<p class="ql-block">昵稱：矜聲*zhou</p><p class="ql-block">美篇號(hào)：129698837 </p> <p class="ql-block"> 星期天，我們老兩口在珠江路地鐵站口登上262路公交車。汽車沿著豐和大道往北行駛，穿過黃河路、豐和北立交橋，進(jìn)入金山大道。車窗外繁花似錦、樹木蔥蔥，一派春意盎然。汽車沿著贛江西支岸邊繼續(xù)往北，二中新區(qū)校址旁，我們下了車。</p> <p class="ql-block"> 下車后，看見一座多層立交橋橫跨在金山大道上。層層疊疊的橋體，弧形優(yōu)美像是一把把剪刀。它們縱橫交錯(cuò)，卻又互相連接在一起。</p> <p class="ql-block"> 走近一看，蜿蜒盤旋的立交中間有一條未成型的鐵路橋，它們只是鋪好了枕木，鐵軌還在等待合適的時(shí)機(jī)才會(huì)出現(xiàn)。順著枕木往西支河的中央望去，兩座帶有“昌”字裝飾的橋架聳立在贛江兩岸邊。</p> <p class="ql-block"> 這個(gè)古體的“昌”字裝飾在主塔橫梁上，既美觀又古樸，還暗含多層次寓意?！安贝怼安竽辖钡牡赜蛑疽猓布耐辛恕胺睒s昌盛”的愿望。結(jié)合“昌”字本義及引申義：“善良、正當(dāng)”、“繁榮、興盛”，整體寓意橋梁將承載吉祥，并促進(jìn)地區(qū)發(fā)展，同時(shí)體現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)和人文關(guān)懷等等。</p> <p class="ql-block"> 大橋的“昌”字橋架上還布置著呈豎琴狀的大直徑斜拉索。拉索的直徑選擇得比較大，其他的拉索橋一般的直徑為15厘米左右，而“昌”字拉索達(dá)21.1厘米。它采用了“豎琴型索面斜拉橋”設(shè)計(jì)，主跨達(dá)320米，成為世界最大跨徑的無砟軌道斜拉橋。同時(shí)首創(chuàng)大挑臂斷面鋼桁梁結(jié)構(gòu)，兼顧美學(xué)效果和受力性能。同時(shí)，橋架斜拉索呈豎琴狀布置，不同于傳統(tǒng)斜拉橋，平行的拉索讓橋梁的受力均勻分布于塔身，和以往的傘狀結(jié)構(gòu)比較，顯得更加簡(jiǎn)潔。</p> <p class="ql-block"> 我們沿著立交旁邊的小路，來到贛江西支的岸邊。堤壩的路邊上有一幢裝滿玻璃幕墻的鋼結(jié)構(gòu)小屋，屋頂上掛著“中國(guó)中鐵大橋局”幾個(gè)大字，這幢小屋就是中鐵大橋局隆興大橋項(xiàng)目部。</p> <p class="ql-block"> 在項(xiàng)目部我們了解到，中鐵大橋局是承建橋梁建設(shè)的國(guó)家隊(duì)?。大橋局隸屬中國(guó)中鐵股份有限公司?，總部位于武漢。是集橋梁工程設(shè)計(jì)、科學(xué)研究、工程建造、裝備研發(fā)于一體的全產(chǎn)業(yè)企業(yè)集團(tuán)，也是我國(guó)唯一的一家集橋梁工程設(shè)計(jì)、土建施工、科學(xué)研究、裝備研發(fā)四位于一體的承包商兼投資商 。</p> <p class="ql-block"> 在大橋局項(xiàng)目部還了解到，該項(xiàng)目建設(shè)單位是南昌城建投資公司，項(xiàng)目總投資約11.84億元，主線全長(zhǎng)約2.5公里，大橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)斷面40米。</p> <p class="ql-block"> 該項(xiàng)目打破了六項(xiàng)世界紀(jì)錄，這些記錄包括在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工法與新材料應(yīng)用上。</p> <p class="ql-block"> 其一是世界上公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁。上層雙向8車道、下層兩側(cè)各2車道，合計(jì)12條公路車道。</p><p class="ql-block"> 其二是主跨跨度最大，主跨跨度達(dá)320米，是世界最大跨度的時(shí)速達(dá)350公里無砟軌道公鐵混建橋梁。</p><p class="ql-block"> 第三首次應(yīng)用支座技術(shù)，在斜拉橋上采用了多功能彈性約束支座，兼顧位移控制和抗震、減振。