<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">今年四月上半月，我與老伴自駕從海南啟程，一路慢走漫游，向著東北而行。不知不覺，已是第十四天，車子終于駛?cè)霒|北地界，十多天的行程，四千多公里的路途，我們駛過縱橫交錯(cuò)的國(guó)家高速、省級(jí)高速，也穿行過國(guó)道、省道、縣道與鄉(xiāng)道?，F(xiàn)代路網(wǎng)四通八達(dá)，駕車暢行無阻，可一路下來，最讓我心生感慨、念念不忘的，并非這些平坦寬闊的現(xiàn)代道路，而是那些沉淀著千年歲月、如今已然成為風(fēng)景的古代道路。</p><p class="ql-block ql-indent-1">梅嶺古道、徽杭古道、涇歙古道，還有散落于古村落間，由青石板、鵝卵石鋪就的幽幽小徑，一步步踏入，便仿佛走進(jìn)了塵封的歷史。心中忽生興致，這些大大小小、或?qū)捇蛘墓诺?，究竟是如何修建？在千百年前發(fā)揮著怎樣的作用？又藏著多少不為人知的動(dòng)人故事？</p><p class="ql-block ql-indent-1">我們最先抵達(dá)的，是梅關(guān)古道。它坐落于江西大余縣與廣東南雄市的交界處，扼守南北咽喉，是古代海上絲綢之路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。商船抵達(dá)廣州后，這條古道便是連接中原的核心通道，串聯(lián)起海路與內(nèi)河、內(nèi)河與陸路，是絲綢之路不可或缺的延伸。同時(shí)，它更是客家南遷的生命之路。歷史上三次大規(guī)模的“衣冠南渡”，中原先民先在贛州匯聚，再一路向東、向南遷徙，向南的人們便踏上梅嶺古道，翻越梅關(guān)抵達(dá)梅州。有人在此扎根定居，有人再度啟程，向西遠(yuǎn)行，甚至漂洋過海去往南洋。我有一位謝姓朋友，家中珍藏著謝氏家譜，清晰記載祖上為東晉謝安，家族輾轉(zhuǎn)經(jīng)梅州遷至湖南，這份珍貴的家族記憶，與史書所載的南遷之路相互印證，讓這段歷史變得真切可感。</p><p class="ql-block ql-indent-1">千年古道，從來不乏名人足跡。蘇東坡被貶儋州，后又遇赦北歸，兩次翻越梅嶺，歸途之中寫下《贈(zèng)嶺上梅》，“梅花開盡百花開，過盡行人君不來。不趁青梅嘗煮酒，要看細(xì)雨熟黃梅”，字里行間盡是歷經(jīng)坎坷后的豁達(dá)與人生哲思。革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，陳毅元帥在此被敵人圍困，于絕境中寫下氣壯山河的《梅嶺三章》，“此去泉臺(tái)招舊部，旌旗十萬斬閻羅”，字字鏗鏘，盡顯革命者的錚錚鐵骨。</p><p class="ql-block ql-indent-1">離開梅嶺，兩日之后，我們登臨徽杭古道。這條全長(zhǎng)約25公里的徒步路線，連接安徽績(jī)溪與浙江臨安，是古時(shí)徽商與浙商互通貿(mào)易的黃金通道，被譽(yù)為中國(guó)繼絲綢之路、茶馬古道之后的第三條著名古道，胡雪巖、胡適等歷史名人，皆是從這條古道走出大山，開啟人生征途。如今，它已是國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，青石板路上，依舊能窺見當(dāng)年徽商負(fù)重前行、步履匆匆的身影。</p><p class="ql-block ql-indent-1">車行至皖南山區(qū)，一塊寫著“涇歙古道”的指示牌映入眼簾，這是連接涇縣與歙縣的千年古道，只因行程匆匆，未能親自踏上，心中雖有遺憾，卻也勾起了無盡思緒。細(xì)細(xì)思量，這三條風(fēng)格各異、作用不同的古道，恰恰代表了古代道路的三個(gè)層級(jí)。</p><p class="ql-block">梅嶺古道，當(dāng)屬古代的“國(guó)道”。它貫通長(zhǎng)江與珠江兩大流域，是北方通往嶺南的咽喉要道，早在秦朝便已初具雛形，只是道路狹窄，且年久失修。唐代，宰相張九齡奉旨重修，舉國(guó)家之力拓寬修繕，這是典型的國(guó)家工程，彰顯著大一統(tǒng)王朝的魄力，承擔(dān)著南北溝通、家國(guó)治理的重任。</p><p class="ql-block ql-indent-1">徽杭古道，則是連接州府的“商道”。它因徽商與浙商的貿(mào)易往來而生，對(duì)徽商走出閉塞大山、溝通杭州浙江有著不可替代的意義。