博湖潤戈壁，鐵關鑄雄風

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新疆時間13點（北京時間15點），鐵門關下戈壁公路上，3個老男人堅毅地在跋涉，庫魯格塔山峽口，支離破碎的的山體順著古河道猙獰地蔓延開來，放眼望去，視野里看不見一絲青綠，更枉論有遮蔭的去處。雖然不時有山風刮來，很勁猛，但消不掉干蒸的酷熱。此刻是30多度的正午，除了脊背上有些潮潤，不見大汗淋漓的揮灑。40分鐘，3條漢子就像戈壁灘上的烤雞，紅彤彤地展陳在鐵門關下。開篇就吐槽，似乎對不起熱情的庫爾勒人民。那么換一個角度，是我對自己與同伴堅韌不拔的贊美。 美好的一天，是從早餐開始的，賓館的自助餐雖然不如大酒店制作精細，卻也吃得原汁原味，而服務員的熱情揭開了今天旅游途中的波折序幕。原先我從千問上獲得一份客運站去博斯騰湖的攻略，結果熱心服務員又給了一份更簡潔便捷的公交車計劃，在候車時，熱心的庫爾勒姑娘又向我推薦了走蓮花湖的方案。在熱情疊加的庫爾勒朋友關愛下，我們乘11路公交車按最新推薦方案執(zhí)行。最后，在結束一天活動后，在鐵門關執(zhí)勤的幾個民警對我們幾套方案作了吐槽。嗨，眾口難調(diào)，耳根亂也不好。 “烤雞”問題的出現(xiàn)，多少該吐槽一下庫爾勒的管理者，這就是庫爾勒對散客旅游不夠同情。作為庫爾勒兩張名片的博斯騰湖與鐵門關，竟然市內(nèi)沒有一趟專線車可以前往，只有自駕，租車與輾轉倒車幾種辦法。更令人尷尬的是庫爾勒的出租車，網(wǎng)約車非常難約。今天我們從博湖前往鐵門關，網(wǎng)約車司機是從50公里外趕過來的，費用必然也不是平臺價格了。而鐵門關下根本約不到車，沒辦法七旬老同志只有酷日下步行4公里，到最近的一個公交車點去候車。 從庫爾勒東北方出城，遠遠就看到山丘上有座塔，塔前是一個騎馬的漢子，匆忙抓拍一張。原是“東歸英雄紀念塔”及渥巴錫汗雕像。它坐落在庫爾勒市的龍山之上，是庫爾勒的標志性建筑之一。塔高約39米，具有濃郁的蒙古族建筑特色。這座塔是為了紀念歷史上著名的“土爾扈特部東歸”事件而建造的。它見證了土爾扈特部在首領渥巴錫的帶領下，歷經(jīng)千辛萬苦從伏爾加河下游回歸祖國的壯舉，承載著深厚的家國情懷。 出城就是一片綿延鋪陳而來的石山荒灘，或一川亂石，或破巖碎崖，時空從城市繁華頃刻間切為戈壁蒼涼。 我們沿G218道翻越的是庫魯克塔格山（也常寫為庫魯塔格山）。庫魯克塔格山：維吾爾語意為“干旱之山”，位于塔里木盆地東北緣，呈東西走向。國省道穿過該山的低山丘陵段，過了庫魯克塔格收費站即進入博湖地界，視野豁然開朗，可遠眺博斯騰湖濕地。?需說明一下，這不算翻越天山主脈，天山在庫爾勒以北，去和靜、烏魯木齊方向才需要翻越天山（如甘溝、勝利達坂）。 熱心的庫爾勒市民向我們推薦的是蓮花湖景區(qū)，它是博斯騰湖西南小湖區(qū)，位置在巴州博湖縣庫爾塔什店，這里也是流經(jīng)巴州境內(nèi)一條主要的河流--孔雀河的源頭。蓮花湖水域面積約48km2，由16個相連小湖組成，號稱中國最大天然睡蓮區(qū) ，可惜現(xiàn)在還沒到季節(jié)。水深1.5–1.7m，湖水清澈，蘆葦茂密，夏秋野鴨、大雁、鷺鷥云集。1771年7月，人類歷史上最后一民族大遷徙，即土爾扈特和碩特部落四萬余人從伏爾加河流域回歸了祖國，史稱東歸。