中國(guó)四大古橋，分別是河北省趙縣的趙州橋，福建省泉州的洛陽(yáng)橋，廣東省潮州的?廣濟(jì)橋，北京市豐臺(tái)的盧溝橋。四大古橋代表了中國(guó)古代橋梁建筑的最高成就，都是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。<div>我們退休后，以自由旅行方式，陸續(xù)參觀游覽了中國(guó)四大古橋。</div> 一、趙州橋 中國(guó)四大古橋之一的趙州橋，又名安濟(jì)橋，年少時(shí)向往一睹真顏，年老時(shí)終于實(shí)現(xiàn)了愿望。2018年5月，我們來(lái)到趙州橋，了卻年少時(shí)的心愿。 趙州橋，正式名稱(chēng)是安濟(jì)橋，俗稱(chēng)大石橋，老百姓一般都叫趙州橋，趙州橋的名稱(chēng)也最為響亮。趙州橋，被譽(yù)為石家莊城市名片。 中國(guó)人民郵政于1962年發(fā)行了一套4枚特種郵票《中國(guó)古代建筑--橋》，其中4-1就是《安濟(jì)橋》（趙州橋）。（網(wǎng)絡(luò)圖片） 趙州橋始建于隋朝(公元595年一605年)，距今已有1400多年，是世界上現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。1961年，趙州橋被國(guó)務(wù)院公布為第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 趙州橋橫跨于洨河上，橋體全長(zhǎng)64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，拱矢7.23米，由隋朝著名匠師李春設(shè)計(jì)建造。趙州橋采用單孔大跨度設(shè)計(jì)，屬于坦弧拱橋，引橋至橋頂坡度不大，上坡平緩不吃力。 趙州橋周邊有數(shù)個(gè)觀景臺(tái)，可以從不同角度欣賞觀看趙州橋。 趙州橋的敞肩拱，可以有效地輔助宣泄洪水，從而減輕水流對(duì)大橋的沖擊力。1963年特大洪水來(lái)后，洪峰水流距主拱頂僅一米多，當(dāng)時(shí)四個(gè)小拱全部過(guò)水，大大增加了泄洪能力。1996年8月又再次抗擊了特大洪水的沖擊，至此，趙州橋已多次驗(yàn)證了古人關(guān)于敞肩拱溢洪的作用。<br>圖中主橋拱的雙銀錠形腰鐵，用于固定相鄰的拱形石塊，也成了趙州橋的裝飾線。 趙州橋?qū)糯鷺蛄褐饕腥筘暙I(xiàn)，1，首創(chuàng)“敞肩拱”結(jié)構(gòu)?。2，采用單孔大跨度設(shè)計(jì)。3，推行“縱向并列砌筑法”。<div>由于趙州橋獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，1966年邢臺(tái)發(fā)生了7.6級(jí)地震，距邢臺(tái)40多公里的趙州橋，沒(méi)有被破壞。趙州橋建成至今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，都安然無(wú)恙。</div> 二、洛陽(yáng)橋 泉州洛陽(yáng)橋，位于福建泉州城東13公里處，是最古老的洛陽(yáng)江入海口石梁大橋，船形橋墩，距今近千年。洛陽(yáng)橋下的水面，隨潮起潮落而升降。2017年9月，我們參觀游覽了洛陽(yáng)橋，這是傍晚落潮時(shí)的洛陽(yáng)橋。 為慶祝福建泉州申遺成功一周年，中國(guó)人民銀行于2022年正式發(fā)行世界遺產(chǎn)（泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心）金銀紀(jì)念幣一套。圖中洛陽(yáng)橋的船形橋墩和月光菩薩塔是它的主要特征。（網(wǎng)絡(luò)圖片） 洛陽(yáng)橋始建成于北宋（1053年），1059年竣工，距今已九百多年。1961年，洛陽(yáng)橋被公布為省級(jí)文物保護(hù)單位，1988年，被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。洛陽(yáng)橋的南岸是泉州，洛陽(yáng)橋的北岸是惠安，在橋上能夠看到有惠安女走過(guò)。惠安女的特色是頭戴圓錐頂?斗笠?，花頭巾?包裹面部，用于遮陽(yáng)擋雨?。 