<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 對(duì)于六七十歲的國(guó)人而言，南京長(zhǎng)江大橋不僅僅是一座橋，而是寫進(jìn)小學(xué)課本里的輝煌篇章，是家中過年時(shí)墻上張貼的珍貴圖畫，是那個(gè)年代文學(xué)作品中的豪情澎湃，其形象廣泛出現(xiàn)在茶杯、臉盆等日用品上，深深地烙印在國(guó)人的集體記憶里。時(shí)至今日，“來南京，看大橋”依然是中老年游客心中的必選項(xiàng)，它早已超越了交通功能，升華為一個(gè)文化符號(hào)和旅游地標(biāo)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 走在南岸橋頭堡公園的江邊，江風(fēng)撲面而來，拍打著堤岸的江水，仿佛還在訴說著半個(gè)多世紀(jì)前的焦灼與期盼。在南京長(zhǎng)江大橋落成之前，從上海去北京的火車必須先靠輪渡渡過長(zhǎng)江，單程就要3個(gè)小時(shí)，這樣的狀況目前坐火車到海南島還能經(jīng)歷到。輪渡受天氣掣肘，夜間不渡、大霧不渡、漲潮不渡、臺(tái)風(fēng)不渡，一列火車拆分、上船、渡江、重組，往往要耗費(fèi)數(shù)小時(shí)，運(yùn)力的匱乏如同血脈堵塞，南京長(zhǎng)江把京滬鐵路硬生生截成兩段，成了一個(gè)堵點(diǎn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 一場(chǎng)3小時(shí)的“看天吃飯”的輪渡之困，困擾著中國(guó)人的神經(jīng)，造一座大橋一直是國(guó)人所愿。晚清張之洞、民國(guó)孫中山都曾規(guī)劃建橋，卻因國(guó)力掣肘擱淺； 1927年邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專家華特爾對(duì)南京江段水文地質(zhì)勘探后，留下“水深流急，不宜建橋”八字。新中國(guó)成立后，對(duì)天塹變通途的渴望從未熄滅，為了徹底打通南北交通大動(dòng)脈，解決京滬鐵路被長(zhǎng)江阻隔的“卡脖子”難題?。1956年國(guó)務(wù)院立項(xiàng)進(jìn)行南京長(zhǎng)江大橋的勘測(cè)設(shè)計(jì)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 結(jié)束橋頭堡江邊眺望，邁步來到南堡公園內(nèi)金川河入江口處新建玻璃橋上，看到大橋南橋頭堡外立面鐫刻的紅色毛主席語錄仍熠熠生輝：“人民，只有人民，才是創(chuàng)造世界歷史的真正動(dòng)力”，另一面寫著“全世界人民大團(tuán)結(jié)萬歲” 的標(biāo)語。我們循著歷史的回響，重溫建設(shè)大橋的崢嶸歲月，感受那個(gè)艱難歲月的澎湃脈動(dòng)，更沒有忘記對(duì)世界的善意。1957年10月在蘇聯(lián)專家的幫助下，武漢長(zhǎng)江大橋采用“管柱鉆孔法”施工手段，建成長(zhǎng)江上第一座公鐵兩用大橋。武漢橋的技術(shù)骨干在1960年整建制轉(zhuǎn)入南京橋項(xiàng)目組，步入“今天武漢、明天南京”人才流水線工程。但勘探的結(jié)果讓人大吃一驚，與武漢相比南京江底多了一層厚達(dá)40多米的?松散泥沙覆蓋層。這給橋墩基礎(chǔ)施工帶來了巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)闃蚨毡仨毚┰竭@一層，牢固扎根于下方的基巖之上，才能確保整座大橋的穩(wěn)定。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 望著江面上堅(jiān)實(shí)的橋墩，想起“橋梁泰斗”梅旸春等中國(guó)工程師克服潛水作業(yè)突破生理極限、沉井施工遭遇嚴(yán)重險(xiǎn)情等重重困難，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，江中9個(gè)橋墩創(chuàng)新性地采用了重型混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)、浮式鋼沉井、鉆孔樁基礎(chǔ)等?四種不同的基礎(chǔ)施工技術(shù)?，以適應(yīng)不同深度與土層結(jié)構(gòu)，成功克服了這一世界級(jí)難題，彰顯了中國(guó)建設(shè)者在極端條件下自力更生、科技報(bào)國(guó)的決心與智慧。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 望著橋墩上方的雙層鋼桁架結(jié)構(gòu)，仿佛帶我們穿越回那個(gè)激情燃燒的歲月，感受到建設(shè)者們?cè)谄D苦條件下，一梁一柱、一釘一鉚地構(gòu)筑起這座偉大工程的堅(jiān)定決心。當(dāng)時(shí)中蘇關(guān)系惡化后，蘇聯(lián)撤走全部橋梁專家并中止鋼梁供應(yīng)，一夜之間大橋建設(shè)陷入絕境，可中國(guó)的建設(shè)者們沒有低頭。