為了對歷經(jīng)艱辛的骨肉同胞作妥善安置，清乾隆38年即公元1773年，清政府將原在尤勒都斯草原游牧的和碩特恭格部移牧于美麗的博斯騰湖湖畔廣闊地帶。蓮花湖位于全國最大的內(nèi)陸淡水湖，博斯騰湖西南水域（蒙話為阿坎諾爾湖，漢譯為王公貴族旅游覽圣地）為巴音郭楞母親河一孔雀河源頭，水道寬闊平靜。堪稱絲綢之路水上綠色高速公路…… 博斯騰湖又名巴喀刺赤海，蒙語稱博斯騰爾，維吾爾語稱巴格拉什庫勒，古稱西海。《漢書·西域傳》中的"焉耆國王至員渠城，南至尉犁百里，近海水多魚"中的"近海"、《水經(jīng)注》的"敦薨浦"，均指此湖。主要補給水源是開都河，同時又是孔雀河的源頭。博斯騰湖東西長55公里，南北寬25公里，總面積1228平方公里，湖面海拔1048米，平均深度9米，最深處17米。如今，博斯騰湖的湖體可分為大湖區(qū)和小湖區(qū)兩部分，大湖的面積近千平方公里，小湖的面積僅有百余平方公里?！端鍟酚涊d此湖有"魚、鹽、蒲、葦之利"。?蓮花湖屬于小湖區(qū)，它沒有步行道，唯一的游湖工具就是快艇。我們登上快艇，6人一船，每人80元，據(jù)告會穿在蘆葦蕩與水蓮湖面，全程約20公里。 此刻我也想起老猴哥屢次提到的，如今大河口景區(qū)原先也沒啥，而從庫市前往博湖還有一個更近的景點，大概就是指蓮花湖的博湖了。11路車開到塔什店站，我們又打車開了將近20公里才到蓮花湖景區(qū)，結果才了解到近年由于博湖水位下降，南側的湖面退縮很多。而按游湖指南推薦的南岸其他阿洪口、白鷺洲都還有幾十公里路程，而距主景區(qū)大河口更有50公里之遙。 我們迅速進入“滑翔”狀態(tài)，駕駛員漂亮地玩水面“漂移”，傾斜“沖浪”等技巧，確實也給我們一些驚險與快樂。可惜我們都是老江湖了，這種快樂與驚險的刺激感延續(xù)不了幾分鐘，還是被微微的失落所掐滅了。 在我的旅途中，最刺激的水上活動就是在新疆喀納斯河中的橡皮艇漂流，極速的水流，驚人的漩渦，驚險的跌落，男女游客均褪盡衣褲換上橡皮衣的刺激，更有我們與專業(yè)艄公同心協(xié)力的劃槳號子，共同完成了十幾分鐘的生命挑戰(zhàn)。可惜后來再去喀納斯，或其他地方再也沒有遇見過這種驚險刺激項目。 快艇在蓮花湖中會停泊在一個小島上，讓游人登島片刻去尋覓各自的夢幻。 雖然沒等不到蓮花盛況，但一望無際的蘆葦，其青翠的身影，金色的冠羽，為有點“江郎才盡”的博湖這個小湖灣增添了幾多魅力。 這里是孔雀河的源頭，也是環(huán)博湖公路零公里起點。 雖然眼前的景色有些蕭索，但她是水蓮綻放前的黎明時光。國家旅游局前任局長曾經(jīng)在此賦打油詩一首:蓮花湖贊雪融博湖蘆蓮，四色一體連天。游之消暑忘倦，居之世外桃源。自然也只是助興，毫無藝術魅力。 昨天蔡司機就向我們極力推薦博湖魚鮮，稱之為“難得在其他地方吃到的美味”，此刻我們只看到島上的獨家烤魚，不管味道如何，個頭真不小了。但我們還得隨游客一起乘快艇返回碼頭，不懷非分之念了。 返回碼頭后，我們覺得博斯騰湖我們算是來過了，淺嘗輒止，更能留幾分遐想。接下來索性前往鐵門關景區(qū)游覽，恰是順道。一趟預約車等了一個多小時，停車站周圍的魚鮮館排氣管溢出的氣味，是很有誘惑力的。 50公里外大河口趕來的白司機，自稱是陜北榆林人。