山河織錦風物入詩--滇東南

凡人凡心

#人文歷史自然。#滇東南游記拍攝制作/云帆/ 　　滇東南，藏著云南最動人的山河與煙火。蒙自的碧色寨，黃墻紅瓦映著百年滇越鐵路，舊時光緩緩流淌。一碗過橋米線，暖了舌尖也暖了旅途。 彌勒東風韻的紅磚建筑肆意生長，藝術與自然相擁，湖泉生態(tài)園的清風，又撫平所有浮躁。 來到壩美，靠潺潺流溪逆流而上，就會看到一個狀如巨筆的山石，在昏暗的水洞中穿行，一束光后，便可看到洞口吱呀作響的水車，壯族少女婀娜的身姿。拾階而上，眼前頓時豁然開朗，淡藍色的馱娘江在不遠處招手，碧綠的田野間，農人耕種翠竹，桃林深處有人家。 元陽梯田更是大地的史詩，灌水期波光粼粼，倒映天光云霞，多依樹日出、壩達日落震撼人心，哈尼村落藏于山間，炊煙裊裊，寫盡千年農耕詩意。 　　滇東南的地理位置在云南的東南部，與貴州西南、廣西西部接壤，三省同屬喀斯特地貌。對于滇東南的了解始于蒙自和彌勒兩個地名。 說起蒙自隱約想起有一首改編自蒙自的著名民歌，對，就是那首膾炙人口的《小河淌水》“月亮出來亮汪汪，亮汪汪，想起我的阿哥在深山……”，被譽為“東方小夜曲”，是極具代表性的云南民歌。 而對彌勒的了解首先想到彌勒大佛，難道彌勒跟大佛有淵源嗎？完全沒有，彌勒地名來自于古代彝族一個部落首領的名字，比彌勒大佛早近千年。 ?D1 　　彌勒是紅河哈尼族彝族自治州下轄的縣級市，有“滇中后花園”之稱，亞熱帶季風氣候，年均溫18.8℃，溫泉富集，是康養(yǎng)休閑勝地，同時是云南重要葡萄酒產區(qū)，有知名的云南紅。 　　現代的彌勒是滇東南的藝術烏托邦。東風韻藝術小鎮(zhèn)的紅磚建筑群拔地而起，沒有一根鋼筋水泥，以自然曲線勾勒出奇幻輪廓，萬花筒藝術館似火焰升騰，又像酒瓶佇立，農墾文化與先鋒藝術碰撞出獨特的美學。 　　小鎮(zhèn)博物館是東風韻歷史沉淀的地方。東風乍起，在農墾的建設者中，有這樣一批特殊的年輕人﹣﹣知青，這是一個特殊年代的特有名詞，懷揣著對祖國的無限忠誠，以滿腔的青春熱血，把農墾農場建設成為了他們的“第二故鄉(xiāng)”，青春奉獻在這里，理想奉獻在這里，勤勞與智慧奉獻在這里。 　　半個多世紀前的他們，不但沒有被艱苦的農墾條件磨滅卓絕挺拔的意志，反而用對美好生活的向往與奮斗在這片紅土擦出全新的藝術火花。今天，艱苦奮斗，勤奮創(chuàng)業(yè)的“農墾精神”，依然激勵著新時代的建設者們，踏著先輩們的足跡，不負韶華，繼往開來，奮勇向前。 ?D2 　　羅平位于云南東部曲靖市南隅，滇黔桂三省交界處，面積3018平方公里，多民族聚居（布依、彝、苗等）。明萬歷年間定名羅平，氣候溫和，年均溫15.1℃，是早春賞花、避暑的好地方。 　　羅平九龍瀑布群（國家4A級景區(qū)）位于云南省曲靖市羅平縣城北22公里的九龍河中游，有“九龍十瀑，南國一絕”之稱，也是《中國國家地理》評選的中國最美六大瀑布之一。十級瀑布、碧水疊潭，可乘竹筏近距離看。 　　主瀑（神龍瀑）：高56米、寬112米，豐水期水霧磅礴，晴天?，F彩虹，瀑后有水簾洞。第二大瀑（情人瀑）：高43米、寬39米，雙簾相擁，姿態(tài)柔美。 ?D3 桃花源記--陶淵明 晉太元中，武陵人捕魚為業(yè)。緣溪行，忘路之遠近。忽逢桃花林，夾岸數百步，中無雜樹，芳草鮮美，落英繽紛，漁人甚異之。復前行，欲窮其林。 林盡水源，便得一山，山有口，仿佛若有光。便舍船，從口入。初極狹，才通人。復行數十步，豁然開朗。土地平曠，屋舍儼然，有良田美池桑竹之屬。阡陌交通，雞犬相聞。其中往來種作，男女衣著，悉如外人。黃發(fā)垂髫，并怡然自樂。 見漁人，乃大驚，問所從來。具答之。便要還家，設酒殺雞作食。