G219返程D4：峒中鎮(zhèn)→東興→湛江→郴州

金仙神俠

G219云南騎行路況信息：（2026年4月28日）金平→綠春→江城先給你一句話總覽：金平→綠春：約160km，盤山+部分施工+碎石/坑洼，整體中等難度，風景好，正常騎行2天較穩(wěn)。綠春→江城：約160km，公認G219最難段之一，連續(xù)爛路、泥濘、塌方、陡坡，騎行屬于地獄級難度，雨季慎入。下面分兩段說（路況+游記要點+騎行建議）。一、金平 → 綠春（G219，約160km）1. 路況（2025–2026 最新）- 距離/海拔：金平縣城（約1200m）→ 綠春縣城（約1700m），翻哀牢山余脈，連續(xù)上下坡+急彎。- 路面情況- 前半段（金平→老勐/銅廠）：新瀝青+隧道較多，路況好，偶爾小坑，車速可30–40km/h。- 后半段（老勐→綠春）：約80km施工/碎石/坑洼+局部“磚頭路”（防滑），多處塌方修補，單邊放行。- 施工管制：2025.11–2026.11 改擴建，半幅通行、間歇性放行，可能臨時堵1–2小時。- 雨季（6–10月）：塌方、泥石流、積水坑增多，部分路段變泥漿路。2. 騎行游記（真實騎友記錄）- 典型行程：2天完成- D1：金平 → 老勐鎮(zhèn)（約80km），前半好路，后半開始爛，爬升多，累但風景佳（梯田、熱帶雨林）。- D2：老勐 → 綠春（約80km），全程爛路+陡坡急彎，推車/扛車頻繁，雨天更崩潰；傍晚到綠春，縣城在山脊上，視野震撼。- 風景亮點：哈尼梯田、原始森林、邊境村寨、云霧山景，人少景野。- 補給：金平、老勐、綠春補給充足；中間小村少，帶足水+干糧。3. 騎行建議：- 最佳季節(jié)：11月–次年4月（旱季），少雨、塌方少，路面硬。- 車輛：山地車（硬尾/軟尾），胎寬1.75–2.1，防刺胎必備；貨架+馱包，輕裝。- 裝備：頭盔、護目鏡、騎行靴、雨衣、補胎工具、鏈條油、頭燈。- 每日里程：80km左右，爬升大、爛路耗體力，別貪多。 二、綠春 → 江城（G219，約160km）1. 路況（全網(wǎng)公認：G219最難段）- 距離/海拔：綠春（1700m）→ 江城（約600m），先陡降1100m，再沿李仙江峽谷，最后爬坡。- 三段式爛路（全程約100km嚴重破損）1. 綠春→?？祖?zhèn)（前50km）：地獄開局- 幾乎無完好瀝青，連續(xù)炮彈坑、深積水、泥漿、碎石，時速10–20km/h，頻繁推車/扛車。- 雨季：泥石流+塌方頻發(fā)，2025年8月曾41處災毀，多段中斷。2. ?？住蠛谏剑ㄖ虚g50–60km）：爛路交替- 坑洼稍小，爛路+短段好路交錯，可騎但顛簸，時速20–30km/h。- 落石區(qū)多，頭頂隨時掉小石塊，貼山體側(cè)騎行。3. 大黑山→江城（最后50–60km）：李仙江天險+老國道- 跨李仙江大橋后，20km廢棄老國道，路寬僅1車，雜草覆蓋、泥濘、塌方，錯車極難。- 末尾爬坡到江城，陡坡+松散碎石，騎行極難。- 施工：高速+國道改造，大貨車/工程車碾壓，路面徹底崩壞；2025–2026年長期半封閉/繞行。2. 騎行游記（騎友真實體驗）：- 一句話總結(jié)：160km，騎2–3天，崩潰但終生難忘。- 典型行程：2天（極限）/3天（舒適）- D1：綠春 → ?？祖?zhèn)/大黑山（60–80km）- 早7點出發(fā)，前10km就開始爛路，泥漿+深坑，騎1小時推2小時；中午才走20km，心態(tài)爆炸。- 沿途無商店，自帶干糧+水；傍晚到?？?，住宿簡陋，補給少。- D2：牛孔 → 李仙江 → 江城（80–100km）- 清晨出發(fā)，峽谷逆風+落石+窄路，騎行小心翼翼；跨李仙江，江水碧綠，峽谷絕美，短暫治愈。- 最后20km老國道，幾乎全程推車，天黑前勉強到江城，累到虛脫，但成就感拉滿。- 風景亮點：李仙江峽谷、原始雨林、邊境秘境、哈尼/彝族村寨，人跡罕至，野性十足。- 補給：綠春、江城補給全；中間?？?、大黑山有少量小店，水/食物有限，務必帶足。3. 