好啊，我們?nèi)ミ^榆林，聽過榆林老爺子特意為我們找來表演榆林小曲的歌手，為我們做演唱。我們在甘泉的窯洞里，曾巧遇榆林來的接新娘隊伍，并受邀進入新娘家的窯洞觀摩陜北婚慶風俗。這些往事見聞一聊開，我們的語言更多了。白司機向我透露說，他是榆林楊家溝的人，我說知道呀，毛主席當年轉戰(zhàn)陜北，擺脫了胡宗南的追夾擊后，在楊家溝住過一段比較安寧的日子。白司機告訴我，他奶奶當時還給毛主席補過衣服，以后活了90多歲。喔喲，真是遇見“紅三代”了，我們必須合個影，讓自己增添幾分革命傳統(tǒng)精神。 鐵門關位于庫爾勒市北郊8公里處的庫魯克塔格山谷中，曾是貫穿南北疆交通的天險關隘、古絲綢之路中道咽喉，晉代曾在這里設關，因其險固，故稱"鐵門關"，是中國古代“二十六關”之一。 鐵門關的的地勢險要可以從這個沙盤展示中看到，雖然它不必蜀道上的劍門關那樣陡峭險峻，“自古華山一條道”那樣絕壁閉鎖。但鐵門關也似盤陀道一樣孤途崎嶇。 中國古代“二十六關”是《唐六典》卷六所列出的，分為上中下三等:上關6座京兆府藍田關（峣關）、華州潼關、同州蒲津關、岐州大散關、隴州大震關、原州隴山關；中關13座京兆府子午關、京兆府駱谷關、京兆府庫谷關、同州龍門關、會州會寧關、原州木峽關、石州孟門關、嵐州合河關、雅州邛萊關、彭州蠶崖關、安西鐵門關、興州興城關、華州渭津關；下關7座梁州甘亭關、梁州百牢關、河州鳳林關、利州石門關、延州永和關、綿州松嶺關、龍州涪水關。 鐵門關是古代絲綢之路上的一個重要關口，扼守南北疆古道上。這是一幅古代絲綢之路示意圖，我們沿著這條古道走進新疆，還將踩著前輩的足跡繼續(xù)去尋蹤。 隴坂逶迤距西域，古來此地稀人跡。山川本自隔華戎，君王直欲吞夷狄。堪蹉百萬征西卒，半作隴山山下骨。明代薛蕙的這首《隴頭歌》，非常直白地寫出來千年古道雄關的心酸與剛毅。其實，或開疆拓土，或喪地辱權，無一不是來自最高層的意念與判斷。從歷史結果看，有的不愧時代偉人，有的墮為民族罪人。無論光榮與恥辱，墊起豐碑，埋于唾石的終是古道沙場上前赴后繼的累累白骨。“將軍百戰(zhàn)死，壯士十年歸”，西域古道上有多少士卒能按時歸？而“一將功成萬骨枯”成為不破的道理。 古道上豎有沙洗風銷的詩碑，這首岑參的詩，寫出了來到西域普通軍官夫婦的心態(tài):“銀山磧口風似箭，鐵門關西月如練。雙雙愁淚沽馬毛，颯颯胡沙迸人面。丈夫三十未嘗貴，安能終日守筆硯?！?lt;/p>在人生選擇上，有時夢想強于現(xiàn)實，在家國利益的選擇上，每個時代都有舍生取義的義士。修身、齊家、治國、平天下，儒家文化千年傳遞，深入人心，即使對目不識丁的“下里巴人”也有著烙印。 鐵門關門口的這座沒有啥內(nèi)容的小樓，抬頭卻看到樓匾寫著“將軍樓”。我很驚訝，但迅速轉念到建國后時代，這位將軍一定是指王震將軍吧。他是一名我黨我軍豐功卓著的西征將軍，鐵門關上就有他的足跡與字跡。讓我們來看看鐵門關的歷史事件:公元127年東漢永建二年，敦煌太守張朗與西域長史班勇分兵合擊焉耆，張朗率軍提前進軍爵離關（鐵門關古稱），焉耆遣使投降，班勇因延誤軍期被免官。公元128年班勇此前筑鐵門鎮(zhèn)守南北疆交通要道,成為鐵門關建設之始，其駐守舉措鞏固了西域與中原的交通聯(lián)系。公元316年-319年西晉滅亡后，西域陷入長期動蕩戰(zhàn)亂,鐵門關于戰(zhàn)火中損毀。