<h3>2016年11月，參觀了在珠海舉辦的第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)……以下關(guān)于幾個(gè)飛行表演隊(duì)的介紹照片均攝于本次航展。</h3> <h3>"紅箭"飛行表演隊(duì)是英國皇家空軍特技飛行表演隊(duì)之一，是世界上歷史最為悠久的飛行表演隊(duì)之一。它隸屬于英國皇家空軍中央飛行學(xué)校。1921年，中央飛行學(xué)校組成了第一支飛行表演隊(duì)，使用索普威斯"鷸"式雙翼機(jī)進(jìn)行飛行編隊(duì)特技飛行表演。這便是"紅箭"飛行表演隊(duì)的前身。</h3> <h3>沒有人想像得到，成立這支特技飛行表演隊(duì)的動(dòng)議居然是幾個(gè)飛行員在衛(wèi)生間的偶然議論做出的。據(jù)"紅箭"的首任隊(duì)長李瓊斯回憶，1965年，在一次例行飛行訓(xùn)練之后，幾位飛行員在衛(wèi)生間洗漱時(shí)，大家議論隨著"黃熱病""蟻"式飛機(jī)成功的表演，有必要成立一支固定的飛行表演隊(duì)。大家想到了把"黃熱病’——以一種無線電呼號(hào)命名的飛行表演機(jī)改涂成紅色，于是"紅箭"便誕生了。</h3> <h3>1965年5月，"紅箭"持技飛行表演隊(duì)以"蚊蚋"T.1噴氣教練機(jī)首次公開亮相，并采用了為人們所額悉的紅色基本涂色。到1980年更換為"隼T.1"高級(jí)教練機(jī)。今天的"紅箭"表演機(jī)——"隼"T.1的腹部繪有一支箭形圖案，以代表"紅箭"的形象。</h3> <h3>"紅箭"飛行表演隊(duì)的所有隊(duì)員都是英國皇家空軍的職業(yè)軍人，他們都是各部隊(duì)選來的飛行尖子，在戰(zhàn)時(shí)他們則要分到戰(zhàn)斗部隊(duì)作戰(zhàn)。盡管每名隊(duì)員都是王牌中的王者，但他們在編隊(duì)飛行前仍需作3000次單機(jī)練習(xí)。每名隊(duì)員在編隊(duì)中都占有規(guī)定位置。學(xué)飛每一個(gè)位置都要花幾個(gè)月的時(shí)間。</h3> <h3>"紅箭"飛行表演隊(duì)典型的表演隊(duì)形有"鉆"、"十字"、"酒杯"、"箭形""協(xié)和""阿波羅"、"天鵝"、"三角"以及"八字"隊(duì)形等。拿手好戲是9機(jī)編隊(duì)的特技飛行，規(guī)模大，氣勢壯觀，其隊(duì)形的密集程度在各國特技飛行表演隊(duì)中首屈一指。英國皇家空軍以此視為自己的驕傲。"紅箭"飛行表演隊(duì)成立三十多年來，每年均要表演上百場，并以其高超的技藝和精彩的表演，博得了各國航空愛好者和各國觀眾的青睞。</h3> <h3>“鷹”(HAWK)式教練機(jī)是英國霍克·西德利公司為英國空軍設(shè)計(jì)的一種中/高級(jí)噴氣教練機(jī)，可執(zhí)行近距空中支援任務(wù)。該機(jī)用以取代“噴氣校長”、“蚊”和“獵人”式等第一代噴氣教練機(jī)。“鷹”的原公司編號(hào)為HS.1182，后霍克·西德利公司和英國飛機(jī)公司合并，稱英國航宇公司(BAE)?！苞棥笔匠蔀榱?0年代之后世界上一種非常優(yōu)秀的中/高級(jí)教練機(jī)，目前仍在生產(chǎn)，總計(jì)超過900架飛機(jī)銷售給世界各地18個(gè)用戶，是美海軍艦載機(jī)部隊(duì)專用艦載教練機(jī)（編號(hào)T-45）。</h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">60年代末，英國空軍提出了70年代更換英國空軍訓(xùn)練司令部大部分現(xiàn)役飛機(jī)的要求；又由于幾種新飛機(jī)計(jì)劃進(jìn)入第一線服役，需要修改整個(gè)飛行訓(xùn)練體制并發(fā)展新一代中/高級(jí)噴氣教練機(jī)，以保證經(jīng)濟(jì)而有效地進(jìn)行訓(xùn)練，并能滿足未來空戰(zhàn)要求。英國空軍提出新型中/高級(jí)噴氣教練機(jī)要求后，英國飛機(jī)公司和霍克西德利公司分別進(jìn)行了預(yù)研設(shè)計(jì)。1971年10月英國國防部宣布霍克?西德利公司中標(biāo)，1972年3月2日宣布選擇羅爾斯羅伊斯公司的無加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)(“阿杜爾”)為動(dòng)力裝置?！苞棥蔽唇?jīng)原型機(jī)研制就直接進(jìn)入5架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)發(fā)展階段，。