村中聞有此人，咸來問訊。自云先世避秦時亂，率妻子邑人來此絕境，不復出焉，遂與外人間隔。問今是何世，乃不知有漢，無論魏晉。此人一一為具言所聞，皆嘆惋。余人各復延至其家，皆出酒食。停數日，辭去。此中人語云："不足為外人道也。 既出，得其船，便扶向路，處處志之。及郡下，詣太守，說如此。太守即遣人隨其往，尋向所志，遂迷，不復得路。南陽劉子驥，高尚士也，聞之，欣然規(guī)往。未果，尋病終，后遂無問津者。 　　東晉陶淵明《桃花源記》中有這樣一段話：“林盡水源，便得一山。山有小口，仿佛若有光；便舍船，從口入。”沿溪溯流尋秘境，林盡瀑出筆山前，靜聽山歌恍若仙。然而，《桃花源記》問世以來，只聞其名，不見其實，直到人們發(fā)現壩美，才驚覺“桃花源”真的存在。 　　“便舍船，從口入” 隱秘村落。壩美村位于云南省文山壯族苗族自治州廣南縣北部，屬喀斯特地貌，亞熱帶氣候，水源豐富，氣候溫和，四季宜人。村子隱逸于滇東南崇山峻嶺之間，深藏于青山古洞之內。有百余戶不到一千人，均為壯族沙支系。據有關史書記載，北宋仁宗時期，壩美村的先民因躲避戰(zhàn)亂，由廣東一路西行來此定居，此后一直在此繁衍生息，與世無爭。 　　立于寨中的古榕樹蔭蔽著壯鄉(xiāng)傳統的麻欄樓，房前巨大的木制水車轉動不歇，錯落有致的房舍上升起裊裊炊煙，隱約相聞的歡樂童聲……村民悠然自得的生活方式，使壩美祥和優(yōu)美的田園風光更加平和柔軟。 　　桃源古洞，別有洞天。乘船穿越陶淵明筆下漁人所經歷的神秘水洞，體驗洞穹上“天洞”透進的夢幻般天光，溶洞內有三處天洞，景色奇異，形成三明三暗的景觀，經歷“三明三暗的三天三夜”，您就會到達豁然開朗的桃花源壩美村。洞內石鐘乳、石幔、石瀑布等形態(tài)各異、琳瑯滿目，有“觀音望月”“陶公坐像”“天然崖畫”“雄獅護寶”等奇景。 　　壩美村因四面環(huán)山，不通公路，進出村子主要靠村中前后的兩個天然石灰溶巖水洞，分別是960米長的幽暗“出水洞”和680米長的“湯拿洞”。村民們要搭舟渡船，摸著巖壁蹚水、撐竹筏、劃獨木舟、坐小船方能進入村莊。 　　靠潺潺的溪水指路，溯流而上，穿過溶洞，走進壩美村，塵世的喧囂便被隔絕在外，秀麗的山水田園風光映于眼前。踩著雨后芬芳的泥土，沿著古老的小徑，穿梭于壯鄉(xiāng)苗嶺間，陶醉在桃源林深處，密林難尋來時路，阡陌交通稻花香，屋舍儼然聞雞犬，水波之下，魚蝦在自由嬉戲，形成了和諧無聲的語言的世界。 ?D4 　　碧色寨，古老的小山村，地處犁耙山蜿蜒向西伸展的一段緩坡，地名叫“坡心”，古時候從蒙自到草壩、大莊、開遠驛道上的必經之地。原來俗稱“壁虱寨”，只有十幾戶人家，人煙稀少，交通不便，是一個偏僻的小山村。 1909年4月15日，滇越鐵路通車至碧色寨，把火車站建在這里。駐足遠眺，蒙自壩、草海壩和長橋海的四季景色、秀美風光盡收眼底，才有了“碧色寨”這個詩情畫意的名字。從此，火車站與這個小山村同名，在當時的國內外地圖上赫然顯現，聲名遠播，名揚海內外。 　　1909年，滇越鐵路通車至此，火車站與小山村同名后，赫然聳現，聲名遠揚。1936年，云南人自主修建的民營個碧石鐵路通車，這里有2個火車站，米軌與寸軌在此換裝，成為世界鐵路史上的一大奇觀。有法、英、美等國的公司和30多家國內商號，商賈云集。有云南最早的郵政局、網球場、酒店等設施。最繁忙時有2萬多人，人聲鼎沸，熱鬧非凡，是云南重要的物資轉運中心和貿易集散地，被稱為“東方小巴黎”。2013年，碧色寨火車站（含11處建筑）被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。 　　