<h3><b><font color="#010101"> 1947年內(nèi)蒙古自治政府成立時，勉強通車的公路只有10余條，且質(zhì)量低劣，缺橋少涵。當(dāng)時全區(qū)僅有汽車86輛，從業(yè)人員不足200人，營業(yè)里程1 000多公里。<br> 中華人民共和國成立后，內(nèi)蒙古的公路建設(shè)堅持以恢復(fù)為主，逐步提高質(zhì)量的方針，動員群眾開展道路普修，1953年至1957年，全區(qū)參加修路、養(yǎng)路的各族農(nóng)牧民達2 500多萬個工日。恢復(fù)和新建公路8 200公里，使各盟市和旗縣所在地都通了公路。<br> 內(nèi)蒙古的沙漠面積約18.5萬平方公里，從1956年開始，在西部沙漠地帶動工修建簡易公路，到1959年，共建成6條公路，其中約有400公里穿越沙漠地帶。由各族民工組成的筑路大軍，克服了重重困難，因地制宜，采取了粘土路面、扎干路面、沙蒿路面，草環(huán)涵洞、柳笆涵洞等型式，為沙漠筑路積累了豐富的經(jīng)驗。到1962年，全區(qū)所有旗縣都通了汽車，一半以上的鄉(xiāng)蘇木通有定期或不定期的班車。<br> 70年代后，公路基礎(chǔ)設(shè)施有所增加，1970年12月，在109國道的下城灣建成內(nèi)蒙古境內(nèi)的第二座黃河大橋。它是由內(nèi)蒙古自行設(shè)計、施工的第一座黃河公路橋。大橋的上部結(jié)構(gòu)為中國獨創(chuàng)并具有民族風(fēng)格的空腹式雙曲拱橋，下部結(jié)構(gòu)為擴大基礎(chǔ)重力式墩臺。6孔，每孔凈跨50米，大橋全長342.52米，橋面寬7米，兩側(cè)各加1米寬的人行道。大橋位于黃河狹谷，水面較窄，橋高近20米，頗為壯觀。<br> 這一時期，內(nèi)蒙古開始興建高級公路和次高級公路。1974年建成通車的拉察公路（拉僧廟至察汗淖爾），是在鄂爾多斯高原荒無人煙的沙灘上修建的瀝青面公路，全長123.6公里，為三級干線公路。到1978年，內(nèi)蒙古已經(jīng)形成一個從首府呼和浩特到各盟、市、旗、縣、鄉(xiāng)四通八達的公路運輸網(wǎng)。<br> 中共十一屆三中全會以來，為解決公路等級低，通過能力不足等問題，內(nèi)蒙古著力改造公路干線，提高公路橋梁質(zhì)量，擴大路橋的通過能力，重點建設(shè)了錫寶張公路、呼喇公路、牙滿公路、烏蘭花-賽漢塔拉公路、呼和浩特-老爺廟公路、通遼-烏蘭浩特公路、經(jīng)棚-錫林浩特公路、109、110國道技術(shù)改造以及黃河上的3座公路大橋等一大批重點工程。</font></b></h3> <h1><b><font color="#010101"> 在2019年中華人民共和國成立七十周年的時候，今整理一些公路老照片（1987年以前），歌頌曾經(jīng)為公路建設(shè)做出貢獻的先輩們！</font></b></h1> <h1><b> 1947——1987</b></h1> <h3><b><font color="#010101">自治區(qū)第一條二級公路呼喇路1987年建成</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">喇嘛灣黃河大橋 <br> 喇嘛灣黃河公路大橋是呼（呼和浩特）準（準格爾旗）干線控制工程，也是準格爾煤田前期工程項目。大橋位于晉陜峽谷上段的內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，左岸是呼和浩特市清水河縣小榆樹村，右岸是鄂爾多斯市準格爾旗前房子村。橋長390m，總投資2208萬元，于1983年5月開工建設(shè)，1985年11月竣工通車。</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">包頭黃河大橋<br> 大橋全長810米，主孔12孔，每孔跨徑為65米，橋面寬12米，下部由14墩臺組成，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱式連續(xù)梁，采用最新工藝多點頂推法施工。上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)4孔65米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為3*（4*65）+20米，1983年建成通車，是黃河中上游最大的橋梁之一。</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">原包頭黃河浮橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">下城灣701黃河大橋<br> 701黃河大橋位于呼和浩特市清水河縣下城灣村與鄂爾多斯市準格爾旗城坡村兩村以北1公里處，大橋橫跨黃河?xùn)|西兩岸，是連接原109國道的交通樞紐。據(jù)《清水河縣志》記載，大橋橋體全長342.52米，寬9.8米，正常水位時橋面距水面約14米，整個大橋由六孔拱形橋體結(jié)構(gòu)連結(jié)構(gòu)成，上部為鋼砼空腹雙曲拱結(jié)構(gòu)，下部為110號片石混凝土重力式橋墩。大橋于1970年5月動工，當(dāng)年11月30日建成、12月24日正式驗收通車。1998年5月因黃河萬家寨水利樞紐工程建設(shè)需要被炸毀。</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">三盛公黃河樞紐壩上公路橋<br> 三盛公黃河水利樞紐工程坐落在巴彥淖爾市磴口縣境內(nèi)的總干渠的入口處。黃河流經(jīng)巴彥淖爾市345公里，灌溉豐饒的河套平原，主要靠東西長180多公里的總干渠。三盛公水利樞紐工程恰似總干渠這條血脈的心臟，是一座以灌溉為主，兼有航遠、公路運輸、發(fā)電及工業(yè)供水，漁業(yè)養(yǎng)殖綜合利用的閘壩工程。攔河閘全長309多米，巍然屹立在波滔滾滾的黃河上，規(guī)模宏大，氣勢雄偉。成為八百里河套獨特的人文景觀。河套水利建設(shè)史上的一個里程碑<br> 1961年5月13日，中國在黃河上自己設(shè)計和施工的內(nèi)蒙古三盛公水利樞紐截流成功</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">四道帳房橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">砂石路面</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">拉布達林橋<br> 根河上的橋美麗風(fēng)光之拉布達林大橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">公鐵路橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">各各臺橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">巴林橋<br> 1962年11月23日 新巴林橋開始動工興建，橋梁結(jié)構(gòu)為6孔石拱橋，全長145.3米，造價69萬元，1963年10月20日竣工。