彩云之南自駕游（6）蒙自碧色寨小又 <p class="ql-block">彩云之南第五站，蒙自碧色寨，在百年鐵軌上，赴一場時(shí)光舊約 。從蒙自市區(qū)驅(qū)車向南，不過半小時(shí)車程，城市的喧囂便漸漸淡去，取而代之的是山野間清潤的風(fēng)，與一段被時(shí)光溫柔封存的往事。</p> <p class="ql-block">碧色寨，地處犁耙山蜿蜒向西伸展的一段緩坡，地名叫"坡心"。是古時(shí)候從蒙自到草壩、大莊、開遠(yuǎn)驛道上的必經(jīng)之地。原來俗稱"壁虱寨"，只有十幾戶人家，人煙稀少，交通不便，是一個(gè)偏僻的小山村。</p><p class="ql-block">1909年4月15日，滇越鐵路通車至碧色寨，把火車站建在這里。駐足遠(yuǎn)眺，蒙自壩、草海壩和長橋海的四季景色、秀美風(fēng)光盡收眼底，才有了"碧色寨"這個(gè)詩情畫意的名字。從此，火車站與這個(gè)小山村同名，在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)、外地圖上赫然顯現(xiàn)，聲名遠(yuǎn)播，名揚(yáng)海內(nèi)外。</p> <p class="ql-block">大清郵政局 ，云南的第1個(gè)郵政局。</p> <p class="ql-block">穿過碧色寨不長的老街，明黃雅致的法式站房、銹跡浸染的米軌鐵軌、靜默佇立的海關(guān)舊址次第入目。這座隱匿于滇越鐵路之畔、素有滇南小巴黎美譽(yù)的百年老站，蜷縮在歲月的褶皺里，沉淀著半部滇南近代史，也安放著世人心底揮之不去的舊夢與情懷。</p> <p class="ql-block">踏入百年老站。最先被那抹歷經(jīng)百年風(fēng)雨卻依舊明艷的明黃擊中。陽光毫無保留地灑在站房墻面，褪去了初建時(shí)的鮮亮鋒芒，卻在斑駁墻面上留下了時(shí)光摩挲的溫柔痕跡，綠漆窗框、紅瓦屋頂與明黃墻體相映，法式建筑的浪漫與滇南鄉(xiāng)土的質(zhì)樸奇妙交融，沒有刻意修繕的精致感，只有歲月沉淀下來的從容與厚重。</p> <p class="ql-block">站在站房前，目光總會不自覺落在那座巴黎制造的三面鐘上，銅質(zhì)鐘面早已泛著溫潤的舊色，指針依舊緩緩行走，百年來，它守著滇越鐵路的車來車往，守著車站的繁華與沉寂，也守著每一個(gè)奔赴此地的旅人，與舊時(shí)光相遇的瞬間。</p> <p class="ql-block">"三面鐘"，又稱"子母鐘"。1910年制造，是法國鐘表工人的杰作。母鐘鐘面直徑25厘米，面向站房里的工作人員。子鐘鐘面直徑46厘米，其兩面朝外，面向站臺上的旅客；三面鐘用一組機(jī)芯帶動，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保旅客和車站工作人員看到的時(shí)間是一致的，不會有誤差。如今，人們來到碧色寨車站，都要在彌足珍貴的"三面鐘"前觀賞、拍照。"三面鐘"也象一位飽經(jīng)滄桑的"老人"，見證了兩條鐵路的興盛、繁華與蕭條。</p> <p class="ql-block">站房墻角，法國工程師當(dāng)年刻下的法文北回歸線標(biāo)記清晰可辨，一筆一劃，都是百年前中西文化在此碰撞、交融的鮮活印記。</p> <p class="ql-block">蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)舊址。1889年，蒙自海關(guān)正式開關(guān)，但是，在開關(guān)后52年間，由美、英、法、德、意、日等國派人擔(dān)任稅務(wù)司一職，掌控海關(guān)關(guān)稅。1910年，滇越鐵路開通，云南的商貿(mào)中心前移至昆明。</p> <p class="ql-block">這幢房子是當(dāng)年蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)舊址。2013年11月，被國務(wù)院公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路是東南亞地區(qū)一條連接中國昆明和越南海防港的鐵路，是中國西南地區(qū)第一條鐵路，軌距1米，俗稱米軌鐵路，全長854公里。