這條道路的修建，離不開商人的力量，古道江南第一關(guān)處的石碑，清晰記載著北宋時(shí)期胡潤(rùn)捐金雇工、鑿巖修路，只為方便行人往來；民國(guó)時(shí)期，也有六位邵姓商人集資修路，地方縣長(zhǎng)親自撰文銘記?？梢娺@類商道，多是政府推動(dòng)、商人出資共建，因商而興，因路而盛。</p><p class="ql-block ql-indent-1">至于涇歙古道這類縣級(jí)古道，雖未親身探尋，也能推測(cè)出，主要依靠民間力量修建。而散落鄉(xiāng)間的鄉(xiāng)村小路，更是由宗族、鄉(xiāng)紳牽頭組織，個(gè)人捐資、百姓出工是最主要的方式。自古以來，修橋補(bǔ)路便是國(guó)人心中行善積德的頭等大事，無數(shù)鄉(xiāng)賢善人，傾盡心力鋪就一條條便民之路，滋養(yǎng)著一方鄉(xiāng)土。</p><p class="ql-block ql-indent-1">回望歷史，古代規(guī)模最大、意義最深遠(yuǎn)的筑路工程，當(dāng)屬秦朝的驛道，還有專為軍事而生的秦直道。秦始皇一統(tǒng)天下，推行“車同軌”，而標(biāo)準(zhǔn)化的道路，便是這一制度的核心載體。以咸陽(yáng)為中心，一條條驛道通向四方，構(gòu)建起龐大的帝國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)，其作用貫穿政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、民生方方面面。</p><p class="ql-block ql-indent-1">驛道讓帝國(guó)政令暢通無阻，皇帝的旨意順著驛道快速傳遍疆域，地方民情也能及時(shí)反饋中央，牢牢強(qiáng)化著中央集權(quán)；它是軍事行動(dòng)的生命線，秦直道直指北方邊境，成為調(diào)兵遣將、運(yùn)送糧草的快速通道，道路通暢，便是帝國(guó)戰(zhàn)斗力的延伸；它更是物資流轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈，絲綢、蜀布、鐵器順著驛道運(yùn)往四方，域外的琉璃、寶石也沿著驛道傳入中原，商貿(mào)往來生生不息；同時(shí)，驛道沿線集鎮(zhèn)興起，人口往來頻繁，中原文化與嶺南、西南少數(shù)民族文化不斷交融，鑄就了多元一體的中華文明。</p><p class="ql-block ql-indent-1">這條條驛道，也見證過無數(shù)歷史風(fēng)云。張良在博浪沙驛道埋伏，刺殺秦始皇，雖未成功，卻留下一段驚心動(dòng)魄的歷史；秦始皇借著完善的驛道巡視天下，最終也病逝于東巡歸途；盛唐之時(shí)，驛道更是成了皇室享樂的通道，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，千里快馬，只為博貴妃一笑，道盡王朝興衰冷暖。</p><p class="ql-block ql-indent-1">千年流轉(zhuǎn)，古今呼應(yīng)，時(shí)至今日，道路建設(shè)依舊是國(guó)家發(fā)展、民生富足的重中之重?！耙赂?，先修路”，這句口號(hào)早已深入人心。如今的中國(guó)，道路建設(shè)成就舉世矚目，G字頭高速如同國(guó)家大動(dòng)脈，貫穿東西南北；村村通公路好似毛細(xì)血管，延伸至每一個(gè)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村。我們此次自駕，從海南到東北，四千多公里路程，無論是G1、G3、G4等國(guó)家高速，還是皖南山區(qū)蜿蜒曲折的山間小路，全都平坦通暢，一路暢行。唯一的小遺憾，便是途中不慎出現(xiàn)了超速20%的違章，也算是這段旅途里的一個(gè)小小警示。</p><p class="ql-block ql-indent-1">一路自駕，一路探尋，從現(xiàn)代路網(wǎng)走進(jìn)千年古道，我們走過的是路途，感受的是歲月，讀懂的是中國(guó)道路從古至今的傳承與變遷。條條道路，無論是古代官修民建的古道，還是如今四通八達(dá)的現(xiàn)代公路，都是連接家國(guó)、聯(lián)通民生、承載歷史、奔向未來的生命脈絡(luò)，藏著千年的煙火，也向著無限的遠(yuǎn)方。</p>