公元335年前涼將領張植、楊宣與焉耆王龍熙戰(zhàn)于僨侖城，最終焉耆王龍熙率眾投降，鐵門關所在區(qū)域重歸治理。公元630年-645年唐玄奘西行取經(jīng)途中，途經(jīng)焉耆國，經(jīng)鐵門關西去，留下絲路古道的歷史印記。公元648年-790年唐朝在此設立完備軍鎮(zhèn)體系，鐵門關成為安西都護府下轄重要邊防關卡與稅收要道，是絲路中道咽喉。公元754年-756年唐代邊塞詩人岑參任安西、北庭節(jié)度判官期間，途經(jīng)鐵門關并登關樓，賦《題鐵門關樓》，留存千古名篇。公元1845年林則徐與哈喇沙爾卸任辦事大臣全慶途經(jīng)鐵門關，前往南疆八城踏勘農(nóng)田水利資源，為當?shù)匕l(fā)展獻策。公元1877年左宗棠部將劉錦棠率軍攻克盤踞鐵門關的阿古柏守軍，收復這一戰(zhàn)略要地。公元1932年詹世奎與張得勝于阿古柏城堡后門興建關樓，在關前石壁鐫刻“襟山帶河”四字，彰顯其地理雄姿。公元1917年著名愛國學者、辛亥革命元老謝彬途經(jīng)鐵門關，在《新疆游記》中詳實描述其險峻地勢，“……兩山夾峙，一線中通……有一夫當關之勢，駐巡兵以稽行旅。”公元1949年-1966年1949年12月，中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍一兵團二軍第六師進駐鐵門關一帶布防；1953年該部集體轉業(yè)為新疆軍區(qū)農(nóng)業(yè)建設第二師，開啟屯墾戍邊事業(yè)。王震將軍親率專家踏勘選址，1960年鐵門關水電站開工，1966年8月正式投產(chǎn)發(fā)電，成為南疆重要電力樞紐，為我國第一顆氫彈爆炸成功提供能源保障。公元1986年在關樓舊址上新建關樓，王震將軍親筆題寫“鐵門關”匾額，延續(xù)古關文脈。公元1986年在關樓舊址上新建關樓，王震將軍親筆題寫“鐵門關”匾額，延續(xù)古關文脈。公元2012年12月29日經(jīng)國務院批復，鐵門關市正式成立，為自治區(qū)直轄縣級市，實行“師市合一”管理模式，開啟現(xiàn)代城市發(fā)展新紀元。公元2025年關樓、古道等歷史遺存得到系統(tǒng)性修復，鐵門關景區(qū)發(fā)展為集歷史文化、軍墾記憶、自然風光于一體的著名旅游目的地。 古往今來，許多文人墨客途經(jīng)鐵門關，無不被鐵門關一帶雄奇秀麗的景致深深吸引，大發(fā)感慨，揮筆題詩，為后人留下了諸多膾炙人口的詩詞歌賦。如著名的唐朝邊塞詩人岑參途經(jīng)鐵門關，寫下了流傳千古的《題鐵門關樓》，乾隆皇帝為紀念土爾扈特部東歸，親自撰寫了《土爾扈特部歸順記》和《優(yōu)恤土爾扈特部眾記》。民國時期，駐守鐵門關的將領在鐵門關前石壁上鐫刻“襟山帶河”作為鎮(zhèn)守關隘的紀念。如今這些摩崖石刻與碑文共同組成了鐵門關景區(qū)的碑林，是鐵門關積淀的一筆極為厚重的歷史文化遺產(chǎn)。 鐵門關坐落于天山山脈的兩條支脈之間，東側是庫魯克塔格山（簡稱庫魯克山），西側為霍拉山。兩山對峙，孔雀河從中間穿過，切出一條長約15–30公里的峽谷，鐵門關就卡在峽谷南口，是焉耆盆地與塔里木盆地、北疆與南疆的咽喉要道，也是古絲綢之路中道的關鍵關隘。地勢呈北高南低，北面是天山山地，南面直通塔里木盆地與塔克拉瑪干沙漠，故有“兩山夾一河、一關鎖咽喉”的說法。