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難以忘懷的2026地球裂縫.花江大峽谷越野賽

云端爾瑪??

<p class="ql-block ql-indent-1">從2024年開(kāi)始接觸越野賽以來(lái)，這次貴州花江峽谷越野賽，是我目前跑過(guò)的第九場(chǎng)越野比賽。我的腳步曾踏過(guò)四川四姑娘山，云南雞足山、香格里拉、麗江、勐佑等地。2026年4月19日，越野的腳步又來(lái)到了貴州關(guān)嶺的花江大峽谷。以往參賽，我都選擇30公里左右的組別，這次首次嘗試了50公里。過(guò)往跑過(guò)的諸多地方都讓我記憶深刻，而這一次的經(jīng)歷，更是刻骨銘心、難以忘懷。讓我無(wú)法忘卻的，并非50公里的賽程長(zhǎng)度，而是這段賽道獨(dú)有的特色。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">貴州關(guān)嶺花江鎮(zhèn)，原本并不是一個(gè)知名度很高的地方，花江大橋建成通車后，這里逐漸聲名鵲起，越來(lái)越多的游客與戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者走進(jìn)關(guān)嶺、走進(jìn)花江。2026地球裂縫花江大峽谷越野賽，是當(dāng)?shù)厥状闻e辦的越野賽事。根據(jù)最初的報(bào)名鏈接信息，賽事分為50公里、30公里、18公里三個(gè)組別，每組名額500個(gè)，總名額1500人。而比賽結(jié)束后，據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，本次賽事總參賽人數(shù)達(dá)到2533人，規(guī)模遠(yuǎn)超最初預(yù)期。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">“跟著賽事去旅行”，是如今各類體育賽事常用的宣傳語(yǔ)。隨著花江大橋走紅網(wǎng)絡(luò)，本次參賽人數(shù)大幅增加，不少選手都奔著大橋慕名而來(lái)，大家都想在參賽的同時(shí)，從不同角度、不同維度欣賞這座號(hào)稱“橫豎都是世界第一”的壯觀大橋。親身跑完這場(chǎng)越野賽后，我真切感受到，組委會(huì)在賽道設(shè)計(jì)上著實(shí)下了一番苦功。雖說(shuō)這是當(dāng)?shù)厥状闻e辦越野賽，部分環(huán)節(jié)仍略顯稚嫩，餐食保障略顯不足，但能體會(huì)到組委會(huì)的用心：整條賽道全程圍繞花江大橋展開(kāi)，沒(méi)有現(xiàn)成道路的地方，硬是靠人工開(kāi)辟出全新賽道，讓參賽選手能從各個(gè)視角欣賞花江大橋的雄姿。三個(gè)組別的賽道，都能讓參賽者全方位、全視角領(lǐng)略大橋風(fēng)光，若是不追求競(jìng)速成績(jī)，便可盡情駐足欣賞大橋的壯美，以大橋?yàn)楸尘?，拍下越野途中的精彩瞬間。比賽前后的閑暇時(shí)間，還可以前往大橋貞豐縣一側(cè)的云渡服務(wù)區(qū)，花費(fèi)不到一百元的門票，登上大橋，近距離感受世界級(jí)超級(jí)工程的震撼與魅力，深刻體會(huì)“基建狂魔”的真正含義。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">花江大峽谷，被譽(yù)為“地球的一道裂縫”，這里溝谷深壑、壁峭巖陡，唯有基建狂魔般的建設(shè)實(shí)力，方能讓天塹變通途。花江大橋橫跨貴州北盤江花江河段，全長(zhǎng)2980米，主跨1420米，是目前山區(qū)橋梁世界第一跨；橋面至水面高度625米，相當(dāng)于近200層樓的高度，位列當(dāng)今世界第一高橋?！皺M豎都是第一”，是人們對(duì)這座大橋最簡(jiǎn)潔也最貼切的贊譽(yù)。大橋北接貴州貞豐縣，南連貴州關(guān)嶺縣，通車前，兩岸往來(lái)需要耗費(fèi)2小時(shí)左右，如今卻只需2分鐘即可通過(guò)峽谷。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2026地球裂縫·花江大峽谷越野賽，于4月19日在貴州關(guān)嶺花江鎮(zhèn)鳴槍開(kāi)賽。三個(gè)組別每隔三十分鐘依次出發(fā)，分別奔跑在極具貴州特色的越野賽道之上。貴州是喀斯特地貌分布最為廣泛的地區(qū)，這條賽道也盡顯喀斯特地貌的特質(zhì)，既有挑戰(zhàn)難度，也處處充滿驚險(xiǎn)。山高、路陡、谷深、怪石嶙峋，是賽道最鮮明的特點(diǎn)。50公里組別在18公里處與30公里組別分道后，賽道全程在花江大峽谷內(nèi)上下起伏，從谷底攀至山頂，又從山頂下到山谷，反復(fù)往復(fù)，在大峽谷中完成了兩次極限下降與極限上升。