<p class="ql-block"> 殷墟，是我國歷史上第一個文獻(xiàn)可考、為考古發(fā)掘所證實的商代晚期都城遺址，也是我國考古發(fā)掘次數(shù)最多、持續(xù)時間最長的古代都城遺址。</p> <p class="ql-block"> 精妙絕倫、氣勢磅礴的商代文物訴說著輝煌燦爛的商文明。裝飾華麗、結(jié)構(gòu)精巧、機(jī)動靈活的馬車、展現(xiàn)著商王朝卓越的制造技術(shù)，是中國目前所見最早的馬車實物本、更是對3000多年前商文明的生動詮釋。</p> <p class="ql-block"> 馬車不僅用于日常交通、還用于戰(zhàn)爭、禮儀、田獵等方面、更是商王、貴族的重要身份象征，也作為隨葬品埋于其墓葬附近或墓道內(nèi)，繼續(xù)為亡者服務(wù)。</p> <p class="ql-block"> 殷墟博物館內(nèi)陳列的25座商代車馬遺跡，是目前中國所見最早的馬車實物標(biāo)本，展現(xiàn)了商代高超的鑄造技術(shù)與交通文明。</p> 商代的“車”字 <p class="ql-block"> 在殷墟出土的甲骨文中，“馬”字是象形文字，似一匹側(cè)立的駿馬，長臉、大眼、鬃毛飛揚(yáng)，形象而生動。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過近百年探索、殷墟已發(fā)掘車馬坑九十余座?？脊艑W(xué)家對其進(jìn)行了深入研究，使商代馬車結(jié)構(gòu)得以復(fù)原、車馬配飾逐漸清晰。馬車制造集細(xì)木加工、金屬鑄造、雕刻髹漆等先進(jìn)工藝為一休，工廳繁復(fù)、龐雜，展現(xiàn)出商代手工業(yè)技術(shù)的高超水平。</p> <p class="ql-block"> （馬車結(jié)構(gòu)）</p> <p class="ql-block"> ?。ā稗@”、“與”、“軾”、“軸”《簡介》）</p> <p class="ql-block"> （“軛”、“輪”、“衡”《簡介》）</p> <p class="ql-block"> 商代馬匹管理已成規(guī)制，馬車結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，馭馬方式更為靈活。穩(wěn)健快捷的馬車不僅作為王室貴族的代步工具，也在驛站傳遞、田獵出行、載兵作戰(zhàn)等方面發(fā)揮著重要作用。歷史文獻(xiàn)、甲骨卜辭與殷墟車馬坑相互印證，真實再現(xiàn)了商代禮制下的馬車功能配置。</p> <p class="ql-block"> 仿真的商代馬車模型</p> <p class="ql-block"> ?。ㄣ~弓形器，分別出土于安陽大司空和劉家莊）</p> <p class="ql-block">（銅馬銜）</p> <p class="ql-block"> 殷墟馬車多理于大型墓葬附近或墓道內(nèi)，以車、馬、人合葬居多。殷墟早期以車馬器陪葬，車馬器套數(shù)代表主人所擁有的馬車數(shù)量，見證著主人身份等級的高低，晚期馬車陪葬成為中、上級貴族的專屬，彰顯著墓主人的赫赫權(quán)威，亦是馬車陪葬制度的萌芽。</p> <p class="ql-block"> 這里有M1- M5五輛馬車，均內(nèi)置一車兩馬，馬匹相背而臥，均有殉人。M1一M3的馬絡(luò)帶串飾圓形銅泡，保存有踵飾、軎、轄飾、軛飾等銅車具及鑣、額飾、鼻飾等銅馬具。M3車輿內(nèi)左側(cè)出土若干銅鏃，右側(cè)出土一柄青銅短劍。M1一M3均殉一人。M4、M5馬絡(luò)較為豪華，車后、車側(cè)各殉一人。豪華的馬絡(luò)和數(shù)量較多的人殉顯示出兩車等級較高。</p> <p class="ql-block"> 2007年出土于安陽高樓莊西、水利局舊址東側(cè)，坑底部挖有輪槽，內(nèi)置一車兩馬。但可辨認(rèn)馬車形體較為寬大，車輿有“軾”結(jié)構(gòu)遺存，馬匹相背而臥，車兩側(cè)各殉葬兩人，車后殉三人，多為青少年。車一側(cè)保存有長木桿，長度超過馬車，為殷墟出土的其它車馬坑所不見，加上殉人數(shù)量較多，顯示出馬車較高的等級，故推測該車做儀仗用車，長木桿為儀仗桿。</p> <p class="ql-block"> 商代戰(zhàn)車遺跡。</p> <p class="ql-block"> 盡管木質(zhì)車架歷經(jīng)歲月侵蝕，但留存下來的輪痕與遺跡，依然清晰映射出商代社會的恢宏圖景。如今，這些穿越三千年的馬車，以其精巧構(gòu)造與文化內(nèi)涵，向世人訴說著中華文明兼容并蓄、持續(xù)發(fā)展的悠久歷程。</p>