<p class="ql-block">各位老領(lǐng)導、老同志，朋友們大家好！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我是中國航發(fā)黎明老科協(xié)講師團、沈陽市老干部“送學上門”報告團的宣講員王興民。今天我宣講的題目是《中國大飛機的“中國心”——長江1000A的戰(zhàn)略崛起之路》。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">提到大飛機，大家一定都很自豪。咱們國家的C919已經(jīng)飛上了藍天，打破了波音和空客的壟斷。但是，有一個問題一直像一根刺一樣扎在我們心里——那就是發(fā)動機。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大家都知道，發(fā)動機是飛機的“心臟”。過去，我們的C919雖然是中國造，但這顆“心臟”卻是進口的。這就好比一個巨人，雖然身體強壯，但心臟卻掌握在別人手里。今天，我就帶大家看一看，咱們中國的“長江1000A”發(fā)動機，是如何一步步攻克難關(guān)，給國產(chǎn)大飛機換上強勁“中國心”的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">【第一部分：時代背景——“心臟”之痛】</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">首先，我們要直面一個問題：為什么發(fā)動機這么難？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大家看這組數(shù)據(jù)：92.4%。這是目前我國民用航空發(fā)動機對進口的依賴度。C919雖然拿到了訂單，但如果西方一旦斷供發(fā)動機，我們的飛機就可能面臨“無心臟可用”的窘境。這就是“卡脖子”的風險。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">所以，研制長江1000A，不僅僅是為了爭一口氣，更是為了國家的安全。沒有自主的“中國心”，大飛機就飛不遠，也飛不安心。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">【第二部分：戰(zhàn)略定力——二十年磨一劍】</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">面對困難，我們的科研人員展現(xiàn)了驚人的戰(zhàn)略定力。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">很多人問：“造個發(fā)動機為什么要這么久？”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">因為航空發(fā)動機是“機械制造業(yè)的王冠”。我們在研發(fā)長江1000A的過程中，奉行的是“慢”的哲學。我們常說一句話：“寧肯慢十年，也不能讓一臺不成熟的發(fā)動機上天?！?lt;/p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">為了這一刻，我們做了什么？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大家看這兩個數(shù)字：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1. 6328小時：這是發(fā)動機在地面臺架上不間斷試車的總時長。</p><p class="ql-block">2. 14類極端環(huán)境：從極寒的漠河到極熱的戈壁，從暴雨到冰雹，我們模擬了所有可能的惡劣條件。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這種“笨功夫”，就是為了換來兩個字：安全。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">【第三部分：技術(shù)突破——攻克“皇冠上的明珠”】</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那么，我們突破了哪些核心技術(shù)呢？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這里面有三個關(guān)鍵點：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一是單晶渦輪葉片。它在高溫上千度的環(huán)境中高速旋轉(zhuǎn)，材料工藝極其復雜，被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">二是FADEC系統(tǒng)，也就是發(fā)動機的“大腦”，全權(quán)負責控制推力、油耗和安全。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">三是核心機。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">經(jīng)過不懈努力，目前長江1000A的核心部件國產(chǎn)化率已經(jīng)達到了91.4%，整機國產(chǎn)化率也在穩(wěn)步提升。這意味著，我們的“中國心”，絕大多數(shù)都是純正的“中國血統(tǒng)”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">【第四部分：案例鏡鑒——血的教訓】</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">說到安全，我們必須提一下波音737 MAX的慘痛教訓。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">當年，波音為了趕進度、搶市場，在軟件和系統(tǒng)驗證上存在缺陷，導致了兩場震驚世界的空難，造成了346人遇難。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">后果是什么？全球停飛，1100億美元的經(jīng)濟損失！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這個案例給我們敲響了警鐘：航空工業(yè)，安全永遠是第一位的。 這也是為什么我們要花這么長時間去測試長江1000A。我們不要帶血的GDP，我們要的是萬無一失的“中國心”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">【第五部分：未來展望——時間表與產(chǎn)業(yè)鏈】</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">最后，大家最關(guān)心的肯定是：什么時候能用上？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">根據(jù)目前的規(guī)劃：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">* 2026年第二季度：長江1000A預計完成所有取證工作。</p><p class="ql-block">* 2026年第三季度：首架搭載國產(chǎn)發(fā)動機的C919將正式亮相。</p><p class="ql-block">* 2028年左右：國產(chǎn)動力的占比將達到六成。</p><p class="ql-block">* 2030年：實現(xiàn)全面替代，徹底解決“心臟病”問題。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這不僅僅是一臺發(fā)動機的事。它將帶動從上游原材料、中游精密制造到下游維修服務的整條產(chǎn)業(yè)鏈升級。這是真正的科技自立自強！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">【結(jié)語】</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">各位老領(lǐng)導，從望眼欲穿到自主可控，中國航空人走過了極其艱難的路程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">長江1000A不僅僅是一臺機器，它代表著一種戰(zhàn)略定力，代表著我們不懼封鎖、自力更生的決心。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">正如我們常說的那句話：中國心，中國夢，翱翔萬里！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我的宣講到此結(jié)束，謝謝大家！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> 附PPT截屏