圖為上世紀六十年代的巴林橋。</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">茂力格爾橋<br> 1981年，111國道上的重要橋梁之一—茂力格爾大橋落成。茂力格爾大橋橫跨綽爾河，雄偉壯觀。橋長455.5米，兩岸引線長6公里，橋面凈寬7米，兩側(cè)人行道各寬0.75米，是內(nèi)蒙古自治區(qū)第三大橋。這里的山水美景、草原風(fēng)光和雄偉的大橋，構(gòu)成一幅美麗的畫卷，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“天賦公園”。<br> 現(xiàn)在的茂力格爾大橋已不通車，成為觀賞的景觀了！</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">寶山大橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">呼和浩特城市出路口</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">呼和浩特市城市出路口</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">新地橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">通遼大橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">八家大橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">黑山頭橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">東山灣大橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">蠻汗山公路</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">嵖崗橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">達拉蓋橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">多倫橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">馬道橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">好仁大橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">柴河橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">哲盟第一條公路</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">治沙</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">牧區(qū)旅游路</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">公鐵路立交橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">公路通向邊防哨卡</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">山老區(qū)公路</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">林區(qū)簡易公路</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">閘橋</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">呼武公路</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">林蔭路</font></b></h3> <h3><b><font color="#010101">浮橋</font></b></h3> <h3><font color="#010101">雪中路</font></h3> <h3><b><font color="#010101">修補路面</font></b></h3> <h3><font color="#010101">內(nèi)蒙古公路工程局1986年</font></h3> <h3><b> 如今內(nèi)蒙古自治區(qū)公路發(fā)展騰飛向前</b></h3> <h1><b> 十三五發(fā)展規(guī)劃譜寫新篇章</b></h1> <h3><b> 從1993年起，內(nèi)蒙古開始建設(shè)第—條高速公路———半幅呼包高速路到如今，內(nèi)蒙古高速公路已走過20多年的建設(shè)歷程，這20多年用數(shù)字可以清晰地再現(xiàn)內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)發(fā)生地翻天覆地的變化:從1993年到2005年，內(nèi)蒙古高速公路總里程達到1000公里用了12年;到2009年，高速公路總里程達到2000公里用了4年;到2012年，高速公路總里程達到3000公里用了3年;特別是2013年以來，自治區(qū)交通運輸廳按照“8337”發(fā)展思路的總體要求，精心部署，狠抓落實，以30條出區(qū)通道建設(shè)為契機，謀巨制，繪宏圖，僅用—年時間使高速公路總里程達到4000多公里。</b></h3> <h3><b> 在未來幾年，內(nèi)蒙古將迎來新的投資和發(fā)展機遇。當(dāng)前，內(nèi)蒙古正舉全區(qū)之力、借國家之力，全面加快建設(shè)橫跨東西、縱貫?zāi)媳薄⑼ń_海的高速鐵路網(wǎng)。與此同時，力爭到2020年內(nèi)蒙古公路里程達到20萬公里，高速公路突破1萬公里，形成四通八達的區(qū)域公路網(wǎng)。</b></h3> <h1><b><font color="#ed2308">不忘初心、牢記使命！</font></b></h1> <h1><b><font color="#ed2308">四通八達的交通網(wǎng)承載著我們的生活，</font></b><b><font color="#ed2308">奠基了我們美好的明天，</font></b></h1><h1><b><font color="#ed2308">這都有我們筑路人的辛勤汗水！</font></b></h1><h1><b><font color="#ed2308">在新中國成立七十周年之時，我們不會忘記你們曾經(jīng)做出的貢獻！</font></b></h1><h1><b><font color="#ed2308">新時代新征程，</font></b></h1><h1><b><font color="#ed2308">我們砥礪前行！</font></b></h1> <h3><b><font color="#010101"> 2019年6月制作 </font></b></h3>