其中，從越南海防到老街為"越段"，長389公里，1901年動工，1903年竣工；從云南昆明到河口稱"滇段"，長465公里，1903年動工，1910年竣工。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河并稱"世界三大工程奇跡"，與奧地利賽默林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路并稱"世界最偉大的三大鐵路工程"。滇越鐵路是中國第一條國際窄軌聯(lián)運(yùn)鐵路，跨越兩個(gè)國家，是世界上最長的窄軌鐵路。</p> <p class="ql-block">這條百年米軌，是滇越鐵路的核心段落，曾是云南通往世界的咽喉要道，百年前，滿載貨物與旅客的小火車在此?？浚笮?、酒店、郵局、咖啡館依次林立，各省商人云集于此，西裝革履的洋人、身著長衫的商人、挑著擔(dān)子的鄉(xiāng)民穿梭往來，汽笛聲、叫賣聲、談笑聲交織，造就了碧色寨最繁華的黃金時(shí)代。1915年，蔡鍔將軍經(jīng)此赴昆，拉開護(hù)國運(yùn)動的序幕；無數(shù)南來北往的旅人，在此留下悲歡離合的故事；后來電影《芳華》在此取景，更讓這座沉寂許久的車站，重新走進(jìn)大眾視野，成為無數(shù)人心中復(fù)古與情懷的代名詞。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路是人類血汗的結(jié)晶，由法國人設(shè)計(jì)、中國勞工修建，法國、意大利、希臘等國人員擔(dān)任監(jiān)工和工程技術(shù)人員。滇越鐵路的修建，給地處偏遠(yuǎn)落后封閉的云南在交通、經(jīng)濟(jì)、社會面貌上帶來積極影響，極大地促進(jìn)了云南的現(xiàn)代化進(jìn)程，促使云南近代社會發(fā)生巨大變遷。</p> <p class="ql-block">寸軌鐵路，（個(gè)舊﹣碧色寨﹣石屏）鐵路是繼滇越鐵路建成后，云南修筑的第二條窄軌鐵路，它是中國第一條，也是唯一的一條民營鐵路，因而在路權(quán)、主權(quán)上是最完整的、最值得自豪的一條鐵路。個(gè)碧石鐵路軌距60厘米，俗稱寸軌鐵路。個(gè)碧石鐵路于1915年動工，1936年全線通車，歷時(shí)21年，全長177公里。</p> <p class="ql-block">米軌滇越鐵路與寸軌個(gè)碧石鐵路在蒙自碧色寨交匯換裝，讓米軌、寸軌、北回歸線在碧色寨編織成一個(gè)鋼的結(jié)。滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路在碧色寨各設(shè)車站，使碧色寨這個(gè)山村擁有兩座火車站，既有滇越鐵路的特等站，又有個(gè)碧石鐵路的起點(diǎn)站，成為世界鐵路史上一大奇觀。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路與個(gè)碧石鐵路一起結(jié)束了云南幾千年來靠人背馬馱的歷史，成為云南近代史上最閃光的一頁。個(gè)碧石鐵路以民族獨(dú)立自主的典范、自強(qiáng)自立的精神，尤其顯得璀璨奪目。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路與個(gè)碧石鐵路雙軌并存，是世界上最美麗的兩條鐵路，而當(dāng)年在米軌和寸軌上行駛的小火車，是世界上最夢幻的火車。</p><p class="ql-block">滇越鐵路建造了世界上最完美的人字橋，保存了最經(jīng)典的碧色寨火車站，運(yùn)營著最美麗的米軌鐵路，創(chuàng)造了最佳的鐵路文化遺產(chǎn)線路。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路經(jīng)歷過辛亥革命、護(hù)國運(yùn)動、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭、越南獨(dú)立戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭等考驗(yàn)，是世界上歷經(jīng)戰(zhàn)火洗禮最多的一條鐵路。多次經(jīng)受轟炸、停運(yùn)、拆除、改造，卻又奇跡般復(fù)活。