從遠(yuǎn)觀到近賞，從俯瞰到仰望，一步步抵達(dá)花江大橋南端橋頭下方，全程感受世界級(jí)工程的雄偉氣勢(shì)，領(lǐng)略大峽谷的雄、險(xiǎn)、峻、奇。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">19日早晨6點(diǎn)30分，空氣清新涼爽，50公里組別準(zhǔn)時(shí)發(fā)槍。前18公里只有小幅的爬升與下降，難度并不大，但不知為何，跑起來(lái)卻汗如雨下，出汗量遠(yuǎn)超往常。起初以為是長(zhǎng)途奔波導(dǎo)致身體疲勞，和身邊多位選手交流后發(fā)現(xiàn)，大家都出現(xiàn)了同樣的情況。眾人分析，大概率是空氣濕度過(guò)大、且全程無(wú)風(fēng)，才導(dǎo)致大汗淋漓。因?yàn)榱骱惯^(guò)多，前10公里我按計(jì)劃加服了兩粒鹽丸，同時(shí)適當(dāng)增加飲水量，以維持體內(nèi)電解質(zhì)平衡，避免后續(xù)比賽出現(xiàn)抽筋等意外狀況?；叵氤霭l(fā)時(shí)，天色尚未破曉，周圍只有街邊路燈，根本察覺(jué)不到霧氣濃重，在起點(diǎn)處的強(qiáng)光照射之下才發(fā)現(xiàn)霧氣濃得如同細(xì)雨飄落。起初還誤以為是下雨，天色微亮后，才看清是漫天彌漫的晨霧。跑過(guò)3公里后，賽道從公路轉(zhuǎn)入山間，霧氣愈發(fā)濃重，溫暖的時(shí)節(jié)里，眼鏡上竟凝結(jié)了一層薄薄的霧水；看不清前方路況，只好摘下眼鏡，低頭緊盯路面，跟著大部隊(duì)慢慢前行。爬上第一個(gè)山頂，微風(fēng)才徐徐吹來(lái)，大汗淋漓的狀態(tài)漸漸緩解，眼鏡上的霧水也慢慢消散，奔跑的節(jié)奏才逐漸輕松，起初擔(dān)心無(wú)法完賽的焦慮才隨之消散。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">山多、喀斯特地貌廣布，是貴州的地理特征，也是當(dāng)?shù)鬲?dú)有的自然景觀。以往只是聽(tīng)聞，僅去過(guò)一次黔靈山，并未真切體會(huì)。跑完這50公里才徹底感受到：這里的山峰形如鋸齒，層巒疊嶂，尖峭高聳，花江大峽谷兩岸的山峰更是如此，一座座拔地而起，從山腳仰望，似無(wú)數(shù)支利箭直插云霄；從山頂俯瞰，懸崖峭壁如刀削斧劈，筆直延伸至谷底。賽道的難度也“火力拉滿”，這次我才算真正見(jiàn)識(shí)了貴州的石頭路——50公里賽道，99%的路段都在怪石上穿行。風(fēng)吹雕琢，讓每塊石頭都形態(tài)各異，路面高低不平，石縫錯(cuò)落交織，每跑一步都無(wú)法像平常跑步一樣規(guī)律邁步，必須步步調(diào)整、小心翼翼，避免腳踩進(jìn)石縫之間或是尖石之上扭傷腳踝。使用登山杖也格外艱難，一不小心就會(huì)戳進(jìn)石縫卡住。如是卡住只能踩下“急剎”快速停住、后退一步調(diào)整角度，再用力拔出。全程下來(lái)，與其說(shuō)是跑完全程，不如說(shuō)是一步步跳完全程的。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">貴州的山，險(xiǎn)中帶俊，險(xiǎn)在山勢(shì)形態(tài)，俊在山體氣勢(shì)。50公里組別在CP2打卡點(diǎn)之后，這份險(xiǎn)峻與俊秀展現(xiàn)得淋漓盡致。與30公里、18公里組別分道后，便迎來(lái)第一個(gè)陡峭下坡。所有坡度之陡，用數(shù)據(jù)便能直觀體現(xiàn)：第一個(gè)下坡路段長(zhǎng)3.3公里，海拔下降660多米；CP3打卡點(diǎn)后的大上坡路段全長(zhǎng)7.7公里，最陡的地方3公里路段海拔上升超過(guò)1226多米，當(dāng)?shù)厝私羞@段為“云莊大坡”。不能說(shuō)走，只能用爬。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這段爬升最猛，太陽(yáng)也正辣，很多選手都這段路上出現(xiàn)了狀況——頭暈，手腳發(fā)軟癱坐在路邊，沒(méi)有大樹(shù)只能躲在低矮的灌木叢中；還有的坐在哪里說(shuō)：“特別想睡覺(jué)?！焙芸上?，幫不了什么，只能囑咐他們趕快服下鹽丸的同時(shí)補(bǔ)充水分，然后脫掉越野包使身體快速散熱。CP4打卡點(diǎn)后的下坡路段長(zhǎng)2.5公里左右，海拔下降超300米。走完這段下坡，穿過(guò)花江大橋下的橋墩，隨即又轉(zhuǎn)入上坡，3公里的路段，海拔上升超達(dá)600米左右。CP4之后的賽道，緊貼石壁開(kāi)辟，因?yàn)槠露葮O陡，需集中精力下坡，沒(méi)來(lái)得及仔細(xì)看表，只粗略看到手表上顯示的海拔變化。