<h3> 1月13日是春運(yùn)的第一天。恰逢出差經(jīng)武漢到無(wú)錫，全程乘坐動(dòng)車。</h3><h3> 回想起來(lái)，已經(jīng)有十多年沒有在春運(yùn)期間乘坐火車了。在80--90年代，幾乎每年都要坐火車回老家過(guò)年。想起那時(shí)，從爬窗上車，到擠到過(guò)道里幾乎不能動(dòng)彈，車上沒吃沒喝，連上廁所都是很大的問(wèn)題的春運(yùn)，心里很是打怵。然而，進(jìn)十幾年來(lái)，我國(guó)的“鐵公雞”雄起（鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速），大大的改善了我國(guó)的交通運(yùn)輸狀況，方便了人們?cè)谌魏螘r(shí)間段的出行。</h3><h3> 這次在春運(yùn)一開始就體驗(yàn)一下春運(yùn)的氛圍，感受乘坐高速列車加入到春運(yùn)長(zhǎng)途旅行中的滋味，也是一件有趣的事情。途中用手機(jī)拍了一些照片，與大家一起感受一下春運(yùn)。</h3> <h3>漢口火車站的進(jìn)站通道很通暢。</h3> <h3> 1月13日，漢口火車站。候車大廳里熙熙攘攘的旅客。</h3> <h3>檢票口井然有序。</h3> <h3>漢口火車站待發(fā)的和諧號(hào)動(dòng)車??</h3> <h3> 列車進(jìn)入長(zhǎng)三角后，上下車的旅客就多起來(lái)。圖片為剛上車沒有座位的美女。</h3> <h3>站臺(tái)上匆忙的人們</h3> <h3> 1月16日，無(wú)錫東站候車室。這是一個(gè)高鐵和動(dòng)車專用站。候車的人不是太多，秩序井然。</h3> <h3>站臺(tái)上候車的人們。</h3> <h3>我們乘坐的動(dòng)車來(lái)了。</h3> <h3>列車滿員，接頭處只有幾個(gè)無(wú)座的人站著。</h3> <h3>第一次看見動(dòng)車的塑料小茶桌上還能放腳</h3> <h3>流動(dòng)售貨員</h3> <h3>帶大件行李的人</h3> <h3>中途上車的人</h3> <h3>堅(jiān)守崗位的列車員</h3> <h3>忙碌的清潔工</h3> <h3>中途下車的人</h3> <h3>中途上車的人</h3> <h3>列車正點(diǎn)到達(dá)武漢火車站。</h3> <h3>出站</h3> <h3>武漢火車站是敞開式出口，出站的人很多，但不顯擁擠。</h3> <h3>出站后四通八達(dá)，旅客很快就疏散了。</h3> <h3> 1月17號(hào)武昌火車站上車。雖然進(jìn)站口全部開著，排隊(duì)還是超過(guò)20米。這里應(yīng)該是車站最擁堵的地方。</h3> <h3>進(jìn)站口內(nèi)側(cè)。</h3> <h3>武昌火車站明顯比漢口火車站人多，也要林亂一些。</h3> <h3>候車的人。</h3> <h3>檢票口也是一個(gè)擁堵點(diǎn)，這與車站的管理有關(guān)。武昌火車站始發(fā)車一般都是離開車還有10---15分鐘才開始檢票放人。今天是開車前10分鐘才檢票的，最后造成發(fā)車晚了2分鐘。</h3> <h3>到了站臺(tái)上人就沒有那么多了。</h3> <h3>車上的人都有座位。</h3> <h3>晚點(diǎn)10分鐘到達(dá)終點(diǎn)站襄陽(yáng)。</h3> <h3>擁擠的出站地下通道入口。</h3> <h3>昏暗擁擠的地下出站通道。</h3> <h3>襄陽(yáng)火車站多年來(lái)一直實(shí)行驗(yàn)票放行。本來(lái)就不寬的出站口用很粗的鋼管做了4條只能通過(guò)一個(gè)人的小通道。所以，只要有終到列車，出站口十分擁擠，出站時(shí)間也很長(zhǎng)。我感覺，襄陽(yáng)火車站的出站比進(jìn)站還嚴(yán)、還擁擠?，F(xiàn)在，全國(guó)很多火車站，特別是大站都實(shí)行敞開式出站。有的火車站，幾十年來(lái)出站就沒有人驗(yàn)票。</h3> <h3>漢口火車站的出站口與襄陽(yáng)火車站的出站口形成了鮮明的對(duì)比。</h3> <h3>襄陽(yáng)火車站站前廣場(chǎng)。</h3> <h3>這次出差的車票全部都是網(wǎng)購(gòu)，上車前在自動(dòng)取票機(jī)取票。比起以前方便多了。</h3>