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中國(guó)四大古橋之一的潮州廣濟(jì)橋，中間段為可分可合的浮橋

隴南人余松敏

潮州廣濟(jì)橋?，位于廣東潮州古城東門(mén)外，橫跨韓江，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，有“十八梭船廿四洲”之稱(chēng) 。潮州廣濟(jì)橋與趙縣 趙州橋， 泉州洛陽(yáng)橋，北京盧溝橋共稱(chēng)為中國(guó)四大古橋 廣濟(jì)橋，又名湘子橋，橋的中間段可開(kāi)可合，為中國(guó)古橋一大奇觀。是潮州八景之一，是潮州文化的歷史地標(biāo)。 2018年3月，我們來(lái)到潮州，參觀游覽廣濟(jì)橋，并觀看了廣濟(jì)橋開(kāi)橋和閉橋的全過(guò)程。 中國(guó)郵政于2009年發(fā)行了一套3枚特種郵票《廣濟(jì)橋》。（網(wǎng)絡(luò)圖片） 廣濟(jì)橋始建于南宋（1171年）；以八十六艘船架設(shè)浮橋，經(jīng)過(guò)三百多年的逐步改進(jìn)，于明代（1513年）形成了梁橋與浮橋并存的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，成為“十八梭船廿四洲”的格局，后歷代有修繕。圖為民國(guó)時(shí)期的廣濟(jì)橋，右上角隱約可見(jiàn)潮州古城東門(mén)。橋梁中間一段低矮處，是可開(kāi)合的十八艘梭船形成的浮橋。<div>隨著歷史變遷，至1949年，廣濟(jì)橋的橋墩已由二十四座減少為二十座，東岸橋墩十二座加橋臺(tái)一座，西岸橋墩八座，中間仍以十八木船連接。（網(wǎng)絡(luò)圖片）</div> 1958年，為改善韓江兩岸交通，對(duì)廣濟(jì)橋進(jìn)行加固改建，拆除了十八梭船，新建了兩座雙柱式橋墩，加建了三孔鋼架承臺(tái)式橋梁，把東西二橋合而為一。原有舊石墩，全部整治后留用，在舊石梁上，加鋪鋼筋水泥路面。橋面原為寬五米，拓寬為七米，外有花格欄桿及燈柱，橋上主道通行汽車(chē)，兩側(cè)走行人。（網(wǎng)絡(luò)圖片） 1977年，又一次對(duì)廣濟(jì)橋進(jìn)行擴(kuò)建，原7米的橋面作為行車(chē)道，橋兩側(cè)各加寬2米作人行道，成為韓江兩岸的主要交通要道。（網(wǎng)絡(luò)圖片） 1988年，鑒于廣濟(jì)橋具有極大的歷史、藝術(shù)及科學(xué)價(jià)值，被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1989年11月，潮州市政府在廣濟(jì)橋下游一公里處建成現(xiàn)代化的韓江大橋，結(jié)束了廣濟(jì)橋作為交通紐帶的歷史使命。2003年10月，開(kāi)始按明代廣濟(jì)橋的風(fēng)格全面恢復(fù)原貌，2007年竣工。 按原貌修復(fù)后的廣濟(jì)橋，成為旅游景區(qū)，周邊環(huán)境大為改善。韓江邊的釣魚(yú)人多了，遠(yuǎn)處江面上就是廣濟(jì)橋。 每天上午十點(diǎn)后到下午的四點(diǎn)半前，為廣濟(jì)橋閉橋時(shí)間，放假期間延長(zhǎng)一小時(shí)，為五點(diǎn)半前，要想?yún)⒂^游覽或步行通過(guò)廣濟(jì)橋，必須記住這個(gè)時(shí)間段。想要觀看廣濟(jì)橋的開(kāi)橋和閉橋過(guò)程，也必須記住這個(gè)時(shí)間段。如遇風(fēng)雨霧特殊天氣，臨時(shí)提前開(kāi)橋或閉橋，另當(dāng)別論。此時(shí)為廣濟(jì)橋的開(kāi)橋時(shí)間，有游船從廣濟(jì)橋中間的航道通過(guò)。 上午十點(diǎn)，廣濟(jì)橋開(kāi)始閉橋操作，拖輪將停泊在岸邊的梭船，三艘一組拖往廣濟(jì)橋航道處。 <p class="ql-block">廣濟(jì)橋東岸入口處，新建的殿閣，因靠近韓文公祠，名為仰韓閣。進(jìn)入廣濟(jì)橋，觀看閉橋過(guò)程更清晰。</p> <p class="ql-block">拖船就位后，工作人員將拖來(lái)的梭船與原固定在橋墩的梭船，用纜繩連接固定在一起。</p> 有運(yùn)輸船趁梭船沒(méi)合攏之際，快速通過(guò)航道。 <p class="ql-block">拖輪拖來(lái)了東岸的最后三艘梭船，西岸的梭船由另一艘拖輪操作拖運(yùn)<span style="font-size:18px;">梭船。