<p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">第五回</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">暗付通行舟改道 明立規(guī)制局翻新</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">詩曰：</p><p class="ql-block">美以突襲主權(quán)國，逼伊控航船滯停。</p><p class="ql-block">莫道強權(quán)腦袋大，從來世事常變形。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">就在全球各國還在爭論收費合不合法的時候，伊朗已經(jīng)悄悄把這套機制，落到了實處。</p><p class="ql-block">伊朗官方多次表態(tài)，霍爾木茲海峽始終保持開放，但絕非無條件開放—— 只有“非敵對”的船只，提前與伊朗當(dāng)局協(xié)調(diào)報備后，才能安全過境。伊朗外交部還專門致信聯(lián)合國安理會與國際海事組織，正式闡明了這一立場。</p><p class="ql-block">船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)有不少油輪放棄了原本的航道，改走靠近伊朗海岸的新航線。全球知名航運情報機構(gòu)勞氏航運周報爆料，已有超過20艘船只使用了這條新航道，其中已經(jīng)有船東私下支付了高達200萬美元，與此前傳出的定價完全吻合。</p><p class="ql-block">更值得注意的是，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊已經(jīng)建立了一套“獲批船只登記制度”，只有完成登記的船只，才能安全通過海峽；不少國家的政府，也已經(jīng)私下和德黑蘭直接接洽，專門為本國的油輪爭取通行權(quán)。只是到目前為止，還沒有任何國家、船運公司敢公開承認(rèn)自己付了費，相關(guān)協(xié)議的細節(jié)，也始終沒有對外公開。</p><p class="ql-block">勞氏航運周報總編輯理查德·米德對媒體直言：“這件事已經(jīng)在真實發(fā)生了。如果停火談判沒有進展，我預(yù)計這類付費通行的情況，只會越來越頻繁。而就在我們說話的當(dāng)下，全球航運業(yè)，實際上已經(jīng)陷入了癱瘓?！?lt;/p><p class="ql-block">看官須知，伊朗這一步棋，動搖的不僅是波斯灣的局勢，更是全球海運體系延續(xù)了上百年的“自由航行”規(guī)則。當(dāng)年特朗普把霸權(quán)做成了生意，如今伊朗照方抓藥，把一道海峽變成了全球經(jīng)濟的收費站。這霍爾木茲海峽的風(fēng)浪，未來還將掀起怎樣的變局，世人只能拭目以待。</p><p class="ql-block"><br></p>