洛陽(yáng)橋自建橋以來(lái)，歷經(jīng)颶風(fēng)，地震等眾多災(zāi)害，均被及時(shí)修復(fù)。上世紀(jì)三十年代，蔡廷鍇將軍駐閩時(shí)，在此橋上鋪水泥，改建為鋼筋混凝土公路橋，使其可通重型軍車(chē)?？箲?zhàn)時(shí)期，洛陽(yáng)橋被日軍轟炸毀壞，戰(zhàn)后修復(fù)。1993年-1996年，泉州市政府恢復(fù)古橋舊貌，并通告，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行。 洛陽(yáng)橋恢復(fù)古橋舊貌后，新建了蔡襄塑像屹立在洛陽(yáng)橋南岸。蔡襄，宋代泉州郡守，當(dāng)年主持建造了洛陽(yáng)橋。 洛陽(yáng)橋，現(xiàn)存橋長(zhǎng)834米，橋?qū)?.5米，有橋墩四十六座，全部用巨大石塊砌成。由于歷代重修，許多構(gòu)件已非宋代原構(gòu)件。 洛陽(yáng)橋的橋墩采用“筏形基礎(chǔ)”加“船形橋墩”的組合，可以有效的抗擊海潮和江浪的沖擊。洛陽(yáng)橋建成后，采用“種蠣固基”法穩(wěn)固橋墩，即在橋墩基石上養(yǎng)殖牡蠣，使之膠結(jié)成牢固的一體?！胺N蠣固基”法，是中國(guó)古代一項(xiàng)極具智慧的橋梁建造技術(shù)，由泉州太守蔡襄主持修建洛陽(yáng)橋時(shí)首創(chuàng)?，特別適用于江海交匯處的軟土地基與急流環(huán)境?。洛陽(yáng)橋的另一創(chuàng)舉是浮運(yùn)架梁?，利用潮汐漲落安放巨型石梁?。浮運(yùn)架梁?與筏形基礎(chǔ)、種蠣固基一起，形成了洛陽(yáng)橋建造過(guò)程中首創(chuàng)的三項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)。 位于洛陽(yáng)橋中段西側(cè)的月光菩薩塔，屬?寶篋印經(jīng)式石塔?，為宋代典型佛教石構(gòu)建筑。 月光菩薩塔，面江一面是浮雕佛首，兩側(cè)刻有“月光菩薩”和“己亥歲造”。另兩面刻有《涅槃經(jīng)》偈語(yǔ)及佛教原文“諸佛出世，欲令眾生，開(kāi)示悟入，佛之知見(jiàn)，使得清凈”?！澳鶚劷?jīng)偈，諸行無(wú)常，是生滅法，生滅滅已，已滅為樂(lè)，常住三寶”。 據(jù)說(shuō)宋代泉州郡守蔡襄，親自題寫(xiě)了“萬(wàn)安橋”橋名。橋頭的“萬(wàn)古安瀾”四字石刻，由?明代晉江知縣李待問(wèn)?所題寫(xiě)。李待問(wèn)此后升任戶(hù)部尚書(shū)，成為廣東佛山歷史上第一位官至尚書(shū)的名宦。 洛陽(yáng)橋面的兩端，有不少形狀各異的經(jīng)幢石塔，圖為大橋近北岸（惠安）的兩邊，兩座六面五層仿樓閣式石塔，起鎮(zhèn)風(fēng)鎮(zhèn)水的作用，屬于風(fēng)水塔。<div>此時(shí)太陽(yáng)已經(jīng)下山，洛陽(yáng)橋的橋面上，休閑的游人已經(jīng)不多，我們參觀游覽完，也即將踏上歸程，與洛陽(yáng)橋告別了。</div> <p class="ql-block">三、廣濟(jì)橋?</p> <p class="ql-block">潮州廣濟(jì)橋?，位于廣東潮州古城東門(mén)外，橫跨韓江，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，有“十八梭船廿四洲”之稱(chēng) 。</p><p class="ql-block">2018年3月，我們來(lái)到潮州，參觀游覽廣濟(jì)橋，并觀看了廣濟(jì)橋開(kāi)橋和閉橋的全過(guò)程。</p> 除中國(guó)郵政2009年發(fā)行的一套3枚特種郵票《廣濟(jì)橋》外，在2021年中伊建交50周年時(shí)，又發(fā)行了《廣濟(jì)橋》紀(jì)念郵票。（網(wǎng)絡(luò)圖片） 廣濟(jì)橋始建于南宋（1171年）；以八十六艘船架設(shè)浮橋，經(jīng)過(guò)三百多年的逐步改進(jìn)，于明代（1513年）形成了梁橋與浮橋并存的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，成為“十八梭船廿四洲”的格局，后歷代有修繕。隨著歷史變遷，至1949年，廣濟(jì)橋的橋墩已由二十四座減少為二十座，東岸橋墩十二座加橋臺(tái)一座，西岸橋墩八座，中間仍以十八木船連接。