蒙自大清郵政總局碧色寨分局，1909年，滇越鐵路通車到碧色寨，蒙自郵政總局也設立了碧色察郵政分局。在辦理郵政業(yè)務的同時，還代收貨款、代售印花稅票、代付軍人撫恤金等業(yè)務。 1910年，滇越鐵路全線通車，昆明郵政分局改為總局，蒙自總局改為分局。開通了昆明﹣宜良﹣開遠﹣蒙自﹣碧色寨﹣河口﹣越南老街﹣河內﹣海防的國際火車郵路，蠻耗的水路郵件轉運處撤銷。 1921年，個碧石鐵路分段通車，同時開設了郵運業(yè)務。在抗戰(zhàn)期間，碧河段火車郵路全線中斷，改為步班郵路。 1950年1月16日蒙自解放，逐步恢復了火車郵局。1951年，碧色寨郵局拆銷，改為郵電營業(yè)處。1959年改為郵電服務點，歸草壩郵電支局管轄，到1986年撤銷。 在77年間，經歷了清末、民國、新中國三個時期。當年的“限滇省貼用”、“法國客郵”、清朝郵票、民國郵票，蓋有“滇越”、“個碧”、“蒙自火車”的郵戳和郵品，也成為見證碧色寨郵政局輝煌歲月的翔實史料。 　　中國第一條國際聯運鐵路，是指從中國昆明至越南海防的跨國鐵路，總長854千米，有117個車站。從昆明至河口為滇段，長465千米，有63個車站。從河口過中、越大橋進入越南老街至海防為越段長389千米，有54個車站。越南段1901年動工，因地勢相對平坦，便于施工，1903年竣工通車。云南境內的滇段1904年動工，因在崇山峻嶺、懸崖絕壁上施工，非常艱險，難度很大，1910年竣工。同年3月31日，中、法兩國在昆明舉行通車慶典，滇越鐵路全線通車?？偼顿Y1.65億法郎，平均每千米34.1萬法郎，共投入3720萬工日，平均每千米8萬個工日。從中國昆明至越南海防單向行程3天，夜間不行車，所有旅客就地住宿，是中國第一條國際聯運鐵路。 　　滇越鐵路碧色寨車站，碧色寨地處滇越鐵路的中心地段，這幢由法國人設計的紅瓦黃墻、木質百葉窗的法式建筑，是碧色寨火車站站房。有二層，由旋轉式木質樓梯連接，有站長室、候車室、三面鐘、水塔、廁所等設施。房檐是用鋼架支撐，這些銹跡斑斑鋼材，與法國埃菲爾鐵塔所用的鋼材一樣，由同一家鋼鐵廠生產的。當時沒有焊接技術，全部都用鉚釘鉚接起來。建筑物之間四通八達，用石材包門、窗套和墻邊，在北邊的黃色墻面上鑲嵌著"碧色寨"三個大字，格外醒目，彰顯出典雅的法式風格。 1909年，滇越鐵路通車到碧色寨時，是唯一的頭等站。個碧石鐵路開通后，在這里交匯、換裝，客貨運輸量猛增，晉升為特等大站，成為鐵路運輸“碼頭”。 　　百年水塔，110多年前，滇越鐵路或個碧石鐵路上的火車都是蒸汽機車，每輛都有一節(jié)煤水車廂，到站后，加水添煤是常態(tài)化的工作，是機車的動力來源。蒸汽機降溫、火車減速都要用水，甚至助燃也要用水，把適量的水灑在煤上，水分解產生的氧氣可以讓爐火燒得更旺。碧色寨車站最繁忙的時候，每天有80多對列火車經過，水不夠用，只能增加水塔數量。在這里看到的百年水塔就有3座，旁邊還有刻著法文標記的百年消防栓。另外一座水塔，是法國人用鐵板鉚接而成的，還利用壓強原理，在水塔的外面安裝了水位表，只要看浮漂的位置，就知道水塔里面還有多少水了。 　　1885年，中法戰(zhàn)爭結束后，清政府與法國簽訂了《中法新約》。1887年，蒙自被迫開關通商，貿易逐漸繁盛。1898年，法國攫取了滇越鐵路的修筑權（運營權）,1901年動工至1910年竣工通車。從越南海防至中國昆明全長854千米，有117個車站（滇段長465千米，63個車站）?？偼顿Y1.65億法郎，共投入3720萬個工日。被譽為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程奇跡，2018年入選中國工業(yè)遺產保護名錄（第一批）。 　　