歷史上的鐵門關關樓建造歷史已無從考證，現(xiàn)在的關樓是1988年仿建的，這個“仿”字讓關樓失去了曾經(jīng)的滄桑。 關樓也是南北疆的分界線，如同許多地方見到的“一步跨兩國”，“一步跨兩縣”，“一步跨兩寨”一樣，在南北疆分界線上游人不免俗套地留下自己的記錄。 更有在南北疆間反復蹦躍的勇士。 關樓后就是狹長的古道，這兒通向北疆。 張騫是絲綢之路上最早的官方先行者，他“鑿空西域”之途，為中華民族的范疇形成立了大功。他的足跡留在了鐵門關下的古道上。 班超是東漢重要將領，他苦心經(jīng)營西域數(shù)十年，終于出現(xiàn)西域36國大多依附中央政府的局面。 這是環(huán)繞塔里木盆地分部的西域36國分布圖。 班超更是長期駐扎在鐵門關下，“班超飲馬”成為后世的典故。 玄奘是中外思想文化交流的先行者，“西天取經(jīng)”歸來，將大量的佛教經(jīng)典翻譯成漢語，從而對中華民族文化精神的固型做出很大貢獻。唐三藏也曾風霜滿面，卻精神矍鑠地從鐵關古道上來回。 馳報應是邊關驛站的寫照，邊卒日行數(shù)百里，換馬不換人地將烽火戰(zhàn)情及時地送報到上級，直至中央。他們就是中華民族的“馬拉松”。 是巧合還是有意為之？馳報的銅像后面竟然倒下了一匹馬，是疾跑累死的？還是風沙刮倒？不管何種，都是雄關古道上的寫實。 此刻我也擎起鐵門關的戰(zhàn)旗，與大漢雄風，盛唐邊將卒同在。 馬隊、駝隊依然穿梭在絲綢古道上，如今騎在上面的不是荷戈挎劍的戰(zhàn)士，是游人，是促進服務消費的“絲綢之路”。 三十多公里長的鐵門關古道腳下碎石鋪道，坎坷崎嶇，左右是猙獰的崖壁，破碎的山體，當年行走在這里的軍隊與商隊，必定是風似箭，面重霜。但他們的心中一定有寄托，或以勵志詩句助力，或以對家人的寄托互勉，當然還有貨殖與功名的激勵。如今在古道上豎立一塊塊粗糲的詩碑，至少對我這樣的游人也會是一種鼓勵。 孔雀河從蓮花湖中流出，細水長流，到了鐵門關下，已是一條規(guī)整的河流了。 河灘樹蔭下有不少當?shù)厝嗽诓萜荷弦按?，孩子們在淺水灣嬉戲，一片祥和景象。 孔雀河西側高高的山嶺被當?shù)厝朔Q為公主嶺，相傳古焉耆國王的女兒卓赫拉和牧羊青年塔依爾相愛，陰險狡詐的丞相達熱汗為了達到讓自己的兒子迎娶公主的目的,唆使國王抓獲了塔依爾，投入大牢，并欲將他處死。卓赫拉得知后，機智地救出了心上人，兩人騎上駿馬，連夜逃走。丞相達熱汗發(fā)現(xiàn)后立即派人追趕，一對情久夜奔鐵門關時不幸連人帶馬墜入深淵。后人為緬懷這對為愛情和自由而狗情的戀人，在鐵門關對面的霍拉山上建起了塔依爾和卓赫拉的麻扎（墳墓）和一人騎馬奔馳的雕塑，千百年來，向人們講述著一對維吾爾族青年戀人為追求自由和愛情而殉情的動人故事。 我們畢竟也稱得上年事已高，就不爬這么高的公主嶺了，從圖片上見一下他們的麻扎得了?！坝星槿私K成眷屬”已成為區(qū)分善惡的一項指標，以陰謀詭計破壞者終被千夫所指。可惜現(xiàn)在人類婚姻的某種阻力卻是來自有情人自己的心魔。 有水就有生命，有生命就有綠色，雖然這種存在是要付出沉重代價的?？兹负訓|岸河灘上現(xiàn)在已修成公路，公路旁長滿高大的樹木，有楊樹，也有叫不出名字的樹，其中有櫸樹。