<p class="ql-block"> 騎行從買第一輛捷安特山地車起到現(xiàn)在差不多有14、5年了，真正騎行的時(shí)間和里程并不多，說(shuō)熱愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不假，但也遠(yuǎn)還沒有到狂熱的地步。剛買那陣有時(shí)間，晚飯后約著單位同事，每周要騎那么3、4次。后面工作忙，停了好幾年沒動(dòng)車，去年又重新騎起來(lái)了。血脂血壓有點(diǎn)高，醫(yī)生建議適度運(yùn)動(dòng)，騎行是不錯(cuò)的選項(xiàng)?；景才琶恐茯T行一次，少則5、60公里，遠(yuǎn)點(diǎn)100多公里，隨性的玩下。有時(shí)也挑戰(zhàn)下大坡道，把肺活量拉滿，感受一下運(yùn)動(dòng)極限。幾個(gè)月下來(lái)，效果還是很明顯的，指標(biāo)下降不少，感覺好很多。</p><p class="ql-block"> 上次騎行撫仙湖，跟公路車同行，有騎友說(shuō)你能跟上這樣的速度嗎，我一直就這樣騎，沒覺得差距有太大，不就多費(fèi)點(diǎn)力氣嘛，核心目的是鍛煉，無(wú)所謂啥車了，關(guān)鍵是堅(jiān)持經(jīng)常運(yùn)動(dòng)。其實(shí)如果是自己一個(gè)人騎行，那真無(wú)所謂，但如果是組隊(duì)騎行，問題就出來(lái)了，山地車真跟不上公路車他們的節(jié)奏，速度上明顯拉胯。這就有了后面添置公路車的決定。幾次騎下來(lái)，感覺確實(shí)省力不少，也明白了，為啥現(xiàn)在玩公路車的人那么多的原因了。</p><p class="ql-block"> 騎慣了山地車，對(duì)路況沒有太多顧及，小溝小坎，碎石泥濘輕松過，皮實(shí)耐造這是它的屬性和優(yōu)點(diǎn)。公路車相比那就嬌氣得多了，只能選擇好的路面騎行，溝溝坎坎速度快了，容易扎胎。這次騎行陽(yáng)宗海就遇上了，過人行道的小坎，一個(gè)疏忽胎撞爆了，以前騎車從沒壞過車胎，修補(bǔ)工具沒隨車攜帶，只能推行就近找地方維修，運(yùn)氣還算不錯(cuò)，推行了20來(lái)分鐘，就找到了村子里的修車鋪，沒有同尺寸的新胎可換，只能補(bǔ)胎了，這車胎內(nèi)膽又細(xì)又薄，老板沒把握，只有商量著想辦法弄，老板幫忙，自己動(dòng)手很快就搞掂了，雖騎起來(lái)沒啥問題，還是有些擔(dān)驚受怕，怕脫膠漏氣把自己又丟路上。慣性思維害人不淺，僥幸心理關(guān)鍵時(shí)刻不能助你“闖關(guān)”，“要想暢行，保障先行”，也許這份“準(zhǔn)備”可能一次也派不上用場(chǎng)，但每次出行定會(huì)給你滿滿的“踏實(shí)”。</p>