騎行建議（保命級）- 季節(jié)：僅旱季（11–4月）可嘗試；雨季（6–10月）絕對不建議，塌方/泥石流致命。- 車輛：軟尾山地車最佳，2.0以上防刺胎，碟剎（油壓），剎車要靈（長下坡）。- 裝備：頭盔+護膝+護肘（必帶）、騎行鞋（防滑）、分體雨衣（防暴雨+泥漿）、補胎2套+鏈條工具+剎車片、頭燈（可能夜騎）、衛(wèi)星電話/離線地圖（無信號區(qū)多）。- 行程：3天更安全，每天50–60km，預留體力；早出發(fā)、早宿營，避免夜騎（落石/塌方風險極高）。- 備選：若體力/信心不足，綠春→江城可包車托運，或繞行S214/S227（路程更遠，但路況好）。三、整體總結(jié)與路線建議：- 金平→綠春：中等挑戰(zhàn)，風景一流。旱季2天輕松完成，適合有一定山地騎行經(jīng)驗者。- 綠春→江城：極限挑戰(zhàn)，地獄級路況。僅推薦硬核騎行愛好者，旱季3天，做好推車/扛車心理準備；雨季放棄。- 補給與住宿：縣城完善，鄉(xiāng)鎮(zhèn)簡陋，全程帶足水、干糧、修車工具。- 風景：兩段均為邊境秘境風光，梯田、雨林、峽谷、村寨，人少景野，值得為之吃苦。? 游魂2026年4月22日西雙版納：背著單車上高鐵游完植物園回到住處，我做的第一件事便是騎車去車站辦理托運。在有普通列車的車站，平時裸車就能托運，運輸時直接推上列車就行。可這里不行，和坐飛機一樣，得裝箱打包。仔細一查才知道，西雙版納到昆明沒有普通列車，全是高鐵動車。去中鐵快運之前，我在旅客入口向工作人員確認過，單車可以帶上高鐵，但必須拆掉前輪并包裝好。2016年1月1日那段時間，自行車不讓帶上火車，就算拆了輪子也不行，現(xiàn)在沒那么嚴格了。之前我曾在沒有中鐵快運的車站，帶著單車上了火車，最后還補了自行車的運費。有過這樣的經(jīng)歷，我心里對怎么處理單車有數(shù)。你不讓裸車托運，我還能省幾個錢呢。現(xiàn)在我就只有帶著自行車乘高鐵返程這一種選擇了。帶馱包的自行車上高鐵有兩大難題，一是進站中轉(zhuǎn)搬運困難，二是自行車安放困難。普通列車就方便多了，有不開門的車門可以放自行車。高鐵只能放在車廂尾部三人座背后。過路車下車也很麻煩，停車時間短。從內(nèi)心來講，我寧愿多花點錢托運，這樣省事省心人也不累。回到住處，我在網(wǎng)上購票。買連程車票時，系統(tǒng)會提示換乘間隔時間。最后，我自己選擇分段買票，讓換乘時間增加了（從45多分鐘增加到65分鐘），多留些余地。我開始找包裝材料。這我有經(jīng)驗，先找旅館老板，看看有沒有廢棄的床單被套，沒有的話再去找編織袋等軟性材料。老板說有，但現(xiàn)在沒時間找。我說給點費用，讓他現(xiàn)在就幫我找。轉(zhuǎn)了錢后，他立刻起身去找。其實這也就是分分鐘的事。在臨汾我也有過這樣的經(jīng)歷，當時老板客氣，硬是沒收錢。7：13發(fā)車，我訂了5：40的鬧鐘，結(jié)果5：20就自然醒了，干脆就起床，早點出發(fā)。我穿著短裝出門，感覺非常涼爽。距離車站不到5公里，道路平坦，人少車少。我5：30離店，到火車站時還沒開門。好多人在門外等候（第一趟7：00發(fā)車）?？磥硭麄儽任疫€著急。我自我感覺經(jīng)驗豐富，不慌不忙，從容有序。我拆掉前輪，綁扎固定好，用床單覆蓋，簡單固定了一下。安檢進站上車都很順利。單車過安檢時放置不太方便，必須平擺在輸送帶上。水果刀和酒也順利通過了安檢。我早有思想準備，把它們放在最方便取出的地方，這樣要拿出來檢驗時能快些。到候車室后，我先把行李放在人工通道。單車先上車，安置在車廂尾三人座后面，然后我再提馱包上車。下車時我找人幫忙把馱包提到站臺。因為兩趟車都是過路車，一個人折返拿行李實在太難了。好在兩趟車都是始發(fā)站，安放單車并不困難。我觀察了一下，大件行李很多，大件行李架放不下，都擺在開水爐下的過道上，如果單車放在這里會更好。單車放到座位后面還超出了座位，占了過道位置。返程感覺非常順利，搬運行李也在我力所能及的范圍內(nèi)。