</p> <p class="ql-block"> 第四索面形式采用豎琴形索面布置是世界首座，且設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，豎琴形索面斜拉橋。</p><p class="ql-block"> 第五斜拉索直徑最大，首次在鐵路橋梁中采用超大直徑的斜拉索，提升了承載與耐久性。</p><p class="ql-block"> 第六結(jié)構(gòu)斷面的首創(chuàng)，采用了大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面，亦是世界首創(chuàng)的結(jié)構(gòu)形式。</p> <p class="ql-block"> 在項(xiàng)目部我們進(jìn)一步了解到，在“昌”橋架的施工中，工人們暑戰(zhàn)三伏，寒斗三九。做永遠(yuǎn)的開路先鋒，打造世界一流的建橋國(guó)家團(tuán)隊(duì)。他們嚴(yán)格按規(guī)范要求操作，做到一絲不茍。施工整個(gè)過程，橋架里面包含著工人師傅的多少辛勤汗水。他們采用典型引路、樣板先行，管控好安全。將“安全造橋、造橋安全”的理念貫徹到每個(gè)工位，最終安全完成橋架的工程任務(wù)。</p> <p class="ql-block"> 有一位作者蒲家富在《贊架橋工人》中描述：“披星戴月架長(zhǎng)虹， 頭上涼云腳下風(fēng)。 雨露微茫塵世外， 春秋自在夢(mèng)魂中。 三餐盒飯盈腸肚， 一任豪情壯腹胸。 不盡車流天塹跨， 歡呼雀躍喜相同?！焙?jiǎn)潔的語(yǔ)言表達(dá)出架橋人的辛苦和歡樂。</p> <p class="ql-block"> 參觀完“昌”字橋架，欣賞了它的藝術(shù)之美后，我們離開贛江西支，來到贛江中支。中支橋相對(duì)西支橋要簡(jiǎn)單明了，橋的兩頭沒有盤旋的引橋，兩橋中間用高架橋連接，主線全長(zhǎng)約19公里。</p> <p class="ql-block"> 回顧橋梁建設(shè)時(shí)的過程，首先要完成橋梁基礎(chǔ)工程，包括棧橋頂面及支撐結(jié)構(gòu)的搭建，為后續(xù)主塔施工奠定基礎(chǔ)。</p> <p class="ql-block"> 接著是主塔中橫梁澆筑采用分兩次澆筑工藝，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分階段施工 。然后要預(yù)埋錨固件，在橫梁內(nèi)預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)錨固件，為后續(xù)“昌”字鋼結(jié)構(gòu)的安裝做準(zhǔn)備。中橫梁作為橋梁主體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵支撐，其錨固件與鋼結(jié)構(gòu)預(yù)裝直接相關(guān)，為后續(xù)復(fù)雜造型施工奠定基礎(chǔ)。通過分階段澆筑中橫梁并預(yù)埋錨固件，為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)裝創(chuàng)造條件，最終實(shí)現(xiàn)“昌”字鋼結(jié)構(gòu)的復(fù)雜造型。</p> <p class="ql-block"> 離開中支橋，我們來到贛江南支公路橋，這里與傳統(tǒng)的公路橋相差無幾。主橋橋門直通高新大道，盤旋的支橋連接沿江北大道和富大有路及其輔道。</p> <p class="ql-block"> 隆興大橋上層公路實(shí)現(xiàn)全線通車，貫通南昌北部片區(qū)與贛江新區(qū)。??行駛在橋上，贛江多支流在陽(yáng)光下波光粼粼，形成“長(zhǎng)龍臥波”的一道景觀。它的貫通，有效地分流英雄大橋過江車流，實(shí)現(xiàn)“10分鐘上主干路、30分鐘達(dá)高速”的便捷出行。通車后，從從高新區(qū)到贛江新區(qū)，通勤時(shí)間比以往縮短近一半。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)代詩(shī)人桃源在《詠大橋正式通車》?中這樣描述：“曠世雄橋名滬通，橫連天塹豎連空。欲牽華夏何方去，燕舞鶯歌好大同。”正好用在隆興大橋順利通車。</p> <p class="ql-block">歌曲：橋邊姑娘</p><p class="ql-block">編輯/攝影：矜聲*zhou</p>