鞍山鋼鐵集團(tuán)日夜攻關(guān)，控硫控磷、做錠軋坯，實(shí)驗(yàn)、失敗、再實(shí)驗(yàn)……終于煉出了中國(guó)“16錳”橋梁鋼，把最大跨度從 120 米拉到 160 米，成為當(dāng)時(shí)世界跨度最寬的鐵路橋。大橋建設(shè)全部采用了國(guó)產(chǎn)鋼材，其中1.4萬噸由我國(guó)自主研發(fā)的特種鋼，被譽(yù)為“爭(zhēng)氣鋼”，徹底打破了當(dāng)時(shí)國(guó)外的材料與技術(shù)封鎖。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 特大型橋梁上的雙曲拱橋結(jié)構(gòu)，既無先例也無成熟理論，中國(guó)工程師開展了大量實(shí)驗(yàn)，以“雙曲拱橋”結(jié)構(gòu)破局，終于找到既美觀又符合結(jié)構(gòu)安全的最佳數(shù)據(jù)，采用150多萬枚鉚釘及自主創(chuàng)新的施工技術(shù)，用最少的材料創(chuàng)造最大的跨度，鉚釘與鋼梁合奏的轟鳴從未停歇，中國(guó)智慧和中國(guó)力量在長(zhǎng)江之濱匯聚，將每一寸鋼梁都鍛造成智慧的結(jié)晶。我凝視著橋拱優(yōu)美的弧線，鋼梁像巨人的臂膀，橫跨1576米的長(zhǎng)江，那不僅是工程學(xué)的杰作，更是民族脊梁的弧度——在封鎖中昂首，在困境中挺立，從火車輪渡的無奈，到橋墩扎根的艱辛，從外援?dāng)嘟^的困境，到自主創(chuàng)新的突破，這座大橋的每一寸鋼鐵，都承載著家國(guó)情懷，每一道焊縫，都凝聚著民族自豪。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 乘電梯登上橋頭堡觀景平臺(tái)，視野豁然開朗。長(zhǎng)江如練，蜿蜒東去，大橋的雙層結(jié)構(gòu)盡收眼底----上層車流穿梭不息，下層火車呼嘯而過，萬噸貨輪在江面緩緩航行，一幅立體的交通畫卷在眼前鋪展。經(jīng)過8年艱苦努力，1968年12月29日，繼鐵路橋通車之后，南京長(zhǎng)江大橋公路橋正式通車，舉國(guó)歡慶。游人在此觀賞，不僅是為了一睹其宏偉身姿，更是緬懷過去的光榮與夢(mèng)想，追尋一個(gè)時(shí)代的精神圖騰，翻閱一段共同的歷史記憶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 站在觀景平臺(tái)上，抬頭仰望巍峨的“三面紅旗”雕塑直指蒼穹，工農(nóng)兵雕像意氣風(fēng)發(fā)，耳旁的獵獵江風(fēng)仿佛敘述著十萬建設(shè)者把“自力更生”精神澆進(jìn)橋墩的鏗鏘回聲。聽著導(dǎo)游講解了“坦克過大橋”的傳奇：時(shí)任南京軍區(qū)司令員的許世友將軍曾組織了一支由八十多輛重型坦克組成的車隊(duì)，兩車之間間隔50米，鋼鐵洪流碾過鋼梁，發(fā)出沉穩(wěn)的轟鳴，那是對(duì)大橋質(zhì)量的最好檢驗(yàn)，更是對(duì)中國(guó)基建實(shí)力的莊嚴(yán)宣告，這一場(chǎng)景震驚了世界，西方觀察家驚呼：“紅色中國(guó)的混凝土比鋼鐵更堅(jiān)韌！”這樣的傳奇廣告見證了從輪渡時(shí)代到自主建造，從望江興嘆到鋼鐵飛虹，南京長(zhǎng)江大橋用整整八年時(shí)間寫就了一部“自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)”的史詩(shī)長(zhǎng)卷。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 望著眼前每日近9萬輛汽車、超過220列火車從這座公鐵兩用的雙層橋面呼嘯而過，一聲聲汽笛穿越半個(gè)多世紀(jì)時(shí)光，用它永恒的轟鳴與不朽的身姿，向世界展示著一個(gè)民族自力更生的奮斗精神、精益求精的工匠精神、勇攀高峰的創(chuàng)新精神、家國(guó)情懷的奉獻(xiàn)精神。半個(gè)多紀(jì)以來，我們銘記和景仰大橋，不僅因?yàn)樗墙煌屑~、記憶鏈接，更是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民實(shí)現(xiàn)從站起來、富起來到強(qiáng)起來的重要精神坐標(biāo)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 天塹通途，精神永駐；中國(guó)腳步，從未停歇！南京長(zhǎng)江大橋始終是一面永不褪色的旗幟、一座巋然屹立的豐碑，一個(gè)民族挺起的脊梁。它所蘊(yùn)含的大橋精神歷久彌新，先行者鋪路，繼承者搭橋，照亮了一個(gè)民族自力更生的道路，在中國(guó)大地上相繼建造了膠州灣大橋、杭州灣跨海大橋、東海大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、港珠澳大橋、深中特大橋……隨著一座座橋梁露出水面，跨越山海，一項(xiàng)項(xiàng)超級(jí)工程從無到有，從大到強(qiáng)，中國(guó)的造橋技術(shù)不斷刷新各種世界紀(jì)錄：距離最長(zhǎng)，荷載最多，跨度最大，下潛最深，無不書寫中國(guó)建橋史上的奇跡！那些曾被視為不可逾越的天塹，終被中國(guó)人的智慧與勇氣填平；那些曾被預(yù)言的失敗，最終化作震驚世界的輝煌。</span></p>