在車站內(nèi)我盡量乘坐垂直升降電梯。中轉(zhuǎn)預留的時間比較充裕，我比較從容。我還沒帶著單車上過高鐵，但今年我從湖南郴州帶著單車上綠皮火車到廣東湛江，一路都很順利。不過單車在進站前需要把提前網(wǎng)上買的單車套袋拆前輪后捆綁固定在車架上，然后套袋包裝。下圖：第一張是騎友游魂用床單包裝單車帶上西雙版納高鐵。 背著單車上高鐵一一自行車上火車，歷來都是騎行者的夢。一直都想著帶著自己心愛的單車，來一場說走就走的旅行。到了自己心儀的地方，不打車、不租車騎上自己坐騎，仗劍走天涯！?（2026年4月26日）高鐵對行李尺寸有著嚴格限制，一輛完整的自行車，基本都會超標。為了能帶著愛車出行，騎行愛好者只能苦練拆車技能：卸車輪、拆坐管、捆車架、裹布袋，折騰半小時，累得滿頭大汗。最讓人無奈的并非麻煩，而是沒有明確標準，全靠運氣。同樣是攜帶自行車，有的人能輕松通過，有的人卻直接被攔下。此前外籍旅客未拆輪便順利乘車引發(fā)的爭議，讓無數(shù)騎友滿心委屈：規(guī)則模糊、標準不一，能否出行全由工作人員說了算。而這次京張高鐵試點，最大的改變并非新增一項服務，而是規(guī)則終于透明，公平得以回歸。只需在12306線上預約、合規(guī)包裝、正常安檢，符合要求的自行車就能與人一同乘車。雖然電動自行車icon暫時未被納入，但對于廣大騎行愛好者而言，這一步意義重大。不用再偷偷摸摸，不用刻意拆裝，不用看人臉色，普通人出行的體面又回來了。京張高鐵選擇崇禮作為試點并非偶然。這條線路串聯(lián)起長城、冬奧icon賽區(qū)和山地風光，本就是體育與文旅結(jié)合的黃金線路。高鐵一小時直達，下車即可追風騎行，穿越草原天路icon，打卡冬奧場地。不用糾結(jié)托運，不用害怕被扣，一場說走就走的騎行短途游變得輕而易舉。看似只是允許攜帶一輛自行車，背后實則藏著更大的民生與經(jīng)濟布局icon。旅游專列加開、消費券發(fā)放、老年出行優(yōu)惠，再加上自行車隨身行服務，一套組合拳精準發(fā)力。鐵路不再只是簡單的“載人運輸”，而是打通了交通、文旅、體育的消費鏈條。一輛自行車，能帶火一條線路、盤活一片景區(qū)、帶動一地煙火。大家更關(guān)心的是：京張試點之后，何時能在全國普及？洱海icon環(huán)湖、千島湖綠道、廣西icon山水沿線……國內(nèi)有太多絕美的騎行路線，都在等待這項政策落地。這次試點積累的流程、標準和管理經(jīng)驗，都是未來全國推廣的良好鋪墊。不止自行車，如今鐵路民生服務正在悄然發(fā)生一場溫柔變革。寵物單獨托運、輕裝便捷出行、個性化需求被關(guān)注、被重視。鐵路出行早已不再只是“能走就行”，而是逐漸變得舒心、盡興、自由。從費力拆車、小心翼翼，到線上預約、輕松同行。小小一輛自行車的通行自由，映照出公共服務最珍貴的進步：放下刻板規(guī)則，貼近普通人的真實生活，讀懂大眾心底的熱愛與需求。規(guī)則更清晰，服務更貼心，出行更有溫度。期待這次溫柔試點早日推廣至全國，讓每一個熱愛追風的人都能真正擁有，車輪之上，奔赴山海的自由。 中越沿邊騎行可考察繞道一一靖西?仙境小城——靖西??中國這座仙境小城它是自駕者的天堂，通往它的高速被外媒稱為“中國高速仙境第一路”，它被上帝獨寵峽谷、溶洞、瀑布、湖泊、梯田、森林，震撼心靈的美景這里全都有??通靈大峽谷??這里有不輸恩施的峽谷——通靈大峽谷，通天徹地，靈氣十足。它被喻為“世界最綠的大峽谷”，奇特的地貌匯集了許多珍稀植物，種類僅次于云南的西雙版納??它全長約1000米，擁有亞洲最高的單極瀑布，飛流直下，幽幽深邃，無比壯觀！它是《盜墓筆記》的真實版，谷內(nèi)藏有神秘的鐘乳石洞，倒懸高崖，怪石嶙峋??愛布瀑布?這里有不輸貴州的瀑布，媲美威尼斯的環(huán)球水系。各種瀑布猶如后宮佳麗，千姿百態(tài)，各有特色。而愛布瀑布就是其中一條尚未開發(fā)卻美到冒泡的代表??它隱藏在愛布村附近，上游是一條青青小河從遠山深處蜿蜒而來；然后在山間連跌三層；帶上無人機，可更好把這個神仙秘境盡收眼底??