批生產(chǎn)型飛機(jī)于1976年11月4日進(jìn)入部隊(duì)服役。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">整體設(shè)計(jì)機(jī)身為全金屬隔框、長桁結(jié)構(gòu)。機(jī)翼穿過的機(jī)身處有一大開口。后機(jī)身下面有一塊大減速板。尾翼為懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)。各翼面都有后掠角。鷹”是一種單發(fā)串列雙座下單翼布局的飛機(jī)，翼根兩側(cè)進(jìn)氣，尾翼為傳統(tǒng)布局。該機(jī)采用前三點(diǎn)式起落架，所有起落架都是單輪形式，前起落架向前收入機(jī)鼻，安裝在機(jī)翼下方的寬輪距主起落架向內(nèi)收向機(jī)腹。前輪不能自主轉(zhuǎn)向，需要差動(dòng)控制主起落架機(jī)輪剎車來轉(zhuǎn)向?！苞棥辈捎脗鹘y(tǒng)的全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，制造材料大部分是鋁合金，采用少量鎂合金減重。值得一提的是“鷹”還是英國第一種采用公制單位進(jìn)行設(shè)計(jì)的飛機(jī)。 “鷹”的懸臂式下單翼前緣中段安裝有小型翼刀，兩側(cè)機(jī)翼上表面布置有一排渦流發(fā)生器，這是英國飛機(jī)慣用的設(shè)計(jì)，渦流發(fā)生器用于產(chǎn)生渦流來防止機(jī)翼上表面的氣流過早分離導(dǎo)致失速。機(jī)翼后緣內(nèi)外側(cè)分別布置著雙縫襟翼和常規(guī)副翼。“鷹”的平尾是全動(dòng)的，后機(jī)身下方還有兩個(gè)腹鰭，生產(chǎn)型加大了腹鰭的尺寸?！苞棥钡乃幸砻娑际腔艨私?jīng)典的曲線前緣，非常漂亮也降低了誘導(dǎo)阻力?！苞棥钡母滚捴g有單片式減速板，重量和成本比通常安裝在機(jī)身兩側(cè)減速板更低，但無法在降落時(shí)使用?！苞棥钡牟倏v翼面和起落架收放機(jī)構(gòu)都配備了雙重冗余液壓系統(tǒng)。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">“鷹”有5個(gè)外掛物硬點(diǎn)，機(jī)腹一個(gè)，翼下4個(gè)，不過皇家空軍的“鷹”在服役中一般只使用機(jī)翼內(nèi)側(cè)和機(jī)腹的三個(gè)掛架，空余的硬點(diǎn)可增加出口銷售的靈活性?！苞棥钡臋C(jī)翼內(nèi)側(cè)掛架可掛訓(xùn)練炸彈、SNEB火箭巢，或455升副油箱。進(jìn)行射擊訓(xùn)練時(shí)“鷹”的機(jī)腹可安裝一個(gè)機(jī)炮吊艙，吊艙外形和“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)使用的類似，內(nèi)置一門30毫米“阿登”Mk4機(jī)炮，備彈120發(fā)。在實(shí)際操作中“鷹”的外掛重量被限制在680千克以內(nèi)</font></h3> <h3>動(dòng)力系統(tǒng)羅羅/透博梅卡"阿杜爾"151非加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力2360千克。"阿杜爾"原是為"美洲虎"研制的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管采購成本遠(yuǎn)高于"蝰蛇"，但更加經(jīng)濟(jì)，而且"阿杜爾"151與"美洲虎"使用的"阿杜爾"102加力型通用度高達(dá)95%，可以簡化后勤。此外"阿杜爾"151的持續(xù)改進(jìn)潛力比"蝰蛇"大得多，而且這種發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)過了"美洲虎"的驗(yàn)證，足以滿足單發(fā)教練機(jī)的高可靠性要求。在霍克和羅羅緊密合作下，"阿杜爾"151的耗油率和可靠性最終滿足了"鷹"的嚴(yán)格要求。</h3><h3> <br /></h3> <h3>霍克在設(shè)計(jì)"鷹"時(shí)很注重可維護(hù)性，該機(jī)表面近1/3的面積都是維護(hù)口蓋，機(jī)腹有大尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)口蓋，"阿杜爾"發(fā)動(dòng)機(jī)可整體降下，1.5小時(shí)內(nèi)就能完成發(fā)動(dòng)機(jī)的整體更換。 "鷹"的機(jī)背方安裝有微型渦輪公司的047 Mk2燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)/輔助動(dòng)力單元，具備發(fā)動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)能力，也能在發(fā)動(dòng)機(jī)空中熄火后進(jìn)行重啟。萬一發(fā)動(dòng)機(jī)重啟不成功，垂尾前方會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)沖壓渦輪來維持液壓和電力供應(yīng)。</h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">座艙前低后高布置的座椅使后座教官也有良好的前方視野。前后座艙被安裝在座艙蓋中間的玻璃隔開，在遭遇鳥撞或其他導(dǎo)致座艙蓋破裂的險(xiǎn)情時(shí)至少能保護(hù)一名飛行員。"鷹"的座艙蓋整體向右翻開，座艙蓋采用了單塊玻璃，只不過因?yàn)榉指舨ＡУ木壒识雌饋硎乔昂髢蓧K。"鷹"T.1的操縱系統(tǒng)是相對(duì)簡單的機(jī)械液壓式，座艙配備有費(fèi)倫提ISIS機(jī)炮瞄準(zhǔn)具。</font></h3> <h3><font style="color: rgb(0, 0, 0);">英國1976年11月皇家空軍正式接收第一架“鷹”T.1，該機(jī)開始逐步取代“蚊蚋”、“獵人”和“噴氣校長”教練機(jī)。威爾士海岸安格爾西島瓦利基地的訓(xùn)練中隊(duì)率先換裝“鷹”，接下來是不勞利和雪維諾基地的武器訓(xùn)練中隊(duì)。1977年春霍克·西德利并入英國航宇集團(tuán)，該機(jī)從此被稱為BAE“鷹”，1982年3月最后一架“鷹”T.1交付，總產(chǎn)量175架。早期皇家空軍的“鷹”采用是藍(lán)-白-紅或紅白相間的涂裝，現(xiàn)已全部改成了黑色高視涂裝，因?yàn)榛始铱哲娡ㄟ^研究發(fā)現(xiàn)，黑色在空中是最醒目的顏色。隨著時(shí)間的推移，“鷹”的訓(xùn)練中隊(duì)逐漸向瓦利基地集中，現(xiàn)在已經(jīng)成為英國最大的“鷹”基地。 到現(xiàn)在英國“鷹”機(jī)隊(duì)的平均服役時(shí)間已達(dá)30多年，期間經(jīng)歷了一系列重大升級(jí)。80年代中期，人們發(fā)現(xiàn)“鷹”遭受的機(jī)械應(yīng)力水平和出現(xiàn)的疲勞程度都遠(yuǎn)高于預(yù)期，所以在1988年皇家空軍開始為“鷹”更換新機(jī)翼，到1995年更換完畢?；始铱哲娮钪摹苞棥盩.1中隊(duì)是“紅箭”飛行表演隊(duì)，這支有著悠久歷史的表演隊(duì)以精彩的9機(jī)大編隊(duì)特技而享譽(yù)世界。1980年“紅箭”接收了11架“鷹”T.1來代替“蚊蚋”T.1。“紅箭”的“鷹”為飛行表演就行了優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過細(xì)心調(diào)教來改善油門響應(yīng)，機(jī)腹安裝一個(gè)外形類似“阿登”機(jī)炮吊艙的318升的發(fā)煙劑吊艙。發(fā)煙劑實(shí)際上就是柴油，霧化后形成白煙，混入紅或藍(lán)色染料后形成紅藍(lán)煙，柴油通過三根管道輸送到尾噴管處噴出霧化成煙，每根管道噴一種顏色，由飛行員手動(dòng)控制?；始铱哲娨彩褂妹艚莸摹苞棥眮韴?zhí)行“入侵者”訓(xùn)練任務(wù)，裝上了雷達(dá)信號(hào)增強(qiáng)裝置來模擬突防的大型敵機(jī)?！苞棥边€接手了英國電氣“堪培拉”轟炸機(jī)的拖靶任務(wù)?；始液＼姀幕始铱哲娛掷铽@得了12架“鷹”T.1/T.1A，通常用于執(zhí)行支援訓(xùn)練任務(wù)，模擬敵機(jī)攻擊軍艦等。2003年夏，英國政府決定購買全新的“鷹”128來補(bǔ)充現(xiàn)有的“鷹”T.1/1A機(jī)隊(duì)。皇家空軍的老一代“鷹”經(jīng)過升級(jí)后依然適航，但模擬座艙已經(jīng)完全落后于時(shí)代了?！苞棥?28是“鷹”LIFT的最新型號(hào)，具有現(xiàn)代化的數(shù)字式座艙和大推力“阿杜爾”951發(fā)動(dòng)機(jī)，更加適合培訓(xùn)皇家空軍的“臺(tái)風(fēng)”飛行員?；始铱哲姷氖着唵螢?0架，后增加至28架，編號(hào)“鷹”T.2，于2010年開始交付，2012年4月開始執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)[1] 。</font></h3>