<h3>國內(nèi)對于柴油80一直是個謎. 今天瞎聊幾句1HD-FT </h3> <h3>我記得在我兒時階段.這是市長和省長一類的大佬的座駕.而如今80只是針對越野族特定人群的一種車，做為公務(wù)用車的那個時代早已經(jīng)告別.如今他也快被越野人用車退出歷史的舞臺. 現(xiàn)在也許他所能帶來的快樂只有懂他的人才能夠體會吧. </h3> <h3>20幾年風風雨雨.80仍然在全世界各個地方瘋狂著. 而在天朝只能老老實實趴窩.. 不得不吐槽幾句這叼毛政策 </h3> <h3>天朝萬惡的政策毀了一代經(jīng)典。 生產(chǎn)8年.停產(chǎn)19年. 許多人還不肯放棄.終究有他的理由. 因為他叫LC80 </h3> <h3>1989.10 ---- 1998.1 </h3><h3>期間一共生產(chǎn)5款發(fā)動機 </h3><h3>3F-E </h3><h3>1HD-T </h3><h3>1HZ </h3><h3>1FZ-FE </h3><h3>1HD-FT </h3> <h3>這才是你想得到的lc80 </h3><h3>既然是日本生產(chǎn)的.那就找一些日本本土的80做為圖片吧. </h3><h3>ARB前杠 4X4輪轂 逼格絕對夠高. 加上1hd-ft的機器 堪稱完美 這里先重點說下輪轂. 個人認為輪轂在全車上至關(guān)重要. 這是關(guān)乎于生命的問題. 不容忽視. 寧可買最貴的輪轂.不買便宜的假貨. 此款輪轂國內(nèi)叫?；?島國叫4X4. 一體鍛造. </h3> <h3>來幾個輪轂特寫 一體鍛造 </h3> <h3>16寸 胎315 75 16</h3> <h3>聽說是島國。國寶級輪轂 </h3> <h3>-25</h3> <h3>日本產(chǎn)</h3> <h3>80有各種版本 VX GX VXR GXR 汽油版 柴油版 還有可笑的天朝氣版 哇哈哈哈</h3> <h3>島國 國土面積小。根本沒有什么撒歡的地方。 所以所有的本土80都是單油箱單備胎</h3> <h3>島國人民對于陸巡的理解最為深刻. 曾經(jīng)查詢過很多資料.也聽在島國的朋友講過. 有幾家很出名的lc改裝店. 人家修陸巡擰螺絲的松緊度都有嚴格要求. 我們天朝修.都是把螺絲擰到最緊.一般都要擰到螺帽拔絲才善罷甘休. 哇哈哈哈 </h3> <h3>80通過八年的生產(chǎn). 六次換代. 用過最強大的機器. 就是1HD-FT 24氣門 柴油渦輪增壓 在島國叫LC81 </h3> <h3>此發(fā)動機叫做 1HD-FT 1995年問世. </h3><h3>1995年1月-1998年1月</h3><h3>日本生產(chǎn)首批高科技柴油引擎</h3><h3>誰用誰知道他是怎么回事！ </h3> <h3>數(shù)據(jù)你自己看 </h3> <h3>高級強勁的直接噴射式柴油引擎</h3><h3>EGR閥門。機械泵</h3><h3>2000轉(zhuǎn)渦輪自動介入</h3><h3><br /></h3> <h3>美國 馬來西亞 日本 俄羅斯 泰國 都將80玩到了一個極致. 除USA外 每一個國家都有1HD-FT 老美不缺汽油.我們柴油又不達標. 所以中國和美國當年沒進口過 </h3> <h3>來個小插曲。</h3><h3>這是馬來西亞的DIY</h3> <h3>馬來西亞的DIY</h3> <h3>島國的80 配置如下 </h3><h3>大燈清洗 后視鏡折疊 腰部支撐 避震軟硬可調(diào) 座椅加熱 單油 單備 單碟CD機 前后玻璃加熱 </h3> <h3>80原廠的涉水喉比較短一些 </h3> <h3>這種前杠日本人自己制造的應(yīng)該。 見過許多類似的前杠。強度不錯。 很實用。 比ARB輕很多。 