靖西的清泉湖泊??鵝泉??鵝泉被稱為中國西南三大名泉之一，同時它也是橫跨中越的德天瀑布的源頭。這里的泉水常年保持著干凈清澈的樣子，顏色時藍時綠；乍一看還以為到了九寨??青山環(huán)繞，田園如畫，翠竹婆娑，樹木蔥蘢，時而還會出現(xiàn)老農(nóng)忙碌耕作的身影，和陶淵明筆下《歸園田居》所描繪的桃源仙境竟有著驚人的相似??渠洋湖??渠洋湖是一個大型的喀斯特高原湖泊水庫，風光不輸千島湖。它縱橫幾十公里，湖內(nèi)島嶼無數(shù)，喀斯特峰叢林立，景色足以甲桂林??你可以泛舟湖上，感受水面的煙波浩渺，也可以選擇環(huán)湖騎行，探訪群山翠竹還有兩岸極具壯族特色的村寨，最后千萬不能錯過這里美麗妖艷的日出，隨便一拍都是大片！??靖西的田園風光??巴澤梯田??這里有不輸云南的梯田，巴澤梯田。這里的梯田上下1000余畝，綿延不絕，盤山而繞。既有云南哈尼梯田的韻味，又有廣西龍脊梯田的神彩??這里冷門小眾，知道的人不到1%，被譽為遺落人間的天梯。每逢九月秋收，是最美的季節(jié)，放眼望去，仿佛一幅美不勝收的油畫??合那高速??通往靖西，有那么一條令人心動不已的自駕線路，被稱為中國最美仙境高速。它叫合那高速，你將會全程穿梭于喀斯特田園中，體驗掉進鄉(xiāng)野仙境畫卷的感覺??它全長516公里，自駕游這條路線，除了可欣賞到沿途的仙境外，還能把靖西的網(wǎng)紅景點：古龍山大峽谷、通靈大峽谷、舊州古鎮(zhèn)通通游個遍??上海呂平一一靖西造了個古鎮(zhèn)叫做錦繡古鎮(zhèn)，全部都是仿古建筑，不過還可以看看。2021年元月7日 南寧→（148公里）大新縣→（62公里）德天瀑布→通靈大峽谷→（66公里）靖西市 廣西沿邊騎行總結(jié)：?這樣的路，這種方式的磨練不是所有人都可以嘗試，這樣的風景并不是每個都能身臨其境，感受在路上的勁風暴雨與蟲鳴鳥唱，謹慎應對隨時可能發(fā)生的意外，都需要提升騎行能力和與孤獨為伴的毅力。如果說騎行比賽可以讓人在那一天都處在高潮興奮期，那么戶外長途騎行把高潮的部分又再延長了很多天。廣西沿邊路全程725公里，是非常適合騎行者上路的地方，很多地名以”那”字開頭，壯族語中”那”的意思就是”山”，所以過了這個山村再過另外一個。整條沿邊線目前都在修路擴寬，路面不是那么適合公路車，即使路況不是那么好，但缺少了機動車輛的威脅，加上每隔一段就有邊防軍隊，邊防警察，村莊聯(lián)防，所以還是很安全的。廣西的沿邊民眾非常淳樸善良，熱情，不宰客，明碼標價，價格實在?；蛟S有人會說是因為經(jīng)濟不發(fā)達的緣故，那么我想知道，經(jīng)濟發(fā)達了人還會那么淳樸嗎？希望將來還能再走一遍沿邊路，自駕或是摩旅吧。再見了，俊美的廣西沿邊。 D9 百省～田蓬 45公里 雖然總計只有45公里，卻有35公里左右的爬坡路段，其中包含一個24公里的一級坡，隨后連續(xù)不斷的上坡，直到田蓬鎮(zhèn)前三公里結(jié)束。清晨7點半出發(fā)，到達田蓬客運點已經(jīng)12點半了……下午到富寧還有63公里的山坡路段，這已是云南界內(nèi)，坡不再是坡了。沿邊路上總是有很多植物昆蟲叫不出名字，沿途有種植八角，桂皮，草果，檳榔和很多野生板栗。半山腰買的自然生長的芭蕉一塊錢一斤，稱了一把老板娘還又送了好幾個。臨上車前吃了回云南米線，加了好幾次薄荷葉，本地人叫香菜，有人叫九層塔 D82020年11月7日龍邦～百省 146公里今天又要爬幾座大山，不知天黑前能否到目的地。山里的早上溫差大，在龍邦6點半出發(fā)時只有廣西拌份吃，中途竟然有人種臍橙，美味可口。看不完的山，上上下下的路，明天即將騎到廣西中越沿邊線的終點。到達百省鄉(xiāng)已經(jīng)是7點20了，抹黑走了一個多小時，聽著蟲鳴錯過了老虎跳峽谷的景色。最好把一日三餐奉上，晚餐點了個買牛肉煲，老板又擔心我吃不完。中越沿邊公路騎行一一下午又爬兩個坡，一個整18公里的一級坡，用了兩個半小時，一個3公里的二級坡，然后下坡到百南，17點50到達。 