<p class="ql-block">2026年4月12日，來自廈門建發(fā)國旅的烏蒙山花?？鞓酚?日之旅的團友們，將在導(dǎo)游阿琦的帶領(lǐng)下，游覽被譽為“世界橋梁博物館”的貴州花江峽谷大橋。這座被稱為“世界第一高橋”坐落于貴州黔西南州與安順市交界處，橫跨有著“地球裂縫”之稱的花江大峽谷。上午8：30分，團友們乘旅游大巴車出發(fā)了，大巴車正行駛在延伸引橋路線上，導(dǎo)游阿琦及時提醒大家向窗外觀賞，司機師傅也注意把握車速的行駛。團友們紛紛隔窗觀望，很激動，很興奮，對眼前“天塹變通途“的景觀很震撼！</p> <p class="ql-block">一條路，一座橋，帶給大山深處的不僅僅是便捷，還有世界的目光和好奇。花江峽谷大橋的建成通車，成為一道獨特而又亮麗的風(fēng)景線。走進花江峽谷大橋云渡橋旅融合服務(wù)區(qū)，映入眼簾的造型別致、半凌空中的彩石雕塑，吸引許多游客駐足拍照。</p> <p class="ql-block">看到了，看到了，與團友朝路坡小跑下去，走近它，走近在貴州蒼茫群山中的花江峽谷大橋邊，舉起手機、相機拍下這雄偉壯觀的景色。身后的團友（天使∽旋律）也按下自己手機的快門，照出了云瑞之上，花江峽谷大橋如巨龍橫臥，宛若仙境的景觀，也記錄下團友在青山綠水間，盡享世界第一高橋壯麗風(fēng)光的美麗。</p> <p class="ql-block">跨越千年峽谷，連接兩岸群山?；ń瓖{谷大橋，以鋼鐵為骨，以匠心為魂，在云端之上寫下了祖國，寫下了貴州的驕傲。一眼望去，皆是震撼，一生難忘。</p> <p class="ql-block">世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。花江峽谷大橋采用了單跨鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，由貴州交建集團投資、貴州交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，貴州橋梁集團和貴州公給集團負責(zé)施工建設(shè)。于2022年1月18日開工，至2025年9月28口正式建成通車，總投資約22億元。2026年4月28日，經(jīng)吉尼斯官方認證，獲得“世界第一高橋”、“山區(qū)橋梁世界最大跨徑”雙重認證，實現(xiàn)“橫豎雙第一“。</p> <p class="ql-block">花江峽谷大橋是貴州省“十四主”時期橋旅融合重點項目，將打造為貴州首個集橋梁觀光與高空探險“體旅融合”多功能綜合體。大橋建成后，有助于帶動周邊少數(shù)民族村寨、懸崖度假及戶外極限運動等旅游資源開發(fā)，與壩陵河大橋、平塘特大橋等共同構(gòu)成貴州橋旅資源矩陣。</p> <p class="ql-block">花江峽谷大橋環(huán)境背景。大橋所建位置屬于云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，兩岸最窄處間距約300米。山高谷深，地形險峻，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)峽谷風(fēng)力、濕度、溫度變化莫測，自然條件對橋梁結(jié)下構(gòu)穩(wěn)定性形成明顯挑戰(zhàn)。而橋址坡度大，落差大，跨度大也是現(xiàn)實狀況。最終，設(shè)計及施工團隊共同攻難攻堅，最終采用符合當(dāng)?shù)氐乩項l件的單跨鋼桁粱懸索橋結(jié)構(gòu)。</p> <p class="ql-block">花江峽谷大橋項目特色，建成世界第一高橋。花江峽谷大橋橋梁全長2890米，橫跨高山峽谷，主跨1420米，主橋橋面距水面垂直高度625米。大橋建成后，不僅會超越杭瑞高速北盤江大橋，成為新的世界第一高橋，而且還成為世界上跨徑最大的山區(qū)橋梁。</p> <p class="ql-block">花江峽谷大橋技術(shù)創(chuàng)新一，花江峽谷大橋是一座單跨鋼桁梁懸索橋，采用了創(chuàng)新山區(qū)高墩節(jié)段鋼筋安裝工藝，采用主筋十箍筋模塊化吊具吊裝，提升節(jié)段主筋，箍筋的精對接，減少高空作業(yè)的安全風(fēng)險。