<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>撰寫/喧嘯</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>美篇號64323214</b></p> <p class="ql-block"><b>鐵路站名，每個城市都基本以東站，南站，西站，北站之分。比方說，臨省的長沙站，長沙南等……。在武漢就不一樣了，就出現(xiàn)了武昌，漢口，漢陽，光谷站，難道這里是地域盲區(qū)，都在同一地球的版面，怎么可能。應(yīng)該還是歸屬于特定的地域文化格局所定吧，細心的你，會發(fā)現(xiàn)京廣線進入江城的一些站名，江北的祝家灣，祁家灣，劉家廟（江岸站），江南的余家灣……等一些以姓氏部落為名的小站。可以說這些都是散落于鐵路線上的地域文化印記。</b></p><p class="ql-block"><b>長江劈開三鎮(zhèn)，漢水沖岀來的不僅是碼頭煙火，更是蘊出武漢獨一份的鐵路底色。武漢的站名，都各自揣著三鎮(zhèn)分家過日子的老魂魄。漢口站的穹頂還留著百年前大智門的喧囂，武昌站的青磚藏著粵漢鐵路難得換掉的骨血，漢陽的站名早就在老武漢的記憶里發(fā)著芽。</b></p><p class="ql-block"><b>這些都是方位給不了的底氣，三鎮(zhèn)各守一隅，站名就是家門。每條鐵軌，每座車站，都裝著武漢三城合一的故事，刻著它從來就與眾不同的文化基因。</b></p> <p class="ql-block"><b>路還是那個路，軌道還是那個在枕木墊鋪下伸向遠方的鋼鐵延伸。鐵路站，一個時代文明的印記，伴隨著它跨越式的突飛猛進，但其文化根源始終是一代人揮之不去的記憶和精神注腳。它與時代與人早己結(jié)下了不解之緣，同時也催生著一個民族自立自強穩(wěn)健博大的機理。</b></p><p class="ql-block"><b>一個北方不起眼的小站突然融入了我的本篇話題，可能它賦有更深層次的鐵路文化內(nèi)涵。黑土地的風(fēng)穿過松嫩平原，吹過宋站站名牌的時候，總帶著一點說不清道不明的溫柔。因為一句諧音梗紅網(wǎng)絡(luò)：“去哪？”“宋站。”“送誰？”“宋站?！辨倚^后細細品，才發(fā)現(xiàn)這無心的巧合，恰藏著車站最本真的宿命，</b></p><p class="ql-block"><b>火車站本就是人生的“送站”地，迎送著每一段匆匆行程，托舉著每一份放不下的牽掛。從清末走西口的流民闖關(guān)東，到建國后支援大慶油田的建設(shè)者，再到改革開放后外出打工的年輕人，多少人在這里背著鋪蓋卷揮手，多少雙親攢著皺巴巴的錢在這里送孩子踏上更遠的路。</b></p> <p class="ql-block"><b>“宋站”從不是一個冷冰冰的地名符號，它就是無數(shù)人人生旅途中的那個“送站點”；送年少子弟離鄉(xiāng)打拼，送遠行旅人奔赴前程，迎歸人奔向日夜思念的家。</b></p> <p class="ql-block"><b>宋站鎮(zhèn)，它是位于黑龍江省綏化市肇東市的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地處松嫩平原中部，是全國唯一 一個以單字命名的火車站所在地一一“宋站”就在此地。它得名不是地域與原始姓氏部落概念，更不是名人大亨成就圖名揚威。該鎮(zhèn)原名“烏里莫”，后因修建中東鐵路時負責(zé)的工頭姓宋，故得名“宋站”，而后并逐漸發(fā)展為鎮(zhèn)，從而使得“烏里莫”因鐵路而生。</b></p><p class="ql-block"><b>如今，宋站鎮(zhèn)是肇東市北部的經(jīng)濟文化中心之一，下轄村落遍布，區(qū)域面積247.5平方千米，現(xiàn)已戶籍人口約3.26萬人。