中越沿邊公路騎行(轉(zhuǎn)發(fā)騎友隨風聽海)D2:2020年11月1日峒中鎮(zhèn)～愛店鎮(zhèn) ?約110公里昨日的爬坡等級實際上是2級，今天的15公路爬坡才是整個沿邊公路的1級爬坡路段，昨日算是熱身運動了。天蒙蒙亮在峒中吃了早餐就開始爬坡，這段連續(xù)爬坡從峒中出發(fā)開始到雅鷹嶺有11公里，然后是4公里的小碎石路，下2公里再上2公里到順風坳，15公里爬坡用時90分鐘。過了順風坳下坡幾公里后又是一個5公里的爬坡，再往后到那黎都是下坡路段。 峒中很潮濕，昨天下午洗的衣服到早上都沒干。一路上仍然是很少碰到車輛和行人，偶有游蕩的旺仔追上來聞聞，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間都有邊防檢查站。在沒有機動車騎行的路段，富含氧氣的山區(qū)，真是太完美了。 抵達那黎村才10點20，村口的小學樓跟我初中的簡直一樣。 對G219廣西云南段騎行的別樣思考一一#廣西騎行路線# 今年12月底搭火車到南寧，再從南寧乘大巴到德天開啟騎行之旅。采用騎搭結(jié)合的方式沿G219前行。到西雙版納時，可考慮跟團乘坐中老高鐵去瑯勃拉邦等地游玩幾日。返回景洪后，朝芒市→瑞麗市→騰沖→大理方向行進。 關(guān)于騎行G219廣西云南段的最佳氣候時間點：最佳氣候月份為每年的2 - 3月和11 - 12月，4月和10月氣溫過高，不適宜騎行。廣西中越沿邊騎行的注意事項：一、行前做好充分準備，老年騎行者需謹慎抉擇。二、東興→那坡段早在兩年前就已修好水泥路面，還有兩個隧道。我僅通過了第一個馬鞍坳上坡隧道，長3770米，有照明設(shè)施。馬鞍坳坡約8公里，坡度較緩，路面狀況良好，環(huán)境與空氣俱佳。而那坡→西雙版納的云南段，仍有幾個路段尚未修好。三、中越沿邊公路的十萬大山不容輕視，在山里騎行，坡多且住宿賓館僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)才有，騎行難度較大，體能欠佳者可能會夜行。 對長途騎行的新見解：盡管身體逐漸衰老，但每天仍要堅持騎行30 - 50公里，不可停歇。一旦停下，血壓、血糖、血脂可能超標，身體會加速衰老。所以，再艱難也要堅持每日騎行。一年一度的長途騎行或許困難重重，可適當調(diào)整。人還是要外出走走，若走不動了，生活質(zhì)量也會下降。目前我的騎行速度僅11 - 12碼，爬陡坡長坡已力不從心。雖能按攻略完成行程，但會異常艱難，甚至可能損害身體。即便采用騎搭結(jié)合的方式完成騎行，過程也會復雜且不順利。因為G219廣西云南段邊境線多為山區(qū)，沿線村莊稀少，遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城，住宿不便。攜帶帳篷、睡袋和爐具會增加負擔，若不帶帳篷，體能差者可能會走夜路，無法在天黑前到達計劃住宿點，存在安全隱患。總體而言，這條線路極具吸引力，但對體能要求頗高。一般體能者，尤其是老同志需慎重選擇。我如今猶豫不決，也在思索如何實現(xiàn)騎行夢想。 今后出行要低調(diào)：騎行線路選擇難度小一些的。少拍照和錄制視頻。少發(fā)朋友圈。騎行日記盡量簡潔記錄過程，抓住重點，方便日后回顧。出行盡量節(jié)儉、簡單。秉持低調(diào)做人、處世的智慧，出行不張揚，謹言慎行，克制欲望。 騎搭結(jié)合：應成為今后主要的旅行方式。能騎且想騎的路段就騎車，預估有困難的路段提前計劃搭車，規(guī)避風險。 提前拉練，提升體能：此次騎行未進行拉練，低估了這條線路的難度。以往進西藏都要提前一個月拉練。再走這條線必須提前半個月或十天拉練，以適應高強度騎行。但就目前爬陡坡的狀況來看，拉練未必能提升體能。要認真評估自身身體狀況。若身體不允許進行高強度騎行，那就只能放棄。 對G219廣西云南段的騎行另想：今年底12月搭火車到南寧，再從南寧搭大巴到德天開騎。采取騎搭結(jié)合的方式走G219。