我自己也在用這個杠</h3> <h3>鬼子做出來的二遍車漆. 比原車漆做的還牛B. 我已經(jīng)親自證實了很多臺！ </h3> <h3>二遍漆</h3> <h3>四眼二遍漆</h3> <h3>富士山下 </h3><h3>如果車上射燈不丟一個的話。那這圖就完美了</h3> <h3>美版角燈 自制前杠 雙片鍛造輪轂</h3> <h3>什么叫雙片鍛造輪轂？ 三片鍛造輪轂？ </h3> <h3>如下介紹</h3> <h3>上面這兩張圖從三個不同的角度展示出三種結(jié)構(gòu)鍛造輪轂的區(qū)別</h3><h3>單片式鍛造結(jié)構(gòu)相對簡單，但是可靠性最強，在高強度耐久性測試及疲勞性測試中，單片鍛造的強度衰減率是最低的，同時單片式鍛造也是從結(jié)構(gòu)上最輕量化，性能最優(yōu)異的輪轂，因此國際以及國內(nèi)幾乎所有汽車競技賽事都會選取單片結(jié)構(gòu)的鍛造輪轂搭配賽車以達到性能的最佳狀態(tài)，CSB FORGED的S系列、M系列、SR系列都是單片式鍛造，其中Super Racing系列為最高級別競技系列。</h3><h3>雙片鍛造采用雙片式結(jié)構(gòu)，即條幅和輪轂可分離結(jié)構(gòu)，CSB FORGED雙片鍛造，采用與多片式鍛造發(fā)源地美國相同的桶形結(jié)構(gòu)，在數(shù)十年的輪轂發(fā)展歷程中，這種類型的雙片式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及可靠性最高，雙片式結(jié)構(gòu)鍛造輪轂的優(yōu)勢在于輪轂及條幅每片可以分別采取不同工藝的表面處理方式，條件允許還可以單獨購買多套條幅造型片進行更換，多種造型的即興更換，并且可以選擇的數(shù)據(jù)范圍也更為廣泛。</h3><h3>三片鍛造可以稱之為輪轂中的愛馬仕，屬于奢侈品類別，由于其造價昂貴的緣故，一般的愛好者都只能望而興嘆，也是世界各地發(fā)燒友為止青睞的結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)由前片、中片、后片組成。在雙片可自由變換ET值的基礎(chǔ)上，又增加了可以自由變換J值的功能，且ET值調(diào)節(jié)的范圍更大，甚至可以調(diào)整為負值，通常是STANCE、HF等輪轂數(shù)據(jù)玩家的救命稻草，適應(yīng)多種改裝風格！</h3> <h3>一起學習 一起交流 一起玩耍</h3> <h3>日本的龍爪</h3> <h3>LC86</h3> <h3>怎么就成86了？？？</h3> <h3>把LC60的前臉 貼到LC80上。日本叫他86</h3> <h3>日本人叫丸目換裝</h3> <h3>叫86沒毛病</h3> <h3>弟弟微信</h3> <h3>如果你愛他. 請善待他. 善待身邊的每一臺80吧. </h3> <h3>以下圖片小弟座駕. 日本拿回來的。</h3><h3>三把鎖 1hd-ft </h3><h3>6寸升高 </h3> <h3>加強關(guān)刀下降座</h3> <h3>越野人最愛的 </h3><h3>前后硬橋 </h3><h3>三把差速器</h3><h3>大扭矩 大馬力 </h3> <h3>新年愿望就是</h3><h3>請發(fā)燒友們繼續(xù)對lc80發(fā)燒</h3><h3>讓這個不朽的神話繼續(xù)活下去 </h3><h3>此生還能擁有一次80. 足以 </h3> <h3>1998年 豐田公司宣布停產(chǎn)lc80 </h3><h3>把精力都轉(zhuǎn)向lc100</h3><h3>lc100帶來了新的理念 </h3><h3>下集lc100 敬請期待 </h3>