在戈壁荒山累年經(jīng)月的風沙考驗中，樹的外形都已變了樣，飽經(jīng)滄桑，撕成條條縷縷的樹皮猙獰地張著口子，亦如不屈的眼神，在嘲笑著大自然的威力。終于有的倒下了，但就像戈壁胡楊林兄弟一樣，活著，不倒一千年，倒下，不死一千年，死了，不爛一千年。其實它們自己不就代表了大自然的凜然正氣。 挺拔高碩的白楊樹，以自己的形象風范，代代書寫著生命的禮贊。 走著走著，我發(fā)現(xiàn)原來孔雀河東岸是被譽為“巴州電力的搖籃”的鐵門關水電廠。這條沿河公路北去是攔水大壩。 鐵門關水電廠始建于1960年2月，1966年8月18日投產(chǎn)發(fā)電，作為當時新疆最大的水電廠,持續(xù)為馬蘭基地提供穩(wěn)定的電力支撐，為我國第一顆氫彈爆炸成功提供了堅強電力保障。兵團精神、胡楊精神、“兩彈一星”精神在這里交相輝映、熠熠生輝。作為巴州電力事業(yè)的“搖籃”，孕育并傳承了“許身報國、自強不息、奉獻光明、實干興疆”的鐵門關紅色信條，激勵一代又一代電力人扎根西域、建功邊疆。因其蘊含的厚重歷史積淀、豐富文化價值，先后入選國家電網(wǎng)公司首批“百年電力”文化遺產(chǎn)、自治州鑄牢中華民族共同體意識教育實踐基地、新疆首批工業(yè)遺產(chǎn)、全國電力工業(yè)遺產(chǎn)。 作為電力行業(yè)退休的老同志，我為能訪問這個為中國核試驗成功做出保障貢獻的光榮同行企業(yè)感到驕傲與自豪。此外，我還有一層私人感情的緣分，因為鐵門關水電廠是我淮北一位好友曾經(jīng)工作過的單位，雖然他對戈壁灘深處艱苦卓絕的老單位沒多少褒揚之聲，但能在這樣艱苦環(huán)境中生存過的，內(nèi)心總有一份堅強的品質(zhì)。這位朋友長我兩歲，已經(jīng)去世5、6年了，今天在鐵門關水電廠的土地上，我默巡一番，也表示了對老友的尊敬與懷念。馬老師，此刻你能聽見嗎？我想你一定不會再吐槽，而是幾分懷舊了。 這條道路就是景區(qū)通向鐵門關的始點，戈壁深山是雄關，是一代代人的堅強。 路口山丘上建有一座雕像，一個將士的頭盔，一柄插在戈壁上的短劍，沒有邊卒將士的臉龐與身影。這是雄關寫實，是無數(shù)歷史上早已煙消云散的蒼生，以他們的肉體生命，為中華民族的一統(tǒng)江山做了奠基，同揚還有絲綢之路上的走夫販卒，他們沒有留下名字，但留下了一條千年不蝕的絲綢之路，一條造福于人類的“陽光大道”。 振臂歡呼吧，“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，我們一起承續(xù)歷史的經(jīng)脈，我們也與你們一樣剛強。我們從鐵門關下走來，如戈壁烤雞一般經(jīng)受了考驗。 晚上8點，接到12306的通知，29日去馬蘭核試驗基地--紅山軍博園的火車停開，退票。好事多磨，多少意料之外。無奈地接受現(xiàn)實，經(jīng)受了此次入疆后的一個“打擊”。繼續(xù)堅強地走下去，明天去尉犁縣塔漠深處的羅布人家園看看，他們也是人類生存的奇觀。

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博湖潤戈壁，鐵關鑄雄風

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博湖潤戈壁，鐵關鑄雄風