到西雙版納時可以考慮跟團坐中老高鐵去瑯勃拉邦等地玩幾天。返回景洪后往芒市→瑞麗市→騰沖→大理方向走。 關(guān)于騎行G219廣西云南段的最佳氣候時間點：最佳氣候月份：每年的2~3月和11~12月，4月和10月都太熱氣溫高，不適合騎行。廣西中越沿邊騎行的注意點：一，行前做足功課，老年行者謹慎選擇。二，東興→那坡段早兩年前就已修好了水泥路面，還有兩個隧道，我只過了第一個馬鞍坳上坡隧道，長3770米，有燈，馬鞍拋坡長8公里左右，不陡，路面好，環(huán)境空氣好。而那坡→西雙版納的云南段，還有幾個路段未修好。三，中越沿邊公路十萬大山不容小覷，在大山里騎行，坡多，住宿賓館只有鄉(xiāng)鎮(zhèn)才有，騎行難度大，體能差的可能會夜行。 對長途騎行的新看法：雖然身體在逐步走向衰老，但每天還是要堅持30~50公里的騎行，不能停。停下來的話后果是血壓血糖血脂都會超標，身體會加速衰老的。所以，再困難也要堅持每天騎行。一年一度的長途騎行，可能會很艱難，可以做相應調(diào)整。人還是要走出去的，走不動了也就生活質(zhì)量在下降。從目前我的騎行速度只有11~12碼，爬陡坡長坡已感力不從心。雖然能按功略走過去，但會很艱難。嚴重一點來說會對身體造成傷害。雖然采取騎搭結(jié)合的方式去完成任務，但過程會很復雜，不會很順利。因為G219廣西云南段邊境線都是山區(qū)，沿線村莊少，遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣城，住宿不方便。若帶帳篷睡袋爐具又太重，不帶帳篷若體能差的話又會走夜路，不能在天黑之前到達計劃住宿點，存在安全隱患。總體來講，這條線又太值得一走，但對體能要求較高。一般的體能特別是老同志慎重選擇。我現(xiàn)在猶豫著，也在想辦法怎么去實現(xiàn)夢想。今后出行要低調(diào)：騎行線路選擇上要難度小一點的。少拍照和視頻。少發(fā)朋友圈。騎行日記盡量筒單記錄過程，抓重點，便于日后回顧。出行盡量節(jié)約簡單。低調(diào)做人處世智慧，低調(diào)出行不張揚，謹言慎行，守口守心守欲。 一一騎搭結(jié)合：應該是今后的主要旅行方式。能騎想騎的路段就騎單車，估計有困難的路段就早計劃搭車走，回避風險。 一一提前拉練，提升體能：本次騎行未進行拉練，小視了這條線的高強難度。以前進西藏都要提前一個月拉練。再走這條線必須要提前半個月或十天拉練，以適應高強度的騎行。但根據(jù)自己目前爬陡坡狀況，拉練未必能提升體能。要認真評價一下自己的身體狀況。若身體不允許進行高強度的騎行那只有放棄了。 我的長途騎行規(guī)劃轉(zhuǎn)折點：2026年4月11日，湛江→郴州Z502G219騎行返回火車上。雖然早在兩年前就感覺自己的體能不如之前了，但經(jīng)過這次騎行G219廣西云南段的失敗而歸，就體會到了自己的長途騎行進入拐點。也就是從前年開始就放棄了西藏高海拔環(huán)境騎行，雖心有不甘，但必須面對身體現(xiàn)實。今后的長途騎行線路盡量避免大山區(qū)，雖山區(qū)空氣環(huán)境好，但身體不允許了。對今后一年一度長途騎行線路的規(guī)劃想法與調(diào)整：一，不放棄長途單車旅行：調(diào)整規(guī)劃騎行線路，每年還是要出去長途騎行旅行。二，不約伴，按自己的體能愛好興趣走。三，遇山區(qū)調(diào)整每天騎行量，放慢速度，或把一天行程分兩天干。四，心態(tài)擺正，騎行是苦力活，苦中作樂。 特別提示：下火車在站臺上安裝單車推車出站。進火車站套袋提著單車上火車。 游魂2026年4月22日西雙版納：背著單車上高鐵游完植物園回到住處，第一件事就是騎車去車站辦理托運。在有普通列車車站，平常都是裸車托運，運輸時直接推上列車。這里不行，和飛機一樣，要裝箱打包。細查，原來西雙版納到昆明沒有普通列車，全部是高鐵動車。到中鐵快運之前，在旅客入口向工作人員確認了單車可以帶上高鐵，但必須拆前輪，包裝。