公交往事----售票員（1）<br> 1985年一月返城調(diào)回南昌后，我的工作是公交公司 2 路電車(chē)上的售票員。售票員的工作與我在賽湖醫(yī)院行醫(yī)是兩種不同性質(zhì)的工作。對(duì)我而言，無(wú)論在思想上，體力上、都是極大的挑戰(zhàn)，極大的考驗(yàn)。 2 路電車(chē)是公交公司所有線路中發(fā)車(chē)時(shí)間最早、收班時(shí)間最晚、發(fā)車(chē)頻率最高，站牌間距最短、客流量最大、最辛苦的內(nèi)外環(huán)城線路。它的起點(diǎn)終點(diǎn)都在火車(chē)站，經(jīng)過(guò)百貨大樓、中山路、勝利路、八一橋頭、青山路、八一廣場(chǎng)、老福山、火車(chē)站。內(nèi)外環(huán)城一圈算一班，每班組每天的任務(wù)要跑滿7班，遇到拋錨，堵車(chē)缺了班，必須加班加點(diǎn)來(lái)完成它。一輛電車(chē)一個(gè)班配兩個(gè)售票員，一個(gè)司機(jī)。早、中、晚班每周一輪換。每個(gè)月給司機(jī)售票員指定了任務(wù)，司機(jī)要完成公里，售票員要完成營(yíng)收，完成與否和三個(gè)人的工資、獎(jiǎng)金、車(chē)貼捆綁核算。<br> 2 路電車(chē)每天清晨四點(diǎn)半鐘首班車(chē)，不管有沒(méi)有乘客，必須跑出去。晚上11點(diǎn)末班，不管有沒(méi)有乘客也必須跑出去；每班環(huán)轉(zhuǎn)一圈45分鐘，不準(zhǔn)提前也不準(zhǔn)晚點(diǎn)，每班間隔的時(shí)間2-3分鐘，特殊情況要報(bào)備。司機(jī)售票員交班后，售票員必須交完票款后方可回家。一年四季沒(méi)有休息，沒(méi)有節(jié)假日，五一、十一、春節(jié)一律要加班。遇到衛(wèi)生城市巡查、安全檢查、五講四美活動(dòng)、政治學(xué)習(xí)、都是利用休息時(shí)間進(jìn)行。這就是公交的工作性質(zhì)，與醫(yī)院行醫(yī)的工作大相徑庭，對(duì)我的磨練開(kāi)始了。<br> 在大家的心目中，售票員的工作很輕松，不就是坐在車(chē)上撕張票嗎。其實(shí)，做了這一行，就知道個(gè)中辛苦啦。一到車(chē)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)安排我跟著年輕的、老練的售票員熟悉車(chē)隊(duì)的情況，熟悉賣(mài)票工作。<br> 我跟著師傅坐在電車(chē)售票員的座位上，師傅教我怎么賣(mài)票，怎么開(kāi)關(guān)前后門(mén)，怎么報(bào)站，什么時(shí)候打慢字旗。轉(zhuǎn)幾圈后，我頭暈?zāi)垦?、嘔吐不止、站立不穩(wěn)，和坐汽車(chē)一樣暈暈乎乎，票板在哪都不知道啦，洋相百出！<br> 盡管我的眼里噙著淚，我的心靈、我的身體都在抗議，但我的大腦清晰地告知我，別無(wú)選擇，別人能行，你也能行。帶我的師傅雖然比我小，但對(duì)我很體諒，她幫我買(mǎi)腌制的生姜片，叫我含在嘴中，果然暈車(chē)的癥狀慢慢減輕直到消失。有了師傅的指點(diǎn)，隨著時(shí)間的推移，我漸漸地適應(yīng)了售票員的工作。<br> 圖片侵權(quán)必刪