</p> <p class="ql-block">花江大峽谷大橋技術(shù)創(chuàng)新二，大橋釆用橫梁現(xiàn)澆支架體系，針對索塔橫粱結(jié)構(gòu)特點，對現(xiàn)澆支架體系中的承重整體式牛腿及貝雷梁組合的無支墩支架體系進行專項設(shè)計，完成重橫粱精準(zhǔn)施工。</p> <p class="ql-block">花江峽谷大橋在抗風(fēng)設(shè)計，高空施工等領(lǐng)域取得多項技術(shù)突破，累計獲得授權(quán)專利21項，多項技術(shù)成果被納入國家橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。該橋成功解決了復(fù)雜艱險喀斯特峽谷地帶的橋梁建造難題，建設(shè)過程中應(yīng)用了2000兆帕級高強鋼絲等先進技術(shù)。</p> <p class="ql-block">花江峽谷大橋項目價值?；ń瓖{谷大橋作為六安高速的主要控制性工程，建成后，峽谷兩岸貞豐縣平街鄉(xiāng)營盤村和關(guān)嶺縣花江鎮(zhèn)五里村之間的行車已由原來一個小時縮短到2分鐘。六安高速全線通車，礦產(chǎn)資源外運物流成本下降40%，串聯(lián)黃果樹、萬峰林等旅游資源形成聯(lián)動效應(yīng)。為貴州融入西部陸海新通道建設(shè)提供支撐。</p> <p class="ql-block">姐妹們游覽花江峽谷大橋橋下壯美風(fēng)光后，感慨地說，很難想象，建設(shè)者們在險峻的谷深處，耗時3年多，克服高空施工，復(fù)雜地質(zhì)等重重難題，用智慧和汗水建起這座超級工程。它不僅是?筑奇跡，更是民生工程，讓兩岸原本2小時的車程，直接縮短至2分鐘，徹底打通了區(qū)域交通壁壘。</p> <p class="ql-block">如今，這座大橋還開啟了橋旅融合新模式，觀光平臺、橋梁科技體驗中心一應(yīng)俱全，不用遠赴國外。姐妹們聚集大橋下，與世界第一高橋同框，留下這時光的美好。不一會，大家就要去大橋上參觀祖國山河的壯麗。在家門口就能感受世界級工程的震撼，親眼見證中國基建的強大實力。</p> <p class="ql-block">團友們游覽完花江峽谷橋下風(fēng)光后，在導(dǎo)游的帶領(lǐng)下，來到花江峽谷大橋觀光電梯位置，讓團友們欣賞大橋的橋梁、橋墩，電梯的高度，并介紹大橋玻璃觀光電梯高207米，相當(dāng)于70層樓，最高速度可達4米/秒，1分鐘即可抵達主塔頂部，距江面約800米。轎廂采用全景玻璃與沉浸式天幕設(shè)計，乘客可感受峽谷從“巨幅畫卷”漸變?yōu)椤傲Ⅲw沙盤的視覺過程。</p> <p class="ql-block">電梯中途可?？繕蛄合路降臉O限運動項目區(qū)，也可直達頂端觀星水吧。游客可在云端品咖啡，或步入觀光平臺俯瞰峽谷全景。團友們在導(dǎo)游帶領(lǐng)下，來到二樓橋梁觀景長廊道，觀賞峽谷風(fēng)景，體檢大橋壯美和貴州的地質(zhì)文化。</p> <p class="ql-block">在橋梁桁粱內(nèi)，距離橋塔850米，與江面垂直距離625米，面積1314平方米，寓意“一生一世”。同時，這里還打造了云酷空中樂園，有高空蹦極（落差625米，位列世界高度排名前列蹦極點之一，挑戰(zhàn)縱身一躍的勇氣）。</p> <p class="ql-block">橋梁觀景長廊道共1420米。每隔一定距離，就提供不同風(fēng)格式樣坐椅，方便游客歇息。觀景長廊除了視覺盛宴，還設(shè)有豐富的高空體驗：625VR蹦極，以1比1還原高空失重感。據(jù)導(dǎo)游介紹，春節(jié)假期僅此項目就接持超3000人次。還有高空競速、步步驚心、玻璃廊橋、蕩繩、空中鋼絲等項目。還設(shè)有云端消費，625咖啡、酒吧、茶座。打破了“橋梁只是路”的傳統(tǒng)思維。從設(shè)計之初，它就植入了“交通+文旅”的融合基因。