2016年1月1日有段時間自行車不讓帶火車（拆了輪子也不行），現(xiàn)在沒那么嚴了。之前我曾在沒有中鐵快的車站，帶車上了火車，最后還補了自行車的運費。有過經(jīng)歷，怎么處理心中有數(shù)。你不讓裸車托運，我還省幾個錢呢。現(xiàn)在只能帶自行乘高鐵返程一種選擇。帶馱包自行車上高鐵有兩大難處，一是進站中轉(zhuǎn)搬運困難，二是自行車安放困難，普通列車方便，有不開門的車門可放。高鐵只有在車廂尾部三人座背后可放。過路車下車也很麻煩，停車時間短。從本意講，寧愿多花點錢托運。省事省心人不累。回到住處，網(wǎng)上購票。連程車票，提示換乘間隔時間多少。最后，自己選擇，分段買票，換乘時間增長（由45多分鐘增加到65分鐘），多留余地。找包裝材料。這個有經(jīng)驗，先找旅館老板，看有無廢棄的床單被套，沒有再去找編織袋等軟性材料。老板說有，但在現(xiàn)在沒時間。我說給點費用，現(xiàn)在就幫我找。轉(zhuǎn)了錢，立即起身。其實就是分分鐘的事。在臨汾就過這樣的經(jīng)歷，老板客氣硬不收錢。7：13發(fā)車，訂鬧5：40起床，5：20自然醒，干脆起床，早點出發(fā)。短裝出門，非常涼爽。不到5公里，道路平坦，人少車少，5：30離店，到火車站時還沒開門。好多人就在門外等候（第一趟7：00發(fā)車）。看來他們比我還急。自我感覺，經(jīng)驗豐富，不慌不忙，從容有序。拆前輪，綁扎固定，床單覆蓋，簡單固定。安檢進站上車順利。單車過安檢就是放置不方便，必須平擺在輸送帶上。水果刀，酒順利通過。有思想準備，放在最方便取出的地方，要拿出檢驗快。到候車室先把行李置于人工通道。單車先上車安置在車廂尾三人座后面，再提馱包上車。下車時找人幫忙提馱包到站臺。因為兩趟車都是過路車，一個人折返拿行李實在有難度。好在兩趟車都是始發(fā)站，安放單車并不困難。觀察了一下，大件行李多，大件行李架上放不了，擺在開水爐下的過道上，如果單車放在這里更好。放到座位后還長于座位占了過道位。返程感覺非常順利，搬運行李也在力所能及的范圍。車站內(nèi)盡量乘坐垂直升降電梯。中轉(zhuǎn)預留時間比較充裕，比較從容。 返程：2026年4月10因天氣太熱而放棄了G219騎行，遺憾的原路返回。?早上坐峒中鎮(zhèn)→東興大巴，人十單車50元65公里。下午三點坐東興→湛江大巴，再坐湛江→郴州火車回家。早上7點40坐峒中鎮(zhèn)→東興中巴車，于上午9點半抵城東客運站。聯(lián)系去湛江大巴車司機：下午3點城東客站發(fā)車去湛江。人票150，單車要收費50元。晚上八點抵湛江。晚飯52元，魚頭豆腐湯，煮四個雞蛋帶上火車上吃。Z502綠皮火車是由海南島→北京的，我訂的是中鋪262元，9個小時到郴州，明天上午1點半左右到達郴州火車站。 晚飯后開房80元，打算晚上11點半左右退房，騎往湛江西站，有6公里左右。在火車站要拆單車前輪套袋，準備候車。Z502火車，湛江11號凌晨2點8分上火車。 D4：返程，2026年4月10日昨晚上作出決定，因為天氣太熱怕中暑而放棄本次騎行。做出這個決定也是迫不得已，因為身體太難受了。邊境線都是大山區(qū)，坡多，越往西氣溫越高。我這把年齡沒有必要去受這個罪。當初做功課的時候也想到了天氣原因，我曾想改11~12月騎這條線，那知道天有那么悶熱難受。當然自己上了年紀身體差了也是主要原因。今天的返程就是原路搭車返回：峒中鎮(zhèn)→東興→湛江。晚上八點到達湛江，11號凌晨2點的綠皮火車Z502，晚上11點半左右騎往湛江西站，提前單車套袋上火車。明天上午11點半左右抵湖南郴州。 對今后騎長途的反思：我今年65歲，每年堅持有一年一度的長途騎行一個月左右時間。但從前年開始自己感覺明顯體能在下降，騎行勻速只有12碼左右，爬陡坡也力不從心。以前號稱鐵腿的時代已過去了。那個時候越騎越輕松，在西藏十幾二十公里的坡不在話下輕松搞定。現(xiàn)在就不行了，速度上不來了，爬坡也感疲勞。其實這也是正?，F(xiàn)象。象昨天爬馬鞍坳坡樣，腿功就不行了。天氣一熱出汗一多就容易抽筋了。