</p> <p class="ql-block">在云南最近的這條出海線上，百余年來走過了米軌、寸軌、準(zhǔn)軌的鐵路建設(shè)歷程。米軌和寸軌交匯的碧色寨，已成為一座活化石般的滇越鐵路博物館，一部活態(tài)的窄軌鐵路史書，可以講述有關(guān)小火車的所有故事。</p> <p class="ql-block">百年"水鶴"</p><p class="ql-block">110多年前的火車都是蒸汽機(jī)車，每輛都有一節(jié)煤水車廂，到站后加水、添煤是常態(tài)化工作，是蒸汽機(jī)車的動力來源。這些加水裝置結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，外形美觀，形似鶴嘴，人們形象地稱為"水鶴"，也成了鐵路沿線車站上的一道風(fēng)景。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年火車機(jī)頭調(diào)頭轉(zhuǎn)盤。</p> <p class="ql-block">這幢保存完好的建筑，是蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)員工食堂舊址。紅瓦、黃墻、綠門、百葉窗和銅鎖、銅拉桿都體現(xiàn)了法式風(fēng)格，屋頂?shù)耐咂嫌袩茣r(shí)的法文還清晰可見。</p> <p class="ql-block">餐廳與廚房分開，餐廳底部有通風(fēng)口和排水地溝，木質(zhì)地板離地面50公分高，可以防水、防霉、防潮，冬暖夏涼，被譽(yù)為"空調(diào)房"。前后都有花園，環(huán)境十分優(yōu)美，設(shè)施完備，廚房前面還有刻著法文標(biāo)記的百年消防栓。食堂左側(cè)的兩棟建筑，是廚房和法國廚師的宿舍。</p> <p class="ql-block">細(xì)心的觀查會注意到，本地?zé)频耐咂瑫L出雜草，而法國燒制的紅瓦片卻不長雜草，可見燒制工藝很精湛。這些110多年前的瓦片，能完好地保留下來，也是很珍貴的。</p> <p class="ql-block">2013年，碧色寨分關(guān)員工食堂舊址被國務(wù)院公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">這幢中、西合璧的建筑，是110多年前的哥臚士酒店。滇越鐵路開工后，法籍希臘人哥臚士兄弟倆遠(yuǎn)渡重洋來到蒙自。1915年，哥臚士兄弟在碧色寨開起了第一家最豪華的酒店，一共有三層，地下一層是酒窖，地上一層是廚房，二層是餐廳和客房，當(dāng)時(shí)是集住宿、餐飲、酒吧、娛樂等為一體的接待場所。</p> <p class="ql-block">抗戰(zhàn)爆發(fā)后，哥臚士兄弟到越南海防避難，酒店就此停業(yè)。2013年11月，哥臚士酒店舊址被國務(wù)院公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">百年紅土網(wǎng)球場</p><p class="ql-block">滇越鐵路開通后，伴隨著法式建筑、西方文化的到來，孕育在法國、誕生在英國、普及與形成在美國、當(dāng)代盛行于全世界的第二大球類運(yùn)動﹣﹣法國網(wǎng)球，也隨之來到了碧色寨。法國人在這里建成了長29.3米，寬16米的網(wǎng)球場。當(dāng)年在建網(wǎng)球場時(shí)，當(dāng)?shù)丶t土的吸水性和滲水性達(dá)不到要求，為此，法國人從意大利運(yùn)來紅土鋪在球場上，做成接近標(biāo)準(zhǔn)要求的紅土網(wǎng)球場。</p> <p class="ql-block">當(dāng)時(shí)周邊的很多有錢人，還專門坐著火車來看外國人打網(wǎng)球。據(jù)說，當(dāng)時(shí)用的網(wǎng)球，也是就地取材、用自制的藤球。經(jīng)文物專家考證，當(dāng)年是云南省乃至中國的第一塊紅土地網(wǎng)球場。</p> <p class="ql-block">云南第一個(gè)咖啡館（安崗咖啡館）</p> <p class="ql-block">大通公司舊址</p><p class="ql-block">因軌距不同，個(gè)碧石寸軌鐵路上運(yùn)來的貨物，在碧色寨換裝以后，才能在滇越米軌鐵路上運(yùn)輸，在此過程中，大通公司于1912年應(yīng)運(yùn)而生。