碧色寨因路而興，因路而衰。在沉寂多年以后，成為《無問西東》、《知音》、《天下一碗》、《玉觀音》、《西南聯大》、《芳華》等影視劇的拍攝地。隨著這些影視劇的熱播，名揚海內外，旅游者紛至沓來，知名度、美譽度和吸引力逐年提高，經濟效益、社會效益和環(huán)境生態(tài)穩(wěn)步增長。 ?D5 　　紅河哈尼梯田位于云南省紅河州元陽縣哀牢山南部。哈尼族等先民歷經1300多年開墾，總面積約17萬畝，梯田最高級數達3700級，海拔跨度從河谷至2000多米山巔，坡度15°-75°。 獨創(chuàng)森林—村寨—梯田—水系四素同構的生態(tài)系統，木刻分水等傳統灌溉技術沿用至今。2013年列入世界文化遺產，2025年入選世界灌溉工程遺產，也是全球重要農業(yè)文化遺產。 　　核心景區(qū)包括多依樹（日出）、壩達、老虎嘴（日落）、箐口等。 當年11月--次年4月灌水期，梯田如萬千鏡面倒映天光云海，是攝影黃金季。夏季翠綠、秋季金黃、冬季云霧繚繞，四季風光各異。 ?D6 　　建水古城，位于云南紅河州建水縣，古稱臨安/惠歷，唐元和年間筑城，有1200余年歷史，1994年列為國家級歷史文化名城，有“滇南鄒魯”“文獻名邦”之稱。 　　現存千余處文化遺跡、50余座古建筑，地標朝陽樓（1389年）、建水文廟（南方最大孔廟之一）、學政考棚等聞名，被譽為“古建筑博物館”。中原文化與滇南少數民族文化深度融合，紫陶、古井、傳統民居是其鮮明符號。 　　朱家花園坐落于古城內，清末鄉(xiāng)紳朱渭卿兄弟始建于光緒年間，歷時約30年完工（1910年），有“滇南大觀園”美譽，4A級景區(qū)。 　　占地約2萬㎡，建筑面積5000余㎡，主體“縱三橫四”布局，含42個天井、214間房屋，集住宅、宗祠、花園于一體。融合江南園林的秀雅與滇南民居的厚重，木雕、磚雕、石雕工藝精湛，有荷塘、水上戲臺、假山，空間層次豐富，宛若迷宮。 　　以朱子家訓興家發(fā)家，朱家花園成為國家歷史文化名城建水的重要組成之一，現為全國重點文物保護單位。 　　建水十七孔橋，正式名稱為雙龍橋，是建水古城最負盛名的地標之一，被譽為云南古橋建筑的瑰寶。位于建水古城以西約5公里處，橫跨瀘江與塌沖河交匯處。因兩河蜿蜒如龍，合稱“雙龍”，全橋17個連續(xù)拱洞，俗稱“十七孔橋”。始建于清乾隆年間（初建3孔），道光十九年（1839年）擴建為17孔。全長148米，寬3-8米，是云南規(guī)模最大、保存最完整的大型石拱橋。 　　建筑特色：一橋三樓，橋上建有三座亭閣，形成“長橋飛閣”的獨特景觀。中閣（萬壽亭）：三層樓閣，飛檐翹角，雕刻精美，被稱為“滇南大觀樓”。南北橋亭：兩端各一座兩層八角亭，與主閣遙相呼應。橋身由巨大青石砌成，石塊間以糯米灰漿粘合，無現代水泥，歷經百年依然堅固。 　　 雙龍夕照，日落時分，夕陽穿橋，17個橋孔與水面倒影連成完美的圓，是建水八大景之一。被橋梁專家茅以升譽為“中國古代橋梁建筑的杰作”，與北京頤和園十七孔橋齊名，是中國兩大著名十七孔橋之一，1998年評為全國重點文物保護單位。 D7 　　一路行來，充滿藝術浪漫的東風韻小鎮(zhèn)，法式風情依舊的碧色寨，花海絢爛與壯闊梯田，有歷史悠久的古城以及古建園林，自然與人文交織，每一處風景，都讓人沉醉不愿歸去。

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山河織錦風物入詩--滇東南

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