打造了一個可以玩、可以看、可以體驗的綜合體。</p> <p class="ql-block">導(dǎo)游阿琦指著廊外景介紹說，花江峽谷大橋下，是黔西南布依族苗族自治州貞豐縣小花江村。大橋通車當(dāng)天，不少民宿也開張營業(yè)，被前來觀賞大橋和峽谷的游客住滿。大橋通車至今，已累計接待游客超百萬次，帶動了周邊31個村寨增收，大橋下，村寨內(nèi)的民宿入住率超過80%。形成了“橋上引流，橋下興業(yè)”的聯(lián)動效應(yīng)。村民們都說，花江峽谷大橋是通路橋，更是致富橋。</p> <p class="ql-block">團友們時不時停在腳步，站在世界第一大橋橋粱觀景長廊眺望山河，也有一覽眾山小的感覺，一橋連兩岸，一江串多點。</p> <p class="ql-block">花江峽谷大橋梁二樓觀光廊道的云梯“步步驚心”項目。低頭直望谷底，奔流的江水在峽谷間蜿蜒，兩岸青山層巒疊峰，視野開闊，一眼望不到頭。如初次挑戰(zhàn)這項目，不僅心會懸，腿也會有軟哦。但也會被眼前的山河美景狠狠治愈吧。</p> <p class="ql-block">橋梁景觀長廊里，設(shè)有不同微景觀意境造景，有藝術(shù)微景意境，有自然微景意境，有智慧微景意境，有與廊外峽谷大自然景觀以內(nèi)外錯落層次勾勒空靈意境的映應(yīng)感，山水相依，動靜相融。</p> <p class="ql-block">中午時分，團友們游覽完橋梁二樓觀景長廊后，來到橋下廣場，從不同的視角欣賞這座“橫豎都是世界第一大橋”的在群山峽谷中的風(fēng)貌。從“蜀道難”到“黔道通”，花江峽谷大橋的建成，標(biāo)志著中國峽谷大橋建設(shè)技術(shù)實現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的歷史性跨越。</p> <p class="ql-block">橋旅相融，橋景共生。花江峽谷大橋承載著沿線老百姓的千年夢想，牽動著無數(shù)人的心。通車了，它連通了山川兩岸，連接了山野與世界、歷史與未來。天塹與通途共生，山河與時代同行，美好與幸福將繼續(xù)在這座橋的故事里延伸......</p> <p class="ql-block">一橋飛越，天暫通途。團友們再一次乘坐旅游大巴車行駛在花江峽谷大橋上，感受著國家國泰民安的喜悅和幸福，看到了中國以其第一巍峨高度花江峽谷大橋，向世界展示著中國建設(shè)的智慧與力量。它不僅是地理的連接，更是夢想的延伸，在云貴高原上譜寫著交通強國建設(shè)的壯麗詩篇。（圖片來自好友）。</p> <p class="ql-block">中餐后，烏蒙花?？鞓?日之旅的團友們，乘旅游大巴車來到晴隆二十四道拐景區(qū)。晴隆二十四道拐，位于貴州黔西南州晴隆縣南郊，距縣城1千米處的蓮城鎮(zhèn)五一村半官坡。明清時是蜿蜓的古驛道，關(guān)口建有涌泉寺，寺旁巖壁上有甘泉勝跡、云陵山色、烏道千重、且以飲人等石刻。</p> <p class="ql-block">貴州晴隆二十四道拐景區(qū)全稱貴州晴隆史迪威二十四道拐遺址公園，由二十四道拐公路、觀景臺、安南古城、美軍加油站、馬幫山寨、史迪威小鎮(zhèn)等組成。其中二十四道拐公路是景區(qū)核心部分。</p> <p class="ql-block">晴隆雄關(guān)，九曲盤云，二十四道拐橫亙黔山，自古為險道，抗戰(zhàn)為生命線。照片中，滿載物資的美軍十輪大卡車，組成長長的車隊，沿著一條拐了20多道彎的狹窄公路，從幽深的谷底向著險峻荒涼的山頂緩緩爬行。昔年烽煙萬里，輸運軍資，護佑家國血脈。今天，團友們親臨勝跡，仰其險峻，感其忠魂，遂作短章，以詠山河壯麗，以記青史榮光。（圖片來自二十四道展覽館展出資料，資料顯示，最初的照片拍攝于1945年3月26日，作者為美國隨軍記者約翰·阿爾貝特）。</p> <p class="ql-block">1927年，晴隆人馬懷沖時任貴州省路政局長，主持該段道路踏勘、修鑿。工程斷斷續(xù)續(xù)，直到日冠擴張加劇，東亞面勢驟變，大規(guī)模修筑才加快啟動。