<p class="ql-block"> 滇越鐵路是東南亞地區(qū)一條連接中國(guó)昆明和越南海防港（經(jīng)中越口岸河口）的鐵路，是中國(guó)西南地區(qū)的第一條鐵路，為米軌鐵路，呈南北走向，是中國(guó)最早修筑的鐵路之一，鐵路全長(zhǎng)859公里，于1901年動(dòng)工，1910年竣工。與巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河并列為人類歷史上三大最艱巨的工程。 </p><p class="ql-block">滇越鐵路分為南北兩段，南段也稱“越段”，全長(zhǎng)約389公里，北段稱為“滇段”，全長(zhǎng)465公里，越南境內(nèi)的鐵路因地勢(shì)相對(duì)平坦便于施工僅用2年時(shí)間，于1903年竣工，中國(guó)境內(nèi)的鐵路需要穿行在崇山峻嶺、懸崖絕壁之間，施工難度逆天，全線開鑿了172個(gè)隧道，修建了3682座橋梁，隧道和橋梁的長(zhǎng)度加起來占了全線一半以上，修建用了6年之久，于1910年全面建成。</p><p class="ql-block">滇越鐵路堪稱人類工程史上的一場(chǎng)悲壯奇跡，為修此路，前后招募了30于萬勞工，在惡劣氣候、繁重勞役與肆虐瘴氣中，近8萬工人獻(xiàn)出生命，留下了那句沉甸甸的“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”，的傳說。</p><p class="ql-block">這幾年，斷斷續(xù)續(xù)的也走了一些不同段路的鐵路，其中的一些留下了影像資料，也有一些沒有留下影像資料。 </p> 由于歷史的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，滇越鐵路這條曾經(jīng)的大動(dòng)脈，已退出歷史的舞臺(tái)，曾經(jīng)繁華的火車站已逐步淡出人們的記憶，只留下歷史滄桑的見證?，F(xiàn)在只有一些較大的站臺(tái)還保有自己的站牌，一些小的站臺(tái)，連名字都消淹在歷史的長(zhǎng)河里了。 說起滇越鐵路，就不得不說人字橋。人字橋，是滇越鐵路的標(biāo)志性工程。又名五家寨鐵路橋。因其外形似張腿站立的人而得名。又其造型別致如弓弩，又稱為“弓弩手橋”，該橋位于云南省紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣和平鄉(xiāng)五家寨四岔河大峽谷上，波度箐站與倮姑站之間。該橋長(zhǎng)67.15米，寬4.2米，橋面離谷底深泓線高102米，全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯(lián)接而成。因建設(shè)工程艱巨，期間犧牲800多名中國(guó)勞工。2006年05月25日被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。 有些路段，由于缺少人手管理，鐵路都被雜草淹沒了，可能在過些時(shí)間，鐵路都走不通了。 行走的過程，不僅可以熬煉體魄和意志，也可以感受不同的風(fēng)景。 <p class="ql-block">不斷的行走，增加新的坐標(biāo)，觀看新的風(fēng)景，體驗(yàn)不同的人文。</p>