最早是由建水、蒙自商人合資興辦的，后來廣東商人參與管理。占地面積50多畝，倉庫3000多平方米，露天貨場有10000多平方米。用石頭砌成高大、結(jié)實(shí)的圍墻和門樓，門檐上寫著"大通公司"四個(gè)大字，顯得格外氣派和堅(jiān)固。</p> <p class="ql-block">當(dāng)時(shí)，在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的商家中，大通公司是實(shí)力最雄厚、業(yè)務(wù)量最大的一家。在越南海防設(shè)有業(yè)務(wù)代理處，包攬了滇南70％以上進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。1940年，滇越鐵路第一次中斷，大通公司隨之停業(yè)?？箲?zhàn)期間，這里還存放過美國的援華物資，飛虎隊(duì)的軍用物資。</p> <p class="ql-block">2013年，碧色寨車站（包括11處建筑）被國務(wù)院公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，大通公司舊址是其中之一。這里是電視連續(xù)劇《天下一碗》的主要拍攝地，也是電視劇《我們的西南聯(lián)大》中，聯(lián)大附中的外景地。2013年11月，大通公司舊址被國務(wù)院公布為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">有人說，碧色寨是一個(gè)巨大的時(shí)光隱喻，它見證過滇南的開放與繁華，也經(jīng)歷過沉寂與落寞，卻始終以最從容的姿態(tài)，守著百年歲月。它從不是一個(gè)單純的網(wǎng)紅打卡地，而是一段活著的歷史，是中西文化交融的印記，是無數(shù)故事的起點(diǎn)與終點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">碧色寨真的不是那種走馬觀花的網(wǎng)紅景點(diǎn)，它是那種慢慢逛、慢慢感受，細(xì)細(xì)的看，了解碧色寨那么多的第一。在這里，不必追趕行程，不必刻意打卡，只需靜靜逛著，聽風(fēng)穿過鐵軌，看陽光灑在墻面，便能讀懂碧色寨最動人的魅力。</p> <p class="ql-block">這么多年，我在云南這片土地上，不知嘗過多少種口味的米線，每一種都帶著獨(dú)特的風(fēng)情，在舌尖上留下別樣記憶?？烧f來慚愧，在米線的發(fā)源地蒙自，吃那最地道的過橋米線，這竟還是頭一遭。我特意尋到一家傳承了三代的老字號——吳記榴鄉(xiāng)，還是國家級非遺。懷著滿心期待，好好品嘗了這菊花過橋米線。</p> <p class="ql-block">該店有38元，128元，168元套餐，湯底用土雞和筒骨熬制8小時(shí)，米線為本地酸漿米線，爽滑掛汁。非遺技藝加持，還被《三餐四季》取景。??</p> <p class="ql-block">說實(shí)話，吃38元的探花過橋套餐。也就很滿足了，因湯還是那一鍋湯。狀元過橋和百年過撟 ，只是配菜更多更豐富罷了。</p> <p class="ql-block">“真是想你的風(fēng)，還是把我吹到了蒙自?！碑?dāng)把我捧起了那碗心心念念，地道的過橋米線。實(shí)話實(shí)說，作為米線發(fā)源地，這里米線的味道，果真獨(dú)樹一幟。熱氣騰騰的湯里，米線爽滑勁道，配菜豐富多樣。迫不及待地嗦上一口，那滿足感瞬間從舌尖蔓延至全身，真是每一口都是對味蕾的極致寵溺。</p> <p class="ql-block">蒙自碧色寨與百年時(shí)光的相遇，沒有驚心動魄的風(fēng)景，卻有直抵心底的溫柔與震撼。碧色寨的風(fēng)，會一直記得每一個(gè)來過的人；蒙自的過橋米線，會在舌尖上留下別樣記憶。原來旅行最舒服的狀態(tài)，根本不是趕行程、拍滿相冊，而是在一個(gè)有故事的地方，安安靜靜待一會兒，徹底放松下來。最好的旅行，從不是看遍多少名勝，而是在一個(gè)滿是故事的地方，與歲月對話，與自己相遇。</p>