<div>1958年，為改善韓江兩岸交通，對(duì)廣濟(jì)橋進(jìn)行加固改建，拆除了十八梭船，新建了兩座雙柱式橋墩，加建了三孔鋼架承臺(tái)式橋梁，把東西二橋合而為一。原有舊石墩，全部整治后留用，在舊石梁上，加鋪鋼筋水泥路面。橋面原為五米寬，拓寬為七米，橋上主道通行汽車(chē)，兩側(cè)走行人。<br></div> 1977年，又一次對(duì)廣濟(jì)橋進(jìn)行擴(kuò)建，原7米的橋面作為行車(chē)道，橋兩側(cè)各加寬2米作人行道，成為韓江兩岸的主要交通要道。1988年，鑒于廣濟(jì)橋具有極大的歷史、藝術(shù)及科學(xué)價(jià)值，被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1989年11月，潮州市政府在廣濟(jì)橋下游一公里處建成現(xiàn)代化的韓江大橋，結(jié)束了廣濟(jì)橋作為交通紐帶的歷史使命。2003年10月，開(kāi)始按明代廣濟(jì)橋的風(fēng)格全面恢復(fù)原貌，2007年竣工。<div><br></div> 每天上午十點(diǎn)后到下午的四點(diǎn)半前，為廣濟(jì)橋閉橋時(shí)間，放假期間延長(zhǎng)一小時(shí)，為五點(diǎn)半前，要想?yún)⒂^游覽或步行通過(guò)廣濟(jì)橋，必須記住這個(gè)時(shí)間段。想要觀看廣濟(jì)橋的開(kāi)橋和閉橋過(guò)程，也必須記住這個(gè)時(shí)間段。如遇風(fēng)雨霧特殊天氣，臨時(shí)提前開(kāi)橋或閉橋，另當(dāng)別論。此時(shí)已是廣濟(jì)橋的閉橋時(shí)間，有運(yùn)輸船趁梭船沒(méi)合攏之際，快速通過(guò)航道。 梭船終于合攏，又成為聯(lián)通韓江兩岸的橋梁。梭船組成的浮橋，由十八艘木船橫向并排連接而成，船中央鋪設(shè)木板作為橋面。浮橋橋面寬5米，橋面兩側(cè)各有一段長(zhǎng)約5米的船體。浮橋兩端各有三艘梭船用鐵鏈固定在梁橋的磯頭墩上。開(kāi)橋閉橋只有中間的十二艘梭船，兩邊各六艘，由兩艘拖船分兩次操作，時(shí)間約三十分鐘。<br>浮橋開(kāi)通了，游客順著磯頭墩的石階梯分別從東西兩岸走向浮橋，體驗(yàn)不一樣的過(guò)橋感覺(jué)。 潮州有一首流傳甚廣的民謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺(tái)廿四樣，兩只鉎牛一只溜”。清代，曾放置一對(duì)鑄鐵牛在廣濟(jì)橋上，象征性地守衛(wèi)著這座橋。其中一只在洪水中丟失，另一只在十年動(dòng)亂期間被熔化成鐵水。現(xiàn)在的這只鐵牛，是廣濟(jì)橋恢復(fù)原貌后重新鑄造的，安放在梁橋的原位。 廣濟(jì)橋的東西兩側(cè)梁橋的橋墩上，建有橋亭，中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格，形態(tài)多種多樣，空間大小不一。殿式閣為東西向，橫跨橋面，一閣獨(dú)占一墩，平穩(wěn)威嚴(yán)，有如大殿，故稱(chēng)殿式閣。 雜式亭臺(tái)兩亭合占一墩，分立大橋中軸線南北兩側(cè)。亭臺(tái)形態(tài)各異，變化多樣。<br>廣濟(jì)橋的亭臺(tái)樓閣，是該橋的一大奇觀，以前用作經(jīng)商店鋪，故有“廿四樓臺(tái)廿四樣”、“一里長(zhǎng)橋一里市”的美譽(yù)。廣濟(jì)橋不僅是交通要道，更是民眾買(mǎi)賣(mài)商品的熱鬧場(chǎng)所。如今盛景不再，唯有慕名而來(lái)的游客。 因當(dāng)日大風(fēng)，下午二點(diǎn)就臨時(shí)通知開(kāi)橋。退回到梁橋處，觀看廣濟(jì)橋的開(kāi)橋。拖船來(lái)了，按照閉橋的反向順序開(kāi)始開(kāi)橋。 先拖走三艘梭船，對(duì)岸同樣用拖船進(jìn)行相同操作。再拖走三艘梭船，兩岸各自剩下固定的三艘梭船，廣濟(jì)橋的開(kāi)橋就此完成。 廣濟(jì)橋，承載著無(wú)數(shù)的故事與傳說(shuō)。從浮橋到石梁橋加浮橋，再到現(xiàn)代公路橋，最后又恢復(fù)到原貌，它的形態(tài)經(jīng)歷了多次變遷，但始終是潮州人民心中的標(biāo)志性建筑。 