<p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">近日，我看到一則消息：濰宿高鐵沂南站的工程正在施工，配套電力遷改工程，將在近期圓滿完成，預(yù)計 2028 年 6 月底建成通車。?在不久的將來，我們在家門口就可以坐上高鐵。由此，回想起自己大半生中，曾經(jīng)坐過的綠皮火車，仿佛還在眼前。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">上個世紀(jì)五十年代，我出生于青島。幼時的模糊記憶里，似乎沒有親眼見過火車。時至六十年代，父母親城市干部支援農(nóng)村，舉家來到偏遠(yuǎn)貧窮的沂蒙山區(qū)，這里更沒有火車存在。所以，只是在連環(huán)畫冊或電影當(dāng)中，才見過這種冒著黑煙、喘著粗氣前行的龐然大物。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">?時光荏苒。我十六歲高中畢業(yè)后，第一次親身體驗到坐火車的感覺。1973年，我跟隨著沂南民兵連到新泰金斗山打戰(zhàn)備山洞。乘坐客車到東都后，踏上了去新泰的火車。這真像是劉姥姥進(jìn)了大觀園，處處都新奇。低沉地鳴笛聲后，那風(fēng)馳電掣的列車，寬敞明亮的車廂，還有免費(fèi)開水可以喝，與坐汽車相比，感覺就是不一樣。只是兩地相距僅十幾公里，我還沒有新鮮夠，就到達(dá)了目的地。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">以后上山下鄉(xiāng)，參加工作，一晃到了八十年代初，我在沂南縣晶體管廠從事銷售業(yè)務(wù)，常年奔波在大江南北的電視機(jī)和收音機(jī)生產(chǎn)廠家。那個年代，出遠(yuǎn)門坐飛機(jī)屬于夢想，主要交通工具是綠皮火車。改革開放不久，人流涌動，道路繁忙，買臥鋪不可能，有時候硬座號都難以買到，你只能先買站臺票，上車后再等座位。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">有一次，我們在濟(jì)南開電子產(chǎn)品訂貨會，上海一家無線電廠因為質(zhì)量問題，要求馬上派人去一趟。在站臺上，分管副廠長和同事們一齊發(fā)力，才將我從蜂擁的人群中送進(jìn)車門。車廂里環(huán)境嘈雜，人滿為患，擠得水泄不通，上趟廁所都很難。座位下和行李架上，甚至都有人蜷縮著在睡覺。我?guī)讉€小時站下來，感覺渾身散了架似的，直到過了長江才找到座位。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">?而這種情況，對常出差的人來說，屬于家常便飯。另有一次，我到貴州電視機(jī)廠，那蒸汽機(jī)車時速不過幾十公里，坐了兩天一夜，下半夜那種似睡非睡的煎熬，難以形容。終于到達(dá)目的地后，腿腳都浮腫了。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">那幾年當(dāng)中，我經(jīng)常坐火車，可以說對其又愛又恨。相信有過八十年代擠火車經(jīng)歷的人，都會感同身受。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">?以后，蒸汽機(jī)車漸漸淡出人們視線，電動機(jī)車的運(yùn)行速度大幅提高。隨著改革開放深入，我們沂蒙山區(qū)的交通狀況也大為改善。1986年1月1日，兗石鐵路正式通車，結(jié)束了沂蒙山區(qū)境內(nèi)不通火車的歷史。但我調(diào)動工作到新單位后，已很少再坐火車。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">時至2003年12月?，膠新鐵路在沂南縣設(shè)立的火車站開通運(yùn)營。我們這偏遠(yuǎn)小縣通了火車，一時成為轟動性事件，祖祖輩輩的夢想，變?yōu)榱爽F(xiàn)實。已多年未坐火車的我，也想再體驗一把在家門口上車的感覺。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">?春節(jié)前我母親到青島妹妹家過冬，我們趕過去過年時，我特意坐上這趟綠皮火車。記得我去候車時，見到一位七旬老漢叼著煙袋鍋，捋著山羊胡，坐在小板凳上耐心守候在鐵軌旁。這條支線車次很少，老人家執(zhí)拗地等著，這輩子一定得親眼看看，真正的火車到底是什么模樣。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">我登車以后，偌大的車廂內(nèi)竟然沒有多少乘客，你坐著躺著都可以，累了就隨便在車上散步。遙想起八十年代擠火車的滋味，真可謂是天上人間，今非昔比。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">經(jīng)了解得知：這條線路上的慢車，主要為沿途進(jìn)城的農(nóng)民兄弟服務(wù)。他們手提肩扛著的編織袋里，裝滿了農(nóng)產(chǎn)品。車票價格低廉，我買的票不足三十元，比坐長途客車近百元便宜多了。只是大小站都停，還需臨時?？亢捅茏屍渌燔?，到青島需五六個小時，比汽車還慢。但是，我很高興又體驗了一次坐火車的感覺。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">?時代在飛速發(fā)展，科技水平不斷提高。2008年京津城際高鐵開通，標(biāo)志著中國進(jìn)入高鐵時代。如今，電力動車組的速度可達(dá)250-400km/h，北京到上海的時間從22小時壓縮至4小時。截至2025年，全國高鐵里程突破4.5萬公里，“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要城市，綠皮火車逐漸退出干線。作為制造業(yè)強(qiáng)國，我國高鐵制造和運(yùn)營里程，已居于各國第一，令世人刮目相看。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">?值得欣喜的是，曾經(jīng)是全國脫貧重點(diǎn)的沂蒙山區(qū)，已經(jīng)在2019年11月26日正式開通了高鐵，這給千萬沂蒙兒女的出行，提供了極大便利。魯南高鐵開通后，山東省內(nèi)高鐵實現(xiàn)環(huán)形貫通。這個高鐵站，距離我們現(xiàn)在居住的小城，只有不足一個小時的車程。略感遺憾的是，我至今還沒有去體驗過高鐵的舒適與快捷。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">高鐵體現(xiàn)中國速度，綠皮車傳遞中國溫度。正如人民日報所言：鐵軌上并行的兩條鋼軌，既需要風(fēng)馳電掣的金屬光芒，也需要咣當(dāng)聲里含情脈脈的煙火溫度。綠皮火車像毛細(xì)血管一般，連接著高鐵無法觸及的角落。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span>據(jù)報道，2024年春運(yùn)，全國鐵路發(fā)送旅客4.8億人次，其中普速列車承擔(dān)了28%的運(yùn)力。綠皮火車未來可能??逐步縮減，但不會徹底消失?。同時，它也承載著我們這一代人，對過去時光的溫暖記憶。</b></p>