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沃野之上筑新程

正能亮

<p class="ql-block">　　珠江之濱，鶴洲北岸，水網如織，漁塘連陌。這片被界河與天生河環(huán)抱的嶺南水鄉(xiāng)，曾是萬頃碧波映天光、千畝魚塘育鱸魚的所在。溝渠里泊著漁舟，沃野上養(yǎng)著生靈，千年漁耕的歲月，就這樣在南海之畔靜靜地流轉。</p> <p class="ql-block">　　而今，機械的轟鳴喚醒了沉睡的灘涂，建設者的足跡踏遍了每一寸淤土。中鐵十五局的鐵軍們，以匠心為筆，以科技為墨，在這一片軟土沃野之上，擘畫珠肇高鐵鶴洲動車所的宏偉藍圖。從此，滄海變通途，舊壤啟新程。</p> <p class="ql-block">　　從高空俯瞰，昔日星羅棋布的魚塘之間，一片壯闊的施工場地已然拔地而起。鶴洲動車所依站而建，南北縱列，兩場舒展，總長三千余米，寬逾百六十米，如一條鋼鐵巨龍橫臥在這水鄉(xiāng)之上。54條存車線的規(guī)劃，近期23條先行落地；時速120公里的有砟軌道，正沿著這片平整的土地向遠方延伸。它們將承載起粵港澳大灣區(qū)互聯互通的夢想——每一寸里程，都鐫刻著建設者的堅守與擔當。</p> <p class="ql-block">　　然而，這片土地的改造，是一場與自然的攻堅之戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block">　　四面環(huán)水的孤島地形，僅靠X589縣道一條路通行。八條農道橫穿場地，十條溝渠連通漁塘，每一步施工，都要在水網之間開辟通路。珠海的雨季漫長，臺風頻發(fā)，給施工帶來重重考驗。約600萬方的土石方需要調配，料源的組織、運輸的調度環(huán)環(huán)相扣，容不得半分差池。最艱巨的挑戰(zhàn)，藏在腳下的深厚軟土之中。全場淤泥遍布，流塑連綿，平均厚度達25米，最深者35米——而高鐵站場對工后沉降的要求，卻必須嚴控在30厘米以內。</p> <p class="ql-block">　　建設者們與時間賽跑，向困難攻堅。為保障梁場與天生河特大橋的工期，他們緊盯節(jié)點，掛圖作戰(zhàn)，已于2026年1月12日前圓滿完成了軟基處理施工任務。旋噴樁、水泥攪拌樁深深扎入地層，塑料排水板與增壓式真空預壓協同發(fā)力，管樁板筏筑牢基底。59萬平方米的場地，經真空預壓固結，抽排地下水403萬立方米，填筑起5.5至7.7米高的地坪。建設者們以“化腐朽為神奇”的智慧，將千年的淤泥土，煉成了承載高鐵的堅實之坪——讓水鄉(xiāng)的軟土，撐起了灣區(qū)的速度。</p> <p class="ql-block">　　更難能可貴的是，施工之中，他們不曾忘記守護生態(tài)。</p> <p class="ql-block">　　項目地處全國最大的海鱸魚養(yǎng)殖核心區(qū)。建設者們始終堅守綠色發(fā)展的理念：建成專用抽排及水處理系統(tǒng)，層層凈化，檢測達標，守護水鄉(xiāng)水質的清澈；設置圍堰，隔離施工區(qū)與養(yǎng)殖塘，讓鱸魚安然生長。于是，夕陽之下，施工場地與連片魚塘交相輝映，機器的轟鳴與漁塘的波光和諧共生——這是基建與自然共生共榮的生動篇章。</p> <p class="ql-block">　　從孤島水鄉(xiāng)到動車家園，從軟土淤灘到堅實場站，從漁耕阡陌到高鐵新程。珠肇高鐵鶴洲動車所，是滄海桑田的時代變遷，是基建鐵軍的奮斗壯舉，更是粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展的生動注腳?！凹涌熘檎馗哞F建設，助力大灣區(qū)發(fā)展”的標語，在水鄉(xiāng)的碧波中倒映生輝，見證著這片土地的蝶變。</p> <p class="ql-block">　　滄海桑田起通途，沃野之上筑新程。</p> <p class="ql-block">　　未來，高鐵將從這里整裝出發(fā)，穿梭于灣區(qū)的山河之間，承載著希望奔赴遠方。而這片水韻之地，也將因高鐵而煥新，因奮斗而璀璨。在南海之濱，它將書寫新時代交通強國的壯麗篇章——讓千年的水鄉(xiāng)，在高鐵的轟鳴中，駛向更加輝煌的明天。</p> <p class="ql-block">（亮亮20260411書于韶城，圖片由武慎良、李幸丹提供）</p>