四、盧溝橋 盧溝橋，位于北京豐臺(tái)區(qū)永定河上，因橫跨盧溝河（即永定河）而得名。始建于金代（1189年）， 此后歷代均有修繕。盧溝橋有橋墩10座，是華北最大的古代石拱橋。<div>1961年，盧溝橋被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，但不是以古橋身份入選國(guó)保，而是以革命遺址及革命紀(jì)念建筑物的身份。</div><div>1966年，我在大串聯(lián)時(shí)曾經(jīng)參觀游覽過(guò)盧溝橋，當(dāng)年沒(méi)有留下一張照片。2018年，再到訪盧溝橋，以彌補(bǔ)當(dāng)年的缺憾。<br></div> 1937年，北京盧溝橋的一聲槍響，拉開(kāi)了全民族抗戰(zhàn)的序幕，由此盧溝橋名聞天下。中國(guó)人民郵政于1962年發(fā)行了一套4枚特種郵票 ?盧溝橋事變，標(biāo)志著日本全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的開(kāi)始，也是中國(guó)全民族抗戰(zhàn)的起點(diǎn)。?是中國(guó)人，就不能屈服于侵略者。圖為國(guó)軍將士在盧溝橋上抗擊日軍。（網(wǎng)絡(luò)圖片） 經(jīng)過(guò)八年浴血奮戰(zhàn)，終于取得抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，盧溝橋目睹了那段悲壯的歷史。<div>盧溝橋東橋頭建有碑亭，乾隆皇帝1751年手書(shū)的“盧溝曉月”四字御碑立于碑亭內(nèi)。<br></div> 1961年，盧溝橋被公布為第一批國(guó)保后，曾對(duì)盧溝橋欄板和望柱進(jìn)行了部分更換維修，雖然材料利用老城墻拆除下來(lái)的石料，但石獅的雕刻工藝水平與之前的原物相差很多。因?yàn)槭鲜抢系模窨碳妓囀切碌?，以至于用現(xiàn)代技術(shù)手段，都無(wú)法判定石獅是新物還是原物。盧溝橋后面是宛平城，也見(jiàn)證了盧溝橋事變的歷史。 1967年，為解決盧溝橋的交通堵塞問(wèn)題，在古老的橋上澆筑了59道混凝土挑梁，兩邊各挑出兩米左右，作為人行步道。原來(lái)的石板橋面，也澆筑了混凝土橋面板，作為機(jī)動(dòng)車(chē)道。<div>1987年，在盧溝橋兩側(cè)，加建了橋梁，改善了交通，盧溝橋徹底退出交通要道的功能，拆除加寬的混凝土挑梁，把柏油路面改回原來(lái)的條石橋面，還盧溝橋以原來(lái)古橋的面貌。</div> 盧溝橋護(hù)欄，據(jù)資料介紹，由281根望柱和279塊欄板組成。南側(cè)望柱141根，欄板140塊；北側(cè)望柱140根，欄板139塊。盧溝橋兩側(cè)望柱上的大小石獅，我們?cè)趺磾?shù)，也數(shù)不清楚。明代就有“盧溝橋的獅子，數(shù)不清”的歇后語(yǔ)。據(jù)盧溝橋管理處統(tǒng)計(jì)，石獅總數(shù)量應(yīng)該為501個(gè)。 盧溝橋每根望柱上的石獅神態(tài)都不一樣，石獅也有雌雄之分，單憑獅子的外形我們很難辨別石獅的雌雄，但是看到石獅腳下的是繡球，就可以肯定這是雄獅。據(jù)說(shuō)金代和元代的石獅，身軀比較瘦長(zhǎng)，顯得腦袋大，雕刻的獅嘴中間不掏空，類(lèi)似一種假的張開(kāi)，頸部系帶，掛一個(gè)小鈴。圖中和圖右的石獅，應(yīng)該是金、元時(shí)期的石獅原物。 如果看到石獅腳下的是小獅子，就可以肯定這是母石獅。然后根據(jù)石獅的風(fēng)化程度，辨別是原物石獅，還是新修復(fù)的石獅。如果石獅的外形，風(fēng)化損壞的比較厲害，估計(jì)是較早年代的原物。 深深的車(chē)轍溝坎展示著盧溝橋的閱歷，盧溝橋是一座歷史的橋，一座藝術(shù)的橋，更是一座不屈的橋，一座英雄的橋?，F(xiàn)在游客到了盧溝橋，都要在盧溝橋上留影。只是因?yàn)楣步煌ú槐?，且要?gòu)買(mǎi)門(mén)票，來(lái)此參觀游覽的游客并不多。 古時(shí)，每當(dāng)黎明斜月西沉之時(shí)，明月倒映水中，更顯明媚皎潔，“燕京八景”之一的“盧溝曉月”，就是見(jiàn)證。盧溝橋，曾經(jīng)屈辱，曾經(jīng)抗?fàn)?，也曾?jīng)有過(guò)美好的時(shí)光。