</span></p> 梭船終于合攏，又成為聯(lián)通韓江兩岸的橋梁。此時(shí)，兩岸等待參觀游覽的游客，都在東西兩端的橋亭觀看閉橋的壯觀場(chǎng)景。 <p class="ql-block">梭船組成的浮橋，由十八艘木船橫向并排連接而成，船中央鋪設(shè)木板作為橋面。浮橋橋面寬5米，橋面兩側(cè)各有一段長(zhǎng)約5米的船體。浮橋兩端各有三艘梭船用鐵鏈固定在梁橋的<span style="font-size:18px;">磯頭</span>墩上。開(kāi)橋閉橋只有中間的十二艘梭船，兩邊各六艘，由兩艘拖船分兩次操作，時(shí)間約三十分鐘。</p><p class="ql-block">浮橋開(kāi)通了，游客順著磯頭墩的石階梯分別從東西兩岸走向浮橋，體驗(yàn)不一樣的過(guò)橋感覺(jué)。</p> 雖說(shuō)這是中國(guó)最古老的浮橋，其實(shí)已經(jīng)是現(xiàn)代新建的浮橋，只是名聲依舊而已。 潮州有一首流傳甚廣的民謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺(tái)廿四樣，兩只鉎牛一只溜”。清代，曾放置一對(duì)鑄鐵牛在廣濟(jì)橋上，象征性地守衛(wèi)著這座橋。其中一只在洪水中丟失，另一只在十年動(dòng)亂期間被熔化成鐵水?，F(xiàn)在的這只鐵牛，是廣濟(jì)橋恢復(fù)原貌后重新鑄造的。 <p class="ql-block">廣濟(jì)橋的東西兩側(cè)橋墩上，建有橋亭，中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格，形態(tài)多種多樣，空間大小不一。殿式閣為東西向，橫跨橋面，一閣獨(dú)占一墩，平穩(wěn)威嚴(yán)，有如大殿，故稱(chēng)殿式閣。</p> <p class="ql-block">雜式亭臺(tái)兩亭合占一墩，分立大橋中軸線南北兩側(cè)。亭臺(tái)形態(tài)各異，變化多樣。</p><p class="ql-block">廣濟(jì)橋的亭臺(tái)樓閣，是該橋的一大奇觀，以前用作經(jīng)商店鋪，故有“廿四樓臺(tái)廿四樣”、“一里長(zhǎng)橋一里市”的美譽(yù)。廣濟(jì)橋不僅是交通要道，更是民眾買(mǎi)賣(mài)商品的熱鬧場(chǎng)所。如今盛景不再，唯有慕名而來(lái)的游客。</p> 廣濟(jì)橋最大的特色就是梁橋與浮橋相結(jié)合，且浮橋可開(kāi)、可合。 據(jù)說(shuō)廣濟(jì)橋上現(xiàn)有橋亭30個(gè)，其中12個(gè)為殿式閣，18個(gè)為雜式亭臺(tái)。匾額共計(jì)43塊，楹聯(lián)25對(duì)，都是廣濟(jì)橋恢復(fù)原貌后新題寫(xiě)的。 “民不能忘”牌坊，是橋上唯一的牌坊，特為清代太守劉潯、分司吳均而建。當(dāng)年韓江洪水，沖垮幾座橋墩，次年又洪水泛濫，太守劉潯、分司吳均發(fā)動(dòng)鹽商及富戶(hù)重修廣濟(jì)橋，因工程浩大，經(jīng)歷數(shù)年始完工。百姓不忘劉、吳功績(jī)，建石牌坊以作記念。 因當(dāng)日大風(fēng)，下午二點(diǎn)就臨時(shí)通知開(kāi)橋，抓緊時(shí)間趕快拍攝幾張照片后撤退。 退回到梁橋處，觀看廣濟(jì)橋的開(kāi)橋。拖船來(lái)了，按照閉橋的反向順序開(kāi)始開(kāi)橋。 先拖走三艘梭船，對(duì)岸同樣用拖船進(jìn)行相同操作。 再拖走三艘梭船，兩岸各自剩下固定的三艘梭船，廣濟(jì)橋的開(kāi)橋就此完成。 此時(shí)的廣濟(jì)橋，只有東西兩岸的梁橋，中間航道又可以通航了。 廣濟(jì)橋的東岸，還保存著恢復(fù)古橋原貌時(shí)，從韓江打撈上來(lái)的廣濟(jì)橋古石梁，長(zhǎng)度約13至15米，截面長(zhǎng)、寬約1.2米，重約50至60噸。在古代設(shè)備簡(jiǎn)陋的情況下，架設(shè)這樣巨大的石梁，其難度超乎想象，充分體現(xiàn)了古代人民的智慧和精湛的建橋藝術(shù)。 <p class="ql-block">廣濟(jì)橋，承載著無(wú)數(shù)的故事與傳說(shuō)。從浮橋到石梁橋加浮橋，再到現(xiàn)代公路橋，最后又恢復(fù)到原貌，它的形態(tài)經(jīng)歷了多次變遷，但始終是潮州人民心中的標(biāo)志性建筑。</p>