二十四道拐始建于1935年，是抗日戰(zhàn)爭時期，當(dāng)時需要將云南和貴州的路修通，以供抗日之用。當(dāng)時駐貴州的抗日部隊就參與這條公路的修建，致1936年竣工，是黔滇公路的必經(jīng)之路。（圖片來自二十四道拐展覽館圖片展出資料）.</p> <p class="ql-block">1939年，第二次世界大戰(zhàn)時期，美國作為中國盟友運來大量援助物資。這些物資需要經(jīng)過這條公路送到戰(zhàn)區(qū)，于是，這條公路成了抗戰(zhàn)士兵們的“生命線”。日軍當(dāng)時也意識到這條公路的重要性，于是多次進行轟炸和襲擊，但在士兵們的保護下，公路一直沒有受到嚴重的破壞。（圖片來自二十四拐展覽館展出資料）</p> <p class="ql-block">太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國陸軍上將J.W.史迪威受任美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長，負責(zé)保證滇緬公路的運輸。1942年，美國公路工程部隊1880工兵營進駐貴州晴隆修筑滇黔公路，在當(dāng)?shù)乩习傩盏呐浜舷?，完成了對二十四道拐的維修任務(wù)。戰(zhàn)爭結(jié)束后，為了紀念史迪威的功績，蔣介石將滇黔公路命名為史迪威公路，而二十四道拐公路作為滇黔公路最獨特的一段，也被載入了史冊，這條公路也因此被稱為“歷史的彎道”。（圖片來自二十四拐展覽館展出資料）</p> <p class="ql-block">二十四道拐公路，是美國援華物資送到前線的必經(jīng)之路。據(jù)統(tǒng)計，抗戰(zhàn)期間，約有45萬噸的武器彈藥、油料等戰(zhàn)略物資從二十四道拐送到抗戰(zhàn)前方，為抗日戰(zhàn)爭的勝利做出了重要貢獻。二十四道拐，也成為名副其實的“抗戰(zhàn)生命線”。（圖片來自二十四拐展覽館展出資料）</p> <p class="ql-block">今天，特意而來的廈門建發(fā)烏蒙花?？鞓酚?日之旅的團友們，尋著硝煙足跡，踏上這條“抗戰(zhàn)生命線”。這里，每一寸土地都浸染熱血，每一段征途都鐫刻信仰，山河無恙，吾輩不忘。</p> <p class="ql-block">道路特佂，二十四道公路修建在海拔1799米的晴隆山西南坡，是著名的史迪咸公路的標(biāo)志路段，全長4公里，有效面寬約6米，從上至下依山勢呈彎道盤方旋，計有24個弧形拐彎，第一拐到第二十四拐直線距離350米，垂直高度260米。在傾角60度的斜坡上以S形順山而建，蜿蜒盤旋至關(guān)口?？箲?zhàn)期間，成為盟軍中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動脈，是中美軍民團結(jié)抗戰(zhàn)的象征，被譽為抗戰(zhàn)的生命線。</p> <p class="ql-block">2006年，晴隆二十四道拐被批為第六批全國重點文物保護單位。2015年，晴隆二十四道拐被列入國家級抗戰(zhàn)紀念設(shè)施、遺址名錄。2015年，為紀念反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年，建成了貴州晴隆史迪威二十四道遺址公園。同年，二十四道拐被中宣部命名為“全國愛國主義教育示范基地”。2017年被評為國家4A級旅游景區(qū)。</p> <p class="ql-block">二十四道拐公路依山而建、工程艱險，雖山勢陡峭、彎道頻繁，但設(shè)計精巧、匠心獨具。彎道的上下堡坎，擋土墻都是由大石砌成，雖經(jīng)半個多世紀的風(fēng)雨侵蝕，但美軍墻、美軍車站等遺跡仍保持完好。</p> <p class="ql-block">烏蒙花?？鞓?日游之旅的團友們，重走這條抗戰(zhàn)生命線，有著愛國情懷的重大意義。其核心是銘記歷史，致敬先烈，傳承精神，感悟“天下興亡，匹夫有責(zé)”的擔(dān)當(dāng)，增強民族認同感和家國責(zé)任感。