這段路陡到什么程度？登山杖完全派不上用場(chǎng)，巖壁上也沒(méi)有可抓握的樹(shù)木，很多選手都只能收起雙杖，用手扶著巖壁，在峭壁上小心翼翼地向山下移動(dòng)。最陡之處還必須借助繩索才能保證安全下降。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2026地球裂縫·花江大峽谷越野賽，是一場(chǎng)讓人記憶深刻的賽事。雖說(shuō)賽事保障尚有不足，全程只有一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)提供米飯類食物，但跑完賽程，還是能清晰感受到組委會(huì)在賽道設(shè)計(jì)上的煞費(fèi)苦心。50公里組別最陡、最險(xiǎn)、最奇的路段，都是賽前及時(shí)新開(kāi)辟的道路，簡(jiǎn)單機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，全靠人工一斧一刀砍掉荊棘新開(kāi)拓而成。尤其是CP2之后的第一個(gè)陡峭下坡，原本長(zhǎng)滿低矮雜草與荊棘的山坡，工作人員硬是從中砍出一條一米左右寬的通道，隨意奔跑，都不會(huì)被荊棘劃傷。CP3之后的大爬升路段，手表不停報(bào)警，有一段約3公里的路程，可能因新開(kāi)辟難度過(guò)大或是所需時(shí)間太長(zhǎng)，賽前臨時(shí)對(duì)路線做了小幅調(diào)整；CP4之后，為了讓選手擁有更好的視角欣賞大橋與峽谷風(fēng)光，組委會(huì)也臨時(shí)將賽道改至距離CP4僅幾十米落差的小山頭，即時(shí)手表在發(fā)出偏航提示，但站在這個(gè)小山頭，便能將大橋與峽谷全貌盡收眼底。不少選手都在此拍攝視頻，留下了難忘的瞬間。賞景結(jié)束，用不了多長(zhǎng)時(shí)間，便又能回到最早設(shè)計(jì)的路線之上。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">跑完大橋附近的路段，迎來(lái)最后一段爬升，此時(shí)身體已疲憊不堪，但這段路卻格外引人思緒萬(wàn)千，勾起無(wú)數(shù)對(duì)歷史的遐想。路面全由石塊鋪成臺(tái)階，臺(tái)階表面平整光滑，一級(jí)級(jí)蜿蜒通向山頂，一眼便能看出，這是一段古道遺跡，是世世代代的先輩用汗水與心血修建、打磨而成的生活之道。行走在古道上，靜下心來(lái)，仿佛穿越了時(shí)光，耳畔似乎能聽(tīng)見(jiàn)古時(shí)馬蹄踏過(guò)的清脆聲響。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">最終，我用時(shí)11小時(shí)53分，下深谷、攀險(xiǎn)峰、踏古道，完成了手表實(shí)際記錄的50.78公里的賽程。關(guān)于古道的猜測(cè)，也在賽后得到了印證。回到住處，在樓下購(gòu)物時(shí)和店主簡(jiǎn)單交流，得知最后一段山路確實(shí)是千年茶馬古道。店主說(shuō)：“我們小時(shí)候，就是走這條路去峽谷對(duì)面，翻山越谷過(guò)去要一天，回來(lái)也要一天，峽谷里至今還留著一座鐵索橋?！北敬伪荣愔?，在CP3之后、花江大橋上游幾公里的半山腰，朝著深谷下方望去，肉眼就能看到那座鐵索橋，只是谷深林密，手機(jī)鏡頭拉近后也無(wú)法看清細(xì)節(jié)。這座深谷中的鐵索橋，是看得見(jiàn)的歷史印記；而腳下的茶馬古道，也早已被森林掩映，成為塵封的過(guò)往。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">據(jù)歷史資料記載，這座橋便是花江鐵索橋。明代曾多次嘗試建橋，均未成功，現(xiàn)存橋梁建于清光緒二十七年，即公元1901年，距今已有125年歷史。整座橋由14根鐵鏈牽引搭建，每根鐵鏈有262個(gè)鏈環(huán)，全長(zhǎng)71.5米，寬3米，曾是黔滇驛道咽喉、茶馬古道重要遺跡。1935年，紅軍長(zhǎng)征途中在此激戰(zhàn)，如今這里也成為了知名的紅色歷史遺跡。</p><p class="ql-block ql-indent-1">常言道：“無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰?！?026地球裂縫·花江大峽谷越野賽50公里組別，雖難度拉滿，但沿途風(fēng)景如畫，絕美的自然風(fēng)光，沖淡了身體的諸多疲憊，讓身心在勞累中也透著一份暢快。跟著賽事去旅行，這場(chǎng)越野，不僅是對(duì)自我的挑戰(zhàn)，更是一場(chǎng)探秘未開(kāi)發(fā)原生態(tài)風(fēng)光的獨(dú)特旅程。</p>