要及時吃鈣片和補鹽。只有推推騎騎爬陡坡。對今后的長途線路選擇要慎重了。慎重選擇山區(qū)騎行，每天騎行量也要相應減少甚至是以前的一半，以身體感覺不費勁為好。難度太大的線路慎重選擇。真正的要搞休閑騎，輕松騎，開心快樂騎。難度太大對身體也是一種傷害，得不到開心和鍛煉的目的。 網(wǎng)友評價：柏腦殼：△△△知難而退，待到?jīng)鏊瑫r，再重返219。△△△騎行也要天時地利人和。你選擇了不對的時機，不對的地點騎行，怎么行？我們完全支持你知難而退，原路返鄉(xiāng)。待到氣溫涼爽時，再奮戰(zhàn)219。我的回復：?@悠然悠然?G219可能再也無緣了，還是老了，自然規(guī)律呀！悠然悠著點吧！謝謝關(guān)注關(guān)心！ 昨天看到年輕騎友爬陡坡直上超過時，還說加油，感慨萬千呀！還是年輕好。李小洞：?@金仙神俠?什么時候到桂陽，給你接風。擁有一顆運動的心，長年堅持，身體力行，勇于挑戰(zhàn)，你已經(jīng)是很多人的榜樣?? 安徽陳佑宏63歲騎友：?人生知道見好就收是大智慧。人生的路很長，放過自己吧，60好幾的人了，沒必要作賤自己。把身體熬壞了，沒有后悔藥吃。看了你今天的爬升只有500+米，根本算不上強度。說明什么？只能說明今天的自己根本不如往日了。 游魂：其實高海拔山區(qū)騎行，熱不是主要問題。你的選擇完全正確，11月從西北往東南騎騎可能更好！（2026年4月15日） 【12306】譚衛(wèi)忠候補成功，4月11日Z502次5車11號中鋪，湛江西站02:08262元。今天晚上2點。要到湛江西站附近住宿賓館 東興→湛江大巴：人票150，單車50（來時收60）10號下午3點20發(fā)車，不需要中轉(zhuǎn)直達湛江，約320多公里，走高速。今天晚上2點8分火車臥東。鋪票，湛江西套袋單車背著單車上火車。 中午在東興國門景區(qū)又去走走，后到中越公園休息一下。到店吃中飯，休息2個小時，下午3點搭東興→湛江大巴 東興國門景區(qū)：東興北侖河對面的越南。買了一斤越南腰果33元每斤。給外孫買了越南糖果帶上，還有一雙越南拖鞋45元，共160元。加上老板微信，以后需要越南貨可快遞。 10號晚上從麻章住宿賓館騎往湛江西站6公里，零點左右抵火車站，單車套袋，搞得一身汗。安檢時，把我的兩瓶用礦泉水瓶裝的藥灑沒收了。來的時候都沒有問題。 察墨公路通車啦：走丙察察進藏的車友注意了，察隅到墨脫的察墨公路現(xiàn)在已經(jīng)可以通行，雖然還沒正式官宣，但不少自駕朋友已經(jīng)實測暢通。這是G219的一段捷徑，沿途能看到僜人部落、阿扎冰川，風景很有特色。不過走這條新路會錯過然烏湖、仁龍巴冰川、米堆冰川這些經(jīng)典景點。（2026年4月11日） 4月11號返程：湛江→郴州Z502→桂陽湛江凌晨2點上的火車，中午12點40到達郴州火車站。在火車上回想起在湛江西單車套袋時忘記了單車前輪的快拆桿，遺留在在廳裝車套袋現(xiàn)場。怎么辦呢？我立馬聯(lián)系蔣大毛：說郴州有賣，就20~30塊錢，前后一套賣。我又立馬聯(lián)系郴州美利達車店陳凱，他說店里有他不在店。回到郴州火車站下火車時，可以在站臺立即去掉單車套袋進行安裝，推著出車站口，這樣會更輕松。由于沒有前輪快拆桿輪，在站臺裝車時很費勁，當時站務人員看到我困難時走過來協(xié)助安裝。之后小心慢慢推著單車出站，往陳凱車店去。到車店女老找了一個快拆桿邦我裝上，給了30元。之后在郴州吃中飯，騎回桂陽。桂陽天氣也熱和曬，28度。到桂陽買了胰島素，到家己天黑。這次騎行給我的教訓與經(jīng)驗：從郴州騎回桂陽勻速只有11碼，騎不動了。感覺還是人老了，走不動了。今后騎行只能悠著點！

亚拍区欧拍区自拍区|日本强奸久久天堂色网站|午夜羞羞福利视频|你懂得福利影院|国产超级Avav无码成人|超碰免费人人成人色综合|欧美岛国一二三区|黄片欧美亚洲第一|人妻精品免费成人片在线|免费黄色片不日本

G219返程D4：峒中鎮(zhèn)→東興→湛江→郴州

金仙神俠