</p> <p class="ql-block">重走抗日生命線，是堅定信念，反對侵略，珍愛和平，以史為鑒，強化國防意識，讓抗戰(zhàn)精神從文獻走進現(xiàn)實，代代相傳。一句話總結(jié)：重走抗戰(zhàn)路，走的是路，看的是史，鑄的是魂，強的是國。</p> <p class="ql-block">團友們二十四拐景區(qū)參觀抗戰(zhàn)遺留保存完好的舊式大炮、彈藥箱、卡車、吉普、摩托車等。真實展現(xiàn)了那年代血與火、生與死的抗戰(zhàn)經(jīng)歷。</p> <p class="ql-block">二十四道拐公路現(xiàn)在早已卸下作為交通要的重任，只有來此回憶歷史的游客和當(dāng)?shù)氐木用癫艜褂盟?。因此，公路的保養(yǎng)維修由縣公路局負責(zé)日常維護。站在山腳下向上望，可見山雖然小，卻徒直到不可攀爬，而公路像是鑲嵌在山體里的階梯一樣，盤旋而上，直到山頂。</p> <p class="ql-block">二十四道拐這條抗戰(zhàn)“生命線”，曾因美軍隨軍記者約翰·阿爾貝特的一張老照片而聞名全球，老照片曾刊登于《第二次世界大戰(zhàn)畫史一一醋瓶子喬戰(zhàn)爭一一史迪威的緬甸戰(zhàn)役》封面，標(biāo)注為“中國境內(nèi)史迪威路之二十四拐”。具體地點就眾說紛紜了，成為一條隱沒在群山間的“無名英雄路”。直到2002年，才在滇緬抗戰(zhàn)史專家戈叔亞的考證確認，這段路其實是位于貴州晴隆縣境內(nèi)，至此，那段抗戰(zhàn)史才被揭開。 </p> <p class="ql-block">晴隆二十四道拐，如巨龍蜿蜒山間，彎道險峻，氣勢雄渾。這條抗戰(zhàn)生命線藏著烽火歲月，站在觀景臺俯瞰，山路曲折，歷史厚重感撲面而來。</p> <p class="ql-block">二十四道拐展覽館，介紹展示晴隆抗戰(zhàn)文化、筑路往事、高校西遷、盟軍援助等歷史事件。豐富的歷史文物、翔實的圖文資料、復(fù)原場景，展現(xiàn)了那段抗戰(zhàn)歲月。軍車模型、文件書信等每一件展品都在訴說著往昔的艱辛與壯烈。</p> <p class="ql-block">“南僑機工”是抗日戰(zhàn)爭時期，從東南亞及印度等地來到中國，承擔(dān)國際援華物資運輸?shù)?200多名華僑，他們有的會駕駛，有的懂修理技術(shù)，還有的懂醫(yī)務(wù)知識，其中年齡最小的僅14歲?？箲?zhàn)期間，曾有1000多名“南僑機工”犧牲在運輸線上。在戰(zhàn)火紛飛的年代，他們義無反顧地投身戰(zhàn)場，穩(wěn)穩(wěn)抓住了物資運輸車輛的方向盤，讓“生命線”得以延續(xù)，是抗戰(zhàn)勝利不可或缺的力量。</p> <p class="ql-block">展廳盡頭的沙盤模型還原了當(dāng)年公路搶修的場景：日冠的飛機在頭頂盤旋，工人們冒著炮火爭分奪秒填埋彈坑。展覽館運用3D、VR等技術(shù)，采用主展區(qū)、體驗區(qū)相結(jié)合的形式，增強了游客的體驗感。</p> <p class="ql-block">崢嶸歲月。習(xí)近平主席曾說：“歷史會逐漸久遠，但是歷史的啟迪和教訓(xùn)，不管承認不承認，永遠在那。”鳳凰涅槃、蝴蝶破繭，只有歷經(jīng)苦難才能獲得新生?？谷諔?zhàn)爭雖充滿悲壯、犧牲，也是給飽經(jīng)苦難、積貧積弱的近代中國一次涅槃、浴火重生的契機，無論身在東北林海雪原，還是在華北平原的地道，在抗戰(zhàn)的大后方“二十四道拐”交通線上，無數(shù)中華兒女在抗戰(zhàn)這場戰(zhàn)火中，團結(jié)一心、不屈不撓、浴血奮戰(zhàn)，最終打敗日本帝國主義，重新贏得了中華民族的覺醒和獨立。</p> <p class="ql-block">二十四道拐這條龍一一當(dāng)年的“抗戰(zhàn)生命線”，在黔西南的崇山峻嶺里盤旋了將近八十多年。而中華民族這條巨龍，在華夏大地上盤桓了幾千年。八十多年過去，二十四道拐這條龍依然完好。幾千年過去，中華民族這條巨龍，氣勢更加雄壯，騰飛得更加高遠。</p>