</b></p> <p class="ql-block"><b>宋站火車站建于1900年，己有百年歷史，是中國鐵路網(wǎng)中唯一以單字命名的客運站，也是全國唯數(shù)不多以姓氏命名的火車站，具有著獨特的歷史文化價值。</b></p><p class="ql-block"><b>車站現(xiàn)為四等小站，隸屬于中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，日均有11趟旅客列車停靠，主要通住大慶，齊齊哈爾，滿州里等地。</b></p><p class="ql-block"><b>來一次江城武漢至宋站的鐵路懷舊之旅，走一次跨越南北，串聯(lián)長江文明與東北鐵路記憶的文化穿行。從江城武漢出發(fā)，經(jīng)由京廣，濱州等鐵路干線，最終抵達東北百年老站一一宋站，開啟一段沉浸式的工業(yè)遺存與歷史人文對話，總里程約2700公里。</b></p> <p class="ql-block"><b>為了縮短路程，煙大輪渡渤海灣航行僅需5~8小時，相比火車繞行山海關(guān)少出1600公里陸路，可節(jié)省近一天的路程。</b></p><p class="ql-block"><b>早上輪渡至大連直接火車站K7094次（大連→哈爾濱）途經(jīng)鞍山，沈陽，鐵嶺，四平等站，最終抵達宋站，全程運行時間約7小時左右。</b></p><p class="ql-block"><b>雖然Z5016次列車也運行于大連與沈陽之間（里程相同），但其為直達特快，不?？克握尽Ｋ郧巴握拘柽x擇K字頭或T字頭等普速列車，目前每日僅有3趟旅客列車?？克握尽?lt;/b></p> <p class="ql-block"><b>游東北，除了土地的厚重及民族重工的早期進程（包括鐵路），論其旅游景點確實遜色好多，遠不及中國其它地方特色的古跡民風(fēng)，山水風(fēng)情，歷史文化。</b></p><p class="ql-block"><b>游玩價值，各有所異，但最讓我熱衷的交通方式莫過于火車了，不是動車高鐵，而是復(fù)舊的綠皮普通列車。這也是我為什么憑身第一次走東北選擇鐵路的原故，它更適應(yīng)設(shè)身處地體驗的邏輯，也是我鐘情于鐵路文化近距離感悟的實踐。</b></p><p class="ql-block"><b>時間充足，有著飽滿精力的身體，只要有對應(yīng)心愿的文化探尋，何不親自實景打卡“此地一游”</b></p> <p class="ql-block"><b>在濱州94公里處，宋站像一??被時光打磨的圖釘，把百年鐵路史釘在了黑土地上。</b></p><p class="ql-block"><b>1900年的風(fēng)還在站房的磚縫里打轉(zhuǎn)。那時這里荒草沒膝，只有中東鐵路的鐵軌在凍土上延伸。誰會想到這里會被一個領(lǐng)工的頭的姓氏壟斷了它的“生辰八字”。</b></p><p class="ql-block"><b>我特意“搖船蕩漿”而來，就為拍一張印有“宋站”標識的站牌，笑著和親近的人談那句諧音梗。僅只如此嗎？更重要還是發(fā)現(xiàn)這座小小的車站藏著最厚重的歲月，因它見證過亂世里的顛沛流離，見過建設(shè)時的熱火朝天，見過改革開放的人潮涌動，也見過新時代鄉(xiāng)村振興的新腳步。它名字只有一個字，卻裝得下中國人所有的離合悲歡，它只是東北平原上一座不起眼的小站，卻更能融進人的夢想與牽掛。</b></p><p class="ql-block"><b>走出宋站的月臺，望著延伸遠方的鐵軌讓我明白“宋站”諧音的深意，人生本就是一場不停的旅行，人也總在不停的告別，也在不停的相擁。宋站即“送站”，送的是過去，迎的是未來，送的是不舍，藏的是期許。這座百年小站就那樣靜靜立在黑土地上，像一位沉默的老朋友，看看我走來，又看著我們離開，把所有的情感都藏進那一個簡簡單單的“宋”字里，等著每一個路過的人，去慢慢讀懂它的心愿。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">【謝謝關(guān)注】</b></p>