，每一次我都將自己走得筋疲力竭。</p> <p class="ql-block"> 傳統(tǒng)的說法，黃山有72峰，大峰36座，小峰36座，但根據(jù)2007年官方的測繪數(shù)據(jù)，黃山千米以上的高峰高達88座，蓮花峰、天都峰、光明頂仍是最高的主峰，開放的峰叢中，仍有我上幾次未完成的路。黃山的四個方向，唯獨東面正處于開發(fā)的狀態(tài)，不過也快了，聽說，到2026年下半年，也即將開通黃山東譚家橋索道，東海景區(qū)的61個新景點一并面世。</p> <p class="ql-block"> 黃山南大門在湯口鎮(zhèn)的慈光閣，因為食宿方便，90%的游客都會選擇這里，走得是玉屏索道。黃山南有前、后山之分，玉屏索道上，經(jīng)光明頂，云谷索道下，回到起點，仍是南大門，后山的云谷寺入口，很多人誤以為是東大門。蓮花峰、天都峰都在前山的玉屏景區(qū)，故有“前山險，后山秀”的說法。</p> <p class="ql-block"> 黃山的北門被稱為“隱秘通道”，在耿城鎮(zhèn)，走得是太平索道，經(jīng)排云亭，直接到達北海、西海景區(qū)。黃山的西門在焦村鎮(zhèn)，這是一條西海峽谷的徒步線路，極考驗人的毅力。西門進，沿溪至三溪口，有兩條線路，右行經(jīng)步仙橋到達西?，幣_；直行至排云溪，排云溪有地軌纜車到達天海石床峰，西海是黃山最魔幻的地方，如張家界的峰林，徒步西海大峽谷的，一般都不會放棄西海美景的體會，而直接選擇地軌纜車。</p> <p class="ql-block"> 頭一天的晚上，湯口鎮(zhèn)一直大雨，我在慶幸，雨后的黃山會有一場云海盛宴，但我又在發(fā)愁，黃山上多變的天氣及大風，很多人會躲無所躲，大水漫路急行，會是一場很艱苦的旅行。第二天，我臉上笑容燦爛，因為，遇到的是前者，我做了黃山每天開門迎客最早的那一批人。</p> <p class="ql-block"> 玉屏景區(qū)通常被稱為“前山”，公認的黃山核心精華所在，玉屏峰高1716米，被徐霞客稱為“黃山絕勝處”，背倚玉屏峰，左邊天都峰，右邊蓮花峰，可望景點27處，可達景點34處。玉屏峰上玉屏樓賓館，原址是明代普門和尚建的文殊院，住過很多的國家領(lǐng)導人，玉屏峰峰壁上遍布歷代的摩崖石刻，如毛澤東的“江山如此多嬌”、朱德的“江山如畫”等等。</p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">黃山“五絕”，玉屏峰占了四絕，特別是奇松，玉屏峰前有一棵“迎客松”，很長一段時間享受的是國家領(lǐng)導人“待遇”，24小時全天候有人看護。黃山松針葉短細，扎根石縫，“以石為母，以云為乳”，因為巖石的貧瘠，根系扎得很深，根部異常粗壯、堅韌，強風吹不倒，大雪壓不垮，黃山松并不一定是向高處要空間、要陽光，它可以橫著向懸崖外生長，與云霧纏綿，這種偏冠生長是它的美感，是為了適應環(huán)境的一種生長機制。</span></p> <p class="ql-block"> 黃山奇松不僅僅是它的審美，更是一種精神。自明末清初開始，就產(chǎn)生了一批以黃山為繪畫主題的畫家群體，逐漸形成“黃山畫派”，以石濤、梅清、弘仁等為代表，近代的黃賓虹、張大千、傅抱石、劉海粟等名家也留下了不少的傳世佳作。黃山奇松已經(jīng)超越了自然景觀的范疇，成為中國文化符號，它作為一幅畫，走進了中南海，登上了特種郵票，多次作為國禮贈予了世界，1990年，黃山松被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。</p> <p class="ql-block"> 此行登黃山，我選擇的線路是玉屏景區(qū)，經(jīng)一線天，到達天海景區(qū)，再原有古道，自天海經(jīng)步仙橋，下到西海大峽谷三溪口，乘地軌纜車回到天海，登頂光明頂，游北海景區(qū)后，從云谷索道下，歷時七八個小時，又走廢了。游一座山需要細品，寫黃山，我先總括式開篇，徐徐展開，因為留戀玉屏峰時間長，這次僅介紹黃山古老核心玉屏峰，黃山五絕僅寫“黃山松”。</p>